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[发明专利]一种高速公路的限速信息动态识别与更新推荐方法-CN202210067509.2有效
发明人： 田俊山;邹复民;郭峰;黄世彬;罗思杰;任强;许根;王浩琳;蔡祈钦;吴金山 -专利权人：福建工程学院
申请日： 2022-01-20 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G08G1/0967 文献下载
摘要：本发明公开一种高速公路的限速信息动态识别与更新推荐方法，由ETC系统运行过程中产生的交易数据中计算高速公路上车辆的行驶速度信息，对行驶速度信息进行处理建模，过滤异常值，提取有效信息，再利用集成学习分类模型对其进行学习分类，利用历史多条数据择优选取，从而确定高速公路相应路段的限速信息，并可随时间动态更新。本发明全面可靠的识别了高速公路各路段的限速信息，可随路况的变化动态更新路段限速信息，为车辆驾驶减小了安全隐患，进一步提高了高速公路的通行效率。本发明能高效准确地识别高速公路各路段的限速信息，高效地感知限速信息的动态变化，可为智慧高速公路管理系统和地图提供商提供数据支持。
一种高速公路限速信息动态识别更新推荐方法

[发明专利]ETC门架信息缺失情况下的车辆路径还原方法及系统-CN202310844323.8在审
发明人：陈智威;田俊山;黄烨然;汪林;高剑;卢立阳;李婉君;李恒煜 -专利权人：福建省高速公路科技创新研究院有限公司;交通运输部公路科学研究所
申请日： 2023-07-11 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种ETC门架信息缺失情况下的车辆路径还原方法及系统。其中方法包括利用现有路径标识文件存储路径信息总结车辆的位置和时间信息；基于所述车辆的位置和时间信息统计ETC通行数据缺失情况；通过所述高速公路拓扑图发现为非二义性路径的情况下，从缺失数据待补全记录表中分解路段之间的通行时间，对原有通行数据进行补全；通过所述高速公路拓扑图发现存在二义性路径的情况下，通过分析路径特征及已有ETC通行数据，筛选还原车辆通行路径。本发明提出一种基于门架路网拓扑的散点信息补全算法，在ETC门架信息缺失情况下提升车辆行驶真实路径还原的准确度。
etc 信息缺失情况车辆路径还原方法系统

[发明专利]一种基于ETC交易数据的高速公路拥堵识别方法-CN202211740083.9在审
发明人：陈礼彪;邹复民;曾俊铖;任强;罗晟;田俊山;林子杨;郭峰;蔡祈钦 -专利权人：福建省高速公路科技创新研究院有限公司;福建工程学院
申请日： 2022-12-31 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： G07B15/06 文献下载
摘要：本发明公开一种基于ETC交易数据的高速公路拥堵识别方法，基于ETC轨迹数据的基础上构造了区段数据集。分析高速公路的交通特性后构造了三种数据维度，并运用层次分析法进行了数据加权，最终将区段标签和模糊评价相结合进行评估得分，保证了拥堵区段的完整性和准确性。本发明很大层次上避免部分区段的拥堵误判问题，为缓解高速公路拥堵问题提供一定程度的数据支持和辅助决策。
一种基于 etc 交易数据高速公路拥堵识别方法

[发明专利]一种基于ETC大数据的高速公路全路段车速测量方法-CN202210431442.6有效
发明人：邹复民;陈灏彬;罗光浩;郭峰;蔡祈钦;罗思杰;陈子瑜;罗永煜;吴金山;田俊山;于翔;黄世彬;王浩琳;许根;任强;林子杨 -专利权人：福建工程学院
申请日： 2022-04-22 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： G08G1/052 文献下载
摘要：本发明公开一种基于ETC大数据的高速公路全路段车速测量方法，利用龙门架地理位置定位模型得到更为准确的龙门架位置，将龙门架位置输入基于高德地图的道路距离模型，并构建龙门架之间的真实道路距离矩阵，最终根据目标龙门架之间的距离和通行时间，计算车辆的行驶距离。本发明统一收集ETC交易数据，利用ETC数据提高高速公路的智能化运营水平和通行效率，实现对每辆车都实行任意区间的行驶速度的监管。
一种基于 etc 数据高速公路路段车速测量方法

[发明专利]一种基于ETC大数据的高速公路区段里程测量方法-CN202210729479.7在审
发明人：邹复民;吴松洋;蔡祈钦;罗旭;郭峰;罗思杰;罗永煜;陈灏彬;田俊山;吴金山;陈子瑜;黄世彬;于翔;王浩琳;许根;任强;林子杨 -专利权人：福建工程学院
申请日： 2023-02-21 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开一种基于ETC大数据的高速公路区段里程测量方法，包括以下步骤：获取高速公路路段起点、终点的地理位置坐标，并利用地图API获取该路段的总里程；获取车辆在整个路段的行驶时间，并结合整个路段的里程计算出车辆在整个路段的平均行驶速度；将整个路段分为若干区段，分别获取车辆在每个区段的驻留时间，以整个路段的平均速度作为每个区段的行驶速度计算出区段行驶里程；根据车辆的不同区段行驶里程构建区段里程生成模型。本发明构建的模型仅依托ETC大数据实现了高速公路区段里程的测量，并且测量误差小、性能稳定，有助于高速公路精细化管理及提高ETC大数据的应用价值。
一种基于 etc 数据高速公路区段里程测量方法

[实用新型]一种可调式的加强型机床滚丝轮-CN202121785112.4有效
发明人：许伟;杨万顺;田俊山 -专利权人：河北许氏伟业机械制造有限公司
申请日： 2021-08-03 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： B21H3/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可调式的加强型机床滚丝轮，包括安装管体、加强散热组件和调节组件；安装管体：其外弧面中部滑动连接有轮体，轮体的外弧面开设有滚丝槽，安装管体的外弧面设有键条，键条的右端和轮体的内弧壁键槽滑动连接，轮体的内弧壁上设有均匀分布的螺纹槽；加强散热组件：设置于轮体的后侧面；调节组件：设置于安装管体的外弧面，螺纹槽均与调节组件的外表面中部螺纹连接，加强散热组件包括通风孔和扰流板，所述通风孔均匀的开设于轮体的后侧面，轮体的后侧面设有均匀分布的扰流板，扰流板和通风孔的位置对应，该可调式的加强型机床滚丝轮，使用简单方便且使用寿命长。
一种调式加强型机床滚丝轮

[发明专利]一种多源数据融合的高速公路区间无感测速方法-CN202210671966.2在审
发明人：邹复民;蔡祈钦;吴松洋;郭峰;罗旭;廖律超;甘振华;包琴;罗思杰;罗永煜;田俊山;陈灏彬;吴金山;陈子瑜;林子杨;任强;许根;王浩琳;于翔;黄世彬 -专利权人：福建工程学院
申请日： 2022-06-14 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： G08G1/052 文献下载
摘要：本发明公开一种多源数据融合的高速公路区间无感测速方法，其包括以下步骤：步骤1，获取高速公路上车辆实际途径的门架，构建基于ETC数据的行车速度模型；步骤2，对多源数据进行时钟校准，并构建时间偏差优化模型；步骤3，采用基于0.618法的时间配准寻优算法，选取合适的时间偏差；步骤4，构建多源数据融合的服务区区间测速模型；步骤5，利用服务区区间测速模型进行车辆无感测速。本发明依托ETC大数据、服务区数据实现精准的区间无感测速，大大提高了测速精度，有助于高速公路精细化管理及提高高速公路大数据的应用价值。
一种数据融合高速公路区间测速方法

[发明专利]一种基于ETC大数据的高速公路门架位置自动生成方法-CN202210624811.3在审
发明人：邹复民;蔡祈钦;罗旭;郭峰;吴松洋;罗思杰;罗永煜;田俊山;陈灏彬;吴金山;陈子瑜;林子杨;任强;许根;王浩琳;于翔;黄世彬 -专利权人：福建工程学院
申请日： 2022-06-02 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开一种基于ETC大数据的高速公路门架位置自动生成方法，研究区段局部及路段全局的离群点数据清洗方法。利用密实化解决道路点元稀疏问题，进而设计了二分法寻优的门架位置自动生成算法(GPG)。本发明仅依托ETC大数据实现了门架坐标的快速自动生成，并且定位精度高、性能稳定，不仅可校验现有手工录入的门架位置基础信息，同时可实现位置缺失或未来新建门架的自动定位，从而完善ETC系统基础信息，有助于高速公路精细化管理及提高ETC大数据的应用价值。
一种基于 etc 数据高速公路位置自动生成方法

[发明专利]基于ETC的车辆状态监测方法-CN202210183603.4在审
发明人：黄来荣;赖树坤;谷庆;田俊山;邹复民;郭峰;林凤榕 -专利权人：福建省高速公路信息科技有限公司
申请日： 2022-02-28 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： G07B15/06 文献下载
摘要：本发明公开基于ETC的车辆状态监测方法，通过高速公路ETC系统检测车辆通行信息，利用改进算法模型实时确定车辆所处状态信息，实现车辆在途验证、服务区休息验证、发现车辆故障时所处路段以及检测ETC门架漏检，有利于无人驾驶车辆及时掌握道路状况，修正驾驶行为，更好地在高速公路上推行无人驾驶车辆上路行驶，率先实现高速公路安全高效自动驾驶。
基于 etc 车辆状态监测方法

[发明专利]基于智能车载终端的充电桩最优位置推荐管理系统及方法-CN202010252969.3在审
发明人：张茂林;吴金山;邹复民;廖律超;叶轻舟;蔡祈钦;郭峰;罗思杰;田俊山;陈灏彬 -专利权人：福建工程学院
申请日： 2020-04-02 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： G06Q10/02 文献下载
摘要：本发明公开基于智能车载终端的充电桩最优位置推荐管理系统及方法，通过车载终端获取当前车辆的位置、剩余电量和剩余行驶里程，同时通过充电桩信息平台获取充电桩相关信息，进而比较到达各个充电站点的时间以及等待充电时间，形成优选的充电方案推荐列表，充分让用户根据自己的实际情况去选择最优的充电方案。本发明不仅可以大大的节约时间，还充分的提高充电桩的有效使用率，从而进一步减少污染气体的排放。
基于智能车载终端充电最优位置推荐管理系统方法

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