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[发明专利]一种基于大数据分析的吹灰优化方法及系统-CN202310215821.6在审
发明人：孙永华;刘洪涛;孔平;陈勇;王莉;苑志猛;郝俊杰;许颜;于秋红;马秀丽 -专利权人：山东鲁软数字科技有限公司
申请日： 2023-03-08 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种基于大数据分析的吹灰优化方法及系统，主要涉及吹灰优化技术领域，用以解决现有的方法不能准确确定进行吹灰的具体时间的问题。包括：获得检测数据集合；确定锅炉各个面历史污染因子数值；确定各个面在预设时间段内的全部吹灰事件和积灰事件；获得积灰数据集与吹灰数据集；确定检测数据集合中每个连续的积灰‑吹灰‑积灰事件，为第一独立事件；确定检测数据集合中连续的积灰‑吹灰事件，为第二独立事件；确定各个面对应的全年总收益；构建负荷、全年总收益、吹灰污染因子数值和预设吹灰阈值之间的函数关系式；通过遗传算法和函数关系式，以全年总收益最大为目标值做寻优计算，以确定吹灰的时间。
一种基于数据分析优化方法系统

[发明专利]发动机启动控制方法、控制装置及车辆-CN201911396585.2有效
发明人：姜振民;张春美;李亚丹;宋丹丹;王宝刚;王少恺;叶安;张伟锟;张庚楠;张艳旗;钱超;亢通;李建强;苑志猛 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-12-30 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本公开涉及一种发动机启动控制方法、控制装置及车辆。这种发动机启动控制方法包括获取发动机的启动参数，启动参数包括：一、发动机目标转速、发动机实际转速和预设阈值；二、计算所述目标转速和所述实际转速的差值；三、根据启动参数，计算发动机需求扭矩；四、将需求扭矩输送至启动发动机的启动组件，以使启动组件输出与需求扭矩相对应的扭矩作用于发动机；重复执行一至四，并在发动机的实际转速与目标转速之间的差值小于预设的阈值时，从差值小于预设阈值的时刻开始，在到达预定时间后，解除喷油限制，允许发动机进行喷油点火。本发明提供的发动机启动控制方法，优化了发动机的启动，缓解了因启动阶段进气流量不稳定引起的点火提前角控制困难。
发动机启动控制方法装置车辆

[发明专利]曲轴箱通风结构、发动机系统、车辆及发动机内压控制方法-CN202110738650.6在审
发明人：蔡志坤;陈红星;李宗;李麒;苑志猛;闫海东 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： F01M13/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种曲轴箱通风结构、发动机系统、车辆及发动机内压控制方法。所述曲轴箱通风结构、发动机系统和车辆包括第一管体和第二管体；第一管体具有第一端以及第二端；第二管体具有第三端以及第四端，第二端位于第四端的上游。其能避免冷/热气流在同一管路相遇液化，进而能有效避免通风管道内结冰的问题发生。所述发动机内压控制方法包括：检测油门开度；检测发动机转速；检测进气歧管压力值；控制模块接收油门开度信号、发动机转速信号和进气歧管压力信号，并根据所述油门开度、所述发动机转速和所述进气歧管压力值控制控制阀的工作状态。其能够根据不同的工况调整控制阀的状态，避免压力过高。
曲轴通风结构发动机系统车辆控制方法

[发明专利]车辆下电方法、系统及车辆-CN202011582766.7在审
发明人：周明旺;杨雪静;陈淑江;苑志猛;段茂才 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-12-28 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本公开涉及一种车辆下电方法、系统及车辆，属于车辆领域，所述方法包括：响应于用户针对所述车辆的下电操作，检测所述车辆的车速；在所述车辆的车速在第一预设时长内均大于所述预设车速阈值的情况下，保持所述车辆的动力控制系统的报文发送功能，并继续检测所述车辆的车速；在所述第一预设时长后，若检测到所述车辆的车速小于或等于所述预设车速阈值，则所述动力控制系统向所述车辆的电池管理系统发送继电器断开指令，并在发送所述继电器断开指令后执行下电操作，其中，所述继电器断开指令用于断开所述车辆的动力电池的继电器。能够在车辆行驶过程中强制断电时，确保车辆动力电池的继电器断开。
车辆方法系统

[发明专利]发动机启动方法、装置及车辆-CN202011524335.5在审
发明人：肖磊;李岩;高泽霖;韩锋;赵越;苑志猛;张政;冯小刚;王宝刚;程立品;张玉龙 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-12-21 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机启动方法、装置及车辆，应用于车辆的混合动力控制器，方法包括：接收皮带启动发电机基于目标电流值和目标电压值确定的目标可用扭矩值；目标电流值为预设时间段后的期望电流值，目标电压值为预设时间段后的电压值；基于目标可用扭矩值和皮带启动发电机的预设启动所需扭矩值，确定通过皮带启动发电机或者起动机启动发动机。本发明基于该目标可用扭矩值和预设启动所需扭矩值，确定通过皮带启动发电机或起动机启动发动机，保证了发动机可以启动，使得在整车纯电行驶工况下，避免了由于皮带启动发电机发出的当前的可用扭矩值可能无法在一段时间内持续推动发动机，而导致发动机启动失败的问题，提高了车辆的稳定性。
发动机启动方法装置车辆

[发明专利]一种上电的方法、装置以及一种汽车-CN202011503932.X在审
发明人：崔玉蒙;苑志猛;牛荣平;赵彦新;边鹏飞;马宗献 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-12-18 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本发明提供一种上电的方法、装置以及一种汽车，涉及汽车控制领域。所述方法包括：以默认上电模式为当前上电模式，完成对应的上电操作后，进行计时，在计时时长内，确定是否接收到行驶信号或者模式变更信号，在计时时长内未接收到行驶信号且未接收到模式变更信号的情况下，向整车控制器发送下电信号，以使得整车控制器控制整车下电。本发明在用户长时间不上高压电或者长时间停留的情况下，自动对整车进行下电，避免了低压上电模式下长时间不上高压电导致低压蓄电池馈电；避免了高压上电模式下长时间停留不行驶导致动力电池会持续放电的问题，从而提升了车辆的动力性、经济性，同时也间接提高了用户的体验感，具有较高的实用性价值。
一种方法装置以及汽车

[发明专利]预约充电计时的方法、装置及终端设备-CN202011182660.8有效
发明人：周明旺;杨雪静;陈淑江;苑志猛 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-10-29 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： B60L53/60 文献下载
摘要：本发明适用于设备充电的技术领域，提供了一种预约充电计时的方法、装置及终端设备，该方法包括：响应于充电枪连接的条件，获取设备的预约充电开始时间、以及充电枪完成连接的第一当前绝对时间；根据所述预约充电开始时间以及所述第一当前绝对时间，计算到所述预约充电开始时间的第一计时时长；对所述第一计时时长进行补偿，得到第二计时时长，并开始计时；当所述第二计时时长到达时结束计时，唤醒所述设备。本发明通过对计时策略进行精度补偿，保证计时零部件在预约充电开始时间或者预约充电开始时间之前唤醒设备，保证预约充电按时进行，减少客户抱怨。
预约充电计时方法装置终端设备

[发明专利]一种充电控制方法、装置与车辆-CN202011332248.X在审
发明人：周明旺;杨雪静;陈淑江;苑志猛 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-11-24 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本申请实施例在于提供一种充电控制方法、装置与车辆，属于汽车技术领域。所述方法包括：响应于充电的触发请求，对车辆进行低压上电；确定所述车辆的动力电池当前的剩余电量与用户需求的目标电量；在所述车辆当前的剩余电量小于所述用户需求的目标电量的情况下，则进行高压上电，并开始充电。使用本申请提供的一种充电控制方法、装置与车辆，可以根据车辆当前的剩余电量与目标电量之间的关系，来考虑到是否有充电需求，在具有充电需求时才进行高压上电，不具有充电需求时，则不进行高压上电，从而提高资源利用率，减少资源浪费。
一种充电控制方法装置车辆

[发明专利]一种发电负荷预测方法-CN202111087872.2在审
发明人：范海东;朱松强;屠海彪;王丽娜;孙永华;徐冉;田宇;何丽华;朱彬源;苑志猛;李书明 -专利权人：浙江浙能台州第二发电有限责任公司;山东鲁软数字科技有限公司
申请日： 2021-09-16 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明提供一种发电负荷预测方法，从数据库中获取预设时间段内的负荷预测数据；将负荷预测数据进行归一化处理；构建随机森林模型，计算负荷预测数据对应测点之间的相关权重，作为初始权重；开始构建注意门，如果首次构建注意门，将初始权重输入注意门，否则输入花朵授粉寻优算法获得的超参数输入注意门；构建的注意门权重数据加入GRU模型进行训练；设定阈值，计算预测值与实际值的误差；根据花授粉寻优算法获得最佳的超参数。本发明引入注意力机制，预测时不仅能够处理历史时间上的长期依赖性，而且还能够基于重要性的采样，提高了预测的精度。依赖于历史数据的重要程度进行采样，不需要进行过于复杂的数据预处理，提高了运行效率。
一种发电负荷预测方法

[发明专利]一种车辆发动机的控制方法及装置-CN202010292098.8在审
发明人：胡志敏;刘宝;侯文涛;苑志猛;郑飞 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-04-14 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： F02D17/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆发动机的控制方法及装置，包括：获取车辆当前所处的环境信息；获取车辆发动机的当前运行状态信息；在当前运行状态信息为启动状态，环境信息符合预设环境条件的情况下，控制车辆发动机关闭。本发明中，车辆的主控模块可以持续获取车辆当前所处的环境信息和车辆发动机的当前运行状态信息，并在检测到车辆发动机当前处于启动状态，且所述车辆处于预设环境条件时，控制车辆发动机关闭，从而避免发动机在预设环境条件中运行导致的预设环境中排放物浓度过高，保证了处于预设环境中的用户的人身安全。
一种车辆发动机控制方法装置

[发明专利]一种发动机电子水泵的控制方法-CN202010383329.6有效
发明人：崔鹏程;苑志猛;赵华;刘志东;常培松;崔鑫;刘建国;孙兆;曹英杰;郭富成;李博文 -专利权人：蜂巢动力系统(江苏)有限公司
申请日： 2020-05-08 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机电子水泵的控制方法，包括，采集发动机实际水温、发动机负荷及转速数据；依据发动机出水口处的实际水温，发动机运行工况包括暖机阶段、热机阶段、水温保护阶段；依次判断发动机工作状况是否处于以上阶段中的任意一个阶段；当发动机工作状况处于暖机阶段时，电子水泵减少冷却液供给，发动机快速升温；当发动机工作状况处于热机阶段时，电子水泵以最低需求供给冷却液，降低电子水泵能耗；当发动机工作状况处于水温保护阶段时，电子水泵全功率供给冷却液。本发明将发动机运行工况分为多个阶段，对每个阶段实现冷却系统按需供给，达到最低功率损耗和燃油消耗率，实现快速升温和快速降温的需求。
一种发动机电子水泵控制方法

[发明专利]充电控制方法及汽车控制设备-CN201910675413.2在审
发明人：冀英浩;苑志猛;胡小超;王亚鹏;战金程;吴志伟;丁大伟;蔡志坤;魏天伟;杨荣朝;吴海涛 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-07-25 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种充电控制方法及汽车控制设备，该方法包括：在检测到车辆处于怠速工况且车辆不存在发电故障时，检测蓄电池的剩余电量是否小于或等于低电量预设阈值，若所述剩余电量小于或等于所述低电量预设阈值，则控制车辆的发动机提升怠速转速，以使所述发动机通过发电机为所述蓄电池快速充电，能够在不改变现有发电机的情况下，对低于低电量预设阈值的蓄电池进行快速充电，避免蓄电池的亏电及快速老化，提高蓄电池的使用寿命，且不需要增加或更换硬件设备，成本较低。
充电控制方法汽车设备

[发明专利]一种电子水泵干转保护方法-CN202010384957.6有效
发明人：崔鹏程;苑志猛;赵华;刘志东;常培松;崔鑫;刘建国;孙兆;曹英杰;郭富成;李博文 -专利权人：蜂巢动力系统(江苏)有限公司
申请日： 2020-05-09 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： F04D15/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种电子水泵干转保护方法，包括首先对电流值短时峰值设置滤波范围进行过滤，短时峰值不作为判定依据，在电子水泵首次识别干转时，通过对本发明所述方法的执行，对电子水泵进行降速、升速重新检测等多个确认过程，最终判定是否缺水干转。本发明可实现避免误判的产生，对电子水泵进行保护，同时避免电子水泵误判停机对冷却系统造成的功能影响。
一种电子水泵保护方法

[发明专利]一种基于数据驱动的浆液循环泵寻优方法及系统-CN202010066000.7在审
发明人：李玉洲;张海燕;唐守伟;刘清亮;张志强;徐雷;于秋红;阿云生;苑志猛 -专利权人：华电莱州发电有限公司;华电国际电力股份有限公司技术服务分公司;山东鲁能软件技术有限公司
申请日： 2020-01-20 - 公布日： 2020-06-12 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明提供一种基于数据驱动的浆液循环泵寻优方法及系统，包括：获取相关设备的历史运行数据作为模型的训练数据，并选择指标进行数据预处理；采用均值漂移算法构建工况划分模型，根据最优准则得到不同工况下的最优值；获取相关设备的实时运行数据作为测试数据，并选择指标进行数据预处理；基于训练数据的工况划分模型匹配测试数据的工况类别，得到优化值，即测试数据的寻优目标值。本发明提出通过聚类建模方法充分挖掘浆液循环泵设备的海量历史数据，建立高效实用的模型对浆液循环泵实时进行指标寻优及优，结果相对更加符合生产运行，更加合理、准确。
一种基于数据驱动浆液循环泵寻优方法系统

[实用新型]曲轴箱通风系统及车辆-CN201920136741.0有效
发明人：赵志磊;刘从从;苑志猛;吴超;孙会的;尤杰;崔玉蒙;李成诚;代雪超;王侨林 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-01-25 - 公布日： 2019-11-15 - 主分类号： F01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种曲轴箱通风系统及车辆，所述曲轴箱通风系统包括用于与曲轴箱连接的通风总管路以及用于与增压器的进气口连接的进气管路，所述通风总管路连通有通风主管路和通风支管路，所述通风主管路和所述通风支管路分别连接到所述进气管路上，其中，所述通风支管路上设置有在所述曲轴箱内的压力大于预设值时能够开启的开关阀。本实用新型提供的技术方案，在曲轴箱的通风主管路结冰堵塞时，仍可以通过通风支管路排出油气，从而可以使得车辆短距离行驶到安全地带或维修点进行清冰，从而避免曲轴箱压力升高导致的发动机故障。
通风通风主管支管路本实用新型曲轴箱总管路曲轴箱通风系统轴箱发动机故障进气口连接曲轴箱压力安全地带进气管路通风系统通风支管曲轴进气管开关阀增压器结冰排出清冰预设种曲连通升高油气堵塞行驶

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