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[发明专利]地层渗透系数快速测定探头及其使用方法-CN201710426579.1有效
发明人：陈则连;原国红;乔平 -专利权人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
申请日： 2017-06-08 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： G01N15/08 文献下载
摘要：本发明是地层渗透系数快速测定探头及其使用方法，探头设有电阻式水压传感器和包括模数转换电路和信号调节电路构成的电路板，其输出信号通过通讯电缆和USB插头连接于便携计算机。探头的电阻式水压传感器通过标定进入微水试验，试验中探头置于提水筒之下或注水水泵之下的水扰动范围之外。本探头可大大提高提水试验效率和精度，在工程地质勘察中具有应用广泛、可产业化的前景。
地层渗透系数快速测定探头及其使用方法

[发明专利]一种基于BIM的铁路涵洞设计方法-CN201710017331.X有效
发明人：王祯;苏伟;齐成龙 -专利权人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
申请日： 2017-01-11 - 公布日： 2020-02-21 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于BIM的铁路涵洞设计方法，包括以下步骤：根据空间线位和存储在表格内的各涵洞里程信息生成全线涵洞工点骨架、建立涵洞节段模板、以步骤S1建立的涵洞工点骨架作为输入元素建立涵洞节段骨架、在步骤S3建立的涵洞节段骨架上实例化步骤S2建立的涵洞节段模板。本发明实现了铁路涵洞BIM设计的整体解决方案，深化和细化了铁路涵洞设计，提升了铁路涵洞的设计手段，自动化程度高，实用性强，能大幅提高设计效率和成果质量，具有明显的推广应用价值。
一种基于 bim 铁路涵洞设计方法

[发明专利]一种免切换及专用母线的动车组检修电源系统-CN201710042123.5有效
发明人：李宏刚;王斌晓;关磊;张国栋;周晋;王亚彬;王宁;王源山;郑晓庆;屈洪鑫;刘卓辉;王开怀;张建荣;李育春 -专利权人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司;西安爱科赛博电气股份有限公司
申请日： 2017-01-20 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： H02J3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种免切换及专用母线的动车组检修电源系统,现场插座箱通过供电母线与电源设备相连接，电源设备包括高压进线柜、高压计量柜、高压开关柜、动力变压器、低压开关柜、动车组地面电源，动车组地面电源包括输入开关、第一电流传感器模块、自换向桥式电路、直流电路、第二电流传感器模块、控制器模块和驱动保护电路模块，自换向桥式电路通过输入开关以并联方式接到动力变压器的输出侧与负载侧之间。本发明通过在动力变压器低压输出侧与负载侧之间并联接入动车组地面电源，实现通过同一根母线向不同型号的动车组供电，并且满足不同型号动车组同时用电的需求，简化了动车运用所地面电源系统的设计，并降低了建设成本。
一种切换专用母线车组检修电源系统

[发明专利]一种动车组地面电源-CN201710042125.4有效
发明人：王斌晓;李宏刚;关磊;张国栋;周晋;王亚彬;王宁;王源山;郑晓庆;屈洪鑫;刘卓辉;王开怀;张建荣;李育春;孙运杰 -专利权人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司;西安爱科赛博电气股份有限公司
申请日： 2017-01-20 - 公布日： 2019-02-12 - 主分类号： H02M7/797 文献下载
摘要：本发明公开了一种动车组地面电源，包括电流路径上依次设置的输入开关、电流传感器、自换相桥式电路、直流电路、起到控制保护作用的控制电路、驱动保护电路及其他辅助电路以及安装于电网主干回路的电流传感器/变送器。本发明通过在动力变压器输出侧并联接入动车组地面电源，实现通过同一根母线向不同的号的动车组供电，并且满足不同型号动车组同时用电的需求，而不需要进行倒闸或敷设两组母线，从而简化了动车用所地面电源的设计，并降低了建设成本。
一种车组地面电源

[发明专利]一种钢阻尼水平减隔震支座-CN201710279971.8有效
发明人：苏伟;王祯;吴世海;孙鹏 -专利权人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司;安徽尚德科技有限公司
申请日： 2017-04-26 - 公布日： 2018-11-27 - 主分类号： E01D19/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种钢阻尼水平减隔震支座。包括支座本体，支座本体包括上座组件、转动结构、中座板组件和下座组件；上座组件一表面设置有限位挡环；下座组件一表面沿环形方向均布固定有钢阻尼器；上座组件与下座组件之间配合有转动结构和中座板组件；转动结构与限位挡环间隙配合；中座板组件与下座组件之间还设置有滑板；钢阻尼器的中间铰点与中座板组件连接。本发明通过采用上座组件、下座组件、钢阻尼器、转动结构和中座板组件构成钢阻尼水平减隔震支座，除具有通用支座的一切功能外，在一定地震力工况下，具有摩擦阻尼和钢阻尼双重作用的特点。
一种阻尼水平减隔震支座

[发明专利]一种地铁疏散平台及其加工方法-CN201610080596.X有效
发明人：陈智勇;王文明;胡世东;井司南;宋长江;张伟;高修建;林敏博;王明昇;姬利伟 -专利权人：北京天基新材料股份有限公司;铁道第三勘察设计院集团有限公司
申请日： 2016-02-04 - 公布日： 2018-06-15 - 主分类号： B61B1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种地铁疏散平台及其加工方法，涉及地铁疏散平台设计技术领域。通过对地铁隧道环境分析，地铁隧道事故发生时人心理变化与行为分析，地铁隧道事故发生原因、过程和对疏散平台耐火等级的分析，以及对重力荷载分析，风荷载分析，纵向水平荷载分析和安全等级分析，即通过综合定性分析和定量分析，确定了地铁疏散平台的安全等级和环境类别，为地铁疏散平台的技术参数设计提供了数据支撑，从而保证地铁疏散平台能够统一制造，且符合使用标准要求，最大程度的发挥地铁疏散平台对地铁乘客的疏散效果。 1
地铁疏散平台分析地铁隧道地铁隧道环境技术参数设计设计技术领域事故发生原因定性分析标准要求地铁乘客定量分析环境类别事故发生疏散平台数据支撑心理变化行为分析重力荷载纵向水平风荷载荷载加工疏散安全制造保证统一

[发明专利]一种城市轨道交通车站配电变压器容量计算方法-CN201510125109.2有效
发明人：魏海洋;刘永谦;马静波;杨庆;李宏刚;刘卓辉;王开怀;徐凯;吴大鹏;屈洪鑫;吕小征;王斌晓 -专利权人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
申请日： 2015-03-23 - 公布日： 2018-04-27 - 主分类号： G06F19/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种城市轨道交通车站配电变压器容量计算方法，其技术特点是通过对已运营地铁车站中各个设备的历史数据进行统计获得负荷曲线；对负荷曲线进行归一化处理得到单位功率标准负荷曲线；调用单位功率标准负荷曲线并乘以设计设备功率后形成新建车站各设备功率负荷曲线；通过换算为视在功率后除以拟选择的变压器容量获得多种容量负载率曲线；进行是否符合规范及负载率最佳的判断，得到既符合规范又负载率最佳的变压器容量。本发明能够大幅度降低配电变压器的计算容量，显著提高计算结果与实际运行的负载率匹配性，有效提高配电变压器实际运行时的效率，从而减少配电系统一次性投资和后期运营成本。
一种城市轨道交通车站配电变压器容量计算方法

[发明专利]一种转体刚构桥钢箱梁与混凝土桥墩固结的施工方法-CN201610318442.X有效
发明人：田山坡;刘涛;侯春辉;宋顺心 -专利权人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
申请日： 2016-05-13 - 公布日： 2018-02-23 - 主分类号： E01D21/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种转体刚构桥钢箱梁与混凝土桥墩固结的施工方法，采用以下步骤一)在施工上转盘或混凝土桥墩时预埋预应力钢棒，在施工混凝土桥墩时，在其外表面上设置外包传力钢板，在外包传力钢板内侧固接剪力钉Ⅱ，在外包传力钢板的顶部预留墩顶后浇段；二)待钢箱梁就位后，将外包传力钢板与钢箱梁的边腹板和横隔板焊接在一起，在钢箱梁内焊接有承压板，在承压板的下方，形成结合混凝土浇筑区，对应该浇筑区边腹板和横隔板内侧固接有剪力钉Ⅰ；三)浇筑微膨胀混凝土；四)待微膨胀混凝土达到设计强度后，张拉预应力钢棒并将其上端锚固在承压板上，之后完成孔道灌浆。本发明能够满足小半径曲线转体刚构桥的实际受力要求，提高桥梁的安全性。
一种转体刚构桥钢箱梁混凝土桥墩固结施工方法

[发明专利]车载预装式固体绝缘开关站-CN201610083171.4有效
发明人：陈兴强;张忠杰;孙震洋;胡蓉;银联翠;田琨;张喜海;胡斌;魏建忠;高清月 -专利权人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司;天津凯发电气股份有限公司
申请日： 2016-02-06 - 公布日： 2018-02-13 - 主分类号： H02B7/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种载预装式固体绝缘开关站，包括固定在同一底座上并放置在运输自卸车辆上的进线电缆盘、馈线电缆盘、户外开关站箱体，而户外开关站箱体包括固体绝缘开关柜和交直流电源柜，其中固体绝缘开关柜包括进线固体绝缘开关柜和馈线固体绝缘开关柜，保护测控装置P和电缆头温度在线监测装置V与通信管理装置T连接。本发明高压电气部分均采用固体绝缘材料一次压铸成型，减小了相间和相地间的绝缘间隙，具有高可靠、小型化、便于运输、适应环保要求、适合高海拔、沿海盐雾地区使用的技术特点，同时由于采用灵活的控制逻辑设计，满足各种牵引供电制式的应用条件，从而满足快速到达现场、快速安装、快速投入使用的应急抢修目标。
车载预装固体绝缘开关

[实用新型]一种轻轨高架桥区间结构体系及其限位耗能节点构造-CN201720153545.5有效
发明人：田承昊;余洋;董城;米宏广;孙红峰;陈后军 -专利权人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
申请日： 2017-02-21 - 公布日： 2018-02-02 - 主分类号： E01D1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轻轨高架桥区间结构体系及其限位耗能节点构造，包括位于地基上的承台，承台上浇注有墩柱，墩柱上浇注有盖梁，盖梁上设置有轨道梁，轨道梁上铺设装配式预制的基座板，基座板上设置有轨道板，所述盖梁上端的水平叠合橡胶支座与轨道梁下端相连，盖梁上端的垫石与轨道方向垂直的侧壁处设置有侧向内置板弹簧的叠合橡胶支座，所述侧向内置板弹簧的叠合橡胶支座另一端与轨道梁侧面相连，所述盖梁、轨道梁之间还设置有定位螺栓。本实用新型施工方法快捷便利，在墩柱施工的同时，进行预应力砼轨道梁预制，当墩柱砼达到强度后，进行轨道梁启运吊装，吊装就位后，最终完成轨道梁现浇段砼浇筑，构成整个轨道交通高架桥区间结构。
一种轻轨高架桥区间结构体系及其限位耗能节点构造

[实用新型]地层渗透系数快速测定探头-CN201720659869.6有效
发明人：陈则连;原国红;乔平 -专利权人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
申请日： 2017-06-08 - 公布日： 2018-01-26 - 主分类号： G01N15/08 文献下载
摘要：本实用新型是地层渗透系数快速测定探头，探头设有电阻式水压传感器和包括模数转换电路和信号调节电路构成的电路板，其输出信号通过通讯电缆和USB插头连接于便携计算机。探头的电阻式水压传感器通过标定进入微水试验，试验中探头置于提水筒之下或注水水泵之下的水扰动范围之外。本探头可大大提高提水试验效率和精度，在工程地质勘察中具有应用广泛、可产业化的前景。
地层渗透系数快速测定探头

[发明专利]基于旋转触探测试技术的基础沉降变形计算方法-CN201610149817.4有效
发明人：李鹏;许再良;李国和;齐春雨;陈新军 -专利权人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
申请日： 2016-03-16 - 公布日： 2017-12-19 - 主分类号： E02D1/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于旋转触探测试技术的基础沉降变形计算方法，包括场地旋转触探测试、旋转触探测试数据处理、确定基础沉降影响深度z、计算基础深度影响系数λ、计算基底应力影响因子Ii、确定基础深度影响范围内各地层土体旋转触探比功及变形模量因子ai、bi和ci，并通过公式计算基础最终沉降量。本发明提供了一种直接应用旋转触探测试技术开展基础沉降变形计算方法，该方法计算简便，所需勘探测试成本低，具有良好的实用性。
基于旋转探测技术基础沉降变形计算方法

[实用新型]一种对扣式高强抗风夹-CN201621312619.7有效
发明人：董城;卢涛;刘明;陈后军;赵建华;史月珍;康亚强;包静 -专利权人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
申请日： 2016-12-02 - 公布日： 2017-12-19 - 主分类号： E04D3/362 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种对扣式高强抗风夹，包括Ⅰ号夹片、Ⅱ号夹片，所述Ⅰ号夹片、Ⅱ号夹片均呈凹字型，Ⅰ号夹片、Ⅱ号夹片敞开端相向对扣固定，Ⅰ号夹片、Ⅱ号夹片之间形成容纳固定支座端头的容纳腔，所述Ⅰ号夹片、Ⅱ号夹片均包括装配固定用的装配端以及压紧金属屋面板的锁紧端。本实用新型加工制作更为简单，施工时仅需手动夹具即可完成全部的现场施工工序，安装简便，施工工期短，本实用新型对金属屋面的整体抗风揭承载力提高更大，可更大限度的对屋面檩条系统进行优化，节约工程投资。
一种高强抗风夹

[发明专利]常用土工试验仪器出力值原位校验标定装置-CN201510468088.4有效
发明人：王晟堂 -专利权人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
申请日： 2015-07-31 - 公布日： 2017-12-15 - 主分类号： G01N3/62 文献下载
摘要：本发明是常用土工试验仪器出力值原位校验标定装置，由数显测力仪和共用测力传感器、第一支座、第二支座、顶帽、测头、双头螺柱、调整螺套、空心下测杆、上测杆各相关附件组成固结仪(含K0固结仪)、直剪仪的垂直力原位校验附件组合、直剪仪水平力原位校验附件组合和三轴仪垂直力原位校验附件组合，各原位校验附件组合分别替代相应被检测仪器的试验容器和试样，在经过严格、准确标定的数显测力仪配合下以其读数为基准,按所述检测仪器的操作方法在其全量程范围内分为若干等份进行垂直力或水平力的出力值检测标定。可在不改动被检测仪器整体结构和保持原有技术状态下完成各仪器的原位在线检测标定工作。
常用土工试验仪器出力原位校验标定装置

[发明专利]一种T构桥减小负弯矩的方法-CN201610319495.3有效
发明人：田山坡;刘涛;宋顺心;侯春辉 -专利权人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
申请日： 2016-05-13 - 公布日： 2017-12-12 - 主分类号： E01D21/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种T构桥减小负弯矩的方法，在设计阶段，根据边墩支座的反力设计值和主墩处主梁负弯矩的设定减小值计算上顶荷载设计值，根据所述上顶荷载设计值计算上顶位移设计值s设计；在施工阶段，根据T构桥悬臂端高度的施工误差，修正所述上顶位移设计值s设计，获得实际上顶位移值s实际，根据所述实际上顶位移值s实际确定实际上顶荷载F，然后采用千斤顶在所述T构桥悬臂端施加所述实际上顶荷载F，并使所述T构桥符合桥梁线形的要求。本发明减小了桥墩处主梁的负弯矩，受力合理，节省材料；适当增加了边墩支座的反力，可有效防止边墩支座脱空和掉落；有效解决了施工中主梁的下垂变形，提高了行车舒适性。
一种减小弯矩方法

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