[发明专利]具有可调节的曲轴销行程结构的变容式压缩机无效

专利信息
申请号: 02806729.0 申请日: 2002-03-29
公开(公告)号: CN1498312A 公开(公告)日: 2004-05-19
发明(设计)人: 戴维·T·蒙克;乔·T·希尔;菲利普·C·瓦格纳;约瑟夫·F·洛普里特;迈克尔·R·扬;查尔斯·A·辛格尔特里 申请(专利权)人: 约克国际公司
主分类号: F04B49/12 分类号: F04B49/12
代理公司: 北京市柳沈律师事务所 代理人: 陶凤波;侯宇
地址: 美国宾夕*** 国省代码: 美国;US
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摘要: 发明公开了一种两级往复式压缩机,包括一带单一缸和与缸相连的单一压缩腔的缸体以及单一活塞。该压缩机还包括一曲轴。上述曲轴有一可运转地与上述活塞相连的偏心曲轴销。一可逆电机可使曲轴正向旋转和反向旋转。一偏心凸轮可转动地安装在偏心曲轴销上。当曲轴正向旋转时,上述偏心凸轮相对于曲轴销为静止状态。正向旋转时曲轴驱动活塞在底部位置和上死点位置之间全行程运行。当曲轴反向旋转时,上述凸轮相对于曲轴销转动。反向旋转时,曲轴驱动活塞在中部位置和上死点位置之间减行程运行。
搜索关键词: 具有 调节 曲轴 销行 结构 变容式 压缩机
【主权项】:
1.一种两级往复式压缩机,包括:一组块,带单一缸和缸相连的单一压缩腔以及单一活塞;一具有一偏心曲轴销的曲轴,上述偏心曲轴销与上述活塞操作性相连;一可操作地使曲轴正向旋转和反向旋转的可逆电机;和一可转动地安装在偏心曲轴销上的偏心凸轮,当曲轴正向旋转而驱动活塞在底部位置和上死点位置之间全行程运行时,上述偏心凸轮处于相对于曲轴销为静止状态的第一位置,当曲轴反向旋转而驱动活塞在中部位置和上死点位置之间减行程运行时,上述凸轮相对于曲轴销转动到第二位置。
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  • 本发明公开了一种行程方便控制调节的活塞体,包括调节控制机构和驱动装置,所述调节控制机构安装在驱动装置的一侧上方,所述驱动装置中安装有固定块,且所述固定块对称设置,所述固定块的底端外侧均固定安装有固定板,所述固定块的内侧均转动安装有转动凸轮,所述转动凸轮的前端转动连接有控制连接杆,所述控制连接杆的底部对称安装有固定卡板,所述固定卡板的内部通过紧固螺栓转动卡接有驱动连接杆,所述控制连接杆的上端贯穿开设有连接孔。本发明在使用的过程中通过控制电动机的正反转动,并且通过观察指示板指示在弧形限位框前端面上不同的位置即可精准的控制和调节活塞顶的行程大小,调节过程快速方便省时省力。
  • 一种变量柱塞马达的排量调节结构-202020934180.1
  • 赵敏;杨震方;郑家旺;王双;王英 - 天津捷强动力装备股份有限公司
  • 2020-05-28 - 2021-01-19 - F04B49/12
  • 本实用新型涉及马达技术领域,尤其涉及一种变量柱塞马达的排量调节结构,其包括壳体、端盖、安装于壳体与端盖之间且穿过壳体的转轴、套装于转轴外的转子、穿过转轴的斜盘及安装于壳体内且与转子上的柱塞孔相匹配的多个柱塞,所述壳体与端盖之间通过螺栓固定连接,所述斜盘分别设有复位装置及驱动装置,所述驱动装置包括固定安装于端盖上的活塞杆及沿活塞杆移动的变量活塞,所述活塞杆上在变量活塞右行程的末端固定套装有调节环,调节环内径与活塞杆相配合,外径与变量活塞外径一致。本实用新型提供的结构成本低,易操作,无需改变液压系统控制回路,就能达到改变马达最大排量的效果。
  • 活塞式压缩机-201910430668.2
  • 张恩祖;殷玉同;朱晓霞 - 上海光裕汽车空调压缩机有限公司
  • 2019-05-22 - 2020-11-24 - F04B49/12
  • 本发明提供一种活塞式压缩机,包括:一缸体,缸体内设置有用于容纳活塞的的缸孔,缸孔上开设有贯通的缸吸气口;一主轴,主轴穿设于缸体中,主轴上开设有轴吸气口,主轴的内部形成有中空的轴通道,其中,轴吸气口的一端与轴通道贯通,另一端与缸吸气口贯通;一调节芯棒,调节芯棒上开设有芯棒吸气口,调节芯棒的内部形成有与芯棒吸气口以及外界连通的芯棒通道,调节芯棒在轴通道内滑动从而改变芯棒吸气口与轴吸气口之间的重叠区域的距离位置。本发明中,改变活塞在缸体的缸孔上的缸吸气口关闭的距离来调节活塞往复运动时实际的行程,从而来控制压缩机的排量,从而实现活塞式压缩机的排量的变化。
  • 泵装置-201780031479.7
  • 阪井祐纪;岩名地哲也 - KYB株式会社
  • 2017-05-23 - 2020-11-03 - F04B49/12
  • 泵装置(100)包括:可变容量型的第1泵(10);偏转致动器(15),其用于与控制压力(Pcg)相应地控制第1泵(10)的斜盘(11)的偏转角度;调节器(60),其用于与控制阀(3)的前后压力差相应地调整控制压力(Pcg);固定容量型的第2泵(16),其利用与第1泵(10)共用的驱动源进行驱动;控制致动器(70),其与导入有从第2泵(16)排出的工作油的阻力器(65)的前后压力差相应地进行工作,以与阻力器(65)的前后压力差的上升相应地降低控制压力(Pcg)的方式驱动调节器(60);辅助通路(83),其用于向控制致动器(70)引导以克服阻力器(65)的上游压力(P3)的方式作用于控制致动器(70)的辅助压力(Po);以及切换阀(80),其用于切换辅助通路(83)的连通和阻断。
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