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[发明专利]用于电动化车辆牵引电池包的通风特征件保护支架-CN202310285632.6在审
发明人：艾德·法哈;约翰·斯图尔扎;帕特里克·丹尼尔·马圭尔;沙拉瓦南·帕拉马西瓦姆;K·托莫夫斯基;王永才;穆罕默德雷萨·埃夫特哈里;史蒂文·弗兰克;希曼殊·坎德尔沃;T·阿鲁纳恰拉姆 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2023-03-22 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： H01M50/242 文献下载
摘要：本公开提供了“用于电动化车辆牵引电池包的通风特征件保护支架”。一种用于电动化车辆的牵引电池包可包括用于防护所述牵引电池包的通风特征件的保护支架。示例性保护支架可由聚合物材料制成，并且被设计成防护所述通风特征件免受碎屑撞击。所述保护支架可包括诸如网格通风图案和低于在牵引电池包的电池热事件期间可能释放的电池通风副产物的温度的熔点的特征件。
用于电动车辆牵引电池通风特征保护支架

[发明专利]用于电池电动车辆的集成有连接器的端板-CN201810048008.3有效
发明人： 约翰·斯图尔扎;尼尔·罗伯特·巴罗斯;塞·K·派鲁马拉;罗希特·古纳;白炫珉 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-01-18 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本公开涉及用于电池电动车辆的集成有连接器的端板。用于电池组的集成式端板包括内壁和外壁。外壁具有邻近于内壁的第一侧以及与所述第一侧相对的第二侧。外壁包括连接器接口，连接器接口从所述第二侧突出并限定有通过连接器接口的至少一个孔。集成式端板还包括至少一个电连接器，所述至少一个电连接器在内壁和外壁之间延伸至所述连接器接口的所述至少一个孔。
用于电池电动车辆集成连接器

[发明专利]双总线电池预充电电路-CN201810234106.6有效
发明人：韦斯利·爱德华·布尔科曼;约翰·斯图尔扎 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-03-21 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本公开涉及一种双总线电池预充电电路。一种用于车辆的电力控制系统包括预充电电路，所述预充电电路被配置为选择性地将电阻器连接到主接触器的两端或返回接触器的两端，所述主接触器或返回接触器被配置为选择性地将电池的端子连接到负载总线。所述电力控制系统包括控制器，所述控制器被配置为：响应于在主接触器在被命令断开时被闭合并且返回接触器被断开的情况下的预充电请求，将电阻器连接到返回接触器的两端，以对负载总线预充电。
总线电池充电电路

[发明专利]用于牵引电池的双向可切换冷却流-CN202011428773.1在审
发明人：素里亚普拉卡什·艾扬格尔·贾纳森南;阿卜杜勒·拉蒂夫;约翰·斯图尔扎;菲利普·迈克尔·冈萨雷斯;恰克·霍尼克 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2020-12-09 - 公布日： 2021-06-11 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本公开提供“用于牵引电池的双向可切换冷却流”。根据本公开的示例性方面的设备和方法尤其包括：电池组，所述电池组具有冷却剂入口和冷却剂出口；冷却剂源，所述冷却剂源冷却所述电池组；以及比例阀，所述比例阀与所述冷却剂入口和所述冷却剂出口连通，并且与所述冷却剂源连通。电池控制模块控制所述比例阀，使得流动方向可基于所述冷却剂入口和所述冷却剂出口处的温度而在所述冷却剂入口和所述冷却剂出口处切换，以提供通过所述电池组的双向冷却流。所述电池控制模块响应于预定状况而经由所述比例阀将所述冷却剂出口直接连接到所述冷却剂入口以绕过所述冷却剂源。
用于牵引电池双向切换冷却

[发明专利]用于电动化车辆部件的检修盖检测电路和对应方法-CN202010982982.4在审
发明人： 约翰·斯图尔扎;菲利普·迈克尔·冈萨雷斯;阿卜杜勒·拉蒂夫;查尔斯·霍尼克;斯蒂芬妮·辛格;素里亚普拉卡什·艾扬格尔·贾纳森南 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2020-09-17 - 公布日： 2021-03-19 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本公开涉及一种用于电动化车辆部件的检修盖检测电路和对应方法。电动化车辆的示例性部件包括被配置为相对于所述部件选择性地打开和关闭的检修盖，以及被配置为指示所述检修盖是否打开的电路。所述电路包括光敏电子部件。
用于电动车辆部件检修检测电路对应方法

[发明专利]网格汇流条及使用其的电耦接方法-CN201911269496.1在审
发明人：菲利普·迈克尔·冈萨雷斯;约翰·斯图尔扎;狄伦·尔博;斯蒂芬妮·辛格;阿卜杜勒·拉蒂夫;恰克·霍尼克 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2019-12-11 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： H01R4/38 文献下载
摘要：本公开提供了“网格汇流条及使用其的电耦接方法”。一种汇流条总成包括网格汇流条，所述网格汇流条被配置为将第一部件电耦接到第二部件。一种电耦接方法包括将网格汇流条固定到第一部件和第二部件，以将所述第一部件电耦接到所述第二部件。
网格汇流使用电耦接方法

[发明专利]供电装置-CN201911083242.0在审
发明人：菲利普·迈克尔·冈萨雷斯;斯蒂芬妮·辛格;迈克尔·M·马古力克;约翰·斯图尔扎;狄伦·尔博;查尔斯·霍尼克;阿卜杜勒·拉蒂夫 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2019-11-07 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本公开提供了“供电装置”。一种车辆，包括电机、电池、逆变器和柔性电路。所述电机被配置成推进所述车辆。所述逆变器被配置成将来自所述电池的直流电转换为交流电。所述柔性电路具有嵌入其中的传感器，所述传感器被配置成测量所述交流电的第一相。所述传感器固定到所述逆变器的输出端子，所述逆变器的所述输出端子连接到所述电机的第一绕组相。
供电装置

[发明专利]服务断开通知策略-CN201910298178.1在审
发明人： 约翰·斯图尔扎;凯文·劳埃德·纽曼;约瑟芬·S·李;木本雅裕 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2019-04-15 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： B60Q5/00 文献下载
摘要：本公开提供了“服务断开通知策略”。一种车辆包括经由低压总线供电且电气地设置在牵引电池和高压总线之间的主接触器，以及控制器。所述控制器响应于所述接触器在激活所述低压总线之后保持切断以及与所述高压总线相关联的所报告的电压值小于阈值而操作所述车辆的喇叭。
低压总线高压总线通知策略控制器断开牵引电池主接触器电气地接触器喇叭激活关联供电响应服务

[发明专利]母线成形方法和经折叠的母线-CN201811505580.4在审
发明人：拉杰什·纳拉亚南;木本雅裕;阿卜杜勒·拉蒂夫;艾德·法哈;哈里·克里希南·阿丹克;约翰·斯图尔扎;泰姆·凯迪尔 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-12-10 - 公布日： 2019-07-02 - 主分类号： H01M2/20 文献下载
摘要：本公开提供了“母线成形方法和经折叠的母线”。一种示例性的母线成形方法除其他之外包括折压材料片以形成多个折痕，所述折痕将所述片材划分成多个区段。所述方法还包括识别母线中的端子接收凹槽的期望的大小。响应于所述期望的大小，所述方法根据第一过程或不同的第二过程围绕所述折痕中的至少一些将所述区段中的至少一些相对于彼此折叠。示例性电池总成除其他之外包括由材料片形成的母线。所述母线具有端子接收凹槽。折痕形成在所述片材内，所述折痕将所述片材的至少一部分划分成多个区段。围绕所述折痕中的至少一些将所述区段中的一些相对于彼此折叠，以在所述母线中提供所述端子接收凹槽。
母线折痕接收凹槽成形片材材料片折叠的折叠电池总成期望折压响应

[发明专利]冗余车辆电源控制系统和方法-CN201811300094.9在审
发明人： 约翰·斯图尔扎;木本雅裕;蔡宗翰;大卫·安东尼·西马诺;雷·C·西西亚克 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-11-02 - 公布日： 2019-05-14 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：公开了用于控制高压电源的方法和设备。示例车辆包括第一电源总线和第二电源总线、耦合到所述第一电源总线和所述第二电源总线的高压电源，以及高压控制器。所述高压控制器被配置成控制所述高压电源，检测所述第一电源总线上的短路，以及响应地通过激活光隔离器和一个或多个智能FET来改变所述高压控制器的电源。
电源总线高压控制器高压电源控制高压电源方法和设备车辆电源光隔离器控制系统耦合到短路冗余电源激活智能检测响应配置

[发明专利]具有多个高压蓄电池的车辆-CN201811232045.6在审
发明人：迈克尔·E·雷布林;哈里·克里希南·阿丹克;雷蒙德·C·西西亚克;约翰·斯图尔扎 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-10-22 - 公布日： 2019-05-10 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：一种混合动力电动车辆，具有：一个或多个控制器；由相应电机(EM)独立驱动的至少两个车桥，所述电机各自联接到单独的蓄电池；以及联接到所述车桥中的一个车桥的内燃发动机(CE)。所述一个或多个控制器中的至少一个控制器被配置为在单桥驱动模式下将功率递送至所述车桥中的一个车桥，并响应于扭矩需求信号(TDS)超过单桥功率极限将功率递送至另一个车桥和/或所有车桥。所述一个或多个控制器还被配置为对所述TDS超过多桥功率极限做出响应，并将额外的CE功率递送至所联接的车桥。响应于制动信号，所述一个或多个控制器还可以调整所述EM中的至少一个以捕获来自相应车桥的机械制动能量，并产生负扭矩以对所述单独蓄电池中的一个或多个蓄电池充电。
车桥多个控制器功率递送蓄电池响应电机混合动力电动车辆单桥驱动模式扭矩需求信号高压蓄电池内燃发动机蓄电池充电独立驱动功率极限机械制动制动信号控制器负扭矩桥功率单桥配置捕获联接

[发明专利]配备通知系统的车辆充电站-CN201811192098.X在审
发明人：凯尔·安齐采克;约翰·斯图尔扎;狄伦·尔博;阿卜杜勒·拉蒂夫;查尔斯·霍尼克;菲利普·迈克尔·冈萨雷斯 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-10-12 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： B60L53/30 文献下载
摘要：一种车辆充电包括：壳体；传感器系统，所述传感器系统被配置成检测车辆是否停在所述壳体附近；以及通知系统，所述通知系统被配置成在所述车辆停在所述壳体附近并且在阈值时间量内尚未开始充电的情况下传送警告。所述警告向所述车辆的驾驶员指示所述车辆充电站的非正常使用。
通知系统壳体传感器系统充电站非正常使用驾驶员指示阈值时间量车辆充电警告配置充电传送配备检测

[发明专利]永磁接触器-CN201810903750.8在审
发明人：查尔斯·霍尼克;狄伦·厄尔布;约翰·斯图尔扎;阿布杜尔·拉蒂夫;菲利普·迈克尔·古扎勒斯 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-08-09 - 公布日： 2019-02-26 - 主分类号： H01H50/64 文献下载
摘要：本发明公开了永磁接触器。公开了一种电力系统。所述系统包括：电接触器，包括被布置为在断开位置和闭合位置之间交叉运动的一对板。所述板具有嵌入其中的磁体，使得在闭合位置，具有相反的极性的所述磁体的子集对准以促进所述板的电触点的接触，并且在断开位置，具有相同的极性的所述磁体的子集对准以促进所述电触点的分开。
永磁接触器闭合位置断开位置电触点子集对准电接触器电力系统交叉运动嵌入

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