“许振营”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果39个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种整车自适应控制系统-CN202111270149.8在审
发明人： 许振营;汤自丽;张少华;姜江;汪雷 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-10-29 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： G05B13/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种整车自适应控制系统，其中，车辆工况识别模块与车速传感器电连接；山区坡道识别模块与车速传感器、大气压力传感器、油门踏板、发动机电连接；车辆工况识别模块和山区坡道识别模块与燃油喷射控制模块电连接；车辆工况识别模块和山区坡道识别模块与扭矩路径控制模块电连接；车辆工况识别模块和山区坡道识别模块与空气系统控制模块电连接；车辆工况识别模块和山区坡道识别模块与后处理系统控制模块电连接。本发明实现根据车辆当前的工况对控制策略的自适应调整。
一种整车自适应控制系统

[发明专利]一种多模式EGR控制策略-CN202010307450.0有效
发明人：张少华;汤自丽;姜江;许振营;张磊 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-04-17 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： F02M26/54 文献下载
摘要：本发明涉及一种多模式EGR控制策略。该EGR控制策略，EECU控制EGR阀的状态定义成三个模式，分别为EGR_COLD START模式、EGR_WARMING模式和EGR_NORMAL模式，发动机冷启动状态，EGR阀处于EGR_COLD START模式；发动机冷启动后，水温低于设定温度T时，EGR阀处于EGR_WARMING模式；水温高于设定温度T时，EGR阀处于EGR_NORMAL模式。通过将EECU控制EGR阀的状态定义成三个模式，分别为EGR_COLD START模式、EGR_WARMING模式和EGR_NORMAL模式，解决在极寒环境下，车辆冷启动后EGR阀卡滞的问题，并已经在重型商用车开发中得到了应用，完美解决了寒区环境下，由于冷凝水结冰导致的EGR阀卡滞难题。
一种模式 egr 控制策略

[发明专利]寒区环境下发动机中冷后温自动控制系统及其使用方法-CN202111270881.5在审
发明人：汤自丽;张少华;许振营;姜江;刘凯 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-10-29 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本发明涉及汽车发动机技术领域，公开了一种寒区环境下发动机中冷后温自动控制系统，包括气缸和吸气装置，吸气装置的出气口连有中冷器的进气口，中冷器的出气口连有节流阀的进气口，节流阀的另一端与气缸的进气口连接，吸气装置的出气口还连有进气旁通阀，进气旁通阀的另一端连接节流阀的进气口，中冷器的出气口设有中冷后温传感器，中冷后温传感器、吸气装置、进气旁通阀和节流阀均与控制模块连接。本发明还公开了一种寒区环境下发动机中冷后温自动控制系统的使用方法。本发明寒区环境下发动机中冷后温自动控制系统及其使用方法，减少启动过程进入缸内的新鲜空气被中冷器带走的热量，解决在极寒环境下，车辆初始运行阶段节流阀卡滞的问题。
环境下发动机中冷后温自动控制系统及其使用方法

[发明专利]一种车用压缩空气的分配控制机构、控制方法和车辆-CN202010984895.2有效
发明人：胡前;汪雷;王元真;徐敏;吴博;许振营;刘薇 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-09-18 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： B60T13/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种车用压缩空气的分配控制机构、控制方法和车辆，包括第一阀、两个第二阀，所述第一阀包括第一阀进气口、第一阀泄气口、第一阀截止位和第一阀出气口，所述第一阀出气口与所述第一阀进气口或第一阀泄气口或第一阀截止位导通，所述第二阀包括第二阀进气口、第二阀出气口和第二阀截止位，所述第二阀进气口与第二阀出气口或第二阀截止位导通，所述第一阀出气口通过管道分别于两个第二阀的第二阀进气口导通，所述管道上设置有压力传感器，所述第一阀、所述第二阀、所述压力传感器均于控制器电连接。本发明根据汽车两个用气单元不在同一时段有压缩空气用气需求的特点，通过简单、标准的占空比阀、开关阀结构，实现压缩空气的实时、按需控制和分配。
一种压缩空气分配控制机构方法车辆

[发明专利]一种样本管承载装置-CN202111636616.4在审
发明人：王超;赵鹏;徐灿;徐振亚;雷亚飞;许振营;侯剑平;刘聪 -专利权人：安图实验仪器（郑州）有限公司
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： B01L9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种样本管承载装置，包括用于承载样本管的托盘，所述托盘设有一个或多个分离布置的信息识别部，每个所述信息识别部设有供传感器识别的第一识别特征或第二识别特征。使用前，可以在自动化设备上设置相应的传感器，将该样本管承载装置放置于自动化设备上时，自动化设备通过传感器来检测托盘上的各个信息识别部，并基于各个信息识别部的不同识别特征的组合来确定总体的信息识别部对应的样本管承载装置的信息。本发明提供的样本管承载装置不仅支持信息识别，并且可以在不同的样本管承载装置的托盘上设计不同数量或具有不同识别特征的信息识别部，从而便于对不同状态的样本管进行分类处理，降低了人工出错率，提高了信息录入效率。
一种样本承载装置

[发明专利]一种实验室流水线的样本载入载出系统-CN202111636851.1在审
发明人：徐灿;赵鹏;徐振亚;雷亚飞;许振营;武保军;朱志光;侯剑平;王超;刘聪 -专利权人：安图实验仪器（郑州）有限公司
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： G01N35/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种实验室流水线的样本载入载出系统，包括样本托传输轨道模块和样本管载入载出模块，样本托传输轨道模块包括主轨道以及与主轨道并列连通的至少一条辅助轨道，主轨道上布置有分料检测位，辅助轨道上沿传输方向依次布置有辅助检测位和进样扫描位，辅助轨道的输入端与主轨道的连接处位于分料检测位的下游并且设置有用于改变样本托的传输方向的换向机构，样本管载入载出模块包括进出样区和错误区。本方案可以实现样本管的快速进样和快速出样，避免主轨道频繁停顿，减少设备等待时间，提高运行效率；同时，本方案的样本管载入载出模块设置有错误区，便于人工对错误样本管进行处理，提高样本传输效率和空间利用率。
一种实验室流水线样本载入系统

[发明专利]试管尺寸信息识别抓手装置-CN202111642073.7在审
发明人：徐灿;赵鹏;徐振亚;崔艳杰;雷亚飞;许振营;侯剑平;王超;刘聪 -专利权人：安图实验仪器（郑州）有限公司
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： B25J13/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种试管尺寸信息识别抓手装置，包括：支架；两个对称设置的抓手片，抓手片相对于支架可移动地设置，抓手片的相对侧设置有用于夹持试管的开口槽；驱动装置，驱动装置的主体相对于支架固定，驱动装置带动抓手片相互靠近及远离；用于检测两个抓手片之间间距的位置传感机构。本发明实施例提供的试管尺寸信息识别抓手装置，能够实现对不同试管抓取和尺寸信息判断识别，有效避免了人工判断识别的操作，方便了对试管进行后续分类的操作，有效降低了劳动强度。
试管尺寸信息识别抓手装置

[发明专利]试管放置系统-CN202111634753.4在审
发明人：侯剑平;赵鹏;徐灿;徐振亚;雷亚飞;许振营;王超;刘聪 -专利权人：安图实验仪器（郑州）有限公司
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： B07C5/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种试管放置系统，包括：试管抓取装置，试管抓取装置包括试管抓取支架、驱动装置、限制机构、位置传感机构及两个对称设置的抓手片，抓手片相对于试管抓取支架可移动地设置；驱动装置的主体相对于试管抓取支架固定，驱动装置带动抓手片相互靠近及远离；限制机构用于限制两个抓手片夹持试管后的夹持力；位置传感机构用于检测两个抓手片之间间距；用于驱动试管抓取装置沿第一方向运动的第一驱动机构；用于驱动试管抓取装置沿第二方向运动的第二驱动机构，第二方向与第一方向相互垂直；用于驱动试管抓取装置沿第三方向运动的第三驱动机构，第三方向与第一方向及第二方向垂直。降低了劳动强度，提高自动化程度，提高试管放置的效率。
试管放置系统

[发明专利]样本容器信息扫描设备及其旋转装置-CN202111642213.0在审
发明人：赵鹏;徐灿;雷亚飞;徐振亚;尹帅锋;许振营;侯剑平;王超;刘聪 -专利权人：安图实验仪器（郑州）有限公司
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： B65G47/244 文献下载
摘要：本发明公开了一种样本容器信息扫描设备及其旋转装置，旋转装置包括：用于设置在传输轨道上的底板；与所述底板相对滑动的滑动板，所述滑动板与所述底板之间的滑动方向与所述传输轨道的传输方向垂直；设置于所述滑动板上的旋转驱动装置；转动设置于所述滑动板上的主动转轴，所述主动转轴的数量为多个且相互平行，所述主动转轴的端部设置有主动轮；所述旋转驱动装置驱动每个所述主动轮同步转动；用于设置在所述样本容器背向所述主动轮的一面的从动轮装置，多个所述主动轮与所述从动轮装置的从动轮用于沿所述样本容器的周向设置且在旋转所述样本容器时与承载所述样本容器的样本托或所述样本容器的外壁接触。提高样本容器旋转稳定及信息扫描效率。
样本容器信息扫描设备及其旋转装置

[发明专利]一种VGT增压器自清洁控制方法-CN202111178986.8在审
发明人：张少华;刘凯;许振营;姜江;夏消消 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-09-30 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： F02B77/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种VGT增压器自清洁控制方法。它实时检测车辆运行参数及VGT增压器的实际开度，根据车辆运行参数确定VGT增压器的需求开度，根据所述需求开度与实际开度的差值确定VGT增压器的诊断状态，当确定VGT增压器的诊断状态的为积碳状态时，控制VGT增压器进行自动清洁。本发明可以实现VGT增压器执行器上的积碳的自动清除，减小VGT增压器的故障率。
一种 vgt 增压清洁控制方法

[发明专利]发动机用电动增压装置-CN202110294797.0在审
发明人：陈珏;张磊;范建权;张伟;谢毅;许振营;吴博 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-03-19 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： F02B37/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机用电动增压装置，其特征在于包括连接管，连接管上设置有单向阀，所述单项阀将连接管分为第一连接管和第二连接管；第一连接管的端口作为电压增压装置的入口，第二连接管的端口作为电压增压装置的出口；第一连接管的侧面向外侧延伸形成第三连接管，所述第三连接管和第一连接管相连通；电动增压器固定设置于第三连接管的端口处，第三连接管与电动增压器的入口相连通；电动增压器的出口通过管道与第二连接管相连通；第三连接管的端口侧面设置有压缩空气入口，压缩空气从压缩空气入口经第三连接管进入电动增压器的入口。本发明降低了电动增压器的需求功率，从而降低其驱动电机的发热量。
发动机用电增压装置

[发明专利]发动机用可控电动增压装置-CN202110295028.2在审
发明人：李智;陈珏;范建权;胡前;谢毅;吴博;许振营 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-03-19 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： F02B37/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机用可控电动增压装置，其特征在于包括连接管，连接管上设置有电动控制阀，所述单项阀将连接管分为第一连接管和第二连接管；第一连接管的端口作为电动增压装置的入口，第二连接管的端口作为电动增压装置的出口；第一连接管的侧面向外侧延伸形成第三连接管，所述第三连接管和第一连接管相连通；电动增压器固定设置于第三连接管的端口处，第三连接管与电动增压器的入口相连通；电动增压器的出口通过管道与第二连接管相连通；第三连接管的端口侧面设置有压缩空气入口，压缩空气从压缩空气入口经第三连接管进入电动增压器的入口。本发明降低了电动增压器的需求功率，从而降低其驱动电机的发热量。
发动机可控电动增压装置

[发明专利]一种降低整车通过噪声的方法-CN201911129750.8有效
发明人：姜江;许振营;汤自丽;张少华;张磊 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2019-11-18 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种降低整车通过噪声的方法，其包括以下步骤：进行通过噪声测量前，多次采集整车的开始动作信号、初始档位、发动机转速和输出扭矩；由开始动作信号得到开始动作信号的取值范围；设定整车的噪声优化激活值，噪声优化激活值小于取值范围的最低值；根据输出扭矩，调整最大扭矩至目标扭矩，并得到初始档位‑发动机转速‑目标扭矩曲线，目标扭矩满足：整车的通过噪声测试达标；当通过噪声测量时的开始动作信号大于噪声优化激活值时，采集整车的初始档位和发动机转速，并根据初始档位‑发动机转速‑目标扭矩曲线，获取该初始档位和发动机转速对应的目标扭矩，并将整车的发动机的最大扭矩调整至目标扭矩，使整车的通过噪声测试达标。
一种降低整车通过噪声方法

[发明专利]发动机怠速工况下烟度限制的控制方法和控制系统-CN202010724300.X有效
发明人：姜江;许振营;张少华;殷实;汤自丽;胡巍瀚;张磊 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-07-24 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： F02D41/16 文献下载
摘要：本申请公开一种发动机怠速工况下烟度限制的控制方法和控制系统，控制方法包括：用发动机常规的控制策略根据发动机的实际转速输出第一输出量；控制方法还包括：设置发动机怠速工况下烟度限制的激活条件；构建新的控制策略模型，新的控制策略模型的参数包括过量空气修正系数、进气量；获取发动机的实际转速、实际进气量，并根据发动机怠速工况下预设的烟度限制脉谱图，查询对应的过量空气修正系数；将实际进气量、查询到的过量空气修正系数代入到新的控制策略模型，得到第二输出量；判断发动机当前怠速工况是否满足激活条件，选择采用第一输出量或第二输出量来控制发动机进行喷油。本申请能够避免发动机转速不够而持续喷油，造成烟度过大堵塞颗粒捕捉器。
发动机工况下烟度限制控制方法控制系统

[发明专利]废气旁通电磁阀系统及其控制方法-CN202010898406.1在审
发明人： 许振营;姜江;汤自丽;张少华;张磊 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-08-31 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： F02B37/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种废气旁通电磁阀系统及其控制方法，废气旁通电磁阀系统包括整车储气罐、高压切断阀、压力调节器、发动机ECU、压气机出口压力传感器、PWM阀及膜片式气动执行阀；所述整车储气罐的输出气源经过所述高压切断阀、所述压力调节器后输送至所述PWM阀、所述膜片式气动执行阀；所述高压切断阀、所述压力调节器及所述PWM阀通过控制信号线连接至所述发动机ECU；所述压气机出口压力传感器检测压气机出口压力并发送至所述发动机ECU。本发明的废气旁通电磁阀系统及其控制方法，稳压气源不需放气，可减少气源浪费、加快气动式膜片执行阀的响应速度；PWM阀可满足发动机不同转速下的新鲜空气量需求，从而达到降低缸内燃烧温度、降低NO2的目的。
废气旁通电磁阀系统及其控制方法