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[发明专利]一种强迫列车制动缓解方法、系统及设备-CN201911081687.5有效
发明人：李海新;周开成;黄铖;文峥;廖云;高翔;谭军祥;冷晔;王明 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2019-11-07 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： B60T7/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种强迫列车制动缓解方法、系统及设备，所述方法包括接收强迫列车制动缓解指令；获取列车制动信息；根据所述列车制动信息，判断列车制动施加数量是否大于2，若是，则忽略所述强迫制动缓解指令，若否，则向列车发送所述强迫制动缓解指令。由此可见，通过判断列车的制动情况判断列车当前运行状态，防止向列车误发送强迫制动缓解指令，以防止给列车带来风险。
一种强迫列车制动缓解方法系统设备

[发明专利]一种轨道车辆故障应急处理方法与系统-CN201911062968.6在审
发明人：黄铖;杨卫峰;文峥;郝波;李海新;谭军祥;陈斐;吕宇;文林 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2019-10-31 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本发明提供一种高效安全的轨道车辆故障应急处理方法和系统，所述系统中数据采集模块采集所述轨道车辆的行车状态数据；故障诊断模块根据应急故障诊断规则对行车状态事实判定，出现故障时轨道车辆故障进行定位，确定故障定位信息、故障原因信息与故障消除策略；应急处置指导模块根据所述故障定位信息、故障原因信息与故障消除策略，结合行车状态数据生成随车操控指导信息，对轨道车辆进行本地操控；应急处置指挥模块根据随车操控指导信息与行车状态数据，结合强关联状态数据生成地面调度指挥信息，对轨道车辆进行远程控制，面对轨道车辆故障能够做出高效安全合理的应急处理，提高轨道交通的运营服务质量。
一种轨道车辆故障应急处理方法系统

[发明专利]列车故障的处理方法及装置-CN201910667658.0在审
发明人： 谭军祥;杨旭生;江现昌;赖凯;李一叶;高翔;彭辉;皮志超;文峥;李海新 -专利权人：南昌轨道交通集团有限公司;株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2019-07-23 - 公布日： 2021-01-29 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种列车故障的处理方法及装置，该方法包括：判断列车是否出现故障；若判断出所述列车出现故障，获取所述故障的故障信息；匹配得到与所述故障信息对应的故障树；其中，所述故障树为：所述故障所对应的倒立树状的逻辑因果关系图；根据预存的列车应急手册数据和所述故障树中的数据，生成所述故障对应的解决策略，并向司机展示所述解决策略所包括的故障处理页面；其中，所述故障处理页面用于指引司机对故障进行处理。通过用于指引司机对故障进行处理的故障处理页面，来帮助司机快速定位故障，并对故障进行处理。
列车故障处理方法装置

[发明专利]一种通用型电路板夹具-CN201610935992.6有效
发明人：刘敏;邵志和;赵翔宇;班立权;张球红;谭军祥;谢松桃;贺寨;王丽华 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2016-11-01 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： G01M7/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种通用型电路板夹具，包括两个相同结构的基座，两个基座呈镜像对称设置，每个基座上均设有一套以上用于固定电路板的固定组件，电路板通过固定组件竖向固定于两个基座之间，每套固定组件均包括固定块、活动块和调节螺杆，固定块固定于基座上用于固定电路板的上端，活动块套设于调节螺杆上并随调节螺杆的旋转而升降运动、以用于调节至合适位置后将电路板的下端固定。本发明结构简单紧凑、操作方便快捷、通用性强、稳定性高。
一种通用型电路板夹具

[外观设计]用于车辆信息显示器的图形用户界面-CN201930393503.3有效
发明人： 谭军祥;杨旭生;皮志超;江现昌;李书行;赖凯;李一叶;高翔;彭辉;文峥;李海新 -专利权人：南昌轨道交通集团有限公司;株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2019-07-23 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： 14-02 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：用于车辆信息显示器的图形用户界面。;2.本外观设计产品的用途：运行程序及显示。;3.本外观设计产品的设计要点：在于屏幕中图形用户界面的界面内容。;4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。;5.请求保护的外观设计包含色彩。;6.无设计要点，省略后视图;无设计要点，省略左视图;无设计要点，省略右视图;无设计要点，省略俯视图;无设计要点，省略仰视图。;7.图形用户界面的用途：产品界面为展现列车应急排故智能提示系统的交互界面；用于展现车辆故障信息、状态及处理方法；为司乘或检修维护人员提供详细的车辆故障信息和交互功能，以助于其快速地了解车辆故障状态和处理方法；产品主界面为列车故障信息显示的主控界面，界面顶部从左至右依次为地铁公司LOGO、系统名称、日期和时间；界面中部由上至下依次显示列车图形、故障信息、故障状态，一类故障红色警示，二类故障黄色警示；界面底部为导航切换按键组，分别为“主界面”、“应急处置”、“处置记录”、“应急手册”、“系统设置”，均可点击切换到相应次级界面；界面变化状态图1为从产品主界面中点击界面底部“应急处置”键后显示的交互界面；用于查看故障详情和处置状态；界面上部从左至右依次显示序号、故障代码、故障名称、故障时间、故障等级、故障状态、处置操作；界面变化状态图2为从界面变化状态图1中点击界面右上角“处置”键后显示的交互界面；用于展现处置进度、故障处置详情操作；司乘或检修维护人员可依照操作步骤完成排故处置；界面变化状态图3为从界面变化状态图2中点击界面右下角“结束”键后显示的交互界面；用于提醒故障是否消除以及选择是否继续故障处理。;界面所示具体信息仅为示例，不属于设计要素。
用于车辆信息显示器的图形用户界面

[发明专利]一种基于动态链表的列车显示系统故障数据处理方法-CN201510754367.7有效
发明人：高首聪;杨卫峰;肖家博;饶天贵;李锐;李凯;江帆;谭军祥;阳助威 -专利权人：株洲南车时代电气股份有限公司
申请日： 2015-11-09 - 公布日： 2019-06-18 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于动态链表的列车显示系统故障数据处理方法，其特征在于：采用链表的方法记录列车各车辆的故障信息，所述列车的每一节车辆均对应一个故障链表，所述故障链表中的每一个节点均对应一个故障，当车辆发生新的故障时，则生成一个记录所述故障的链表节点，并将该节点加入到链表中，当车辆的一个故障消失时，则将记录该故障的链表节点从链表中删除。本发明具有可动态分配存储空间，占用存储空间小，能够简单、高效的对车辆的故障信息进行处理，方便列车显示系统进行故障显示，同时在列车动态重联编组时能够很好的保证故障数据的连续性。
一种基于动态列车显示系统故障数据处理方法

[发明专利]一种显示器界面的测试方法-CN201410455386.5有效
发明人：曾升;李宇锋;饶天贵;谭军祥;杨杰;杨玲;叶鸿扉;胡士杰 -专利权人：株洲南车时代电气股份有限公司
申请日： 2014-09-09 - 公布日： 2019-03-12 - 主分类号： H04L29/08 文献下载
摘要：本申请提供的一种显示器界面的测试方法，通过外部的陪试机生成测试信号，并通过该陪试机与显示器相连的通信网络进行传输，当显示器接收到测试信号后，将符合通信网络传输格式的测试信号转换为符合显示器MVB总线传输格式，不依赖于真实的MVB总线，由于陪试机生成与MVB对应的测试信号，其测试过程与显示器接收MVB格式的信号类似，无需工作人员找到所有变量的对应的数据源头并进行赋值等复杂操作，检测周期短，准确度较高。并且由于陪试机可以为任意的外部连接设备，其通信网络可以采用常用的网络，只要显示器中具有相应的接口即可，无需对显示器结构进行改动，利于推广。
一种显示器界面测试方法

[发明专利]一种显示器数据同步系统和方法-CN201410335783.9有效
发明人：饶天贵;李宇锋;谭军祥;曾升 -专利权人：株洲南车时代电气股份有限公司
申请日： 2014-07-15 - 公布日： 2018-08-28 - 主分类号： G06F17/30 文献下载
摘要：本发明提出了一种显示器数据同步系统和方法。该系统包括两个以上彼此通信连接的显示器，各显示器中包括同步信号生成模块，其用于当所在显示器发起需要同步的数据操作时，生成相应的同步信号；同步信号发送模块，其用于将所述同步信号生成模块生成的同步信号发送给其他需要同步的显示器；同步信号分析模块，其用于控制所在显示器分析由其他显示器传来的同步信号；同步操作控制模块，其用于根据所述同步信号分析模块的分析结果，控制所在显示器向发送同步信号的显示器获取需要同步的数据操作的相关信息，进而执行相同的数据操作。本发明尤其适用于铁路机车单司机室内的多个显示器保持数据同步。
一种显示器数据同步系统方法

[发明专利]一种基于协议配置的机车显示设备数据通信方法-CN201510476097.8有效
发明人：李凯;饶天贵;李锐;曾升;宾川;秦方方;梁兴元;谭军祥 -专利权人：株洲南车时代电气股份有限公司
申请日： 2015-08-06 - 公布日： 2018-04-13 - 主分类号： H04L29/06 文献下载
摘要：本发明公开一种基于协议配置的机车显示设备数据通信方法，步骤包括1）获取当前数据通信协议格式进行协议配置，即将当前数据通信协议格式中接收数据、发送数据所对应的协议信息作为配置信息，并分别存储至输入配置文件、输出配置文件中；2）当机车显示设备接收到数据时，根据输入配置文件将接收到的数据进行数据解析，输出解析后的数据；当机车显示设备发送数据时，根据输出配置文件进行数据发送。本发明具有实现操作简单、所需成本低、使用灵活，且能够高效的实现机车显示设备在不同协议的数据通信，同时减少协议更改时所需工作量。
一种基于协议配置机车显示设备数据通信方法

[发明专利]一种列车故障信息自动显示方法-CN201510464140.9有效
发明人：曾升;饶天贵;罗丽燕;熊艳;李宇锋;李凯;谭军祥;杨庆 -专利权人：株洲南车时代电气股份有限公司
申请日： 2015-07-31 - 公布日： 2018-03-20 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本发明公开一种列车故障信息自动显示方法，步骤包括1)预先将所有需要进行故障信息显示的目标设备的故障类型、故障类型的故障描述信息一一对应进行存储，建立故障显示信息对应表；2)实时接收列车中各目标设备的故障数据，解析故障数据得到当前发生的故障类型，根据故障显示信息对应表，获取当前发生的故障类型所对应的故障描述信息进行显示。本发明具体实现方法简单、能够自动显示故障信息且故障信息的显示效率以及准确率高的优点。
一种列车故障信息自动显示方法

[发明专利]轨道交通电子单板加速寿命试验方法-CN201710134463.0在审
发明人：邵志和;刘敏;班立权;张球红;周溢韬;谭军祥;贺寨;王丽华 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2017-03-08 - 公布日： 2017-08-11 - 主分类号： G01N3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道交通电子单板加速寿命试验方法，步骤为S01、首先通过寿命实验得到电子单板在不同加速退化应力条件下的寿命数据；S02、依据不同加速退化应力下电子单板的寿命数据和退化轨迹，得到寿命加速模型；S03、依据寿命加速模型，评估电子单板在正常工作环境下的使用寿命均值。本发明的轨道交通电子单板加速寿命试验方法具有操作简便、快速可靠等优点。
轨道交通电子单板加速寿命试验方法

[发明专利]轨道交通电子单板强化试验方法-CN201710134495.0在审
发明人：邵志和;王鹏;刘敏;班立权;张球红;谭军祥;贺寨;王丽华;陈乐生 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2017-03-08 - 公布日： 2017-06-06 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道交通电子单板强化试验方法，包括低温与振动相结合的第一综合试验，具体包括以下步骤S01、首先，确定第一综合试验中的各个第一综合测试点，每个第一综合测试点均有对应的温度值和振动值；S02、在电子单板处于通电状态下，在每个第一综合测试点下保持第一预设时间，并对电子单板进行离线或在线测试；S03、完成全部第一综合测试点下的测试后，将电子单板置于调试环境条件下进行离线测试。本发明的轨道交通电子单板强化试验方法具有提高电子单板可靠性等优点。
轨道交通电子单板强化试验方法

[发明专利]基于云平台的列车显示方法及系统-CN201510371096.7在审
发明人：杨玲;谭军祥;袁璐;余昌瑾;朱双娇;胡启雯;曾升;牟蓉 -专利权人：株洲南车时代电气股份有限公司
申请日： 2015-06-30 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于云平台的列车显示方法，包括步骤：S1、将各子设备接入至列车显示服务器；S2、采集各子设备的运行数据进行分析，并储存在列车显示服务器的数据库内；S3、接收访问请求；S4、根据访问请求的请求参数处理数据库内对应的运行数据，并发送给用户进行显示。本发明相应还公开了列车显示系统，包括设备资源层，用于将各子设备接入至列车显示服务器；信息采集层，用于采集各子设备的运行数据分析并储存；交互处理层，用于接收访问请求，并根据访问请求的请求参数对运行数据进行处理；用户服务层，用于发送访问请求并接收运行数据进行显示。本发明的方法及系统均具有操作简便、数据传输量小、数据处理可靠性高等优点。
基于平台列车显示方法系统

[发明专利]一种整车控制方法与整车控制器-CN201310316122.7有效
发明人：刘松柏;赵军伟;李小平;姚晓阳;张东方;刘智聪;郜永涛;吴柏华;蓝德劭;班立权;李玮斌;谭军祥 -专利权人：株洲南车时代电气股份有限公司
申请日： 2013-07-25 - 公布日： 2013-11-13 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种整车控制方法与整车控制器，所述方法包括：整车控制器接收采集装置采集的各个部件的状态信号；整车控制器根据采集的各个部件的状态信号输出整车运行状态的调节命令；当根据采集的各个部件的状态信号确定有故障发生时，进行故障告警。采用整车控制器的形式，对于整车的控制采用集中控制的方式，实现对整车的协调控制，比如，整车能量的分配和管理，优化各个部件的工作状态。
一种整车控制方法控制器

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