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[发明专利]一种电机的档位切换调速方法及系统-CN202311039201.8在审
发明人：李荣华;袁锐杰;满海勇;岳彬彬 -专利权人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-08-16 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种电机的档位切换调速方法及系统，涉及电机调速技术领域。该电机的档位切换调速方法应用于两档电机，所述两档电机包括第一电机和第二电机，方法包括：获取第二电机的转速信息，其中所述第二电机与车轮端连接；获取第一电机的反馈转速信息，其中所述第一电机根据档位通过不同的预设速比与车轮端连接；根据所述转速信息和所述反馈转速信息获得转速补偿量数据；根据所述转速补偿量数据控制所述第一电机的档位切换，以将所述第一电机的档位切换为目标转速，其中所述目标转速根据所述转速补偿量数据和所述反馈转速信息确定。该电机的档位切换调速方法可以实现提高电机转速控制的精确性的技术效果。
一种电机档位切换调速方法系统

[发明专利]一种扭矩过零的控制方法及系统-CN202311039187.1在审
发明人：李荣华;满海勇;袁锐杰;夏阿南 -专利权人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-08-16 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种扭矩过零的控制方法及系统，涉及电机控制技术领域。该扭矩过零的控制方法应用于电动车辆，包括：对电动车辆进行扭矩过零的间隙自检测，获得间隙自检测数据；响应于所述电动车辆的行驶数据，获得所述电动车辆的扭矩信息；根据预设换向条件和所述扭矩信息判断所述电动车辆是否需要扭矩换向；若是，根据所述间隙自检测数据对电动车辆的电机进行转速闭环控制，并记录转速闭环控制过程中所述电动车辆柔性克服的间隙数据，在所述间隙数据大于等于预设间隙阈值时停止转速闭环控制。该扭矩过零的控制方法可以实现扭矩过零的控制准确性，在克服间隙时，通过闭环控制克服间隙过程，实现扭矩控制的柔性过渡。
一种扭矩控制方法系统

[发明专利]电池冷却液温度控制方法、装置、控制器、系统和介质-CN202010011155.0有效
发明人：赵继岭;彭君;马香明;满海勇;万星荣 -专利权人：广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2020-01-06 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： H01M10/615 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池冷却液温度控制方法、装置、控制器、系统和介质，通过控制加热器以最大可用加热档位对电池冷却液进行加热，当加热至预设温度区间的上限值时暂停加热，当电池冷却液温度降至预设温度区间的下限值时，进行换挡加热至上限值，并在此过程中确定平衡档位，以使后续电池冷却液的温度再次降至下限值时，控制加热器以平衡档位加热，使得电池冷却液的温度在预设温度区间内，从而让动力电池通过与电池冷却液的热交换来提升自身温度，在低温环境下有效提升动力电池的温度，减少因在低温环境中为提升温度而频繁换档对动力电池造成的电流冲击，降低了动力电池过放的风险，提高了动力电池的寿命，同时降低成本，增加用户体验。
电池冷却液温度控制方法装置控制器系统介质

[发明专利]一种检测车辆行驶方向的方法及装置-CN201610573287.6有效
发明人： 满海勇;董洪雷;刘宁;宋婷婷 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司
申请日： 2016-07-19 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： B60W40/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种检测车辆行驶方向的方法及装置，涉及车辆技术领域。所述检测车辆行驶方向的方法包含从车辆加速度传感器处测量出第一加速度值，并将所述第一加速度值发送至整车CAN网络；车辆发动机ECU通过车速计算出第二加速度值；所述车辆发动机ECU接收所述整车CAN网络发出的所述第一加速度值；在所述车辆发动机ECU处将所述第一加速度值与第二加速度值组合匹配；根据组合匹配结果确定所述车辆行驶方向骤。本发明还提供了相应的装置。通过本方法，车辆能够准确实时得知其行驶方向，因此能够及时调整发动机控制系统中的相关参数以保证车辆的驾驶舒适性能，同时，本方案的实现不需要增加额外的硬件，因此也降低了车辆的生产成本。
一种检测车辆行驶方向方法装置

[发明专利]可提高整车起步性能的发动机扭矩控制方法-CN201310262056.X有效
发明人：黄勇;李颖涛;任向飞;满海勇;王亮 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2013-06-27 - 公布日： 2013-09-18 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：一种可提高整车起步性能的发动机扭矩控制方法，属控制技术领域，其技术方案是，所述方法实时检测汽车的高位离合开关信号、低位离合开关信号、空档信号和车速信号，只有当检测到离合器处于完全脱离至半离合之间，且变速器档位不在空档，且车速不超过设定的阈值时，判定汽车处于起步工况，此时通过增加怠速补偿量调高发动机怠速，增大怠速控制器的输出扭矩值，进而提高发动机的输出扭矩，实现汽车的顺利起步。本发明根据高低位离合开关信号准确判别汽车的起步工况，有效避免了对驾驶员起步意图的误判，在改善汽车启动性能的同时，消除了车辆猛窜造成的事故隐患，提高了汽车的乘驾安全性。
提高整车起步性能发动机扭矩控制方法

[发明专利]一种发动机能量智能管理方法-CN201310153926.X有效
发明人：黄勇;沈国华;李颖涛;杨彬;连振雷;满海勇 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2013-04-27 - 公布日： 2013-08-07 - 主分类号： F01P7/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机能量智能管理方法，涉及汽车电子控制技术领域，为可以提高发动机的燃油经济性而发明。该发动机能量智能管理方法包括：检测发动机当前的水温；根据所述发动机当前的水温判断电控风扇工作请求级别，并确定判断结果，所述请求级别包括紧急级别、中等级别、正常级别；根据所述电控风扇工作请求级别、以及发动机当前运行状态来判断发动机电子控制单元是否响应所述电控风扇的工作请求，并确定判断结果。本发明主要适用于传统内燃机动力系统上。
一种发动机能量智能管理方法