[发明专利]用于内燃机的流体涡旋装置无效
| 申请号： | 03813078.5 | 申请日： | 2003-06-05 |
| 公开（公告）号： | CN1659369A | 公开（公告）日： | 2005-08-24 |
| 发明（设计）人： | J·基姆 | 申请（专利权）人： | 美国旋风公司 |
| 主分类号： | F02B31/00 | 分类号： | F02B31/00 |
| 代理公司： | 北京纪凯知识产权代理有限公司 | 代理人： | 程伟;王初 |
| 地址： | 美国加利*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 一种用于使内燃机的进气流或废气流涡旋的装置，当用于使进气流涡旋时，该装置位于使空气进入化油器或燃油喷射子系统的进气通道中。空气的涡旋可以使进入发动机燃烧室中的空气和燃油更好地完全混合，从而使燃油混合物更好地完全燃烧。当用于使废气流涡旋时，该装置位于排气通道中，通过该排气通道废气从排气歧管中排出。废气的涡旋可以流经排气系统的废气流速度的降低，减少背压，从而使发动机更好地完全燃烧。该装置包括一组安装在一壳体中的平面型叶片。该叶片成角度以使流经壳体的进气或废气涡旋。该叶片还具有曲线形的后边缘，以减少对流经壳体的流体流的阻碍，具有成角度的后端部分，以提高叶片使流体流涡旋的效率。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 内燃机 流体 涡旋 装置 | ||
【主权项】：
1.一种使内燃机进气产生涡旋的装置，包括：一壳体，其安装在发动机进气通道中；多个主叶片，其布置在所述壳体中且其端部固定在所述壳体的壁上；多个副叶片，其布置在所述壳体中且其端部固定在所述壳体的壁上。
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- 2016-08-03 - 2019-08-23 - F02B31/00
- 本发明公开了一种可增强发动机进气涡流的复合切向进气道，包括设置在储气室一端的进气口和与储气室另一端连通的主气道，所述储气室为圆柱形空腔，所述主气道为与储气室中央位置连通的圆柱形管道，围绕着主气道布置有多个分气道，所述分气道是一弯管，所述弯管的一端与所述储气室的周边位置贯通，所述弯管的另一端与所述主气道通过切向连接口切向贯通；所述主气道与所述储气室的连通部位设有主气道节气门，所述主气道节气门由一旋转开关控制。在不同的负荷工况下，采用不同进气方案，可以改善低负荷时发动机的燃烧质量，降低油耗和排放，同时又能保证高负荷时的功率输出。
- 柴油机进气道-201821931915.4
- 胡鹏 - 奇瑞汽车股份有限公司
- 2018-11-22 - 2019-08-06 - F02B31/00
- 本实用新型公开了一种能够提高充气效率，提高流量的柴油机进气道，包括与气缸盖一体式铸造连接的进气道，进气道的内表面为连续的光滑曲面。上述方案中，连续的光滑曲面能够最大限度的减少节流损失，在不影响滚流强度的前提下提高流量系数。
- 一种汽油机高滚流进气结构-201821675091.9
- 刘华龙;琚雪明;胡鹏 - 奇瑞汽车股份有限公司
- 2018-10-16 - 2019-06-11 - F02B31/00
- 本实用新型公开了一种汽油机高滚流进气结构，包括进气道和进气门，进气门设于进气道与燃烧室连接端形成的内部通道内，所述结构还包括设于进气道连接燃烧室一端外壁面的气门座圈，气门座圈与缸盖连接的外壁面为翅型外壁面。本实用新型的气门座圈外部采用翅型设计，通过座圈外部翅型增加座圈与缸盖本体间的接触面积，解决超薄座圈与缸盖本体间的固定问题，并可增加气门座圈与缸盖之间的传热面积及提升气流的进气速度。
- 一种发动机进气管道-201711043489.0
- 徐阳 - 徐阳
- 2017-10-31 - 2019-05-07 - F02B31/00
- 一种发动机进气管道，包括气缸盖本体、进气道、气阀座安装孔、气缸盖与倒角部，所述进气道的一端设置有气阀座安装孔，气阀座安装孔的直径大于进气道的直径，在气阀座安装孔与气缸盖之间设置有倒角部，倒角部的底部开设有内凹的倒角凹底，倒角部包括相互连接的台阶孔与偏移倒角部，台阶孔的直径大于气阀座安装孔的直径，台阶孔的顶端与气阀座安装孔的底端相接触，台阶孔的下端与偏移倒角部的上端相接触。本发明不仅易与气阀座相匹配，而且能增强气缸内的涡流效果。
- 发动机-201510062095.4
- 冈野俊二;井上直树;大桥保;川添浩幸 - 株式会社久保田
- 2015-02-05 - 2018-11-30 - F02B31/00
- 本发明提供一种能够减少排气中的碳氢化合物的含有量的发动机。沿与汽缸中心轴线(13、13)平行的方向观察，从弯曲孔中心轴线(27e、27e)的终点(27f、27f)沿该终点(27f、27f)的切线方向延长的切线方向假想线(27h、27h)在吸气阀口(9、9)上穿过，从弯曲孔中心轴线(27e、27e)的终点(27f、27f)延伸的直进孔中心轴线(27g、27g)比切线方向假想线(27h、27h)更远离划分壁(28)侧；因弯曲孔(27c、27c)而弯曲的吸气(25、25)经由直进孔(27d、27d)从吸气阀口(9、9)沿汽缸间的缸壁被吸入。
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