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[发明专利]一种水泵控制方法-CN202310696076.1在审
发明人：王进丁;王正中;胡勇杰;许启卫 -专利权人：昌辉汽车电气系统(安徽)有限公司
申请日： 2023-06-13 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： F04B49/06 文献下载
摘要：本发明提供一种水泵控制方法，根据水池水位的由低到高，设置提示水位、启动水位、报警水位，对应水位开关上的提示挡位、启动挡位、报警挡位，并设置至少两组水泵，还设置控制器；当水位越过提示水位上升到启动水位时，开启第一组水泵；当水位继续上升到报警水位时，开启其他水泵中的任意一组或多组；当水位下降到提示水位以下时，将所有的水泵关闭；当水位再次越过提示水位上升到启动水位时，开启第二组水泵；当水位继续上升到报警水位时，开启其他水泵中的任意一组或两组；当水位下降到提示水位以下时，将所有的水泵关闭；控制器使不同的水泵轮流工作。本发明用于及时提醒用户补充制冷剂，以减少电池热失控风险及用车成本。
一种水泵控制方法

[实用新型]一种汽车按键开关发光二极管切换电路-CN202221115515.2有效
发明人：王进丁;王正中;胡勇杰;许启卫 -专利权人：昌辉汽车电气系统（安徽）有限公司
申请日： 2022-05-10 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： H05B45/30 文献下载
摘要：一种汽车按键开关发光二极管切换电路，包括第一发光二极管LED1、第二发光二极管LED2、第一三级管Q1、第二三级管Q2，第四电阻R4和第五电阻R5分别为第二三级管Q2、第一三极管Q1的基极限流电阻，第七电阻R7和第八电阻R8分别为第二三级管Q2、第一三极管Q1的基极下拉电阻，第一电阻R1和第三电阻R3分别为第一发光二极管LED1、第二发光二极管LED2的限流电阻，第二电阻R2和第六电阻R6用于防止发光二极管虚亮，第一电容C1和第二电容C2用于发光二极管的防静电，控制信号输出端用来控制发光二极管切换。本实用新型解决了传统的切换电路需要两个外部的控制信号，当外部控制器引脚不够时候会导致切换功能无法实现的问题。
一种汽车按键开关发光二极管切换电路

[实用新型]一种霍尔信号转换电路-CN202221029861.9有效
发明人：王进丁;王正中;胡勇杰;许启卫 -专利权人：昌辉汽车电气系统（安徽）有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： H03K5/24 文献下载
摘要：一种霍尔信号转换电路，比较器U1B反相端连接输入电阻R3，输入电阻R3与霍尔输入信号输入端连接；比较器U1B同相端分别连接第一分压电阻R5、第二分压电阻R6；第一分压电阻R5连电源，第二分压电阻R6接地；比较器U1B同相端连接第一输出反馈电阻R8，第一输出反馈电阻R8连接第二输出反馈电阻R2，第二输出反馈电阻R2连电源；比较器U1B输出端分别连接第一输出反馈电阻R8、第二输出反馈电阻R2、第一偏置电阻R4；第一偏置电阻R4分别连接第二偏置电阻R7、三级管Q1基极；三级管Q1集电极分别连接上拉电阻R1、霍尔输入信号输出端，上拉电阻R1连电源；三级管Q1发射极与第二偏置电阻R7共接地。本实用新型解决了汽车电机采用二线式霍尔信号不能被微控制器识别的问题。
一种霍尔信号转换电路

[实用新型]一种汽车电源降压电路-CN202121321245.6有效
发明人：王进丁;王正中;胡勇杰;许启卫 -专利权人：昌辉汽车电气系统（安徽）有限公司
申请日： 2021-06-11 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： H02M3/156 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车电源降压电路，涉及汽车电源降压技术领域，由输入端经过至少两级降压电路后输出；两级降压电路包括：一级降压，由输入端输入，接至三极管Q1的集电极，后从发射极输出，三极管Q1的基极上连接有稳压二极管ZD1；二级降压，由一级降压输入，经线性稳压器U1后至输出端。本实用新型由一级降压电路把电源电压降低后，再由线性稳压器U1把一级降低之后的电压再降低到适合后面用电器使用的电压，同时解决了现有技术采用开关型脉冲驱动器件造成电磁兼容性问题，以及线性稳压器输入耐压低的问题。
一种汽车电源降压电路

[发明专利]根据汽车刹车力度调整显示方式的制动灯电路及制动灯-CN202011426269.8在审
发明人：王进丁;王正中;胡勇杰;许启卫 -专利权人：昌辉汽车电气系统（安徽）有限公司
申请日： 2020-12-09 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： B60Q1/44 文献下载
摘要：本发明实施例提供了根据汽车刹车力度调整显示方式的制动灯电路及制动灯，根据汽车刹车力度调整显示方式的制动灯电路包括CAN总线收发电路、与CAN总线收发电路电连接的MCU计算处理电路、与MCU计算处理电路电连接的LED恒流源电路、与MCU计算处理电路电连接的开关晶体管电路以及与开关晶体管电路电连接的LED灯显示电路。本发明能够根据汽车不同的刹车力度信息，控制LED灯的显示数量，达到动态显示以及亮度变化的目的，以提醒后方车辆前车正在刹车以及是否处于紧急刹车状态，进而提醒后方车辆驾驶员采取相应的规避措施，以防后方车辆没注意到前车的刹车信号，造成交通事故。
根据汽车刹车力度调整显示方式制动电路

[实用新型]一种防夹电动车窗霍尔信号采集电路-CN202021103746.2有效
发明人：王进丁;王正中;胡勇杰;许启卫 -专利权人：昌辉汽车电气系统（安徽）有限公司
申请日： 2020-06-15 - 公布日： 2020-12-18 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：一种防夹电动车窗霍尔信号采集电路，第一电阻R1的一端依次连接电源和电源耦合电容并接地，另一端连接第四电阻R4并接地；电阻分压电路连接集成电压比较器的反相端产生基准电压；霍尔信号输出端通过输入电阻R3连接至集成电压比较器的同相端；集成电压比较器的输出端依次连接反馈电阻R5、同相端组成正反馈电阻电路；集成电压比较器的输出端连接MCU采集端和输出上拉电阻R2的一端，输出上拉电阻R2的另一端连接电源；集成电压比较器的电源端连接电源，接地端接地。本实用新型解决了传统的防夹电动车窗霍尔信号采集不精准，从而导致电动窗的误防夹或升降不到位的问题。
一种电动车窗霍尔信号采集电路

[实用新型]一种汽车电池电压监测电路-CN201921839126.2有效
发明人：王进丁;李宏志;徐晖;许启卫 -专利权人：昌辉汽车电气系统（安徽）有限公司
申请日： 2019-10-29 - 公布日： 2020-09-11 - 主分类号： G01R31/3835 文献下载
摘要：本申请公开了一种汽车电池电压监测电路，包括与汽车电池电性连接，用于采样汽车电池电压的采样单元；用于对采样单元采样获得电池电压进行处理，获取汽车电池的电压信息的计算处理单元；与计算处理单元耦接，用于接收计算处理单元输入汽车电池的电压信息并存储汽车电池的电压信息的储存单元；与计算处理单元耦接，用于诊断汽车电池电压监测电路是否存在故障的诊断单元；与计算处理单元电性连接的通讯单元；以及与通讯单元电性连接的显示单元；计算处理单元可读写储存在储存单元的汽车电池的电压信息，计算处理单元通过通讯单元控制显示单元显示汽车电池的电压信息。
一种汽车电池电压监测电路

[实用新型]24V车身系统中的车载继电器保护控制电路-CN201821049167.7有效
发明人：王进丁;李宏志;韩伟;许启卫 -专利权人：昌辉汽车电气系统（安徽）有限公司
申请日： 2018-06-30 - 公布日： 2019-02-01 - 主分类号： H02H7/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了24V车身系统中的车载继电器保护控制电路，三极管的基极和单片机继电器控制信号输出端相接，其集电极和继电器线圈的一端相接，其发射极接地；第一保护二极管的正极和三极管的集电极及继电器线圈的一端相接，第一保护二极管的负极和继电器线圈的另一端、分压电阻的一端相接，分压电阻另一端及继电器的常开触点接+24V电源；MOSFET管的漏极和继电器的常闭触点、第二保护二极管的正极相接，第二保护二极管的负极继电器的公共端；MOSFET管的源极接地，其栅极接单片机的MOSFET管控制信号输出端。本实用新型能够有效解决现有的常规12V继电器虽然很多，但不能使用在24V系统当中，24V也有专门的24V继电器，但是成本高，品种少，不利于批量生产的问题。
继电器二极管继电器线圈正极本实用新型车载继电器车身系统分压电阻控制电路单片机集电极三极管继电器控制信号控制信号输出端发射极接地负极继电器负极常闭触点常开触点有效解决源极接地公共端输出端漏极电源生产

[发明专利]24V车身系统中的车载继电器保护控制电路及方法-CN201810703281.5在审
发明人：王进丁;李宏志;韩伟;许启卫 -专利权人：昌辉汽车电气系统（安徽）有限公司
申请日： 2018-06-30 - 公布日： 2018-10-23 - 主分类号： H02H7/22 文献下载
摘要：本发明公开了24V车身系统中的车载继电器保护控制电路及方法，三极管的基极和单片机继电器控制信号输出端相接，其集电极和继电器线圈的一端相接，其发射极接地；第一保护二极管的正极和三极管的集电极及继电器线圈的一端相接，第一保护二极管的负极和继电器线圈的另一端、分压电阻的一端相接，分压电阻另一端及继电器的常开触点接+24V电源；MOSFET管的漏极和继电器的常闭触点、第二保护二极管的正极相接，第二保护二极管的负极继电器的公共端；MOSFET管的源极接地，其栅极接单片机的MOSFET管控制信号输出端。本发明能够有效解决现有的常规12V继电器虽然很多，但不能使用在24V系统当中，24V有专门的24V继电器，但是成本高，品种少，不利于批量生产的问题。
继电器二极管继电器线圈正极车载继电器车身系统分压电阻控制电路单片机集电极三极管继电器控制信号控制信号输出端发射极接地负极继电器负极常闭触点常开触点有效解决源极接地公共端输出端漏极电源生产

[发明专利]新能源汽车用主动平衡式BMS控制模块及其控制方法-CN201210448345.4有效
发明人：杨振军;潘三博;许启卫;李森贵;胡菲菲 -专利权人：芜湖宏宇汽车电子有限责任公司
申请日： 2012-11-12 - 公布日： 2018-05-18 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种新能源汽车用主动均衡BMS模块，包括电池电压采样电路、均衡充电电路、均衡电路使能、ECU控制电路、故障信号输出接口、DC‑DC辅助电源、高压直流电路，ECU控制电路通过电池电压采样电路与电池组连接，高压直流电路与多个电池组连接，均衡充电电路通过均衡电路使能与ECU控制电路连接，且与电池组连接，ECU控制电路与均衡充电电路连接，ECU控制电路与电池信息或故障信号输出接口连接，DC‑DC辅助电源与高压直流连接、ECU控制电路、均衡电路使能、均衡充电电路、电池电压采样电路连接，通过主动均衡电路维持每个电池组中每一单体电池电压的均衡，延长电池的使用寿命和增加电池使用的安全性。
新能源汽车主动平衡 bms 控制模块及其方法

[实用新型]一种集成车窗纹波防夹功能的车身控制器控制电路-CN201621469789.6有效
发明人：李宏志;夏林平;许启卫 -专利权人：昌辉汽车电气系统（安徽）有限公司
申请日： 2016-12-30 - 公布日： 2017-11-24 - 主分类号： E05F15/40 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种集成车窗纹波防夹功能的车身控制器控制电路，包括设置在车身控制器内的微处理器单元，和微处理器单元输入端相接的按键采样电路，和微处理器单元输出端相连的车窗电机驱动电路，还包括纹波采样电路及设置在车身控制器内与微处理器单元、车窗电机驱动电路相接的电源电路。本实用新型提供了能够有效解决现有的车身控制器不能实现防夹功能，需要防夹的车窗的又需要增加额外的防夹模块导致设计成本增加的问题。
一种集成车窗纹波防夹功能车身控制器控制电路

[发明专利]一种新型智能化恒流控制方法-CN201310468316.9无效
发明人：周玉成;汪义文;程永海;许启卫;徐仁凌 -专利权人：芜湖莫森泰克汽车科技有限公司
申请日： 2013-10-10 - 公布日： 2014-07-16 - 主分类号： G05F1/46 文献下载
摘要：本发明提供一种新型智能化恒流控制方法，该方法包括以下步骤：a）设定输出电流基准值；b）对要控制的电流进行采样；c）在MCU将采样电流信号与基准值进行比较；d）MCU根据比较值输出相对应的PWM信号。该方法可以通过软件及上位机，实现产品恒流输出的灵活显示与操控，缩小产品的硬件规模和体积，降低产品成本，并可以实现恒流输出的可控与可显示。
一种新型智能化控制方法

[发明专利]智能化恒流控制装置-CN201310468293.1无效
发明人：周玉成;汪义文;程永海;许启卫;李森贵 -专利权人：芜湖莫森泰克汽车科技有限公司
申请日： 2013-10-10 - 公布日： 2014-07-16 - 主分类号： G05F1/46 文献下载
摘要：本发明提供一种智能化恒流控制装置，包括电流采样装置、放大器和电流输出装置，其特征在于，还包括MCU和电源控制芯片，连接关系为电流采样装置采集的电流信号通过放大器放大后传送给MCU，MCU将该信号与预先设定的基准值比较后，根据比较值输出相对应的PWM信号到电源控制芯片，电源控制芯片控制电流输出装置输出合意的电流，电流输出装置与电流采样装置之间还具有电流反馈电路，用于对输出电路进行实时监控。由此，利用MCU来处理电流信号，MCU输出PWM作为电流基准，及时控制电流输出，直观易行，实现产品恒流输出的灵活显示与操控，可以根据客户需求调整不同的恒流输出。
智能化控制装置

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