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[发明专利]电机系统的外特性参数确定方法、装置、电子设备及介质-CN202010520341.7有效
发明人：王飞;王光宇;罗奇亮;邓音龙;黄树毅 -专利权人：广州小鹏汽车科技有限公司
申请日： 2020-06-09 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： H02P21/00 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种电机系统的外特性参数确定方法、装置、电子设备及介质，所述方法包括：获取电机系统在实际工况下的预设参数的数值；所述预设参数包括电机永磁体磁链Ψf、交轴电感Lq、直轴电感Ld；根据所述电机系统的电流轨迹方程、转矩方程和所述预设参数的数值，在最大转矩电流比MTPA约束条件下，生成MTPA曲线和电机系统输出最大转矩时的第一转折速度ω1；根据所述电机系统的转矩方程、电压轨迹方程和所述预设参数的数值，在最大转矩电压比MTPV约束条件下，生成MTPV曲线和所述电机系统输出最大功率时的第二转折速度ω2，无需实时仿真计算可以直接得出电机系统输出特性。
电机系统特性参数确定方法装置电子设备介质

[实用新型]电机控制器机箱、电机控制器及车辆-CN202122557949.X有效
发明人：夏范昌;邓音龙;危自强;王光宇 -专利权人：广州小鹏汽车科技有限公司
申请日： 2021-10-22 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： H05K5/02 文献下载
摘要：本申请涉及一种电机控制器机箱、电机控制器及车辆。该电机控制器机箱包括：箱体，箱体上设置有接口结构；接口结构包括至少一个通孔，通孔将箱体的内部空间和外部空间相连通；接口结构还包括至少一个盲孔，盲孔用于形成通孔；其中，接口结构包括用于安装液冷管的第一通孔以及用于形成第一通孔的第一盲孔。本申请提供的方案，通过灵活选择适当位置的盲孔进行加工形成通孔，使得接口结构的位置能够进行灵活选择，进而使得本申请的电机控制器机箱能够满足整车布置的不同需求；通过灵活选择适当位置的第一盲孔进行加工形成第一通孔，使得液冷管能够与机箱上不同位置的接口结构相连接，进而使得本申请的电机控制器机箱能够适配多种热管理设计方案。
电机控制器机箱车辆

[外观设计]电机控制器-CN202130575608.8有效
发明人：夏范昌;邓音龙;危自强;王光宇 -专利权人：广州小鹏汽车科技有限公司
申请日： 2021-09-01 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： 13-03 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：电机控制器。2.本外观设计产品的用途：用于汽车电机的控制。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
电机控制器

[发明专利]车辆功率模块的失效预测方法、失效预测装置和电子设备-CN202010784209.7在审
发明人：夏范昌;邓音龙;王光宇;翁浩宇;刘明辉 -专利权人：广州小鹏汽车科技有限公司
申请日： 2020-08-06 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆功率模块的失效预测方法，用于车辆，失效预测方法包括：计算统计范围内车辆发生功率模块失效的第一概率；计算在车辆发生功率模块失效的条件下，失效发生在当前统计里程子区间的第二概率；计算车辆超过当前统计里程子区间的第三概率；根据第一概率、第二概率和第三概率，计算在当前统计里程子区间的条件下，车辆发生功率模块失效的第四概率；根据第四概率对当前统计里程子区间内的非失效车辆进行功率模块失效预测。本申请实施方式中，能够预测未来量产的车辆可能发生的失效情况，及时做出售后响应，同时对车辆生产线进行检查，完善生产线可能存在的缺陷，减少失效情况的发生概率。本申请还公开了一种失效预测装置和电子设备。
车辆功率模块失效预测方法装置电子设备

[发明专利]车辆失效估算方法、装置、服务器以及存储介质-CN202010675455.9在审
发明人：夏范昌;邓音龙;王光宇;翁浩宇 -专利权人：肇庆小鹏汽车有限公司
申请日： 2020-07-14 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种车辆失效估算方法、装置、服务器以及存储介质，该车辆失效估算方法包括包括基于所获取的车辆数据库中的历史数据，确定每个里程区间的区间历史失效车辆数；其中，车辆数据库中的历史数据包括：车辆的历史行驶数据以及车辆的失效数据；根据每个里程区间的区间历史失效车辆数确定每个里程区间的区间历史车辆失效率；根据区间历史车辆失效率以及区间历史车辆总数，估算待监控车辆在未来的每个里程区间的未来失效车辆数；以及在未来失效车辆数大于区间失效阈值时，制定异常排查策略。本申请实施例提供的车辆失效估算方法能够提前针对异常失效情况进行准备和处理，保证用户的安全。
车辆失效估算方法装置服务器以及存储介质

[发明专利]电动汽车逆变器性能测试方法-CN202010286112.3在审
发明人：夏范昌;王飞;邓音龙;罗奇亮;王光宇;齐洪刚 -专利权人：肇庆小鹏汽车有限公司
申请日： 2020-04-13 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明提供一种电动汽车逆变器性能测试方法。所述电动汽车逆变器性能测试方法包括以下步骤：获取利用整车实际采集的至少部分路谱数据；分析所述至少部分路谱数据并选取预设比例的特定工况路谱数据；将所述预设比例的特定工况路谱数据导入台架测试系统；所述台架测试系统依据所述预设比例的特定工况路谱数据产生对应的测试信号并提供至电动汽车逆变器以进行性能测试；检测性能测试中的所述电动汽车逆变器获取检测信号；及依据检测信号获取所述电动汽车逆变器的检测结果。
电动汽车逆变器性能测试方法

[发明专利]一种电动汽车，旋变初始位置的诊断方法和装置-CN201810962957.2有效
发明人： 邓音龙;王光宇;任强;许新;齐洪刚;王浩 -专利权人：广州小鹏汽车科技有限公司
申请日： 2018-08-22 - 公布日： 2020-06-12 - 主分类号： H02P6/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车，旋变初始位置的诊断方法和装置，其中，所述方法包括：检测电机旋变的初始位置实际值；根据电机旋变的初始位置实际值、电机旋变的初始位置原始值得到初始位置偏差；根据预设的偏差阈值区间，判断所述初始位置偏差所处的范围；根据电机的扭矩和预设的给定扭矩得到扭矩偏差；比较所述扭矩偏差与预设的扭矩偏差阈值的大小；根据所述初始位置偏差大于所述偏差阈值区间的次数和/或所述扭矩偏差大于所述扭矩偏差阈值的次数，判断所述旋变初始位置是否正常，实现了对旋变初始位置的诊断，从而有利于对电机进行精确的闭环控制。
一种电动汽车初始位置诊断方法装置

[发明专利]电机旋变初始角标定方法、装置、设备及系统-CN201811302665.2在审
发明人：任强;王光宇;齐洪刚;王浩;邓音龙;许新 -专利权人：广州小鹏汽车科技有限公司
申请日： 2018-11-02 - 公布日： 2019-01-25 - 主分类号： H02P23/14 文献下载
摘要：本发明涉及汽车装配技术领域，公开了一种电机旋变初始角标定方法、装置、设备及系统，所述方法包括：获取待标定车辆的车辆ID，并从预先存储的车辆信息数据库中获取与车辆ID对应的实际旋变初始角值；向待标定车辆的电机控制器发送写入指令，写入指令包括实际旋变初始角值，以使电机控制器将电机控制器内置程序中的旋变初始角值修改为实际旋变初始角值。本发明实施例提供的技术方案，通过自动写入方式，排除了人为操作带来的失误风险，同时也提高了旋变初始角的标定效率。
初始角标定电机控制器设备及系统写入指令电机车辆信息数据库内置程序汽车装配写入方式预先存储发送

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