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[实用新型]用于集装箱内壁清洗的三维吹干装置-CN202021628385.3有效
发明人：梁波;王庆;毛强;王众;马会;范志鹏;汪振政;王宝石;刘通;常洪源 -专利权人： 沈阳铁道勘察设计院有限公司
申请日： 2020-08-07 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： F26B21/00 文献下载
摘要：用于集装箱内壁清洗的三维吹干装置，包括整体底盘，整体底盘上设有轴承支架，轴承支架上，由后至前设有风机、风道、集电滑环、转动轴承齿轮和旋转换向送气机构，伺服电机通过转动轴承齿轮带动旋转换向送气机构旋转；所述的旋转换向送气机构包括内部的风道切换装置和外部的吹风旋转叶片，风由风机输出后依次经过风道、集电滑环内部、转动轴承齿轮内部、风经的风道切换装置的出风道、由外部的吹风旋转叶片的出风口向外吹出。本实用新型通过上述结构，降低了工人劳动强度，提供了一种结构简单，使用方便效果好的用于集装箱内壁清洗的三维吹干装置。
用于集装箱内壁清洗三维吹干装置

[实用新型]新型预制剪力墙板稳定支撑装置-CN202021220263.0有效
发明人：刘宁;常洪源;刘志刚 -专利权人： 沈阳铁道勘察设计院有限公司
申请日： 2020-06-29 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： B25H3/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了新型预制剪力墙板稳定支撑装置，包括底架，所述底架的上表面固定连接有固定块，所述固定块的上表面开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有滑动块，所述滑动块的侧面开设有螺纹槽，且螺纹槽的内壁螺纹连接有限位螺栓，所述固定块的侧面开设有供限位螺栓滑动的腰型孔，所述滑动块的上表面固定连接有凵形固定架，所述凵形固定架的侧面开设有螺纹孔，且螺纹孔的内壁螺纹连接有丝杆。该新型预制剪力墙板稳定支撑装置，通过设置固定块、滑动块、凵形固定架和限位螺栓，便于滑动块的移动能够调整一个固定块上表面两个凵形固定架的间距，从而能够根据不同剪力墙板的大小调整两个凵形固定架的间距，使用更加的方便。
新型预制剪力稳定支撑装置

[发明专利]带多点式凸榫的现浇站台墙施工方法-CN202011484118.8在审
发明人：赵金刚;刘志刚;刘纲;赵展;吴晓琪;李晨 -专利权人： 沈阳铁道勘察设计院有限公司
申请日： 2020-12-16 - 公布日： 2021-02-23 - 主分类号： E01F1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种带多点式凸榫的现浇站台墙施工方法，通过对硬化地面进行拉毛处理；根据现场放样；插入钢筋并绑扎；灌实并与地面以上站台墙整体浇筑；回填非冻胀性中砂或粗砂；站台墙设置伸缩缝；站台墙下部设置泄水孔。采用站台墙底板附加点式带筋凸榫植入既有货场硬化地面的方法，规避基础大开挖，降低站台墙施工对线路路基的影响，减小对既有线路路基的影响，缩短工期，降低造价。
多点式凸榫站台施工方法

[发明专利]一种铁路框构桥顶进前导式钢箱棚刃角及其施工方法-CN201911313831.3在审
发明人：崔宏;周路舟;刘静敏;孙学海;钟安德;王禹;肖峰;兰俊奇;张振华;王思莹 -专利权人： 沈阳铁道勘察设计院有限公司
申请日： 2019-12-19 - 公布日： 2020-03-27 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本发明涉及一种铁路框构桥顶进前导式钢箱棚刃角，包括钢箱棚导梁结构和钢箱棚刃角结构，钢箱棚导梁结构位于钢箱棚刃角结构上端，钢箱棚刃角由钢箱底板和钢箱侧壁固定组成凵字型结构，钢箱侧壁上端通过滑道连接有钢箱棚导梁结构，钢箱棚刃角结构为楔形结构，楔形结构的斜边一端朝向顶进方向。通过钢箱棚导梁结构和钢箱棚刃角结构配合掘土，将框构桥牵引至所需位置，在大跨度框构桥铁路顶进施工中，提高了顶进施工期间铁路线路的安全性，提高了施工期间列车限制速度，降低了铁路运能损失，降低了工程造价，提高了施工效率，降低了结构技术风险和施工风险。
一种铁路框构桥顶进前导式钢箱棚刃角及其施工方法

[发明专利]现浇桩板式站台墙施工的方法-CN201810295963.7有效
发明人：赵金刚;王禹;刘纲;赵展;殷瑜;吴晓琪;李晨;李勇 -专利权人： 沈阳铁道勘察设计院有限公司
申请日： 2018-04-04 - 公布日： 2020-03-17 - 主分类号： E02D5/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种现浇桩板式站台墙施工的方法，旨在解决低站台加高对既有线路路基大开挖回填沉降的影响，解决施工工期短的难题，并降低造价，提高施工效率。采用挖孔桩形式，上部固定连接短柱，短柱侧设挡土板，板后回填非冻胀性中砂或粗砂，挡土板每隔18米设纵向伸缩缝，并在板下部预留泄水孔。本发明施工简便，造价低廉，易于施工。
现浇桩板式站台施工方法

[发明专利]一种分段绝缘器用泄漏电流监测设备及方法-CN201911227367.6在审
发明人：刘国辉;刘纲;凌皓;何恩广;陈彬;阮波;栾桂海;赵展;梁波;翟永强;张海心;侯国庆;马会 -专利权人： 沈阳铁道勘察设计院有限公司
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2020-02-11 - 主分类号： G01R31/52 文献下载
摘要：一种分段绝缘器用泄漏电流监测设备及方法，它包括T型接线夹、钢芯铝绞线、接线夹、隔离开关、装配螺栓、接地铜排、泄漏电流监测终端、防磁波金属电缆接头、电缆、包塑型金属软管、安装支架等。其中泄漏电流监测终端由电流采集装置、过压保护装置、整流装置、稳压滤波装置、信号放大装置、数据处理模块、现场报警装置、无线接收模块、监控中心组成。当一侧接触网检修或停电作业时，分段绝缘器隔离开关打开后，关合本监测设备的隔离开关，可检测分段绝缘器上的泄漏电流，并将数据上传及备份，无需双侧接触网停电即可监测分段绝缘器泄漏电流，减少接触网停电范围，简化分段绝缘器绝缘监测复杂性。
分段绝缘器泄漏电流监测隔离开关泄漏电流接触网停电终端电流采集装置过压保护装置数据处理模块稳压滤波装置无线接收模块现场报警装置信号放大装置钢芯铝绞线接触网检修安装支架分段绝缘监测设备监控中心接地铜排金属电缆金属软管绝缘监测数据上传停电作业整流装置装配螺栓防磁波接线夹可检测备份包塑电缆监测

[发明专利]一种用于大孔隙率巨型松散体岩堆与基岩交接面综合地质勘探的方法-CN201711224524.9有效
发明人：李勇;张小成;李廷;金发良;王禹;周路舟;杨敏;孙喜峰;董慧媛;王文喜;陈雨;宋宏坤 -专利权人： 沈阳铁道勘察设计院有限公司
申请日： 2017-11-29 - 公布日： 2020-01-03 - 主分类号： G01V1/30 文献下载
摘要：本发明提供一种用于大孔隙率巨型松散体岩堆与基岩交接面综合地质勘探的方法，把超前地质预报同地质钻勘结合起来，先采用超前地质预报对隧道的前方岩堆的地质情况进行综合地质预报，再根据超前预报所采集的数据，对隧道前方围岩地质的情况进行预判，预判按里程段分为三段，即确切的岩堆段、中间模糊段、确定的基岩段，仅在中间模糊段按勘察需要布设必要的地质补勘钻孔，通过精细化地质勘探，最终确认岩堆与基岩的交接准确里程及位置。本发明利用最少的地质补勘钻孔准确掌握巨型岩堆较详细的地质资料，为岩堆注浆加固方案设计提供准确的设计依据，解决了大孔隙率岩堆与基岩交接面里程无法快速、准确探测的难题。
一种用于孔隙率巨型松散体岩堆基岩交接综合地质勘探方法

[发明专利]一种设置排水沟的方法-CN201810252068.7有效
发明人：赵志刚;张宏健;徐胜利;马勇;汤波;王禹;韩超;李延东;李耀亮 -专利权人： 沈阳铁道勘察设计院有限公司
申请日： 2018-03-26 - 公布日： 2019-11-26 - 主分类号： E01D21/00 文献下载
摘要：本发明提供一种设置排水沟的方法，工法如下：1）框构主体施工基坑开挖前，在开挖面的四周布设大口井降水；2）在铁路两侧分别开挖工作坑，分别做滑板、后背梁、后顶背等，然后预制A框构桥与B框构桥主体，在框构桥顶部做防水层；3）施作两铁路线间的路基防护桩及抗移桩；4）对既有铁路线分别采用纵横抬梁加固线路；5）待框构桥混凝土达到设计强度后，从两侧工作坑同时顶进A框构桥与B框构桥；6）拆除线路加固设施，铺设线下道碴，恢复线路；7）顶进就位后，将两框构桥间的线间排水沟结构与两个刃角用钢筋混凝土补齐，使得线间排水沟结构的顶板顶为铁路线间排水沟的沟底，从而保证线间排水的通畅。使用本方法，可有效解决顶进时铁路线间排水的问题，从而保证既有线运营的安全，为今后的其他框构桥施工提供参考。
框构排水沟顶进工作坑开挖排水钢筋混凝土基坑开挖线路加固有效解决主体施工布设防护桩防水层后背梁滑板就位补齐工法刃角抬梁预制混凝土通畅路基保证铺设参考拆除降水运营施工铁路恢复安全

[发明专利]一种新型超高U型槽结构及其设置方法-CN201910116328.2在审
发明人：张宏建;任书杰;曹辉;刘辉;汤波;韩超;周路舟;李延东;李耀亮;杨庆云 -专利权人： 沈阳铁道勘察设计院有限公司
申请日： 2019-02-15 - 公布日： 2019-05-31 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本发明涉及一种新型超高U型槽结构及其设置方法，通过以下步骤框构桥顶进就位、地基加固、确定施工参数、铺设砂夹碎石垫层和素混凝土垫层、浇筑U型槽、搭建暗梁和横梁结构进行超高U型槽的设置。超高U型槽的顶部设置顺道路方向的暗梁和垂直道路中线方向的横梁，该种结构对称平衡性和整体性强，从根本上解决超高U型槽顶部位移较大的问题，这样既能满足结构的采光要求，又可以解决结构的受力安全问题。
暗梁砂夹碎石垫层素混凝土垫层安全问题垂直道路地基加固顶部设置横梁结构结构对称施工参数平衡性横梁就位采光框构桥顶受力浇筑铺设

[发明专利]一种巨型岩堆下部永久冰冻层电加热融化方法-CN201710678937.8有效
发明人：宋敏洲;金发良;张馨;王忠文;杨敏;宋宏坤;鲍雪银;赵明合;李勇;杨治国;韩延彬;刘章仲;杨德全;祝岩;姜雪晶;洪晓龙 -专利权人： 沈阳铁道勘察设计院有限公司
申请日： 2017-08-10 - 公布日： 2019-03-19 - 主分类号： E21F17/00 文献下载
摘要：一种巨型岩堆下部永久冰冻层电加热融化方法，在融冰区域先打出多个融冰孔，在孔内设置钢花管，钢花管中放置缠绕有保温电缆的PVC加热管，通电使管内升温，最终达到融化永久冻冰层的目的，本发明通过上述方法，解决岩堆中的永久冰冻层的解冻融化，使冰层融化引起的岩堆沉降、变形在隧道施工前释放，消除水库蓄水后冰冻层融化变形对铁路施工及运营造成安全隐患，确保铁路施工运营安全。
一种巨型下部永久冰冻加热融化方法

[发明专利]小半径曲线及缓和曲线上加固铁路的方法-CN201611165425.3有效
发明人：臧立秋;汤波;孙阳;周路舟;王禹;姜钟杰;张昆朋;金勇;宁宇;韩勋;李铁男;吴迪;吴振生;苗名臣;张亮;于浩;刘刚;郭庭;唐志国 -专利权人： 沈阳铁道勘察设计院有限公司
申请日： 2016-12-16 - 公布日： 2018-08-31 - 主分类号： E01B29/00 文献下载
摘要：一种小半径曲线及缓和曲线上加固铁路的方法，采用特制木枕，并用U型螺栓将木枕锁定于D型便梁上方，用短木把特制木枕和D型便梁纵梁内壁顶死以防U型螺栓松动发生横向滑移，从而保证线路双轨稳定，同时调整原线路的混凝土枕落于D型便梁钢枕之间，保证线路双轨横向间距要求，采用在D梁端头加设埋入品字形钢轨，对D型便梁进行固定，抵抗曲线地段行车横向扭矩产生的线路滑移，采用该组合结构形式进行小半径曲线及缓和区段的线路加固，可以保证线路要素不变和行车安全。宽泛了D型便梁的使用条件，降低了造价，提高了施工效率，降低了结构技术风险和施工风险。为今后的工程施工提供了参考，积累了经验，经济效益及社会效益显著。
小半径曲线木枕缓和曲线组合结构形式工程施工横向滑移横向扭矩混凝土枕间距要求结构技术曲线地段施工效率线路加固行车安全梁端头品字形原线路保证顶死短木钢轨钢枕滑移埋入内壁纵梁铁路松动行车并用抵抗缓和参考积累施工

[发明专利]一种岩堆边坡建筑材料轨道运输装置及其安装与使用方法-CN201611051154.9有效
发明人：杨敏;邓清禄;金发良;汤波;李静雅;朱大鹏;李龙;李勇;赵壁;杨志国;鲍雪银;宋敏州;霍宏杰;曲宏略;宋宏坤;刘纲;李晨 -专利权人： 沈阳铁道勘察设计院有限公司
申请日： 2016-11-24 - 公布日： 2018-08-31 - 主分类号： B65G35/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种适应于岩堆边坡的建筑材料轨道运输装置及使用方法，包括卷扬机操作装置、送料轨道装置、送料小车三部分组成，通过操作卷扬机装置中的控制器，使电动机和变速箱以一定的速度带动卷扬机滚筒转动，带动牵引绳运动，牵引绳带动送料小车在送料轨道装置上运动。送料轨道装置主要由轨道、枕木、套筒、支撑杆件以及定滑轮五部分组成。装料小车车腿采用液压式伸缩车腿，前腿均采用防倒退直行轮。该发明能改善现有轨道装置造价高，平整度要求高，运料小车内建筑材料易洒出，牵引绳突然断裂导致小车下滑等缺点，具有拆卸及操作方便、造价成本低、实用性强、能防止牵引绳突然断裂导致小车后滑等特点，适用于岩堆边坡上建筑材料的轨道运输。
一种适应岩堆边坡建筑材料轨道运输装置使用方法

[发明专利]整体吊装轨排拆除既有梁式桥的施工方法-CN201810356949.3在审
发明人：韩超;汤波;王禹;周路舟;骆骁;李勇;刘纲;张月涵;李泉业;孙悦峰;王朝华 -专利权人： 沈阳铁道勘察设计院有限公司
申请日： 2018-04-20 - 公布日： 2018-08-14 - 主分类号： E01B29/02 文献下载
摘要：整体吊装轨排拆除既有梁式桥的施工方法，先在既有铁路线上设置切割点，使其分割成若干个轨排，分别吊装出既有铁路线，然后吊出梁板结构和凿除梁式桥桥台顶部结构，再将轨排吊回原位。待满足铺设纵横抬梁加固线路后，顶进新建框构桥，同时将既有梁式桥的剩余部分顶出。本发明通过上述施工方法，提供了一种施工周期短、对既有线路运营影响小，造价成本低，且工程质量好的施工方法。
轨排梁式整体吊装施工顶部结构梁板结构施工周期造价成本拆除切割点顶出顶进框构桥台抬梁吊装铺设分割运营

[发明专利]斜交顶进框构桥异型前导段-CN201611052544.8有效
发明人：吴振生;赵志文;崔宏;周路舟;郭廷;于浩;韩彦兵;杜涛;苗明臣;吴迪;李延东;梁田;唐志国 -专利权人： 沈阳铁道勘察设计院有限公司
申请日： 2016-11-25 - 公布日： 2018-07-31 - 主分类号： E01D21/00 文献下载
摘要：一种斜交顶进框构桥异型前导段，其整体俯视面为梯形，其前端斜面与铁路平行，后端通过锚固钢筋与框构桥连接，整体为框架结构，外框为骨架结构，骨架结构的内、外侧均焊接有钢板；中间为横梁和中间立柱组成的中间支撑骨架；前端顶进面和后部与框构桥连接面横梁及立柱均焊接有封口钢板。通过在框构桥前端设置以上结构，在顶进过程中，工字钢横抬梁端部可同时搭接在前导段上，不出现跨度大小不同的情况，能够保证横抬梁的强度安全和稳定性，避免发生行车安全事故。框构桥顶进就位后，前导段可整体拆除，保证了铁路运输安全，提升了工作效率，同时节约投资、缩短工期，经济效益及社会效益显著。
框构前导顶进骨架结构桥连接横梁抬梁斜交焊接铁路运输安全封口钢板工作效率框架结构锚固钢筋前端设置前端斜面整体拆除中间立柱中间支撑行车安全俯视面工字钢搭接就位立柱桥顶外框钢板平行跨度保证节约铁路安全投资

[发明专利]一种新型拆除既有桥涵结构的方法-CN201611044619.8有效
发明人：韩超;王禹;赵志文;臧立秋;姜钟杰;张明俭;韩勋;刘刚;李铁男;唐志国;张昆朋;金勇;汪忠;马振林 -专利权人： 沈阳铁道勘察设计院有限公司
申请日： 2016-11-24 - 公布日： 2018-07-24 - 主分类号： E01D24/00 文献下载
摘要：一种新型拆除既有桥涵结构的方法，其中采用D20甲型施工便梁对既有线路进行加固；再采用浆砌片石填充既有框架涵，利用既有线路的施工天窗时间，在线路上部向下凿除既有框架涵的顶板及部分侧墙；最后对既有线路进行纵横抬梁加固，顶进施工。本发明通过上述施工方法，解决了现有技术中存在的由于框构涵顶部至轨底距离较低导致常规的纵横抬梁加固方法不能直接进行加固，且工期较长，成本增加，影响既有线路运营的技术问题。提供了一种能够针对框构涵顶部至轨底距离较低时采用本方法进行线路加固并拆除既有桥涵的作业，同时保证施工速率，降低施工成本，且不影响既有线路运营的施工方法。
施工桥涵拆除框构抬梁浆砌片石施工成本线路加固天窗常规的运营便梁侧墙顶进填充保证