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[实用新型]一种汽车前纵梁-CN201220565321.2有效
发明人：管立君;祁洪娟;朱麟凯;周大永;刘卫国;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2012-10-31 - 公布日： 2013-04-24 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车前纵梁，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有的前纵梁在实际碰撞试验中前纵梁的中部由于长度方向的强度不够而产生前纵梁前端还未充分压溃就发生弯折、起皱等现象的问题。本实用新型一种汽车碰撞滑台试验的安全带系统在座椅的一侧方通过一支撑结构挂设有带有插接头的安全带，座椅的另一侧设有安全带卡扣，上述安全带的插接头能插设在安全带卡扣上。这样使得滑台碰撞试验更加接近实车碰撞试验，提高了滑台碰撞试验的准确性，同时，也提高了假人固定的效率。
一种汽车前纵梁

[实用新型]副车架纵梁结构-CN201220284476.9有效
发明人： 祁洪娟;廖慧红;周大永;刘卫国;潘之杰;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2012-06-13 - 公布日： 2013-01-23 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种副车架纵梁结构，旨在解决现有的副车架纵梁设计不合理，乘员舱在碰撞过程中变形较大，对乘员的保护不利的不足。该实用新型包括截面呈矩形的纵梁本体，纵梁本体上端面依次包括平面段、连接段、溃缩段，连接段倾斜连接在平面段和溃缩段之间，平面段、连接段和溃缩段连接在一起呈阶梯形，纵梁本体上端面一侧长度方向的边缘设有若干吸能凹槽，纵梁本体下端面另一相对侧长度方向的边缘设有若干吸能凹槽。碰撞过程中纵梁本体吸收能量，使与纵梁本体连接的乘员舱变形较小，有利于保护乘员的安全。
车架结构

[发明专利]一种乘员舱形状保持装置及安装有该装置的汽车-CN201210326991.3有效
发明人： 祁洪娟;管立君;廖慧红;周大永;刘卫国;潘之杰;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2012-09-06 - 公布日： 2013-01-02 - 主分类号： B62D25/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种乘员舱形状保持装置及安装有该装置的汽车，涉及一种汽车碰撞中保护乘员安全的乘员舱形状保持装置，属于汽车的安全装置领域。一种乘员舱形状保持装置，包括:前围板、仪表板横梁及在两者之间延伸的附加支撑梁，附加支撑梁在所述仪表板横梁上的连接点位于所述转向管柱安装支架与所述第二端部之间。本发明结构简单，附加支撑梁与仪表板横梁和前围板相连，在碰撞中作为一个整体变形可控，附加支撑梁不会产生断裂从而造成维修费用过高。本发明通过在仪表板横梁和前围板之间设置附加支撑梁，乘员舱形状保持装置的整体抗碰撞能力得到加强，从而有效控制仪表板横梁和前围板的后移，降低了乘员胸部受到的伤害。
一种乘员形状保持装置装有汽车

[实用新型]一种前减震器架主板加强板结构-CN201120391572.9有效
发明人：龚洁;尹高纪;祁洪娟;刘卫国;马芳武;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2011-10-15 - 公布日： 2012-11-07 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种前减震器架下主板结构，前减震器架固定连接在汽车纵梁总成的前端上方，前减震器架下主板向内形成圆柱形凸起，下主板与圆柱形凸起连接处形成凹陷处，凹陷处的左边与凹陷处的右边分别设有左加强板与右加强板，左加强板与右加强板固定连接在前减震器架下主板上。此种装置通过对前减震器架主板的加强改善了纵梁总成的变形模式，增加了前机舱的整体强度，进而提高了整车的安全性。
一种减震器主板加强板结

[发明专利]安全转向管柱结构-CN201210051243.9有效
发明人：廖慧红;肖海涛;祁洪娟;丁勇;吴成明;刘卫国;王纯;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2012-03-01 - 公布日： 2012-10-24 - 主分类号： B62D1/19 文献下载
摘要：安全转向管柱结构，涉及汽车转向系统，解决了现有安全转向管柱结构复杂，加工和安装困难，驾驶员存在因弹簧的回弹而受到二次伤害可能及方向盘回位困难的技术问题，公开了一种对驾驶员安全保护作用高的安全转向管柱结构。它包括转向管柱总成，转向管柱总成上安装支架，转向管柱总成下安装支架，固定在车身上的安装支架底座和随意停气弹簧；转向管柱总成上安装支架的一端通过剪断销和安装支架底座固连，两者之间还设有防脱定位销，转向管柱总成上安装支架的另一端和转向管柱总成上端固连；随意停气弹簧的压力管的上端与安装支架底座相连；转向管柱总成下安装支架一端和随意停气弹簧的活塞杆的下端相连，另一端和转向管柱总成下端固连。
安全转向管柱结构

[实用新型]吸能盒结构-CN201120571613.2有效
发明人： 祁洪娟;管立君;刘卫国;吴成明;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2011-12-31 - 公布日： 2012-09-26 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种吸能盒结构，包括吸能内板和吸能外板，其特征是，所述的吸能内板和吸能外板上均设有吸能槽，所述的吸能内板和吸能外板上的吸能槽相对应，所述的吸能内板与吸能外板固定连接，所述的吸能内板和吸能外板之间有吸能腔。在吸能内板和吸能外板上增加吸能槽，且吸能内板上的吸能槽和吸能外板上的吸能槽想对应，吸能内板和吸能外板之间形成吸能腔，使吸能更充分。本实用新型结构简单，便于生产，在吸能盒内外板上增加吸能槽，且吸能槽内外板对应，避免了因避让雾灯引起的结构缺陷，碰撞中吸能盒吸能充分，满足碰撞安全的要求。
吸能盒结构

[实用新型]一种汽车A柱-CN201120575114.0有效
发明人： 祁洪娟;管立君;廖慧红;周大永;刘卫国;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2011-12-31 - 公布日： 2012-09-26 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车A柱，旨在提供一种克服现有技术的汽车A柱截面X方向上由突变导致的碰撞后A柱位移过大的不足的汽车A柱，所述汽车A柱的截面呈封闭矩形，靠近后视镜一侧坡面后的截面线平滑，在两侧的截面线上设有若干弧线。本实用新型的主要用途是使得汽车A柱不会因在X方向上碰撞导致A柱位移过大，获得了较好的抗弯抗扭能力，满足了汽车轻量化的目标，节约了成本。
一种汽车

[实用新型]一种汽车侧围中柱加强结构-CN201120523871.3有效
发明人：廖慧红;刘卫国;王纯;祁洪娟;吴成明;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2011-12-15 - 公布日： 2012-09-05 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车侧围中柱加强结构，旨在提供一种具有较高强度且与车顶横梁可靠连接的汽车侧围加强结构，包括有车顶横梁、上边梁、上边梁加强板、中柱主加强板，所述中柱主加强板的上端设置有中柱上加强板，中柱上加强板的另一端与车顶横梁固定连接，所述中柱上加强板与中柱主加强板为一体结构。本实用新型的有益效果是：强度高，能在车辆发生侧面碰撞和翻滚时，承受较大的碰撞力，减小乘员舱的变形，提高整车的安全性能；另外，由于去除了顶盖中横梁与上边梁的连接板，结构件数量减少，从而减少了模具数量，降低了生产成本。
一种汽车侧围中柱加强结构

[实用新型]A柱加强结构-CN201120491201.8有效
发明人： 祁洪娟;管立君;刘卫国;吴成明;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2011-12-01 - 公布日： 2012-08-22 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本实用新型的目的是解决由于A柱上部结构强度不足造成的对车辆安全性能的影响问题，提供一种基本不增加车身重量的新型的A柱加强结构，具体方案如下：一种A柱加强结构，包括设置于车辆的A柱上部腔体内的A柱预构件，所述A柱预构件为泡沫加强条。本实用新型在基本不增加结构重量的前提下，提高了车辆A柱上部的结构强度，且成本低廉，容易制造和安装。
加强结构

[实用新型]一种发动机罩内板结构-CN201120293642.7有效
发明人：管立君;祁洪娟;朱麟凯;王纯;刘卫国;马芳武;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2011-08-15 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机罩内板结构，包括内板，所述的内板中间设有若干诱导槽。所述的诱导槽横向设置。所述的内板包括一个边框，和中间开口处连接边框的二根纵向的连接杆，所述的诱导槽设置在连接杆的中间。在内板二外侧边框上还分别各设有一横向诱导槽，所述诱导槽与连接杆上的诱导槽位于同一直线上。本实用新型设计结构非常简单，制作成本较低，能够有效的控制汽车在发生正面碰撞时内板的折弯位置，即在诱导槽处发生折弯，从而防止了发动机罩在碰撞中撞破风挡玻璃而引发的意外。
一种发动机板结

[实用新型]蓄电池支撑架-CN201120215418.6有效
发明人： 祁洪娟;管立君;肖海涛;刘卫国;马芳武;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2011-06-23 - 公布日： 2012-04-11 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种蓄电池支撑架，旨在提供一种结构简单、结构强度好的蓄电池支撑架，它由托架、斜支撑板和过渡板组成，托架由水平托台和竖直支撑板组成，竖直支撑板末端与纵梁螺纹连接，斜支撑板上端与托架水平托台连接，斜支撑板下端与过渡板连接，过渡板与纵梁连接。斜支撑板和托架形成一个三角形支撑结构，使整体具有良好的稳定性和支撑强度。
蓄电池支撑架

[实用新型]汽车前纵梁-CN201120215447.2有效
发明人： 祁洪娟;管立君;廖慧红;龚洁;刘卫国;吴成明;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2011-06-23 - 公布日： 2012-02-22 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车前纵梁，其目的在于提供一种提高了强度的汽车前纵梁改进结构。该汽车前纵梁，包括沿车身方向延伸的前纵梁本体，所述前纵梁本体包括沿车身方向拉直的前段以及与前段后端连接的下行连接段。本实用新型的有益效果是：当汽车发生碰撞时，撞击力从前保险杠传递到该汽车前纵梁上，使汽车前纵梁发生纵向压溃，吸收更多的能量，并且在前纵梁本体上设有贯通其整个长度的加强筋，更好的保证其强度。
汽车前纵梁

[发明专利]一种汽车前地板加强结构-CN201110151017.3无效
发明人：廖慧红;祁洪娟;肖海涛;刘卫国;吴成明;丁勇;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2011-06-08 - 公布日： 2012-01-25 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车前地板结构，提供了一种结构简单，可有效吸收、传递及分散碰撞力，从而减少汽车前地板变形、提高乘员安全性的汽车前地板加强结构，解决了现有技术中存在的前地板无法将碰撞能有效的传递及分流出去，碰撞时会因变形而破坏车内乘员的生存空间，严重时直接威胁乘员的生命安全等的技术问题，它包括前地板及对称设于前地板两侧的门槛，在所述前地板的表面上对称设有凸面前地板上纵梁，在所述前地板的底面上设有与凸面前地板上纵梁对应的凹面前地板下纵梁，在所述凸面前地板上纵梁与对应的门槛间横向连接有上纵梁加强板，在所述凹面前地板下纵梁与对应的门槛间横向连接有下纵梁加强板。
一种汽车地板加强结构

[实用新型]一种中央通道加强板-CN201120138108.9有效
发明人：管立君;祁洪娟;林涛;肖海涛;王纯;刘卫国;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2011-05-05 - 公布日： 2012-01-18 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种中央通道加强板，设于车体的前围板和中央通道之间，其中中央通道包括通道顶盖和通道侧壁，所述的中央通道加强板包括弧顶板，弧顶板的形状与通道顶盖的形状吻合，弧顶板的前端固定连接在前围板上，弧顶板的后端固定连接在中央通道上。此中央通道加强板对油门踏板安装点附近的前围板和中央通道起到支撑加强作用，在车体发生正面碰撞时抗阻前围板和中央通道靠近。本实用新型旨在提供一种能明显减小碰撞中油门踏板侵入量从而提高整车安全性的中央通道加强板。
一种中央通道加强

[实用新型]发动机支撑加强板-CN201120082608.5有效
发明人： 祁洪娟;管立君;刘卫国;吴成明;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2011-03-25 - 公布日： 2011-11-09 - 主分类号： B62D21/09 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车车身领域，尤其是涉及一种与汽车前纵梁固连的、用于支撑发动机支架的支撑加强板，它由钢板一体制成，包括支撑板和连接板，支撑板上设有两条下凹的、位于两个发动机支架安装孔之间且与车身纵向垂直的支撑板吸能槽；相应地连接板上设有两条内凹的、与支撑板吸能槽相连成L形位置关系且与车身纵向垂直的连接板吸能槽。借由所设置的吸能槽，发动机支撑加强板易于跟随对应位置前纵梁的吸能变形而变形，解决了现有技术发动机支撑加强板在汽车碰撞中不易发生变形吸能，不利于前纵梁各段刚度和变形吸能特性的匹配组合结构设置的技术问题，本实用新型结构简单合理，易于制造，有利于降低汽车的生产制造成本。
发动机支撑加强