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[发明专利]用于混合动力车辆的动力总成以及具有至少一个这种动力总成的混合动力车辆-CN202180091203.4在审
发明人： S·贝克;M·赖施;M·布雷默;P·齐默;M·韦克斯;J·卡尔滕巴赫;M·巴赫曼;J·帕拉科维奇;I·普凡恩库陈;M·霍恩 -专利权人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于混合动力车辆(1)的动力总成(1a)，包括内燃机(2)、至少一个电机(3)以及具有多档传动装置(4a)和集成式差速器(4b)的传动设备(4)，其中，多档传动装置(4a)至少与内燃机(2)能够有效驱动连接并且在功率流中布置在差速器(4b)之前，其中，差速器(4b)构造成具有两个行星齿轮组(13a、13b)，其中，每个行星齿轮组(13a、13b)与相应的从动轴(5a、5b)有效驱动连接，其中，多档传动装置(4a)、差速器(4b)和相应的从动轴(5a、5b)设置成与混合动力车辆(1)的从动轴线(6)同轴地布置，其中，内燃机(2)布置成与从动轴线(6)轴线平行并且通过至少一个第一变速级(7)能够与传动设备(4)的第一输入轴(8)有效驱动连接，其中，内燃机(2)和传动设备(4)在轴向上至少部分地布置在共同的平面(16)中，其中，借助第一行星齿轮组(13a)能够将第一从动力矩传递至第二从动轴(5b)，其中，第一行星齿轮组(13a)的支撑力矩能够转化进第二行星齿轮组(13b)中，使得与第一从动力矩相对应的第二从动力矩能够传递至第一从动轴(5a)。本发明还涉及一种具有至少一个这种动力总成(1a)的混合动力车辆。
用于混合动力车辆总成以及具有至少一个这种

[发明专利]用于机动车的变速器和具有该变速器的机动车动力传动系-CN202180071857.0在审
发明人： F·库特尔;M·布雷默;M·霍恩;O·拜耳;J·卡尔滕巴赫;T·马丁;M·韦克斯;T·克罗;M·巴赫曼;P·齐默;J·帕拉科维奇;I·普凡库亨;S·贝克 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2021-12-15 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明涉及一种变速器(4)，其包括第一输入轴(10)、第二输入轴(11)和中间轴(12)，其中，设置有第一正齿轮级(20)，该第一正齿轮级具有安置在第一输入轴(10)上的固定齿轮(23)和与该固定齿轮啮合的活动齿轮(24)，该活动齿轮可转动地支承在中间轴(12)上并且能够通过第一切换元件(S2)固定在中间轴(12)上。还设置有第二正齿轮级(19)，该第二正齿轮级具有安置在第二输入轴(11)上的固定齿轮(26)和与该固定齿轮啮合的活动齿轮(25)，该活动齿轮可转动地支承在中间轴(12)上并且能够通过第二切换元件(S4)固定在中间轴(12)上。此外，第一正齿轮级(20)的活动齿轮(24)和第二正齿轮级(19)的活动齿轮(25)能够通过第三切换元件(S3)不可相对转动地连接。为了将第一输入轴(10)与中间轴(12)直接耦联，除了第一正齿轮级(20)之外仅还设置有第三正齿轮级(18)，该第三正齿轮级具有固定齿轮(21)和活动齿轮(22)并且该第三正齿轮级配设有第四切换元件(S1)，该第四切换元件在被操作时固定第三正齿轮级(18)的活动齿轮(22)并且在此将第一输入轴(10)与中间轴(12)相互耦联。第二输入轴(11)和中间轴(12)能够直接地仅通过第二正齿轮级(19)耦联。
用于机动车变速器具有动力传动

[发明专利]具有紧急起动元件的混合动力变速器-CN202180069756.X在审
发明人： J·帕拉科维奇;F·库特尔;I·普凡库亨;J·卡尔滕巴赫;S·贝克;M·布雷默;M·霍恩;T·马丁;M·韦克斯;O·拜耳;P·齐默;T·克罗;M·巴赫曼 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2021-10-18 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车(10)的机动车驱动传动系(12)的混合动力变速器(18)，具有：第一变速器驱动轴(36)，用于将机动车的第一驱动机器与混合动力变速器作用连接；第二变速器驱动轴(38)，用于将机动车的第二驱动机器与混合动力变速器作用连接；第三变速器驱动轴(40)；具有一个切换元件(E)的第一驱动轴离合器，用于将第二变速器驱动轴与第三变速器驱动轴作用连接；具有一个切换元件(B)的第二驱动轴离合器，用于将第一变速器驱动轴与第三变速器驱动轴作用连接；至少两个能借助齿轮建立的传动比(22、24)，用于形成至少两个挡位(V1，V2，V3，V4，E1，E2，EH3，EH4)；多个具有切换元件(A，C，D，G)的挡位切换装置，用于接合挡位；和从动端(26)，用于将驱动功率从混合动力变速器传递出；其中，为第二变速器驱动轴分配最低挡位；第二驱动机器构造为用于机动车的主起动机，以便在接合具有数值上最大的传动比的挡位时在混合动力变速器中无打滑地从静止状态起动；并且第一驱动轴离合器的切换元件能在负载下同步，以便能在牵引负载下切换地实施用于第二驱动机器的所述至少两个挡位并且以便在第二驱动轴离合器闭合的情况下在所述最低挡位中构成用于第一驱动机器的起动元件，该起动元件能够在转速差下逐步闭合。本发明还涉及一种具有这种混合动力变速器的机动车驱动传动系、一种具有这种机动车驱动传动系的机动车(10)以及一种用于起动的方法。
具有紧急起动元件混合动力变速器

[发明专利]混合动力变速器装置、发动机变速器机构、混合动力传动系和机动车辆-CN202080028301.9有效
发明人： J·卡尔滕巴赫;M·霍恩;O·拜耳;J·帕拉科维奇;R·沃尔马尔 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2020-04-15 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F16H63/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的内燃发动机‑变速器机构的混合动力变速器装置(3，56，60，64)，该混合动力变速器装置包括至少一个变速器输入轴(12)、至少一个驱动装置(EM)、以及用于联合旋转地连接两个轴(12，14)的至少一个连接离合器(K3)，其特征在于，该混合动力变速器装置(3，56，60，64)包括不超过两个、特别是恰好两个传动比级。本发明还涉及一种机动车辆。
混合动力变速器装置发动机机构传动机动车辆

[发明专利]用于机动车的混合动力传动系的变速器装置-CN202210941397.9在审
发明人： S·贝克;F·库特尔;J·卡尔滕巴赫;M·韦克斯;T·马丁;M·布雷默;P·齐默;T·克罗;M·霍恩;M·巴赫曼;O·拜耳;J·帕拉科维奇 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2022-08-08 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： B60K6/54 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的混合动力传动系(2)的变速器装置(1)，包括一个与内燃机(3)连接或可连接的第一轴(13)和两个副轴(5、6)和一个电机(20)，所述变速器装置(1)具有三个沿轴向方向依次设置的切换平面(7‑9)，所述电机(20)与一个行星齿轮传动机构(19)连接地设置在第三切换平面(9)中。
用于机动车混合动力传动变速器装置

[发明专利]用于机动车的混合动力传动系的变速器装置-CN202210835441.8在审
发明人： S·贝克;F·库特尔;J·卡尔滕巴赫;M·维克斯;T·马丁;M·布雷默;P·齐默;T·克罗;M·霍恩;M·巴赫曼;O·拜耳;J·帕拉科维奇 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2022-07-15 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的混合动力传动系(2)的变速器装置(1)，其包括与内燃机(4)耦联或能耦联的第一轴(3)并且包括两个中间轴(5、6)和一电机(11)，其特征在于，所述变速器装置(1)具有四个沿轴向方向相继设置的切换平面(7‑10)，电机(11)与行星齿轮传动机构(12)设置在第四切换平面(7‑10)中。
用于机动车混合动力传动变速器装置

[发明专利]具有可动力换挡的电动挡位的混合动力变速器-CN202210160608.5在审
发明人： F·库特尔;M·布雷默;M·霍恩;O·拜耳;J·卡尔滕巴赫;T·马丁;M·韦克斯;T·克罗;M·巴赫曼;P·齐默;J·帕拉科维奇;I·普凡库亨;S·贝克 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2022-02-22 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的机动车动力传动系的混合动力变速器，其具有：用于第一子变速器的第一变速器输入轴，其用于将混合动力变速器与机动车的内燃机作用连接；用于第二子变速器的第二变速器输入轴，其用于将混合动力变速器与机动车的第一驱动电机作用连接；第一副轴；设置在多个齿轮组平面中的活动齿轮和固定齿轮，以形成挡位级；多个挡位切换装置，其具有用于挂入挡位级的换挡元件；以及用于使变速器同步的变速器制动器，换挡元件的连接换挡元件构造用于以有效驱动的方式连接第一变速器输入轴和第二变速器输入轴；挡位切换装置的换挡元件包括摩擦换挡元件，以便能够实现在至少两个电动挡位级之间的可动力换挡的切换。
具有动力换挡电动混合变速器

[发明专利]用于机动车动力传动系的变速器、具有变速器的机动车动力传动系以及用于运行变速器的方法-CN202180007471.3在审
发明人： S·贝克;J·帕拉科维奇;I·普凡库亨;M·韦克斯;J·卡尔滕巴赫;M·霍恩;J·莫劳;F·库特尔;T·马丁;U·格里斯迈尔;G·尼德布鲁克 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2021-01-25 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的变速器(G)，包括电机(EM1)、第一输入轴(1)、第二输入轴(5)、输出轴(2)、三个行星齿轮组(11、12、13)和至少四个切换元件(SE1、SE2、SE3、SE4)，通过选择性地操纵所述至少四个切换元件(SE1、SE2、SE3、SE4)可以切换不同的挡位并且此外在与电机(EM)共同作用时可以构成不同的运行模式，并且本发明涉及用于具有这种变速器(G)的机动车的动力传动系以及用于运行该变速器的方法。
用于机动车动力传动变速器具有以及运行方法

[发明专利]机动车辆的变速器、具有变速器的机动车辆动力传动系及操作变速器的方法-CN202080042466.1在审
发明人： S·贝克;M·霍恩;T·克罗;T·马丁;J·卡尔滕巴赫;M·韦克斯;F·库特尔;M·巴赫曼;P·齐默;M·布雷默;J·帕拉科维奇;O·拜耳 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2020-03-05 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： B60K6/48 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的变速器(G)，变速器包括电动机器(EM1)、第一驱动轴(GW1)、第二驱动轴(GW2)、从动轴(GWA)、两个行星齿轮组(P1，P2)和至少四个换挡元件(A，B，C'，D)，其中通过选择性地致动所述至少四个换挡元件(A，B，C'，D)可切换成不同的挡位，并且此外可与电动机器(EM1)共同作用地呈现不同的操作模式。本发明还涉及一种具有这样的变速器(G)的用于机动车辆的动力传动系、和一种用于操作变速器的方法。
机动车辆变速器具有动力传动操作方法

[发明专利]用于机动车辆的变速器-CN202080042428.6在审
发明人： S·贝克;M·霍恩;T·克罗;T·马丁;J·卡尔滕巴赫;M·韦克斯;F·库特尔;M·巴赫曼;P·齐默;M·布雷默;J·帕拉科维奇;O·拜耳 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2020-03-05 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： B60K6/48 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的变速器(G)，该变速器包括电动机器(EM)、第一驱动轴(GW1)、第二驱动轴(GW2)、从动轴(GWA)、至少两个行星齿轮组(P1，P2)和至少四个换挡元件(A，B，C，D)，其中通过选择性地致动所述至少四个换挡元件(A，B，C，D)能够切换成不同的挡位，并且此外能够与电动机器(EM)共同作用地呈现不同的操作模式。本发明还涉及一种具有这样的变速器(G)的用于机动车辆的动力传动系和一种用于操作该变速器的方法。
用于机动车辆变速器

[发明专利]用于机动车辆的变速器-CN202080041068.8在审
发明人： S·贝克;M·霍恩;T·克罗;T·马丁;J·卡尔滕巴赫;M·韦克斯;F·库特尔;M·巴赫曼;P·齐默;M·布雷默;J·帕拉科维奇;O·拜耳 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2020-03-05 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： F16H3/66 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的变速器(G)，变速器包括电动机器(EM)、第一驱动轴(GW1)、第二驱动轴(GW2)、从动轴(GWA)、行星齿轮组(P1)、呈正齿轮结构形式(SRS)的预传动装置、和至少四个换挡元件(A，B，C'，D)，其中通过选择性地致动所述至少四个换挡元件(A，B，C'，D)能够切换成不同的挡位，并且此外能够与电动机器(EM)共同作用地呈现不同的操作模式。本发明还涉及一种具有这样的变速器(G)的用于机动车辆的动力传动系、和一种用于操作变速器的方法。
用于机动车辆变速器

[发明专利]混合动力变速器装置、发动机变速器机构、混合动力传动系和机动车辆-CN202080028306.1在审
发明人： J·卡尔滕巴赫;M·布雷默;M·巴赫曼;P·齐默;S·贝克;M·韦克斯;M·霍恩;F·库特尔;O·拜耳;T·克罗;T·马丁;R·沃尔马尔;J·帕拉科维奇 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2020-04-15 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： F16H3/091 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的内燃发动机‑变速器机构的混合动力变速器装置(3，56，60，64)，该混合动力变速器装置包括至少一个变速器输入轴(12)、至少一个驱动装置(EM)、以及用于联合旋转地连接两个轴(12，14)的至少一个连接离合器(K3)，其特征在于，该混合动力变速器装置(3，56，60，64)包括不超过两个、特别是恰好两个传动比级。本发明还涉及一种机动车辆。
混合动力变速器装置发动机机构传动机动车辆

[发明专利]用于评估机动车辆的运行状态的方法和系统-CN202110181553.1在审
发明人： J·帕拉科维奇;M·格鲁姆巴赫 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2021-02-09 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于评估机动车辆的运行状态的方法，其中机动车辆具有电能‑机械能转换器和化学能‑机械能转换器，并且其中方法在此包括以下步骤：检测机动车辆的化学能‑机械能转换器的运行状态；将化学能‑机械能转换器的所检测到的运行状态发送至远离机动车辆的地点；以及通过将化学能‑机械能转换器的运行状态与化学能‑机械能转换器的运行状态的参考值进行比较来在远离机动车辆的地点处评估化学能‑机械能转换器的所检测到的运行状态，以获取包括至少两个机动车辆的机动车辆车队的排放量。本发明还涉及一种用于评估机动车辆的运行状态的系统。
用于评估机动车辆运行状态方法系统

[发明专利]具有第三副轴的六挡前驱横置双离合器变速器-CN201980082998.5在审
发明人： M·巴赫曼;T·罗斯迈尔;M·罗斯克;M·雷希;J·卡尔滕巴赫;S·贝克;M·韦克斯;M·拉蒂;J·帕拉科维奇;F·库特尔 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2019-11-15 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： F16H3/00 文献下载
摘要：一种变速器(101，201，301)，所述变速器具有第一轴(W1)、第二轴(W2)、第三轴(W3)、第四轴(W4)、第五轴(W5)、第六轴(W6)、第一换挡元件(K1)、第二换挡元件(K2)、第三换挡元件(A)、第四换挡元件(B)、第五换挡元件(C)、第六换挡元件(D)、第七换挡元件(E)、第八换挡元件(F)、第九换挡元件(G)以及从动装置；其中所述第一轴(W1)和所述第三轴(W3)能够藉由所述第一换挡元件(K1)防旋转地相互连接；其中所述第一轴(W1)和所述第二轴(W2)能够藉由所述第二换挡元件(K2)防旋转地相互连接；其中所述第二轴(W2)和所述第四轴(W4)能够藉由所述第三换挡元件(A)以旋转有效的方式相互连接；其中所述第三轴(W3)和所述第四轴(W4)相应地能够藉由所述第四换挡元件(B)和所述第五换挡元件(C)防旋转地相互连接；其中所述第二轴(W2)和所述第五轴(W5)能够藉由所述第六换挡元件(D)以旋转有效的方式相互连接；其中所述第四轴(W4)和所述第五轴(W5)能够藉由所述第七换挡元件(E)以旋转有效的方式相互连接；其中所述第三轴(W3)和所述第五轴(W5)能够藉由所述第八换挡元件(F)以旋转有效的方式相互连接；并且其中所述第四轴(W4)的固定齿轮(F4)和所述第五轴(W5)的固定齿轮(F5)分别以旋转有效的方式与所述从动装置连接。所述第六轴(W6)的第一齿轮和所述第二轴(W2)的固定齿轮相互啮合；其中所述第六轴(W6)的第二齿轮和所述第三轴(W3)的固定齿轮相互啮合；其中所述第一齿轮是所述第六轴(W6)的活动齿轮(L6)并且所述第二齿轮是所述第六轴(W6)的固定齿轮(F6)，或者所述第一齿轮是所述第六轴(W6)的固定齿轮(F6)并且所述第二齿轮是所述第六轴(W6)的活动齿轮(L6)；并且其中所述第六轴(W6)的活动齿轮(L6)和所述第六轴(W6)能够藉由所述第九换挡元件(G)防旋转地相互连接。
具有三副前驱横置双离合器变速器

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