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[实用新型]一种具有流量调节阀的发动机-CN201721742449.0有效
发明人： 王贵琛;王文慧;李春锋 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2017-12-14 - 公布日： 2018-08-24 - 主分类号： F01M1/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种具有流量调节阀的发动机，包括主油道和机油泵，还包括流量调节阀，该流量调节阀包括：设置在机油泵的进油口上的阀座，阀座的阀腔与进油口连通；设置在阀腔中，通过在阀腔中沿直线往复移动以改变阀腔开口大小的阀芯；一端与主油道连通，另一端与阀芯滑动连接，以使阀芯能够在主油道油压的驱动下令阀腔开口减小的通压管道。上述具有流量调节阀的发动机，在机油泵的进油口增设了流量调节阀，并且流量调节阀的阀芯能够在发动机主油道油压的驱动下移动，从而能够在主油道油压过高时，通过减小流量调节阀的阀腔开口，减少进入到机油泵中的机油，进而减少从机油泵中流出的机油量，避免了机油泵供油过量，进而避免了机油泵的功耗浪费。
流量调节阀机油泵阀腔主油道油压进油口阀芯开口发动机阀座减小连通发动机主油道直线往复移动机油泵供油阀芯滑动驱动机油量机油功耗过量流出增设移动申请

[发明专利]一种电控活塞冷却喷嘴控制方法及系统-CN201610006574.9有效
发明人：赵文彬;王志坚;王贵琛;申加伟;周飞章;李文广 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2016-01-06 - 公布日： 2018-08-07 - 主分类号： F01P3/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种电控活塞冷却喷嘴控制方法及系统，该方法包括：采集发动机的运行参数；根据发动机的运行参数和发动机MAP图控制电控活塞冷却喷嘴的通断；其中，发动机的运行参数包括发动机转速和发动机负荷；所述发动机MAP图为预先制定的根据发动机的转速和发动机的负荷控制电控活塞冷却喷嘴通断的曲线。本发明提出的电控活塞冷却喷嘴控制方法及系统，避免了现有控制方法中单纯考虑机油压力对冷却喷嘴进行控制导致的热效率差的问题，综合考虑发动机的运行工况提出带有修正逻辑的活塞冷却喷嘴控制方法，精准控制活塞冷却喷嘴，提高活塞的热效率。
一种活塞冷却喷嘴控制方法系统

[实用新型]一种带限位功能的手动盘车机构-CN201721725036.1有效
发明人： 王贵琛;谢兴旺 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2017-12-12 - 公布日： 2018-07-27 - 主分类号： F02B77/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及盘车技术领域，尤其涉及一种带限位功能的手动盘车机构。该手动盘车机构包括齿轮轴、套设在所述齿轮轴上的盘车机构壳体、以及限位弹簧，在所述齿轮轴的后端设有限位台阶，所述限位弹簧套设在所述齿轮轴上，且所述限位弹簧设置在所述盘车机构壳体与所述限位台阶之间。本实用新型所述的带限位功能的手动盘车机构，能够使盘车齿轮轴向移动，并通过限位弹簧或限位件固定其轴向位移，保证在发动机工作状态下，盘车齿轮不与起动齿圈接触，从而达到盘车目的，具有安装简便、灵活，安全性好，对其他零部件影响小，适应性广的优点。
手动盘车机构限位弹簧齿轮轴限位功能本实用新型盘车机构壳体盘车发动机工作状态盘车齿轮轴盘车齿轮起动齿圈限位台阶轴向位移限位件零部件灵活移动保证

[实用新型]一种高低压EGR系统-CN201721432990.1有效
发明人： 王贵琛;李春锋;吉学之 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2017-10-31 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： F02M26/07 文献下载
摘要：本申请公开了一种高低压EGR系统，包括发动机、EGR冷却器、增压器、高压EGR管路、低压EGR管路、高压EGR阀和低压EGR阀，高压EGR管路的两端分别与出气管的涡轮机前和进气管的压气机后连通；EGR冷却器设置于高压EGR管路上；高压EGR阀设置于高压EGR管路上，且高压EGR阀的进口与EGR冷却器的出口连接；低压EGR管路的进口连接于高压EGR阀和EGR冷却器之间，低压EGR管路的出口连接于进气管的压气机前；低压EGR阀连接于低压EGR管路上。高压EGR管路和低压EGR管路共用一个EGR冷却器，通过高压EGR阀和低压EGR阀根据不同的发动机工况切换高压EGR循环和低压EGR循环，降低了成本。且低压EGR系统可以在发动机侧进行布置，不存在整车管路布置的影响，方便低压EGR系统的布置。
高压EGR阀低压EGR阀出口连接高低压进气管压气机发动机涡轮机发动机工况整车管路出气管增压器进口连通申请

[发明专利]活塞环及发动机-CN201711417380.9在审
发明人：丁国栋;李春锋;王贵琛;杨恒远 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2017-12-25 - 公布日： 2018-06-08 - 主分类号： F02F5/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种活塞环，包括活塞环体和开设于其上的开口间隙，活塞环体包括围成开口间隙的第一环体悬臂和第二环体悬臂，第一环体悬臂和/或第二环体悬臂上设置沿开口间隙方向滑动伸出的补偿压紧块。活塞环体在开口间隙位置可分为第一环体悬臂和第二环体悬臂，当活塞环体因为磨损出现开口间隙变大，补偿压紧块向开口间隙方向伸出，填充于开口间隙位置，使得活塞环体在开口间隙位置由补偿压紧块填入第一环体悬臂和第二环体悬臂之间，从而保证整个活塞环体的密封性能，从而保证发动机的工作性能。本发明还提供了一种具有上述活塞环结构的发动机。
开口间隙环体悬臂活塞环体压紧块活塞环发动机伸出活塞环结构工作性能密封性能滑动填入磨损填充保证

[发明专利]一种具有流量调节阀的发动机-CN201711336794.9在审
发明人： 王贵琛;王文慧;李春锋 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2017-12-14 - 公布日： 2018-04-24 - 主分类号： F01M1/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种具有流量调节阀的发动机，包括主油道和机油泵，还包括流量调节阀，该流量调节阀包括设置在机油泵的进油口上的阀座，阀座的阀腔与进油口连通；设置在阀腔中，通过在阀腔中沿直线往复移动以改变阀腔开口大小的阀芯；一端与主油道连通，另一端与阀芯滑动连接，以使阀芯能够在主油道油压的驱动下令阀腔开口减小的通压管道。上述具有流量调节阀的发动机，在机油泵的进油口增设了流量调节阀，并且流量调节阀的阀芯能够在发动机主油道油压的驱动下移动，从而能够在主油道油压过高时，通过减小流量调节阀的阀腔开口，减少进入到机油泵中的机油，进而减少从机油泵中流出的机油量，避免了机油泵供油过量，进而避免了机油泵的功耗浪费。
一种具有流量调节发动机

[发明专利]一种定速巡航的控制方法及装置-CN201610086795.1有效
发明人：李文广;徐增密;王贵琛 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2016-02-16 - 公布日： 2018-03-13 - 主分类号： B60W30/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种定速巡航的控制方法及装置，该方法包括接收到用户触发定速巡航按钮产生的定速巡航指令时，发动机电控制系统定时检测发动机转速；当所述发动机转速大于预设阈值时，所述发动机电控制系统调整发动机辅助制动功率以实现定速巡航。该装置包括检测单元及功率调整单元。本发明不需要整车增加额外装置，只通过发动机控制逻辑的改进，即可实现制动时定速巡航，且通过适时改变发动机辅助制动功率能够实现重型汽车下坡时的定速巡航。
一种巡航控制方法装置

[发明专利]一种发动机温度的控制方法及系统-CN201710966186.X在审
发明人： 王贵琛;么丽丽;董晓彬;樊京元;徐胜辉 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2017-10-17 - 公布日： 2018-02-23 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本申请公开了一种发动机温度的控制方法、装置及系统，方法包括获得发动机的当前工况参数及当前水温，所述发动机的冷却系统中至少包括冷却部件节温器；确定与所述当前工况参数相对应的第一目标水温及第二目标水温，所述第一目标水温为节温器全开所需要发动机达到的水温，所述第二目标水温为所述发动机所需要保持的水温；判断所述发动机是否开启辅助制动；如果所述发动机开启辅助制动，控制所述节温器的开度输出占空比，使得所述节温器处于全开位置；如果所述发动机没有开启辅助制动，基于所述第一目标水温与所述当前水温之间的第一差值，控制所述节温器的开度输出占空比，使得所述发动机的当前水温趋近所述第二目标水温。
一种发动机温度控制方法系统

[发明专利]基于两速电控水泵的发动机热管理控制方法及装置-CN201610013036.2有效
发明人： 王贵琛;孔祥花;么丽丽;张鲁兵;丁栎力 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2016-01-08 - 公布日： 2018-01-30 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于两速电控水泵的发动机热管理控制方法及装置。该方法包括当电控水泵置于两速模式时，根据发动机转速与负载率以及各调控子单元获取的被控参数将电控水泵设置为半速运转或者全速运转。该装置基于上述方法实现。本发明中水泵转速与发动机负荷关联，实现更加精准的控制水泵的转速；同时还可以兼顾到发动机其他热管理的需求，提高发动机工作的可靠性。
基于两速电控水泵发动机管理控制方法装置

[发明专利]一种发动机温度的控制方法、装置及系统-CN201610910948.X在审
发明人： 王贵琛;么丽丽;董晓彬;樊京元;徐胜辉 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2016-10-19 - 公布日： 2017-01-04 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本申请公开了一种发动机温度的控制方法、装置及系统，方法包括：获得发动机的当前工况参数及当前水温；确定与当前工况参数相对应的第一目标水温及第二目标水温，判断当前水温是否小于第一目标水温；如果当前水温小于第一目标水温，控制节温器的开度输出占空比，使得节温器的开度与第一目标水温与当前水温之间的第一差值相对应，实现发动机的当前水温趋近第二目标水温；如果当前水温大于或等于第一目标水温，控制节温器的开度输出占空比，使得节温器处于全开位置，并基于当前水温与第二目标水温之间的大小关系，控制水泵与风扇的组合挡处于目标挡位，实现发动机的当前水温趋近第二目标水温。
一种发动机温度控制方法装置系统

[发明专利]一种机油温控旁通阀及设有该阀的发动机-CN201310721558.4有效
发明人： 王贵琛;王洪山;房伟萍;孙传利 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2013-12-24 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： F01M5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种机油温控旁通阀，包括：外壳体（1），其下端为进油口，侧壁上沿轴向设有第一出油口（1‑1）、第二出油口（1‑2）和第三出油口（1‑3），上端为第四出油口（1‑4）；上导向套（2），设有上弹簧（3），其下端封闭且位于所述第一出油口（1‑1）与第二出油口（1‑2）之间，侧壁上设有导通油口（2‑1）；下导向套（4），设有下弹簧（5），所述上弹簧（3）的刚度大于所述下弹簧（5）；温控推杆组件，其推杆（7）支撑于所述下导向套（4）。该阀将机油温度控制阀与机油旁通阀有机的集成为一体，不但能够很好地切换机油走向，控制机油温度，同时还具有旁通限压功能，其结构紧凑、体积小、重量轻，有利于发动机布置和零部件的轻量化。
一种机油温控旁通设有发动机

[发明专利]一种放气阀卡滞故障的检测方法、装置和汽车-CN201610791694.4在审
发明人： 王贵琛;徐胜辉;侯晓良 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2016-08-31 - 公布日： 2016-11-16 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本申请公开了一种放气阀卡滞故障的检测方法、装置和汽车，该检测方法和装置用于检测汽车上发动机的涡轮增压器的放气阀是否发生了卡滞，具体为对发动机的工作状态进行判断；当发动机处于高速大负荷区时，获取发动机的进气压力；对进气压力与预设的增压器最高进气压力的差值进行判断；如果差值高于预设的差值阈值，且持续时长超出预设的第一时长阈值，则判定涡轮增压器出现放气阀卡滞故障；当判定涡轮增压器出现放气阀卡滞故障时，执行预设的第一故障处置动作。通过执行第一故障处置动作，使发动机本身对该故障及时作出反应，避免故障进一步扩大或者避免该故障造成的其他不良影响，从而避免发动机因放气阀卡滞而无法正常稳定工作。
一种气阀故障检测方法装置汽车

[实用新型]发动机进气电加热器控制电路-CN201620220552.8有效
发明人：李文广;王贵琛 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2016-03-22 - 公布日： 2016-09-07 - 主分类号： F02M31/13 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种发动机进气电加热器控制电路，其包括加热器和用于给加热器供电的车载电池，该控制电路还包括N沟道场效应管，N沟道场效应管通过其漏极和源极串联在加热器的电源回路上，N沟道场效应管的栅极连接有用于控制栅极输入电压的开关控制电路，开关控制电路与发动机控制单元连接；N沟道场效应管的漏极和源极之间连接有大电阻电路；开关控制电路包括第一电阻、第二电阻和光电耦合器，光电耦合器的受光器、第一电阻、第二电阻三者串联且由车载电池供电，光电耦合器的发光器连接到发动机控制单元的高/低电平输出端口。本实用新型具有结构简单、体积小、成本低、使用寿命长和控制精度高的优点。
发动机进气电加热器控制电路

[实用新型]发动机共轨型活塞冷却装置-CN201620076309.3有效
发明人： 王贵琛;徐胜辉;陈利;张长冲 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2016-01-26 - 公布日： 2016-08-31 - 主分类号： F01P3/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种发动机共轨型活塞冷却装置，包括具有进油口的共轨管，所述共轨管的外壁上设有若干活塞冷却喷嘴，所述共轨管通过固定支架固定安装在发动机曲轴箱的内壁上。本实用新型的有益效果：降低加工成本以及安装成本、提高机体强度，结构简单，便于安装维修。
发动机共轨型活塞冷却装置

[实用新型]一种管路连接头-CN201620040312.X有效
发明人：徐胜辉;王贵琛;张长冲 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2016-01-15 - 公布日： 2016-08-17 - 主分类号： F16L21/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种管路连接头，属管接头技术领域，主要解决现有技术中管路连接装配多采用铰接式管接头或者卡套式接头，装配时效率较低的问题。本实用新型所述管路连接头包括上组件、下组件和卡环；接头上组件装配到管路端部，其上设置有多边形支撑台；接头下组件装配到连接体上；卡环上设置有锁紧槽和导向口。卡环导向口成一定锥度，可引导上组件快速装配到下组件上。此外，接头还包括O型密封圈，通过O型密封圈与下组件配合实现管路密封。卡环上设置有防止卡环周向旋转的凸起。本实用新型可快速实现管路的连接装配，提高了管路装配及更换维修效率，节省了操作人员的劳动量；管路通过O型圈进行密封，密封效果更为可靠。
一种管路接头