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[发明专利]一种发动机冷起动碳氢捕集系统-CN202110727094.2有效
发明人：韩卫;魏凌云;刘亮;渠胜华;方娜 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-06-29 - 公布日： 2023-05-19 - 主分类号： F01N13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机冷起动碳氢捕集系统，包括依次串联的进气系统、发动机、前级催化器、后级催化器、排气系统、碳氢捕集器，碳氢捕集器内设置有分子筛吸附结构，所述碳氢捕集器上设置有单向阀，碳氢捕集器通过第一管路连通第二管路，碳氢捕集器通过第三管路连通第四管路，碳氢捕集器通过第五管路连通排气系统，第一管路内设置有第二控制阀，第三管路内设置有第一控制阀，第二控制阀位于第三控制阀的上游，第二管路内设置有第三控制阀，第五管路内设置有第四控制阀，第一控制阀、第二控制阀、第三控制阀和第四控制阀与控制器电连接。本发明能够在不使用大量贵金属以及电加热方案的前提下有效地减少冷启动及暖机过程中碳氢化合物排放量。
一种发动机起动碳氢系统

[发明专利]一种低噪声的碳罐电磁阀-CN202110687024.9有效
发明人：袁杰;渠胜华;周志;肖维;潘国强 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-06-21 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： F16K31/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种低噪声的碳罐电磁阀，属于碳罐电磁阀技术领域。该碳罐电磁阀包括阀体、以及安装在阀体内部空腔中的转轴、动铁芯、静铁芯和第一弹性件，阀体开设有与阀体内部空腔连通的进气口和出气口，转轴的轴线与出气口的轴线平行且间隔设置，转轴的轴身设有螺旋设置的第一导向槽，转轴连接有封堵件；动铁芯的侧壁连接有插入第一导向槽中的第一导向件，静铁芯外绕设有线圈，第一弹性件连接于动铁芯与静铁芯之间。本发明通过静铁芯和第一弹性件驱动动铁芯直线移动，动铁芯通过第一导向杆和第一导向槽驱动转轴转动，从而带动封堵件封闭或打开出气口。碳罐电磁阀开启或关闭的过程中均不会发生碰撞，从而减少了碳罐电磁阀开闭时的噪声。
一种噪声电磁阀

[发明专利]一种车辆及车辆燃油加注控制系统和方法-CN202110930669.0有效
发明人：潘国强;袁杰;周维;陈燕林;渠胜华 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-08-13 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： B67D7/04 文献下载
摘要：本发明属于加油控制技术领域，公开了一种车辆燃油加注控制方法，包括：获取基于车牌信息识别产生的通信请求；基于所述通信请求建立与加油设备的连接；获取燃油加注的需求油量信息；获取油箱油量监测信息；将所述燃油加注的需求油量信息和所述油箱油量监测信息发送给所述加油设备。本发明提供的车辆燃油加注控制系统和方法能够提升加油操作的自动化程度，能够减少加油站值守需求，降低误跳枪风险，避免实际加油量低于加油机显示数值的情况。
一种车辆燃油加注控制系统方法

[发明专利]一种混动车GPF再生质量阈值的计算方法-CN202010610772.2有效
发明人：袁杰;陈燕林;渠胜华 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-06-29 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明涉及汽车控制技术领域，具体涉及一种混动车GPF再生质量阈值的计算方法。执行累碳流程；测量GPF的质量m11；执行再生流程；测量GPF的质量m12，并获取GPF的温度作为GPF再生温度T1；计算GPF的质量m11和GPF的质量m12的差值，得到GPF再生累碳质量m1；重复以上操作，直至得到多个样点数据；绘制横质量‑温度曲线图；根据质量‑温度曲线图得到CPF临界温度时对应的累碳质量，将其作为GPF再生质量阈值。可以避免温度升高至GPF极限造成的GPF烧蚀损坏。
一种动车 gpf 再生质量阈值计算方法

[发明专利]一种空滤及炭罐集成装置及其使用方法-CN202010290682.X有效
发明人：黄博;渠胜华;罗坤;柯舜德;柳林 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-04-14 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： F02M35/04 文献下载
摘要：本申请涉及一种空滤及炭罐集成装置及其使用方法，涉及汽车技术领域，该空滤及炭罐集成装置包括由上至下依次设置的炭粉填充腔、空气洁净腔以及空气污浊腔；所述炭粉填充腔的侧壁设置有与所述炭粉填充腔内部连通的炭罐吸附口以及炭罐脱附口，所述炭粉填充腔的内部填充炭粉；所述空气洁净腔的侧壁设置有与所述空气洁净腔内部连通的空滤出气口；所述空气污浊腔的侧壁设置有与所述空气污浊腔内部连通的空滤进气口。本申请将空滤与炭罐进行结合，使其既具有发动机进气系统的空气净化功能，也具有燃油系统的排放控制作用，满足车辆的功能需求。
一种集成装置及其使用方法

[发明专利]一种改善燃油供油管路振动的装置-CN202010074687.9有效
发明人：袁杰;渠胜华;陈燕林 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-01-22 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： F02M37/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种改善燃油供油管路振动的装置，涉及汽车零部件技术领域。该装置包括壳体、第一缓冲件和第二缓冲件，所述第一缓冲件和第二缓冲件之间形成有第一通道和第二通道，进油过程中，所述第一缓冲件和第二缓冲件从第一状态切换到第二状态，当处于第一状态时，所述第一通道连通，第二通道截止，当处于第二状态时，所述第一通道和第二通道均连通；回油过程中，所述第一缓冲件和第二缓冲件从第三状态切换到第四状态，当处于第三状态时，所述第一通道和第二通道均连通，当处于第四状态时，所述第一通道连通，第二通道截止。本发明提供的改善燃油供油管路振动的装置，能有效的降低供油过程中产生的脉冲振动及噪声，提高整车NVH性能。
一种改善燃油供油管路振动装置

[发明专利]燃油箱油管管夹减震结构-CN202010426834.4在审
发明人：袁杰;陈燕林;渠胜华 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-05-19 - 公布日： 2020-09-08 - 主分类号： F16L3/237 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃油箱油管管夹减震结构，包括管夹本体和管夹片，其特征在于：所述管夹片的外壁沿周向均匀连接有多个弹簧，所述管夹本体的内壁沿周向均匀设有多个导向孔，所述弹簧的一端位于导向孔中，所述管夹本体上沿管夹片的周向均匀设有多个应力释放孔，所述应力释放孔与所述导向孔间隔排布且关于管夹片的圆心对称。该减震结构在保证管夹本体的减震性能基础上，大大减小了管夹体与弹簧连接处的应力集中，避免了管夹本体发生疲劳损伤。
燃油油管减震结构

[发明专利]主动脱附汽油蒸气及二次喷射系统、以及方法-CN201910305772.9有效
发明人：陈燕林;宋鹏俊;渠胜华 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2019-04-16 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种主动脱附汽油蒸气及二次喷射系统，包括二次喷射管路、主动脱附管路及脱附泵，所述二次喷射管路与所述脱附泵相连将空气泵入所述二次喷射管路的发动机排气管进行二次喷射，所述主动脱附管路与所述脱附泵相连将汽油蒸气泵入所述主动脱附管路的发动机进气管进行主动脱附。可以增加搭载小排量涡轮增压发动机车型的脱附流量，使得车辆的炭罐得到足够的脱附，进而达到国家排放法规的要求；并在解决主动脱附汽油蒸气的基础上，又能实现二次喷射的功能，在达成尾气排放要求的同时节约了成本和系统的安装空间。
主动汽油蒸气二次喷射系统以及方法

[实用新型]油箱加油盖快速锁紧结构-CN201921009394.1有效
发明人：黄博;渠胜华;周维 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2019-07-01 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： B60K15/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种油箱加油盖快速锁紧结构，包括互相配合的加油管和加油盖，其特征在于：所述加油管内壁设有内螺纹，所述加油盖外壁设有锁紧螺纹，所述锁紧螺纹一端连接有导向螺纹，另一端连接有止位挡块；所述锁紧螺纹与所述内螺纹螺纹配合，且其圈数小于半圈，所述导向螺纹的水平倾角大于锁紧螺纹的水平倾角。本实用新型通过导向螺纹从导向缺口处旋转压紧配合实现导入，锁紧螺纹与内螺纹配合，且锁紧螺纹与内螺纹小于半圈，可实现快速锁紧，锁紧螺纹与内螺纹的结构与设计标准一致，保证了通用性。
油箱加油快速结构

[实用新型]通用型燃油箱加注接口结构-CN201920479697.3有效
发明人： 渠胜华;陈燕林;黄博;陈志勇;宋鹏俊 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2019-04-10 - 公布日： 2020-04-03 - 主分类号： B60K15/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种通用型燃油箱加注接口结构，其特征在于：包括设置在油箱本体上的油箱接口，所述油箱接口端部设有接口连接端面，所述油箱接口的内壁上设有接口卡接部，所述油箱接口通过接口连接端面与止回阀或加注油管焊接。本实用新型根据加注油管的材质不同实现不同的连接方式，当加注油管为金属材质时，止回阀与油箱接口卡接，加注油管与油箱接口焊接；当加注油管为塑料材质，止回阀与油箱接口焊接，加注油管再通过过渡柔性管与止回阀卡接固定。无需更改油箱接口，避免了油箱重新开发模具。
通用型燃油加注接口结构

[实用新型]一种车用燃油箱钢带减振固定结构及汽车-CN201920163316.0有效
发明人：周维;渠胜华;陈燕林 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2019-01-30 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： B60K15/067 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车用燃油箱钢带减振固定结构及汽车，该结构包括钢带，所述钢带的两端端部设置有用于与车身地板钣金连接的减震组件。所述减震组件包括中空的减震套，所述减震套的上端设置有上镶套，所述减震套的下端设置有下镶套，所述上镶套的底端与下镶套的顶端之间留有间隙。所述减震套的外圈开设有环形限位槽，所述环形限位槽嵌入安装在通孔内与其间隙配合。本实用新型能够有效降低传递到车身的低压燃油泵工作所产生的振动及噪音，具有减震的效果，提高了车内驾驶员及乘客的驾乘舒适性。
减震套镶套钢带本实用新型环形限位槽减震组件减震车用燃油箱低压燃油泵驾乘舒适性车身地板固定结构间隙配合两端端部嵌入安装钣金连接中空的上端车内底端减振通孔下端车身噪音乘客传递汽车

[实用新型]通用型碳罐结构-CN201920478742.3有效
发明人：陈燕林;渠胜华;肖维 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2019-04-10 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种通用型碳罐结构，包括壳体，壳体一侧设有后端盖，壳体还包括将碳罐隔成上层腔体和下层腔体的分腔壳体，上层腔体与下层腔体通过分腔壳体上靠后端盖一侧设置的流通口连通；上层腔体和所述下层腔体分别被多个隔板分隔成多个容积不同的子腔体，多个子腔体根据油箱容积填充相应容量的活性炭，隔板包括设置于后端盖一侧的端部隔板，端部隔板与所述后端盖之间设有弹性件。本实用新型通过调节端部隔板的位置以及中部隔板的数量，从而调节整个碳罐装载碳粉的需求量，且增设碳棒进一步减少碳罐通过大气口的溢出排放，满足更高排放标准，从而适用于不同油箱容积和排放标准。
壳体隔板端部隔板上层腔体下层腔体后端盖碳罐本实用新型分腔油箱活性炭排放标准碳罐结构大气口弹性件高排放流通口通用型子腔体端盖分隔腔体碳棒碳粉填充溢出连通装载需求量增设排放

[发明专利]一种塑料汽油箱结构-CN201510916199.7有效
发明人：林志昌;陈彤童;渠胜华;陈燕林 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2015-12-10 - 公布日： 2019-02-05 - 主分类号： B60K15/035 文献下载
摘要：本发明涉及一种塑料汽油箱结构，属于汽车部件技术领域。包括塑料汽油箱壳体，所述塑料汽油箱壳体顶部设有油泵口、用于固定多功能阀的多功能阀焊接平面、用于固定将多功能阀与碳罐连接的第一吸附管的第一管槽和第一管路卡口，所述塑料汽油箱壳体顶部设有用于固定限制排气阀的限制排气阀焊接平面、用于固定将限制排气阀与碳罐连接的第二吸附管的第二管槽和第二管路卡口。本发明汽油箱结构可以在无需更改成型模具的情况下，同时满足传统蒸发排放系统和车载加油蒸汽回收系统所需的限制排气阀和大直径吸附管路的布置，可以根据需要在两者之间切换。
一种塑料汽油结构

[发明专利]一种带油气分离功能的炭罐-CN201710301610.9在审
发明人：林志昌;陈燕林;黄博;陈彤童;渠胜华 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2017-05-02 - 公布日： 2017-07-04 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种带油气分离功能的炭罐，属于汽车部件技术领域。包括主壳体、与主壳体密封固定的前端盖和后端盖、设置于壳体内的碳粉，所述前端盖上设有吸附口接头和脱附口接头，所述吸附口接头低于脱附口接头布置，所述主壳体内设有储液盒和设置于储液盒内的虹吸管，所述虹吸管与脱附口接头连通；所述储液盒分别与吸附口接头和脱附口接头连通，所述储液盒与主壳体分隔设置，所述储液盒与主壳体之间通过通气孔连通。本发明可以避免液态汽油越积越多，进入炭罐主壳体使炭罐失效。
一种油气分离功能

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