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[发明专利]用于车辆的发动机罩-CN201810375836.8有效
发明人： 颜海棋 -专利权人：江苏敏安电动汽车有限公司
申请日： 2018-04-25 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B62D25/12 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用的发动机罩，尤其是铝合金机罩，整体上具有机罩外板、机罩内板、铰链加强板以及锁扣加强板、外板支撑板，外板支撑板固定连接在机罩内板上并与机罩外板连接/粘结，同时辅之以机罩内板的细部优化设计，如斜面的内板开孔、外板支撑板搭接点以及搭接点两侧的外板支撑板搭接点周边开孔，增加在受到碰撞时引起的移动和形变量，带动外板支撑板的向下形变量，从而增加机罩外板的向下形变量，最终达到提升头部碰撞运动过程中的位移量，实现降低头部伤害值的目的。
用于车辆发动机

[发明专利]具有传力结构的纵梁和汽车-CN201810432136.8有效
发明人： 颜海棋 -专利权人：江苏敏安电动汽车有限公司
申请日： 2018-05-08 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本发明提供一种具有传力结构的纵梁和汽车，该传力结构分布于纵梁中段和后段，其中位于纵梁后段的传力结构后段部分主要起到提高纵梁后段的强度的作用；其中位于纵梁中段的传力结构前段部分通过设置下凹结构、内凹结构和缺口结构，用于将冲击力保持沿纵梁向后传力且冲击力向纵梁外壁一侧转移，并在纵梁前段完全压溃变形后，纵梁中段与后段交接的位置处能够充分向车身左右方向的外部变形，使得碰撞力向位于该处的前减震塔处传力，增加了前减震塔的变形，从而吸收碰撞能力，避免前围板出现较大的入侵变形，进而提高乘员保护效果。
具有结构汽车

[实用新型]一种前大灯安装横梁和加强梁的双梁结构以及车辆-CN202220518855.3有效
发明人： 颜海棋;刘伟;吴晓英 -专利权人：江苏牛创新能源科技有限公司
申请日： 2022-03-09 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： B60Q1/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是涉及一种前大灯安装横梁和加强梁的双梁结构以及车辆，包括横梁、上纵梁、连接梁以及加强梁，所述连接梁一端和横梁固定连接，所述连接梁另一端和上纵梁固定连接，所述加强梁一端和横梁固定连接，所述加强梁另一端和上纵梁固定连接，所述横梁、上纵梁和连接梁围绕形成前舱，所述加强梁位于前舱内，通过加强梁的设计，提高连接梁处的结构强度，且有助于车身前舱的受力传递，当汽车受到25％的小偏置碰撞时，使得上纵梁溃缩方向向外侧偏转，且能够将壁障从而车体侧方划过车身，缓解碰撞时冲击力对驾驶室的冲击，减少对驾驶员的伤害，提高车辆的安全性能。
一种大灯安装横梁强梁结构以及车辆

[实用新型]一种仪表板横梁与前围连接支架以及车辆-CN202220517769.0有效
发明人： 颜海棋;王飞 -专利权人：江苏牛创新能源科技有限公司
申请日： 2022-03-09 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： B62D25/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种仪表板横梁与前围连接支架以及车辆，包括安装在仪表板横梁和前围板之间的连接支架本体，所述连接支架本体包括前安装板、连接板以及后安装板，所述前安装板和前围板固定连接，所述前安装板和连接板的首端固定连接，所述连接板的尾端和后安装板固定连接，所述后安装板和仪表板横梁固定连接，所述连接板为曲面板，通过在仪表板横梁和前围板之间增加连接支架本体，由于连接支架本体的存在，且其连接板呈曲面板，能够在受到冲击后，吸收所受到的冲击，且能够产生变形量，使得连接支架本体能够向侧向溃缩吸能，从而避免仪表盘横梁变形伤害驾驶室内人员。
一种仪表板横梁连接支架以及车辆

[实用新型]防撞前纵梁组件-CN202123349863.4有效
发明人：吴晓英;刘伟;郭辉;颜海棋 -专利权人：江苏牛创新能源科技有限公司
申请日： 2021-12-28 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种防撞前纵梁组件，它包括前纵梁和吸能盒；其中，所述前纵梁的前端部设有用于安装副车架的安装段和位于所述安装段的前方并用于溃缩吸能的溃缩段；所述前纵梁包括梁主体和连接在所述梁主体的前端部并向下凸起的突出部，所述突出部位于所述安装段和所述溃缩段的下端；所述吸能盒连接在所述前纵梁的前端部上并与所述梁主体对齐设置，所述吸能盒、所述溃缩段和所述安装段从前往后依次排列。本实用新型能够在满足重量要求的前提下增加安装段的纵向高度，进而能够提高副车架的连接牢固度。
防撞前纵梁组件

[实用新型]一种抗变形的ISOFIX挂钩以及车辆-CN202220337721.1有效
发明人： 颜海棋;杨先童 -专利权人：江苏牛创新能源科技有限公司
申请日： 2022-02-18 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： B60N2/28 文献下载
摘要：本实用新型涉及儿童座椅技术领域，尤其是涉及一种抗变形的ISOFIX挂钩以及车辆，包括安装在车架上的若干挂钩以及若干挡板，所述挡板和所述挂钩一一对应，所述挡板底面和所述车架固定连接，所述挡板顶面和所述挂钩固定连接，通过在挂钩下方增加挡板，从而限制挂钩的变形空间，增加挂钩的抗变形能力，从而避免挂钩在车辆受到碰撞后变形过大，导致儿童座椅脱钩的安全问题。
一种变形 isofix 挂钩以及车辆

[实用新型]后纵梁加强结构和车身总成-CN202022931557.0有效
发明人： 颜海棋;李海强;赵君;徐伟涛;王刻;谢田田;董伟;李瑞博;刘帅军 -专利权人：宝能(西安)汽车研究院有限公司
申请日： 2020-12-07 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种后纵梁加强结构和车身总成，所述后纵梁加强结构包括：根据本申请实施例的后纵梁加强结构，包括：后纵梁，所述后纵梁用于与前地板下纵梁相连；后拖曳臂安装板组件，所述后拖曳臂安装板组件安装于所述后纵梁，所述后拖曳臂安装板组件包括安装板本体和侧碰支撑件，所述侧碰支撑件与所述安装板本体相连，所述安装板本体与所述后纵梁相连，所述侧碰支撑件沿横向延伸，且所述侧碰支撑件的横向内端与所述后纵梁相连，所述侧碰支撑件的横向外端与门槛梁后连接板相连。本申请的后纵梁加强结构，侧碰支撑件能够对门槛梁后连接板起到很好的支撑作用，从而利于提高门槛位置处的横向结构强度，可有效地避免出现门槛向内翻转的情况。
后纵梁加强结构车身总成

[实用新型]一种汽车碰撞高压线束避免挤压的结构-CN201920492254.8有效
发明人： 颜海棋;黄伦路;钟利伟 -专利权人：江苏敏安电动汽车有限公司
申请日： 2019-04-12 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车安全性能相关领域，涉及一种汽车碰撞高压线束避免挤压的结构，汽车上设有高压一体机、前舱托架、动力总成、前副车架以及纵梁；高压一体机设于前舱托架上，前舱托架的两端分别安装于纵梁上；动力总成通过后悬置连接于前副车架；动力总成的两端分别连接于左悬置与右悬置；高压一体机与动力总成之间采用悬置结构实现柔性连接。通过避免高压线束接插件及高压线束被挤压产生破损的情况发生，以此来达到碰撞高压电安全性。
一种汽车碰撞高压线避免挤压结构

[实用新型]有利于提升侧面撞击情况下乘员安全性的汽车-CN201821514410.8有效
发明人： 颜海棋 -专利权人：江苏敏安电动汽车有限公司
申请日： 2018-09-17 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： B60G17/016 文献下载
摘要：本实用新型提供一种有利于提升侧面撞击情况下乘员安全性的汽车。这种悬架具有在竖直方向发生形变，具体是使得一侧悬架上的车身的支撑面进行抬高，甚至一侧悬架的支撑面抬高、另一侧悬架的支撑面下降的效果。与此同时，提供同种思路下的一种汽车，该汽车也具有车身一侧抬高的效果，甚至车身一侧抬高与车身另一侧下降的效果。本实用新型通过新增柱碰控制逻辑来实现非碰撞侧的抬升来增加侧面的抵抗能力，并且减少动力电池安装位置的柱碰侵入量，以此来达到保护动力电池免受严重挤压而起火的风险。
有利于提升侧面撞击情况乘员安全性汽车

[实用新型]一种钢丝连接CAE仿真模型-CN201920553046.4有效
发明人：姜伟;颜海棋 -专利权人：江苏敏安电动汽车有限公司
申请日： 2019-04-23 - 公布日： 2020-01-31 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本实用新型属于CAE仿真测试领域，具体涉及一种钢丝连接CAE仿真模型，所述钢丝的上端连接于电动汽车的控制器托梁上，下端连接于电动汽车的电机上；控制器托梁安装于前纵梁上，并被高压控制器控制连接；前纵梁上设有动力悬置，电机与减速器均安装于动力悬置上，电机被电机控制器与减速器控制连接；钢丝分为若干段，每段钢丝之间采用球铰链式连接，实现对钢丝的更加真实的仿真分析。
钢丝减速器电机电动汽车控制连接控制器前纵梁托梁悬置本实用新型电机控制器高压控制器测试领域仿真分析钢丝连接上端球铰链下端

[实用新型]一种侧面柱碰动力电池最大变形量测量装置及动力电池-CN201822032279.8有效
发明人： 颜海棋;黄伦路;钟利伟 -专利权人：江苏敏安电动汽车有限公司
申请日： 2018-12-05 - 公布日： 2019-09-06 - 主分类号： G01B21/32 文献下载
摘要：本实用新型提供一种侧面柱碰动力电池最大变形量测量装置，测该量装置固定在动力电池壳体与电池模组之间，所述测量装置至少部分地贴合动力电池壳体的内侧壁，所述测量装置的材料具有延伸率为30％以上且材料强度在20MPa～60Mpa之间的特性；以侧面柱碰发生之后所述测量装置的变形量作为动力电池壳体的最大变形量。具有上述测量装置的动力电池在发生侧面柱碰后，可以通过测量装置保留动力电池壳体最大形变，便于对标CAE分析，获得实车试验的准确数据，作为汽车安全领域的数据。
测量装置动力电池壳体动力电池侧面柱最大变形量本实用新型电池模组汽车安全装置固定准确数据最大形变变形量内侧壁延伸率实车贴合保留试验

[发明专利]一种车辆安全气囊装置及其应用的电动汽车-CN201910318604.3在审
发明人： 颜海棋 -专利权人：江苏敏安电动汽车有限公司
申请日： 2019-04-19 - 公布日： 2019-08-30 - 主分类号： B60R21/205 文献下载
摘要：本发明提出一种车辆安全气囊装置，包括：传感器；处理器，连接所述传感器；气囊组件，连接所述处理器，所述气囊组件包括气囊，气体发生器，所述气囊组件设置在仪表板靠近前围板的一端上，所述气体发生器用于向所述气囊充气，充气后的所述气囊用于阻挡乘员的脚部移动，本发明提出的车辆安全气囊装置设计合理，本发明同时还提出一种电动汽车。
车辆安全气囊装置气囊组件气囊气体发生器电动汽车传感器处理器充气前围板仪表板脚部阻挡移动应用

[发明专利]一种车辆安全气囊装置及其应用的电动汽车-CN201910319431.7在审
发明人： 颜海棋 -专利权人：江苏敏安电动汽车有限公司
申请日： 2019-04-19 - 公布日： 2019-08-30 - 主分类号： B60R21/205 文献下载
摘要：本发明一种车辆安全气囊装置，包括：传感器；处理器，连接所述传感器；气囊组件，连接所述处理器，所述气囊组件包括气囊，气体发生器，所述气囊组件设置在仪表板内，所述气体发生器用于向所述气囊充气，充气后的所述气囊用于阻挡乘员的腿部移动。本发明提出的车辆安全气囊装置设计合理，同时本发明还提出一种电动汽车。
车辆安全气囊装置气囊组件气囊气体发生器电动汽车传感器处理器充气仪表板腿部阻挡移动应用

[实用新型]减少胫骨伤害的仪表板总成-CN201821240021.0有效
发明人： 颜海棋 -专利权人：江苏敏安电动汽车有限公司
申请日： 2018-08-02 - 公布日： 2019-08-16 - 主分类号： B62D25/14 文献下载
摘要：本实用新型提供一种减少胫骨伤害的仪表板总成，涉及汽车安全领域；包括仪表板本体、左下护板、转向管柱电机、转向管柱；左下护板内壁设置有缓冲吸能结构；当转向管柱电机向车身后方向移动，而驾驶员腿部发生偏向仪表板方向的移动，转向管柱电机会与缓冲吸能结构碰撞，所述缓冲吸能结构发生弹性形变吸收碰撞能量，减少驾驶员的腿部胫骨伤害；所述缓冲吸能结构设置为吸能块结构，一方面吸收碰撞能量，另一方面增大碰撞时转向管柱电机经过左下护板与腿部的碰撞面积，减小碰撞时对驾驶员腿部胫骨的伤害。
转向管柱吸能结构缓冲胫骨下护板电机驾驶员腿部伤害吸收碰撞仪表板腿部仪表板本体仪表板总成弹性形变减小碰撞汽车安全吸能块总成本移动内壁车身

[实用新型]减少汽车侧面柱碰侵入量的前座椅后横梁结构-CN201821210913.6有效
发明人： 颜海棋 -专利权人：江苏敏安电动汽车有限公司
申请日： 2018-07-30 - 公布日： 2019-08-16 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：一种减少汽车侧面柱碰侵入量的前座椅后横梁结构，包括安装侧面和安装面；安装面包括凸台、下凹结构；凸台设置在前座椅后横梁垂直长度方向的对称轴上；下凹结构以上述对称轴为中心轴，在前座椅后横梁长度方向上对称设置于凸台的两侧，下凹结构包括离凸台由近到远依次连续设置的沉台、畸变口和斜翘边；畸变口的口径沿距离凸台由近到远方向先减小后增大，且畸变口设置在前座椅后横梁整体靠近两端的1/6长度范围内；斜翘边设置在前座椅后横梁长度方向的两侧端部位置，包括下凹斜面和第二凸棱，下凹斜面偏离水平面斜向上翘起。本实用新型通过增加前座椅后横梁在侧碰发生时的抗折弯强度和改变折弯变形方式来保护汽车动力电池，提升碰撞安全性。
后横梁前座椅凸台下凹结构畸变汽车侧面下凹斜面安装面对称轴翘边侵入垂直长度方向汽车动力电池本实用新型碰撞安全性安装侧面对称设置连续设置两侧端部折弯变形抗折弯斜向上中心轴侧碰沉台减小翘起凸棱口径偏离

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