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[发明专利]电源系统-CN202210183970.4在审
发明人：大石新;小熊宏和;山田保雄;长泽稔;金丸善博 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2022-02-28 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明提供一种电源系统，在将高电压的第1蓄电装置与低电压的第2蓄电装置连接的电压转换器中，可抑制来自第2蓄电装置的非所期的放电。电源系统具备：第1电力电路，其具有第1电池及第1电力线；第2电力电路，其具有第2电池及第2电力线；电压转换器，其转换电压；电力转换器，其转换电力；第1电压获取构件，其获取第1电池的第1闭路电压下限CCVmin1；第2电压获取构件，其获取第2电池的第2闭路电压下限CCVmin2；以及电力控制构件，其基于需求电力对第2电力电路等进行操作；并且，电力控制构件在第2电池受到输出限制要求期间，第1闭路电压下限CCVmin1与第2闭路电压下限CCVmin2的电压差未达到第1电压差阈值A的情况下，将第2电池从第2电力线阻断。
电源系统

[发明专利]车辆控制装置、车辆控制方法及存储介质-CN202210119797.1在审
发明人：小熊宏和;山田保雄;大石新;长泽稔;金丸善博 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2022-02-08 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： B60L58/18 文献下载
摘要：在将两种蓄电池组合的电动车辆中能使向从一方的蓄电池输出的电力中追加从另一方的蓄电池输出的电力的时机合适的车辆控制装置、车辆控制方法及存储介质。具备：取得第一蓄电池的状态和第二蓄电池的状态的第一取得部；至少取得第一蓄电池的第一实际输出电力的第二取得部；和基于第一蓄电池的状态算出第一输出上限值，基于第二蓄电池的状态算出第二输出上限值，基于算出的输出上限值、向马达输出的来自车辆的要求电力及第一实际输出电力控制电力变换部的电力的变换的输出电力控制部，输出电力控制部在反复决定指示电力变换的输出指示内容时基于上次的要求电力与第一实际输出电力间的差量来决定输出指示内容以输出对本次的要求电力修正后的电力。
车辆控制装置方法存储介质

[发明专利]电源系统-CN202210183977.6在审
发明人： 长泽稔;小熊宏和;大石新;山田保雄;金丸善博 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2022-02-28 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明提供一种电源系统，在将高电压的第1电池与低电压的第2电池连接的电压转换器中，可抑制来自第2电池的非所期放电。电源系统具备：第1电力电路，具有第1电池；第2电力电路，具有第2电池；电压转换器，在第1电力电路与第2电力电路之间转换电压；电力转换器，在第1电力电路与驱动马达之间转换电力；电力控制构件，通过对电压转换器及电力转换器进行操作来控制第1及第2电池的充放电；第1电压参数获取构件，计算第1电池的闭路电压的有效值，来作为第1电压参数；以及第2电压参数获取构件，计算第2电池的静态电压，来作为第2电压参数；并且电力控制构件从第2电池释放电力，以使第2电压参数达到第1电压参数以下。
电源系统

[发明专利]电源系统-CN202111527290.1在审
发明人：小熊宏和;山田保雄;大石新;长泽稔;金丸善博;加藤善久 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： B60L50/60 文献下载
摘要：本发明要解决的问题是提供一种电源系统，当在合成输出行驶中第二电池的输出大幅降低时，能够减轻给车辆乘员带来的减速感。为了解决上述问题，本发明提供一种电源系统，包括：驱动马达；第一电池；第二电池B2；电力电路，将第一电池及第二电池与驱动马达连接；及，管理ECU，操作电力电路，以控制第一电池及第二电池与驱动马达之间的电力的授受。在借由第一电池与第二电池的合成输出对驱动马达进行驱动的合成输出行驶时，管理ECU将第二电池的输出电力限制在第二输出上限以下。并且，管理ECU在第一电池的第一SOC大于余量警告阈值时，将第二输出上限设定为第二电池的第二最大输出；而在第一SOC小于余量警告阈值时，将第二输出上限设定为小于第二最大输出的增程时上限。
电源系统

[发明专利]半导体制造装置、基片输送方法和程序-CN202111085963.2在审
发明人：平田俊治;松桥孝文;鹰野国夫;长泽稔 -专利权人：东京毅力科创株式会社
申请日： 2021-09-16 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： H01L21/67 文献下载
摘要：本发明提供在对多个基片进行串行输送从而进行规定处理时，能够抑制对多个基片的处理结果的偏差的半导体制造装置、基片输送方法和程序。本发明的半导体制造装置具有：用于对多个基片进行所希望的处理的多个处理模块；和用于对多个处理模块串行输送多个基片的多个输送模块，该半导体制造装置的特征在于，包括：调度功能部，其能够以各个所希望的处理的工序所需要的时间之差在容许的时间范围内的方式计算循环时间，并基于循环时间生成多个基片的输送计划；和输送控制功能部，其能够按照生成的输送计划来控制多个输送模块，使得在处理模块中串行输送多个基片。
半导体制造装置输送方法程序

[发明专利]车辆控制装置-CN201710596487.8有效
发明人：垣沼克好;长泽稔 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2017-07-20 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆控制装置，其具有自动停止控制部(3)，该自动停止控制部(3)通过线控换挡系统(12)、自动驻车制动系统(11)使用于保持车辆的停止状态的停止状态保持机构(13)自动地进行工作。供电判定部(4)判定在车辆启动时有无来自外部的向车辆的电池(14)的供电。警告部(5)在由供电判定部(4)判定为有来自外部的供电的情况下进行警告，该警告用于促使通过手动操作来使停止状态保持机构(13)工作。据此，能够在车辆接受来自外部的供电而启动的情况下，促使驾驶员手动操作用于保持车辆的停止状态的停止状态保持机构。
车辆控制装置

[发明专利]基板的异常载置状态的检测方法、基板处理方法、计算机可读取的存储介质以及基板处理装置-CN200980112315.2有效
发明人：茅野孝;五味晓志;宫下晃一;长泽稔;江田淑惠 -专利权人：东京毅力科创株式会社
申请日： 2009-09-25 - 公布日： 2011-03-23 - 主分类号： H01L21/683 文献下载
摘要：基板(W)的异常载置状态的检测方法，用于对在设有加热器(6a、6b)的基板载置台(3)上载置的基板(W)加热的同时进行加热时，检测该基板(W)的载置状态的异常。上述基板(W)的异常载置状态的检测方法，包括：在处理一张基板(W)的期间，根据向上述加热器(6a、6b)供给的电力输出的信息或上述基板载置台(3)的计测温度的信息，检测上述电力输出或上述计测温度的最大值及最小值或上述电力输出或上述计测温度的累计值的工序；和根据检测出的上述最大值及上述最小值或检测出的上述累计值判定上述基板的异常载置状态的工序。
异常状态检测方法处理计算机读取存储介质以及装置

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