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[发明专利]空调装置-CN201880033326.0有效
发明人：末松伸康;石川贵幸;松井贤司 -专利权人：马瑞利（中国）汽车空调有限公司
申请日： 2018-06-18 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：空调装置(100)具备：外部空气导入口(11)，用于从车辆(1)的外部导入空气；内部空气导入口(12)，用于从车辆(1)的室内导入空气；进气门(13)，用于开闭外部空气导入口(11)和内部空气导入口(12)；流入流道(14)，其设置于进气门(13)的下游，供从外部空气导入口(11)及内部空气导入口(12)导入的空气流入；以及微粒浓度传感器(6)，用于检测流入流道(14)中的微粒的浓度。微粒浓度传感器(6)具有：吸气流道(61)，用于将空气吸入到微粒浓度传感器(6)内；以及排气流道(62)，用于将空气向微粒浓度传感器(6)外排出。吸气流道(61)和排气流道(62)开口于流入流道(14)。
空调装置

[发明专利]车辆用空调装置-CN201580070727.X有效
发明人： 石川贵幸;李允焕;中村康次郎;前田知广;熊本修司 -专利权人：康奈可关精株式会社
申请日： 2015-12-17 - 公布日： 2019-09-24 - 主分类号： B60H1/22 文献下载
摘要：车辆用空调装置为具备室外热交换器的热泵式的车辆用的空调装置，该室外热交换器在内部流动的制冷剂与外部空气之间进行热交换。在车辆用空调装置中，控制器作为计算室外热交换器的出口侧的制冷剂流路的制冷剂与外部空气之间的温度差ΔT的温度差计算部发挥功能，另外作为基于温度差ΔT成为室外热交换器可能发生结霜的结霜温度差以上的状态的经过时间tn来判定为室外热交换器发生了结霜的结霜判定部发挥功能。
室外热交换器温度差车辆用空调装置结霜制冷剂外部空气热交换制冷剂流路空调装置控制器车辆用出口侧计算部判定部热泵式判定流动

[发明专利]空气净化装置-CN201780054126.9在审
发明人：末松伸康;石川贵幸 -专利权人：康奈可关精株式会社
申请日： 2017-08-29 - 公布日： 2019-05-03 - 主分类号： B03C3/40 文献下载
摘要：空气净化装置包括：送风机(30)，使空气在流路(11)中流动；放电电极(41)，在流路(11)中的空气中产生离子；捕集部(42)，用于捕集因离子而带电的微粒；以及导电体(21)，与在流路(11)中流动的空气流接触，其中，设定有供离子在流动于流路(11)的空气流的作用下以放射状扩散的扩散区域(45)，导电体(21)配置于扩散区域(45)的外侧。
流路离子空气净化装置扩散区域导电体空气流流动放电电极捕集部放射状送风机捕集带电扩散配置

[发明专利]空气净化装置-CN201780054060.3在审
发明人：末松伸康;石川贵幸 -专利权人：康奈可关精株式会社
申请日： 2017-08-29 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： B03C3/80 文献下载
摘要：用于净化空气的空气净化装置(100)具备：放电电极(50)，用于在空气中产生离子；捕集部(16)，用于捕集空气中的因离子而带电的微粒；以及送风机(17)，用于使空气流动而使空气通过捕集部(16)，送风机(17)产生气流而使得空气流撞击积累于放电电极(50)上的微粒。
空气净化装置放电电极捕集部送风机离子捕集空气净化空气空气流动空气通过气流撞击带电积累

[发明专利]发动机废热利用装置-CN201280047337.7有效
发明人：永井宏幸;石川贵幸;沟口真一朗;岩桥利矢子;中村慎二 -专利权人：日产自动车株式会社;三电株式会社
申请日： 2012-08-06 - 公布日： 2014-08-27 - 主分类号： F01D15/12 文献下载
摘要：发动机废热利用装置包含：朗肯循环，其具有将发动机的废热回收至冷媒中的热交换器、利用从热交换器输出的冷媒产生动力的膨胀机、使从膨胀机流出的冷媒冷凝的冷凝器、和由膨胀机驱动并将从冷凝器输出的冷媒供给至热交换器的冷媒泵；动力传递机构(曲轴带轮(2a)、泵带轮(33)、传动带(34))，其在即使驱动冷媒泵而膨胀机的动力也存在剩余的情况下，将剩余动力传递至发动机中；离合器，其对动力传递机构的动力传递进行接合/断开；以及壳体(96)，其将膨胀机的轴和冷媒泵的轴同轴地配置，将离合器、冷媒泵以及膨胀机按照该顺序一体地进行收容，并且，将膨胀机设置在发动机的高温部(4)附近，以使其与离合器相比成为高温。
发动机利用装置

[发明专利]兰金循环-CN201280047579.6无效
发明人：沟口真一朗;石川贵幸;永井宏幸;岩桥利矢子;荻原智;原口智规 -专利权人：三电有限公司
申请日： 2012-07-20 - 公布日： 2014-08-27 - 主分类号： F01K25/10 文献下载
摘要：本发明的兰金循环（31）具备制冷剂泵（32）、热交换器（36）、膨胀机（37）以及冷凝器（38）。兰金循环（31）与空调的制冷循环共用冷凝器（38）及制冷剂。与冷凝器（38）的出口连接的制冷剂通道在制冷循环分支点（45）进行分支并与制冷剂泵（32）及制冷循环的蒸发器（55）连接。在要使兰金循环运转的情况下，即使不存在使空调运转的要求，也驱动制冷循环的压缩机（52）。
循环

[发明专利]废热利用装置-CN201280048004.6有效
发明人： 石川贵幸;沟口真一朗;永井宏幸;岩桥利矢子;荻原智;原口智规 -专利权人：三电有限公司
申请日： 2012-08-14 - 公布日： 2014-08-13 - 主分类号： F01D15/12 文献下载
摘要：本发明的废热利用装置包括兰金循环和将利用膨胀机再生的动力向发动机传递的动力传递机构，动力传递机构具备使从膨胀机向发动机的动力传递间断的膨胀机离合器，膨胀机具备检测膨胀机的旋转速度的旋转速度传感器，在切断了膨胀机离合器时，根据由旋转速度传感器检测到的膨胀机的旋转速度的上升，检测膨胀机的摩擦增大。
利用装置

[发明专利]发动机废热利用装置-CN201280039504.3有效
发明人：永井宏幸;沟口真一朗;石川贵幸 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2012-08-06 - 公布日： 2014-06-25 - 主分类号： F01K23/06 文献下载
摘要：发动机废热利用装置包含朗肯循环（31）和冷却水通路（13、14），该朗肯循环具有使发动机（2）输出的冷却水流过而将发动机的废热回收至冷媒中的热交换器（36）、利用从热交换器输出的冷媒而产生动力的膨胀机（37）、使膨胀机输出的冷媒冷凝的冷凝器（38）、将从冷凝器输出的冷媒供给至热交换器的冷媒泵（32），该冷却水通路在朗肯循环运行时，使与朗肯循环没有运行时相比更高温的冷却水流过。
发动机利用装置

[发明专利]朗肯循环系统-CN201280035522.4无效
发明人：沟口真一朗;石川贵幸;永井宏幸;岩桥利矢子;荻原智 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2012-09-06 - 公布日： 2014-05-14 - 主分类号： F01D25/00 文献下载
摘要：一种朗肯循环系统（31），其具有：冷媒泵（32），其安装在发动机（2）上，送出冷媒；热交换器（36），其安装在发动机上，将发动机的废热回收至冷媒；膨胀机（37），其安装在发动机上，通过使利用热交换器而温度升高的冷媒膨胀，将回收至冷媒的废热变换为动力；以及冷凝器（38），其安装在车体上，使经由膨胀机而膨胀后的冷媒冷凝，在该朗肯循环系统（31）中，利用与其他部件相比柔性更大的柔性配管（100），将膨胀机和冷凝器之间、及冷凝器和冷媒泵之间连接。
循环系统

[发明专利]朗肯循环-CN201280040437.7有效
发明人：永井宏幸;齐藤智彦;石川贵幸;沟口真一朗 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2012-08-14 - 公布日： 2014-04-23 - 主分类号： F02G5/04 文献下载
摘要：朗肯循环包含：废热回收器，其使从发动机排出的冷却水和从发动机排出的排气进行热交换；热交换器，其具有蒸发器和过热器，其中，蒸发器中流过从发动机排出的冷却水而将发动机的废热回收至冷媒，过热器中流过从废热回收器排出的冷却水而将发动机的废热回收至冷媒；膨胀机，其使用热交换器排出的冷媒而产生动力；冷凝器，其使膨胀机排出的冷媒凝结；以及冷媒泵，其由膨胀机驱动，将从冷凝器排出的冷媒供给至热交换器，过热器排出的冷却水与蒸发器排出的冷却水合流而返回至发动机。
循环

[发明专利]朗肯循环以及在朗肯循环中使用的热交换器-CN201210321767.5有效
发明人：后藤泰尚;石川贵幸;深见彻 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2012-09-03 - 公布日： 2013-04-10 - 主分类号： F25B39/00 文献下载
摘要：本发明提供一种朗肯循环，其避免冷媒的热分解，并提高与冷媒的热交换量。该朗肯循环（31）包含：热交换器（92、111），其将发动机的废热向第1冷媒回收；膨胀机（37），其使用该热交换器出口的第1冷媒而产生动力；冷凝器（38），其使从该膨胀机排出的第1冷媒凝结；以及冷媒泵（32），其将由该冷凝器凝结而得到的第1冷媒向上述热交换器供给，热交换器具有：第1热交换器（92），其将排气的热量向第2冷媒中回收；以及第2热交换器，其具有第2冷媒通路（112）以及第1冷媒通路（113）与冷却水通路（114），它们用于在该第2冷媒与第1冷媒以及发动机的冷却水之间进行热交换。
循环以及使用热交换器

[发明专利]朗肯循环系统-CN201210321774.5有效
发明人：岩桥利矢子;沟口真一朗;永井宏幸;石川贵幸;今井智规 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2012-09-03 - 公布日： 2013-04-10 - 主分类号： F25B27/02 文献下载
摘要：本发明提供一种朗肯循环系统，其有效地提高热交换器中的冷媒的温度。该朗肯循环系统（30）具有；冷媒泵（32），其搭载在车辆中，使冷媒循环；热交换器（36），其在冷却发动机的冷却水和冷媒之间进行热交换；膨胀机（37），其通过使冷媒膨胀而将向冷媒中回收的废热变换为动力；以及冷凝器（38），其使通过膨胀机（37）膨胀后的冷媒凝结，热交换器（36）与发动机的排气通路（3）相邻设置。
循环系统

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