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- [发明专利]多级自动变速器-CN201510946813.4有效
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S·贝克;C·西布拉;J·豪普特;M·布雷默
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腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
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2015-12-17
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2019-06-21
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F16H3/62
- 一种自动变速器，其具有壳体、九个可旋转的轴、四个行星齿轮组和多个切换元件。第四行星齿轮组第一元件构成第三轴，第二元件构成驱动轴。第三行星齿轮组第二元件构成从动轴，第三元件构成第六轴。第五轴与至少两个切换元件持久连接。第七轴将第二行星齿轮组第一元件与第四行星齿轮组第三元件持久连接。第二行星齿轮组第二元件构成第八轴，第三元件构成第九轴；第一切换元件设在第三轴与壳体之间的力流之中；第二切换元件与第四轴持久连接；第三切换元件设置在驱动轴与第九轴之间的力流之中；第四切换元件设在从动轴与第八轴之间的力流之中；第五切换元件设在第五轴与第八轴之间的力流之中；第六切换元件设在第五轴与第九轴之间的力流之中。
- 多级自动变速器
- [发明专利]变速器以及用于机动车的动力总成系统-CN201510410471.4有效
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S·贝克;C·西布拉;M·布雷默;J·豪普特
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腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
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2015-07-14
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2019-02-19
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F16H57/023
- 本发明涉及一种变速器(G)，包括四个行星齿轮组(P1、P2、P3、P4)、第一轴、第二轴、第三轴、第四轴、第五轴、第六轴、第七轴和第一、第二、第三、第四和第五切换元件，切换元件的选择性接合引起变速器输入轴(GW1)和变速器输出轴(GW2)之间的不同传动比，通过第四切换元件(K2)第二行星齿轮组(P2)的两个元件可彼此连接，使得在第四切换元件(K2)闭合时第二行星齿轮组(P2)的齿圈(Ho‑P2)、行星架(St‑P2)和太阳轮(So‑P2)具有相同转速，并且第二轴(W2)能经由第五切换元件(K3)与第四轴(W8)连接，所述变速器(G)包括第六切换元件(K4)，通过该第六切换元件第五轴(W5)可与第四行星齿轮组(P4)的太阳轮(So‑P4)连接。
- 变速器
- [发明专利]九挡行星齿轮变速器-CN201380060500.8有效
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S·贝克;C·西布拉;W·里格尔
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腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
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2013-10-24
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2018-12-28
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F16H3/66
- 变速器，包括一个驱动轴(1)、一个从动轴(2)、一个壳体(G)、一个第一行星齿轮组(PR1)、一个第二行星齿轮组(PR2)和一个第三行星齿轮组(PR3)、六个切换元件，这六个切换元件包括一个第一制动器(B1)、一个第二制动器(B2)以及一个第一离合器(K1)、一个第二离合器(K2)、一个第三离合器(K3、K3’、K3”、K3”’)和一个第四离合器(K4、K4’)，其中，这些切换元件能被选择性地操纵，由此通过在驱动轴(1)和从动轴(2)之间的不同传动比能实现九个前进挡和一个倒挡，其中，每个行星齿轮组(PR1、PR2、PR3)至少具有一个太阳轮(S1、S2、S3)、一个行星轮、一个行星架(PT1、PT2、PT3)和一个齿圈(H1、H2、H3)，其特征在于：所述驱动轴(1)和所述从动轴(2)沿轴向彼此位错地设置，并且所述驱动轴(1)能经由第一离合器(K1)而与第一行星齿轮组(PR1)的太阳轮(S1)相连接并且能经由第二离合器(K2)而与第一制动器(B1)和第二行星齿轮组(PR2)的齿圈(H2)相连接，其中，所述第二行星齿轮组(PR2)的齿圈(H2)和所述第一制动器(B1)同样相互连接。
- 行星齿轮变速器
- [发明专利]变速器、混合动力传动系和用于电动车的动力传动系-CN201480069560.0有效
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P·齐默;R·库贝尔齐克;C·西布拉;A·拜斯文格尔;E·明赫
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腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
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2014-11-20
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2018-10-19
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B60K6/48
- 变速器(G)，包括变速器输入轴(GW1)和变速器输出轴(GW2)、主齿轮组(HRS)、附加齿轮组(ZRS)和电机(EM)，该电机包括转子(R)和定子(S)，变速器(G)在变速器输入轴(GW1)和主齿轮组(HRS)之间具有至少一个功率路径(L1、L2)，主齿轮组(HRS)具有第一和第二行星齿轮组(P1、P2)，该第一和第二行星齿轮组总共包括在转速次序中被称为第一、第二、第三和第四轴的四根轴(W1、W2、W3、W4)，所述至少一个功率路径(L1、L2)能经由至少一个切换元件(A、B、D、E)而与主齿轮组(HRS)的所述四根轴(W1、W2、W3、W4)中的至少一根轴连接，主齿轮组(HRS)的第三轴(W3)与变速器输出轴(GW2)相连接，附加齿轮组(ZRS)具有包括第一、第二和第三轴(W1P4、W2P4、W3P4)的行星齿轮组(P4)，附加齿轮组(ZRS)的第一轴(W1P4)与转子(R)持久连接，附加齿轮组(ZRS)的第二轴(W2P4)能经由第一附加切换元件(U)而与主齿轮组(HRS)的第一轴(W1)连接以及能经由第二附加切换元件(V)而与主齿轮组(HRS)的第三或第四轴(W3、W4)连接，所述附加齿轮组(ZRS)的第三轴(W3P4)与主齿轮组(HRS)的第二轴(W2)持久连接，并且所述第一附加切换元件(U)或所述第二附加切换元件(V)是闭合的。
- 变速器混合动力传动用于电动车
- [发明专利]变速器、混合动力总成系统和用于电动车辆的动力总成系统-CN201480066494.1有效
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P·齐默;R·库贝尔齐克;C·西布拉;A·拜斯文格尔;E·明赫
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腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
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2014-11-06
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2018-04-03
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B60K6/48
- 变速器(G)，包括变速器输入轴(GW1)和变速器输出轴(GW2)、主齿轮组(HRS)、副齿轮组(ZRS)以及具有转子(R)和定子(S)的电机(EM)，所述变速器(G)在变速器输入轴(GW1)和主齿轮组(HRS)之间具有至少一个功率路径(L1、L2、L3)，主齿轮组(HRS)包括第一和第二行星齿轮组(P1、P2)，所述第一和第二行星齿轮组总共具有四个按转速顺序称为第一、第二、第三和第四轴的轴(W1、W2、W3、W4)，所述至少一个功率路径(L1、L2、L3)能经由至少一个切换元件(A、B、C、D、E)与主齿轮组(HRS)四个轴(W1、W2、W3、W4)的至少一个连接，并且主齿轮组(HRS)的第二轴(W2)或第三轴(W3)与变速器输出轴(GW2)连接，副齿轮组(ZRS)包括一个行星齿轮组(P4)，该行星齿轮组具有第一、第二和第三轴(W1P4、W2P4、W3P4)，并且副齿轮组(ZRS)的第一轴(W1P4)与转子(R)永久连接，副齿轮组(ZRS)的第二轴(W2P4)与主齿轮组(HRS)的第一轴(W1)永久连接，并且副齿轮组(ZRS)的第三轴(W3P4)与主齿轮组(HRS)的第二轴(W2)、第三轴(W3)或第四轴(W4)永久连接。
- 变速器混合动力总成系统用于电动车辆
- [发明专利]变速器、混合动力传动系和用于电动车的动力传动系-CN201480069615.8有效
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P·齐默;R·库贝尔齐克;C·西布拉;A·拜斯文格尔;E·明赫
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腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
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2014-11-20
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2018-04-03
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B60K6/48
- 变速器(G)包括变速器输入轴(GW1)和变速器输出轴(GW2)、主齿轮组(HRS)、附加齿轮组(ZRS)和电机(EM)，该电机包括转子(R)和定子(S)，变速器(G)在变速器输入轴(GW1)和主齿轮组(HRS)之间具有至少一个功率路径(L1、L2)，主齿轮组(HRS)具有第一和第二行星齿轮组(P1、P2)，该第一和第二行星齿轮组总共包括在转速次序中被称为第一、第二、第三和第四轴的四根轴(W1、W2、W3、W4)，所述至少一个功率路径(L1、L2)能经由至少一个切换元件(A、B、D、E)而与主齿轮组(HRS)的所述四根轴(W1、W2、W3、W4)中的至少一根轴连接，主齿轮组(HRS)的第三轴(W3)与变速器输出轴(GW2)相连接，附加齿轮组(ZRS)具有包括第一、第二和第三轴(W1P4、W2P4、W3P4)的行星齿轮组(P4)，附加齿轮组(ZRS)的第一轴(W1P4)与转子(R)持久连接，其中，所述附加齿轮组(ZRS)的第二轴(W2P4)能经由第一附加切换元件(U)而与主齿轮组(HRS)的第一或第二轴(W1、W2)连接以及能经由第二附加切换元件(V)而与主齿轮组(HRS)的第四轴(W4)连接，所述附加齿轮组(ZRS)的第三轴(W3P4)与主齿轮组(HRS)的第三轴(W3)持久连接，并且所述第一附加切换元件(U)或所述第二附加切换元件(V)是闭合的。
- 变速器混合动力传动用于电动车
- [发明专利]变速器、混合动力系统和用于电动车辆的动力系统-CN201480066498.X有效
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P·齐默;R·库贝尔齐克;C·西布拉;A·拜斯文格尔;E·明赫
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腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
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2014-11-06
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2017-12-12
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B60K6/48
- 本发明涉及一种变速器(G)，其包括变速器输入轴(GW1)和变速器输出轴(GW2)、主齿轮组(HRS)、副齿轮组(ZRS)以及具有转子(R)和定子(S)的电机(EM)，所述变速器(G)在变速器输入轴(GW1)和主齿轮组(HRS)之间具有至少一个功率路径(L1、L2、L3)，主齿轮组(HRS)包括总共具有按转速顺序称为第一、第二、第三和第四轴的四个轴(W1、W2、W3、W4)的第一和第二行星齿轮组(P1、P2)，所述至少一个功率路径(L1、L2、L3)可经由至少一个切换元件(A、B、C、D、E)与主齿轮组(HRS)四个轴(W1、W2、W3、W4)之中的至少一个轴连接，主齿轮组(HRS)的第三轴(W2、W3)与变速器输出轴(GW2)连接，副齿轮组(ZRS)包括一个行星齿轮组(P4)，其具有第一、第二和第三轴(W1P4、W2P4、W3P4)，并且副齿轮组(ZRS)的第一轴(W1P4)与转子(R)持久连接，副齿轮组(ZRS)的第二轴(W2P4)与主齿轮组(HRS)的第二轴(W2)或第三轴(W3)持久连接，在主齿轮组(HRS)的第二轴(W2)与副齿轮组(ZRS)的第二轴(W2P4)持久连接的情况下，主齿轮组(HRS)的第三轴(W3)或第四轴(W4)与副齿轮组(ZRS)的第三轴(W3P4)持久连接，而在副齿轮组(ZRS)的第二轴(W2P4)与主齿轮组(HRS)的第三轴(W3)持久连接的情况下，主齿轮组(HRS)的第四轴(W4)与副齿轮组(ZRS)的第三轴(W3P4)持久连接。
- 变速器混合动力系统用于电动车辆
- [发明专利]用于机动车的变速器-CN201480016998.2有效
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S·贝克;C·西布拉;W·里格尔
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腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
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2014-02-25
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2017-12-01
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F16H3/66
- 本发明涉及一种用于机动车的变速器、尤其是多级变速器，其包括壳体、驱动轴、从动轴、至少四个行星齿轮组以及多个切换元件，所述行星齿轮组分别包括一个太阳轮、至少一个行星轮、一个行星架和一个齿圈，所述切换元件形式为至少三个离合器和至少三个制动器，所述驱动轴能经由第二离合器与第一行星齿轮组的行星架连接，并且第一行星齿轮组的行星架与第二制动器连接，并且第一行星齿轮组的齿圈与第四行星齿轮组的行星架连接，并且第四行星齿轮组的行星架与第三行星齿轮组的太阳轮连接，并且第四行星齿轮组的太阳轮与第三制动器连接，并且第三行星齿轮组的行星架与从动轴连接，并且第三行星齿轮组的齿圈与第四行星齿轮组的齿圈连接，并且第三离合器与第一制动器连接，并且第三离合器与第一行星齿轮组的太阳轮连接。
- 用于机动车变速器
- [发明专利]多级自动变速器-CN201480051461.X有效
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J·豪普特;M·布雷默;C·马尔格拉夫;S·贝克;C·西布拉
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腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
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2014-03-19
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2017-10-24
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F16H3/66
- 本发明涉及一种以行星结构方式的多级自动变速器，其包括驱动轴(AN)、从动轴(AB)、四个行星轮组(RS1、RS2、RS3、RS4)以及多个切换元件(A至F)。第一联接轴(3)将第一行星轮组(RS1)与第四行星轮组(RS4)持久连接，第二联接轴(5)将第二行星轮组(RS2)与第三行星轮组(RS3)持久连接，第三联接轴(6)将第三行星轮组(RS3)与第一行星轮组(RS1)持久连接。驱动轴(AN)与第四行星轮组(RS4)持久连接，从动轴(AB)与第三行星轮组(RS3)持久连接。第一行星轮组(RS1)与两个切换元件(A、B)直接连接，第二行星轮组(RS2)与四个切换元件(C、D、E、F)直接连接，第三行星轮组(RS3)与两个切换元件(C、D)直接连接，第四行星轮组(RS4)与四个切换元件(A、C、E、F)直接连接。驱动轴(AN)与仅一个切换元件(C)直接连接。从动轴(AB)也与仅一个切换元件(D)直接连接。
- 多级自动变速器
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