[发明专利]尤其是用于有轨车辆的闸瓦制动单元无效
| 申请号： | 02816417.2 | 申请日： | 2002-08-12 |
| 公开（公告）号： | CN1545460A | 公开（公告）日： | 2004-11-10 |
| 发明（设计）人： | 克萨韦尔·维尔特 | 申请（专利权）人： | 克诺尔－布里姆斯轨道车辆系统有限公司 |
| 主分类号： | B61H3/00 | 分类号： | B61H3/00 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人： | 张兆东 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 一种闸瓦制动单元，尤其是用于有轨车辆的闸瓦制动单元，具有至少一个制动闸瓦(8)，它可以顶靠在车辆的车轮(4)上，用于产生制动力，一个用于制动闸瓦(8)的悬架(11，12，15，18，19，21)可以与车架连接；还具有一个操纵装置用于移动至少一个制动闸瓦(8)。按照本发明，所述至少一个制动闸瓦(8)顶靠在一个径向向内的车轮(4)表面(7)上，用于产生制动力，并且其中主要是径向向外移动。通过制动闸瓦(8)的布置，可以不对车轮行驶面(6)施加制动力，从而，存在于车轮行驶面(6)上的不平度不会对制动作用产生不利影响，并且避免在车轮行驶面(6)上形成沟纹。 | ||
| 搜索关键词： | 尤其是 用于 有轨 车辆 闸瓦 制动 单元 | ||
【主权项】：
1.闸瓦制动单元，尤其是用于有轨车辆的闸瓦制动单元，具有至少一个制动闸瓦(8)，所述制动闸瓦可以顶靠在车辆的车轮(4)上以产生制动力，一用于所述制动闸瓦(8)的悬架(11，12，15，18，19，21)可以与一个车架连接；还具有一个用于移动所述至少一个制动闸瓦(8)的操纵装置，其特征在于，所述至少一个制动闸瓦(8)顶靠在车轮(4)的一个径向向内的表面(7)上，以产生制动力。
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- 加强筋不需焊接的高磷闸瓦瓦背-92224138.4
- 陈庆伟;杨鸿勋 - 陈庆伟;杨鸿勋
- 1992-06-05 - 1993-04-28 -
- 一种加强筋不需焊接的高磷闸瓦瓦背。该瓦背由带筋瓦背体、加强板、隔板三部分焊接组成。本实用新型结构简单，有利于简化生产工艺，降低成本，提高瓦背强度，保证铁路行车安全。
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