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[实用新型]一种零件夹具切换平台、切换机构和焊接装置-CN202320594324.7有效
发明人：王辉;黄仁果;杨利平;韦乐侠;许丽;张亚坤;苏祺;谢蔚;杨尚灵;庞潮海;黄伟 -专利权人：柳州五菱汽车工业有限公司
申请日： 2023-03-23 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本实用新型公开一种零件夹具切换平台、切换机构和焊接装置，切换平台包括底座和切换单元，切换单元包括顶升机构和限位机构，顶升机构包括第一驱动部件和用于支撑定位夹具总成的顶升块，第一驱动部件的输出轴竖直延伸与顶升块连接，第一驱动部件驱动顶升块竖直移动；限位机构设置于顶升机构的一端，用于在夹具总成移动至预设工作位置时与夹具总成相抵。本实用新型零件夹具切换平台，设置顶升机构支撑、定位夹具总成，设置限位机构对夹具总成进行限位，使得夹具总成处于预设工作位置，便于后续焊接操作；通过本实用新型零件夹具切换平台进行夹具切换，同一个机器人可完成多种零件的焊接，降低投资成本，避免机器人闲置，提高利用率。
一种零件夹具切换平台机构焊接装置

[发明专利]一种前减震支座检具-CN202310492662.4在审
发明人：温业壮;许丽;李梅芳;陈春曼;覃建弄;罗蜜俏;陆兆轰;刘灿敏;黄仁果;陈剑;马思源;周林;黄兴;蔡辉;李佳 -专利权人：柳州五菱汽车工业有限公司
申请日： 2023-05-04 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： G01B5/00 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种前减震支座检具，包括连接板和卡部，卡部为间隔布置的两个，两个卡部靠近所述连接板的端部与连接板连接，两个卡部远离连接板的端部之间形成检测开口；在两个卡部中至少有一个卡部为活动卡部，活动卡部与连接板可拆卸连接且能够沿着连接板的延伸方向移动。当检测小尺寸的前减震支座时，将活动卡部向连接板的中间位置移动，以减小检测开口的开口尺寸。当检测大尺寸的前减震支座时，将活动卡部向连接板的两端移动，以增大检测开口的开口尺寸。本发明可以根据待检测的前减震支座的尺寸来调节前减震支座检具的检测开口的开口尺寸，从而使前减震支座检具能够检测多种尺寸的前减震支座，拓宽了前减震支座检具的适用范围。
一种减震支座

[发明专利]一种车架检具用举升装置-CN202310580037.5在审
发明人：温业壮;许丽;吕毅;梁霖江;李梅芳;罗蜜俏;覃建弄;陈春曼;陆兆轰;刘灿敏;黄仁果;陈剑;马思源;周林;黄兴;李彬;李佳 -专利权人：柳州五菱汽车工业有限公司
申请日： 2023-05-22 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B66F7/06 文献下载
摘要：本发明提供的一种车架检具用举升装置，由三大部分组成，分别是支撑机构、驱动机构以及导向机构。根据车架的质心位置，将车架平稳放置在支撑机构上，驱动机构与支撑机构连接，通过驱动机构的驱动来实现支撑机构的上下活动，从而方便快捷地实现车架平稳往下落位，并且能够保证车架落位时候尽可能轻缓，避免对检具造成损坏和影响检具精度，还能方便基准销的定位。
一种车架检具用举升装置

[发明专利]一种金属管材加热防氧化输送集成装置及热气胀形工艺-CN202111392408.4有效
发明人：韦乐侠;陈剑;谢蔚;韦毅;黄仁果;黄妍姬;李佳;解瑞桐;肖贵高 -专利权人：广西汽车集团有限公司;柳州五菱汽车工业有限公司
申请日： 2021-11-23 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B21D43/10 文献下载
摘要：本发明属于金属塑性加工技术领域，具体涉及一种金属管材加热防氧化输送集成装置及热气胀形工艺，包括搬运机器人本体、端拾器、加热电源、加热系统和风刀系统，所述加热电源和所述加热系统电性连接，所述风刀系统设置在所述搬运机器人本体上，所述风刀系统构造为设置有开口的腔体结构，所述风刀系统喷射形成的气体形成一道气帘对所述开口进行封闭，所述端拾器和所述加热系统均设置在所述风刀系统的内腔。本发明设备空间小，减少了加热量和氮气使用量，减少能耗，减少了工位，节省了搬运时间成本低，对工件的防氧化效果好。
一种金属管材加热氧化输送集成装置热气工艺

[实用新型]用于控制零件焊接变形的工装-CN202222424108.6有效
发明人： 黄仁果;韦乐侠;黄兴;覃建弄;肖翔;陈剑;谢蔚 -专利权人：柳州五菱汽车工业有限公司
申请日： 2022-09-13 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于控制零件焊接变形的工装，包括底座、驱动组件、定位机构和测距组件；所述底座上安装有至少一个所述驱动组件，所述驱动组件包括驱动源和安装板，所述驱动源用于驱动所述安装板竖向升降；所述安装板上安装有至少一个所述定位机构，所述定位机构用于定位并固定待焊零件；所述底座上安装有至少一个所述测距组件，所述测距组件用于测量所述待焊零件的设定位置的变形量。通过对工装结构的优化，对零件焊接变形量的控制不依赖于经验，减少了人为因素的影响，能够较为高效、快速地控制零件的变形量，产品合格率得以提升。
用于控制零件焊接变形工装

[发明专利]一种加强管总成、汽车的A柱以及加强管总成的设计方法-CN202211031093.5在审
发明人：陈剑;韦乐侠;黄仁果;陀明扬;梁霖江;肖翔;陈春曼;谢彩琴;罗蜜俏;黄桂成 -专利权人：柳州五菱汽车工业有限公司
申请日： 2022-08-26 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本申请提供一种加强管总成、汽车的A柱以及加强管总成的设计方法，加强管总成装设在A柱的腔体中，所述加强管总成包括加强管，所述加强管通过热气胀形工艺成型，所述加强管随形于所述A柱的腔体。该申请中在A柱的腔体内设置随形的加强管总成，可以在有限空间内提高A柱的强度，满足25％偏置碰安全性能的要求，而且不影响整车造型，不会影响驾驶员的视野。
一种加强总成汽车以及设计方法

[发明专利]一种降低铁质工件整体温差的装置和方法-CN202210821348.1在审
发明人：陈剑;韦乐侠;谢蔚;黄仁果;韦毅;谢宁光;陀明扬 -专利权人：柳州五菱汽车工业有限公司
申请日： 2022-07-13 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： H05B6/02 文献下载
摘要：本发明公开一种降低铁质工件整体温差的装置和方法，其中，该装置包括感应加热电源、测温部件和磁性部件，所述感应加热电源用于为铁质工件进行加热，所述测温部件用于检测所述铁质工件的不同区域位置的温度；在不同区域位置的所述温度的最大温差大于或等于设定温差时，控制所述磁性部件靠近温度较高的所述区域位置。上述配置有磁性部件，在检测到最大温差大于设定温差时，可以控制磁性部件靠近温度较高的区域位置；磁性部件可以提供外部磁场，该外部磁场可以对温度较高的区域位置进行磁场干预，以降低该区域的温度，从而能够提高铁质工件升温的均匀性。
一种降低铁质工件整体温差装置方法

[发明专利]一种冲压模具及一种U形梁的成型方法-CN202210641351.5在审
发明人：周林;马思源;甘柳;韦乐侠;蔡锡斌;韦毅;黄仁果;蔡辉;肖桂高;彭文虎;解瑞桐 -专利权人：柳州五菱汽车工业有限公司
申请日： 2022-06-08 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B21D37/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种冲压模具及一种U形梁的成型方法，冲压模具包括：上模组件和下模，上模组件包括沿纵向布置的凹模镶块，凹模镶块的横截面呈凹字形，下模组件包括凸模镶块，凸模镶块在水平面上的投影和凹模镶块在水平面上的投影沿纵向错开，凸模镶块靠近凹模镶块的一端端面布置且与该端端面间隔距离T。凸模镶块包括底座部和连在底座部上方的成型部，成型部的横截面的两侧边与成型部的垂向中心线之间的横向距离自下至上逐渐渐缩，使成型部的横截面呈底大顶小的形状。该冲压模具和冲压成型出的U形梁，减薄率降低到了10％左右，开裂率降低到了0.01％左右，产品合格率显著提升，生产成本显著降低。
一种冲压模具成型方法

[发明专利]一种非承载式车身的车架疲劳台架试验方案的确定方法-CN202110352408.5有效
发明人：韦乐侠;陈剑;陈晓峰;严格;徐明欣;谢海鸿;黄仁果;覃建弄;陆兆轰;胡分平;肖翔;谭方云;梁霖江;李佳;陀明扬 -专利权人：广西汽车集团有限公司;柳州五菱汽车工业有限公司
申请日： 2021-03-31 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开一种非承载式车身的车架疲劳台架试验方案的确定方法，包括如下步骤：对车架施加预设作用力，并运用惯性释放法进行仿真分析求解，获得车架受力状况；对车架进行约束，向车架施加预设作用力，并进行仿真分析求解，获得车架受力状况；对比获得的车架的受力状况，判断是否满足预设条件，若是，则确定对应模拟方案满足台架试验；若否，调整车架的约束和/或预设作用力的加载方式，分析求解获得车架的受力状况，再进行对比。本发明还提供一种非承载式车身的车架疲劳台架试验方案。本发明既能很好地呈现汽车运动过程车架结构应力，试验效果与道路模拟试验吻合，且简单易试验，试验成本较低。
一种承载车身车架疲劳台架试验方案确定方法

[实用新型]一种用于悬挂系统定位的工装-CN202121251244.9有效
发明人：黄兴;覃建弄;黄仁果;韦乐侠;肖翔;李彬;陆兆轰 -专利权人：广西汽车集团有限公司;柳州五菱汽车工业有限公司
申请日： 2021-06-04 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： B25B27/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于悬挂系统定位的工装，其包括基座，所述基座上安装有多个支撑块、两组仿型块和至少一个安装孔定位组件；在使用本实用新型所提供的工装对悬挂系统定位时，先将悬挂系统的横梁支撑于多个支撑块上，然后利用仿型块限制悬挂系统垂直于横梁长度方向(本文将垂直于横梁长度的方向定义为X方向)的位置，最后第一驱动机构驱动定位块插入下摆臂安装孔内部，利用二者的配合实现悬挂系统在横梁长度方向(Y方向)以及竖直方向(Z方向)的定位。本实用新型直接利用下摆臂安装孔作为悬挂系统的定位基准，消除现有技术定位方式的转换误差，定位精确性比较高。
一种用于悬挂系统定位工装

[实用新型]夹具切换机构及焊接工装-CN202120727274.6有效
发明人：王辉;周华;邓小琳;黄仁果;谢蔚;黄妍姬;惠国辉;许秀美;吴伟深;黄典文 -专利权人：广西汽车集团有限公司;柳州五菱汽车工业有限公司
申请日： 2021-04-09 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： B23K37/047 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种夹具切换机构及焊接工装，焊接工装包括夹具切换机构和夹具支撑机构，夹具切换机构包括第一安装块、第二安装块、止挡件和紧固件，第一安装块固定在夹具支撑机构上，第二安装块安装在第一安装块的支撑面上并能沿支撑面滑动，夹具安装在第二安装块上，第二安装块在滑动方向的两侧设有侧缺口，止挡件可旋转地连于第一安装块，能旋入或旋出第二安装块的侧缺口；紧固件连于止挡件，用于抵压第二安装块，使第二安装块和所述第一安装块的相对位置稳定。采用该夹具切换机构，可以快速切换夹具，切换操作简单，切换效率高，而且，该夹具切换机构整体结构简单，制造成本低，容易推广应用。
夹具切换机构焊接工装

[实用新型]一种电动汽车及其机舱上层安装支架-CN202120075197.0有效
发明人：陈剑;詹强民;韦乐侠;徐明欣;李佳;胡分平;谢海鸿;蔡锡斌;黄仁果;肖翔;陆兆轰;覃建弄;黄兴;粟鸿光;李彬;周华;谢蔚;高振林;金彬;梁霖江;刘灿敏;李梅芳;陈春曼;周林;甘柳;马思源;陈俊奇;余昌洋 -专利权人：广西汽车集团有限公司;柳州五菱汽车工业有限公司
申请日： 2021-01-11 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： B62D21/09 文献下载
摘要：本实用新型公开电动汽车及其机舱上层安装支架，该机舱上层安装支架包括分别钣金成型的前横梁、后横梁和连接梁，所述前横梁、所述后横梁和所述连接梁的弯折本体均呈开口朝下状配置；所述连接梁设置在所述前横梁和所述后横梁之间，且其两端分别与所述前横梁和所述后横梁的侧壁焊接；所述前横梁和所述后横梁的两侧端部均具有自各弯折本体分别横向延伸的安装翻边，每个所述安装翻边上均开设有螺栓穿装孔。本方案可通过结构优化有效控制产品自重，并在提升焊接可靠性的基础上，能够规避安装扭矩衰减的问题。
一种电动汽车及其机舱上层安装支架

[实用新型]一种非承载式车身的车架台架耐久试验装置-CN202120075125.6有效
发明人：韦乐侠;詹强民;谢海鸿;陈剑;王彩虹;徐明欣;蔡锡斌;李佳;黄仁果;胡分平;肖翔;陆兆轰;覃建弄;黄兴;李彬;金彬;周华;谢蔚;高振林;梁霖江;温业壮;李梅芳;陈春曼;谭方云;苏航;段雪晖;周林;甘柳;马思源 -专利权人：广西汽车集团有限公司;柳州五菱汽车工业有限公司
申请日： 2021-01-11 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型公开一种非承载式车身的车架台架耐久试验装置，包括设置于车架总成的纵向两侧的两组试验工装，试验工装包括连接于车架总成前端的前悬模拟模块和连接于车架总成后端的后悬模拟模块；还包括第一加载模块和第一约束模块，第一约束模块与后悬模拟模块连接，且连接位置与整车后轴中心点对应，第一加载模块和前悬模拟模块连接，且连接位置与整车前轴中心点对应，第一加载模块能够对前悬模拟模块施加竖直向上或向下的作用力；工作状态下，车架总成通过第一约束模块定位于理论位置，其中一个第一加载模块对前悬模拟模块施加向上的作用力，另一第一加载模块对前悬模拟模块施加向下的作用力。本实用新型能够模拟车架总成的实际工况，试验精度高。
一种承载车身车架台架耐久试验装置

[实用新型]一种非承载式车身的车架台架耐久试验装置-CN202120075198.5有效
发明人：陈剑;詹强民;韦乐侠;徐明欣;胡分平;苏航;李佳;黄仁果;谢海鸿;蔡锡斌;肖翔;陆兆轰;覃建弄;黄兴;粟鸿光;李彬;谭方云;张雄洧;邓涛;周华;谢蔚;高振林;金彬;梁霖江;温业壮;李梅芳;陈春曼;周林;甘柳;马思源 -专利权人：广西汽车集团有限公司;柳州五菱汽车工业有限公司
申请日： 2021-01-11 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本实用新型公开一种非承载式车身的车架台架耐久试验装置，包括设置于车架纵向两侧的两组试验工装，试验工装包括连接于车架前端的前悬模拟模块和连接于车架后端的后悬模拟模块；还包括加载模块、第一约束模块和第二约束模块，第一约束模块与后悬模拟模块连接，且连接位置与整车后轴中心点对应，第二约束模块与前悬模拟模块连接，且连接位置与整车前轴中心点对应，加载模块与车架的中部固定，且固定位置与整车重心对应，加载模块能够对车架施加竖直向上或向下的作用力；工作状态下，车架通过第一约束模块和第二约束模块定位于理论位置，加载模块对车架施加向上或向下的作用力。本实用新型能够模拟车架的实际工况，试验精度高。
一种承载车身车架台架耐久试验装置

[发明专利]下车体的柔性定位装置-CN202010115718.0在审
发明人：王辉;周华;王国杰;卢盛;黄业伟;肖小敏;刘宏伟;邓志鹏;吴伟深;黄仁果;毛文东;陆兆轰;谢蔚;林华强;苏祺;罗换英;庞艳平;黄兴;廖熙淘;赵新平;黄妍姬 -专利权人：广西汽车集团有限公司;柳州五菱汽车工业有限公司
申请日： 2020-02-25 - 公布日： 2021-09-10 - 主分类号： B25B11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种下车体的柔性定位装置，包括：n组定位组件，分别用于定位不同种车型的下车体后部，n≥2；支架和转动块，各组定位组件均固连于转动块，转动块具有m个工位，m＝n，转动块可转动地连在支架上端，以便转动到不同工位上；当转动块位于工位上时，有且仅有一组定位组件位于转动块上方；转动块位于不同工位上时位于其上方的定位组件为不同组。该柔性定位装置仅通过转动转动块即可实现不同组定位组件的更换，相比人工先拆除原定位组件再安装新定位组件而言，大大降低了劳动强度、缩短了定位组件的更换时长、提升了生产效率。
车体柔性定位装置

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