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[发明专利]具有低待机功率的直流快速充电器系统-CN202211183697.1在审
发明人：李铭;刘洋;T·埃里克松;韦立祥;S·E·舒尔茨 -专利权人：瑞伟安知识产权控股有限公司
申请日： 2022-09-27 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种直流快速充电(DCFC)系统及相关联方法，该系统及相关联方法在DCFC系统不运行时显著降低待机功率，并且提供用于通信需求的复位能力。DCFC系统利用适当的负载断开开关和相关联的控制和通信电路、定时器电路和自动打开系统。这通过在待机模式期间移除电压应力来提高电子器件的可靠性。DCFC系统防止能量浪费，并因此为常规DCFC系统提供“绿色”替代方案。
具有待机功率直流快速充电器系统

[发明专利]用于高效DC快速充电的系统和方法-CN202211238410.0在审
发明人： S·E·舒尔茨;S·希蒂 -专利权人：瑞维安知识产权控股有限责任公司
申请日： 2022-10-11 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本公开涉及用于高效DC快速充电的系统和方法。在例示性实施方案中，本公开提供了一种直流(DC)快速充电器(DCFC)控制器单元，该DCFC控制器单元包括控制器。该控制器包括处理器和计算机可读介质。该计算机可读介质被配置为存储计算机可执行指令，该计算机可执行指令被配置为使该处理器：响应于启用效率提高的充电模式，接收将至少一个电池充电到期望充电状态的最大充电时间段；确定用于以不超过该最大充电时间段的充电时间段将该至少一个电池充电到该期望充电状态的多个充电循环中所使用的能量量；选择用于以所使用的最低能量量将该至少一个电池充电到该期望充电状态的充电循环；以及使该至少一个电池以所选择的充电循环充电。
用于高效 dc 快速充电系统方法

[发明专利]用于电动车辆的扭矩均衡故障响应-CN202210113150.8在审
发明人： R·M·布里斯;B·N·哈里斯;S·希蒂;D·L·科瓦列夫斯基;S·E·舒尔茨;D·唐 -专利权人：瑞维安知识产权控股有限责任公司
申请日： 2022-01-30 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本公开涉及用于电动车辆的扭矩均衡故障响应。本发明公开的各种实施方案包括例示性控制器、双功率逆变器模块和电动车辆。在例示性实施方案中，控制器包括与用于驱动单元的第一功率逆变器和第二功率逆变器相关联的一个或多个处理器。用于一个或多个处理器的计算机可读介质各自被配置为存储计算机可执行指令，该计算机可执行指令被配置为使一个或多个处理器响应于与选自第一功率逆变器和第二功率逆变器的逆变器相关联的故障而对第一功率逆变器和第二功率逆变器应用相同的故障动作，其中相同的故障动作包括将均衡的扭矩施加到操作地耦合到驱动单元的每个轮轴。
用于电动车辆扭矩均衡故障响应

[发明专利]用于对车辆到负载充电器进行预充电的系统和方法-CN202180036854.3在审
发明人： S·E·舒尔茨;S·希蒂;T·J·埃里克松;K·R·昂德希尔 -专利权人：瑞伟安知识产权控股有限公司
申请日： 2021-09-20 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B60L53/14 文献下载
摘要：各种公开的实施方案包括例示性DC总线充电模块、V2X充电装置以及用于对V2X充电装置进行预充电的方法。一种例示性直流(DC)总线充电模块包括DC升压转换器，该DC升压转换器被配置为：将来自DC升压转换器并具有第一电压电平的输出DC电压施加到DC总线电缆，其中DC总线电缆与第一DC电压源断开；以及用来自DC升压转换器并具有与第一电压电平不同的第二电压电平的输出DC电压对能够电连接到DC总线电缆的电荷存储装置进行充电，其中DC总线电缆与第一DC电压源断开。
用于车辆负载充电器进行充电系统方法

[发明专利]带有公共控制的双逆变器-CN202210099729.3在审
发明人： S·E·舒尔茨;D·L·科瓦莱夫斯基;S·希蒂;D·唐;Y·杜 -专利权人：瑞伟安知识产权控股有限公司
申请日： 2022-01-27 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： H02M7/48 文献下载
摘要：本发明题为“带有公共控制的双逆变器”。本发明公开了一种例示性双功率逆变器模块，该例示性双功率逆变器模块包括DC链路电容器，该DC链路电容器可电连接到高压直流(DC)电力源。第一功率逆变器可电连接到该DC链路电容器并且被配置为将高压DC电力转换成三相高压交流(AC)电力，并且被配置为向第一电动马达供应该三相高压AC电力。第二功率逆变器可电连接到该DC链路电容器并且被配置为将高压DC电力转换成三相高压AC电力，并且被配置为向第二电动马达供应该三相高压AC电力。公共控制器可电连接到该第一功率逆变器和该第二功率逆变器。该公共控制器被配置为控制该第一功率逆变器和该第二功率逆变器。
带有公共控制逆变器

[发明专利]用于电动车辆的驱动单元-CN202210110573.4在审
发明人： Y·杜;S·E·舒尔茨;S·希蒂;H·黄 -专利权人：瑞伟安知识产权控股有限公司
申请日： 2022-01-29 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B60L15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于电动车辆的例示性驱动单元，该驱动单元包括：第一电动马达；能够机械地耦合到第一电动马达的第一轮轴；第二电动马达；能够机械地耦合到第二电动马达的第二轮轴；以及能够电耦合到高压DC电力源的双功率逆变器模块。该双功率逆变器模块包括：第一逆变器，该第一逆变器被配置为将高压DC电力转换成三相高压AC电力，并且能够电耦合以向第一电动马达提供三相高压AC电力；第二逆变器，该第二逆变器被配置为将高压DC电力转换成三相高压AC电力，并且能够电耦合以向第二电动马达提供三相高压AC电力；和公共控制器，该公共控制器被配置为控制第一逆变器和第二逆变器。
用于电动车辆驱动单元

[发明专利]脉宽调制时钟同步-CN202210130001.2在审
发明人： S·E·舒尔茨;D·唐;D·L·科瓦莱夫斯基;S·希蒂 -专利权人：瑞伟安知识产权控股有限公司
申请日： 2022-02-11 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： H02M7/5395 文献下载
摘要：本发明公开的各种实施方案包括例示性控制器、双功率逆变器模块和电动车辆。在例示性实施方案中，控制器包括用于第一功率逆变器的第一处理器。计算机可读介质被配置为存储计算机可执行指令，该计算机可执行指令被配置为使第一处理器：生成第一时钟信号和第二时钟信号；识别第一功率逆变器的脉宽调制方法和第二功率逆变器的脉宽调制方法；识别并比较第一功率逆变器的切换频率和第二功率逆变器的切换频率；响应于第一功率逆变器的脉宽调制方法和第二功率逆变器的脉宽调制方法以及第一功率逆变器的切换频率和第二功率逆变器的切换频率来确定第一功率逆变器与第二功率逆变器之间的优化相移；以及同步第一功率逆变器与第二功率逆变器之间的优化相移。用于第二功率逆变器的第二处理器被配置为接收第二时钟信号。
脉宽调制时钟同步

[发明专利]用于电动车辆中的低压DC电力的损失的扭矩均衡故障响应-CN202210133772.7在审
发明人： S·E·舒尔茨;D·唐;S·希蒂;R·M·布里斯 -专利权人：瑞伟安知识产权控股有限公司
申请日： 2022-02-09 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种例示性双功率逆变器模块，该双功率逆变器模块包括检测电路，该检测电路被配置为检测供应到用于电动车辆的驱动单元的第一功率逆变器和第二功率逆变器的控制器的低压DC电力的损失。第一备用电源电路与第一功率逆变器相关联，并且第二备用电源电路与第二功率逆变器相关联。每个备用电源电路被配置为响应于检测到供应到控制器的低压DC电力的损失，将高压DC电力转换成低压DC电力。三相短路电路被配置为响应于检测到供应到控制器的低压DC电力的损失而对第一功率逆变器和第二功率逆变器应用相同的故障动作，其中相同的故障动作包括将均衡的扭矩施加到操作地耦合到驱动单元的每个轮轴。
用于电动车辆中的低压 dc 电力损失扭矩均衡故障响应

[发明专利]提高电动车辆加速性能的系统及方法-CN201680075861.3有效
发明人： S·E·舒尔茨;S·希蒂 -专利权人：法拉第未来公司
申请日： 2016-12-06 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了用于提高包括推进电机的电动车辆的加速性能的系统及方法。示例性系统可包括配置成驱动电机的逆变器；所述逆变器可包括至少一个电力电子器件；所述系统可进一步包括转矩能力控制器；所述转矩能力控制器可配置成接收指示第一模式与第二模式之间选择的信息；所述第二模式可对应于比第一模式更高的由电机输出的转矩；所述转矩能力控制器可进一步配置成将开关频率施加于至少一个电力电子器件；当接收到的信息指示选择第二模式时，所述开关频率的值低于接收到的信息指示选择第一模式时的值。
提高电动车辆加速性能系统方法

[发明专利]用于远程测试电气布线的连续性的系统和方法-CN202110890581.0在审
发明人： K·R·昂德希尔;S·E·舒尔茨;S·希蒂;T·J·埃里克松 -专利权人：瑞伟安知识产权控股有限公司
申请日： 2021-08-04 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： G01R31/54 文献下载
摘要：本发明公开的各种实施方案包括用于远程测试电气布线的连续性的例示性系统、电动车辆充电系统以及用于电动车辆充电系统的电荷耦合器。在例示性实施方案中，用于远程测试电气布线的连续性的系统包括信号发生器，该信号发生器被配置为生成具有预定频率的信号。受控阻抗网络被配置为使信号进行衰减。受控阻抗网络能够朝电气布线的第一端部电连接，该电气布线在第一端部处端接在接线端处并且能够在第二端部处电连接到信号发生器以载送信号。信号检测器被配置为检测信号。
用于远程测试电气布线连续性系统方法

[发明专利]用于电动车辆充电系统的壳套传感器-CN202110931947.4在审
发明人： K·R·昂德希尔;S·希蒂;S·E·舒尔茨;T·J·埃里克松 -专利权人：瑞伟安知识产权控股有限公司
申请日： 2021-08-13 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： B60L53/16 文献下载
摘要：所公开的各种实施方案包括用于电动车辆充电系统的例示性电力分配器、充电系统以及感测在电力分配器的壳套中存在充电联接器的方法。在例示性实施方案中，用于电动车辆充电系统的电力分配器包括壳体。充电联接器被配置为分配直流电力。壳套设置在该壳体上并且被配置为在其中接纳该充电联接器。壳套传感器被配置为感测在该壳套中存在该充电联接器并且被进一步配置为生成指示在该壳套中存在该充电联接器的信号。
用于电动车辆充电系统传感器

[发明专利]用于向电力系统内集成冗余母线架构的系统及方法-CN201810187957.X有效
发明人： J·S·莱恩汉;S·E·舒尔茨;M·洪;A·帕雅尼;I·B·梅多斯;E·R·费希尔 -专利权人：法拉第未来公司
申请日： 2018-03-07 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本公开涉及车辆电力系统。在一些实施例中，所述车辆电力系统可包含耦合至相应低功率电池的多个冗余低功率母线。该低功率母线可通过例如DCDC转换器由具有电压高于所述低功率电池的电压的车辆电池供电。在一些实施例中，所述DCDC转换可经由包含在辅助电压控制器(AVC)内的多个开关耦合至所述低功率母线。所述DCDC转换器及所述AVC可安装在公共封装内以减小所述电力系统的尺寸、重量及复杂度，同时还可改善所述电力系统的耐久性。
用于电力系统集成冗余母线架构系统方法

[外观设计]温控物品存储器（自动）-CN202030553308.5有效
发明人： S·E·舒尔茨;K·A·雷加斯;J·埃斯科韦多;B·M·安德森 -专利权人：特鲁梅德系统有限公司
申请日： 2020-09-17 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： 06-04 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：温控物品存储器（自动）。2.本外观设计产品的用途：用作一种自动的温控物品存储器。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：设计1立体图。5.指定设计1为基本设计。6.设计2至设计10左视图与设计1左视图相同，设计2至设计10右视图与设计1右视图相同，故省略设计2至设计10的左视图和右视图。
温控物品存储器自动

[发明专利]用于改善电动马达的电流能力的方法和系统-CN202080013412.2在审
发明人： S·E·舒尔茨 -专利权人：瑞伟安知识产权控股有限公司
申请日： 2020-04-01 - 公布日： 2021-09-17 - 主分类号： H02P29/68 文献下载
摘要：系统确定多相电动马达处于低速操作范围内，接近失速。该系统确定该多相电动马达的每个相位的占空比。该占空比包括标称分量和被配置为平衡该马达驱动器的功率电子设备的温度上升的零序分量。功率电子设备可包括二极管、IGBT或其他开关或设备。该系统使每个占空比被应用于该多相电动马达的该对应相位的对应开关，以使得电流在该对应相位中流动。该系统可确定对应于开关与相位的二极管之间的热平衡以及不同相位的一对类似设备之间的热平衡的占空比，然后确定哪个占空比更接近预先确定的值。
用于改善电动马达电流能力方法系统

[发明专利]用于产生内置式永磁体(IPM)电动机的当前指令的方法和装置-CN201580083165.2有效
发明人：梦薇·李·坎贝尔;S·E·舒尔茨 -专利权人：法拉第未来公司
申请日： 2015-12-17 - 公布日： 2021-09-17 - 主分类号： H02P21/22 文献下载
摘要：一方面，一种装置包含电动机和逆变器，逆变器构成为向电动机提供输入电源。所述装置也可以包含数据存储器，该数据存储器包括包含第一转矩指令、第一电动机速度和第一DC电压值的至少一个条目，其中第一转矩指令和第一电动机速度以及第一DC电压值与第一电流输出和处理器相关联。处理器接收转矩输入、DC电压输入和电动机速度输入，并基于与电动机速度输入不同的另一电动机速度和与DC电压输入和电动机速度输入不同的另一DC电压来识别与转矩输入、DC电压输入和电动机速度输入相关联的电流输出，并输出确定的电流输出来使逆变器向电动机提供输入功率。
用于产生内置永磁体 ipm 电动机当前指令方法装置

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