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[发明专利]一种续航焦虑的缓解方法、装置、介质和电子设备-CN202310761295.3在审
发明人：于志强;汪海正;沈铁军;朱烨 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-26 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： G06Q10/0631 文献下载
摘要：本申请提供了一种续航焦虑的缓解方法、装置、介质和电子设备。本申请在预设区域内获得多个车辆各自用户的多种焦虑因子，进而通过每个用户的多种焦虑因子确定对应用户的焦虑等级，然后，基于每个用户的焦虑等级和对应用户的多种焦虑因子中的至少一个救援因子生成对应用户的缓解方案。避免了采用单一焦虑因子划分焦虑等级所带来的不确定性，通过多种焦虑因子综合判定焦虑等级，提高了焦虑等级划分的可靠性和准确性。多个焦虑等级的精细划分，并为不同焦虑等级的用户提供定制的缓解方案，避免车辆盲目进入充电桩服务区，充电排队，加重续航焦虑，从而有效疏导车辆合理充电。
一种续航焦虑缓解方法装置介质电子设备

[发明专利]一种铜合金线包装机构-CN202310831673.0在审
发明人： 沈铁军;张小龙;傅珠荣;张锋;李振华;金燊超;闫鸣;彭孜;宋振亚 -专利权人：绍兴市天龙锡材有限公司
申请日： 2023-07-06 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B65B5/04 文献下载
摘要：本发明公开一种铜合金线包装机构，其特征在于：包括偏心旋转台机构、升降装置、送线机构、成圈导轮机构、承重平台，偏心旋转台机构设置于升降装置的升降固定平台上，成圈导轮机构设置于偏心旋转台机构上，承重平台位于成圈导轮机构下方，送线机构输送的铜合金线穿过偏心旋转台机构并绕设于成圈导轮机构上。本发明将铜合金线呈梅花状有序堆积重叠成型，避免铜合金线互相缠绕。
一种铜合金包装机构

[实用新型]一种硬盘破碎机的破碎装置-CN202223452828.X有效
发明人： 沈铁军 -专利权人：嵊州市锦烨机械设备有限公司
申请日： 2022-12-22 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B02C18/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及破碎机技术领域，公开一种硬盘破碎机的破碎装置，包括铁质箱体，铁质箱体内设有转轴，转动上固定有动刀盘，动刀盘通过矩形定位条与螺钉固定有定刀；铁质箱体上固定有多把围绕主轴设置的定刀，定刀的外侧设有定位螺钉。通过在动刀盘上设置矩形定位条、在动刀上设置定位槽，可对定刀位置进行定位，解决了动刀易移动的问题；通过定位螺钉可防止定刀向外移动，可进一步对定刀进行定位，从而有效保证定刀和动刀之间的间距，保证硬盘的破碎质量和破碎效率。
一种硬盘破碎装置

[实用新型]一种移动硬盘保密销毁机-CN202223500207.4有效
发明人： 沈铁军 -专利权人：嵊州市锦烨机械设备有限公司
申请日： 2022-12-22 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B09B3/35 文献下载
摘要：本实用新型涉及破碎机技术领域，公开一种移动硬盘保密销毁机，包括机体，所述机体的上端设有进料盖，进料盖上设有人工喂料口和右侧开口的自动喂料口，自动喂料口内设有可拆卸的硬盘临储装置，硬盘临储装置的左端和人工喂料口的下端都与进料通道连接，进料通道的下端与破碎装置连接。在保留人工喂料口的同时开设自动喂料口，并通过硬盘临储装置的滑块间隙推动，可将移动硬盘逐个推入并进行破碎销毁；通过硬盘临储装置可拆卸连接，可使一个硬盘临储装置在进料的同时，其他硬盘临储装置可进行移动硬盘装料工作，且硬盘临储装置拆装方便，可有效提高移动硬盘破碎效率。
一种移动硬盘保密销毁

[发明专利]一种锌合金挤压模具-CN202210661065.5有效
发明人：傅珠荣;戴登峰;沈铁军;滕佳斌;鲁冰 -专利权人：绍兴市天龙锡材有限公司;铜陵龙峰新材料有限公司
申请日： 2022-06-13 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B21C25/02 文献下载
摘要：本发明公开一种锌合金挤压模具，其特征在于：包括挤压模、挤压模桶、挤压杆、挤压垫和切刀，挤压模和挤压模桶的中心位于同一轴线上，挤压模桶中间位置开设有挤压通道，挤压杆和挤压垫设置于挤压通道内，挤压垫位于靠近挤压模的一侧，其特征在于，挤压模靠近挤压模桶的一侧的中间位置开设有储存压余料的存料腔。本发明设置存料腔来储存压余料，挤压锭物料能够与压余料焊合，继续挤压成型，具备挤压无限长度的线材的能力。
一种锌合金挤压模具

[发明专利]一种主桨毂中央件内锥形环拆卸装置-CN202111242370.2有效
发明人：于国庆;李黎明;佟强;杨库;王久龙;沈铁军;张立红;张健峰;孙天航;蔡明程 -专利权人：哈尔滨哈飞航空工业有限责任公司
申请日： 2021-10-25 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： B25B27/02 文献下载
摘要：本发明属于直升机地面试验技术领域，公开了一种主桨毂中央件内锥形环拆卸装置，内锥形环套在旋翼模拟轴上，承力底座的光杆安装到旋翼模拟轴的中心孔上，3个连接杆穿过传力平台的孔与内锥形环通过螺纹连接，3根撑杆穿过传力平台的孔与承力底座通过螺纹连接，3个定位螺母安装到撑杆上且位于传力平台与承力底座之间，传力平台上的孔穿过连接杆并且传力平台下表面的中心孔与承力底座的光杆配合，通过定位螺母保证传力平台的安装位置，调整螺母安装到连接杆上，将传力平台与连接杆连成一体，加载平台上的孔穿过3个撑杆，靠撑杆的环形凸台保证安装位置，手动加载手柄1通过螺纹安装到传力平台上，且位于加载平台之上。
一种主桨毂中央锥形拆卸装置

[发明专利]制动踏板控制方法、系统及具有其的车辆-CN202211464995.8在审
发明人：安月强;李英;沈铁军;周金;汪海正;代向升 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-22 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： B60T8/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种制动踏板控制方法、系统及具有其的车辆，其中，控制方法包括车辆制动时，采集车辆的踏板行程数据信息、车速数据信息；设置踏板行程的行程阈值和车辆行驶速度的低速阈值；当踏板行程不大于所述行程阈值以及车辆行驶速度不大于低速阈值时，通过算法控制车辆的实际制动减速度随着车辆行驶速度的减小而相应减小；本发明使车辆平稳地进入静止状态。使驾驶员在车速降低直至降至0km/h的过程中，驾驶员和乘客不会产生非常明显的前仰动作以及不适，提升了驾驶员和乘客的乘坐舒适性，避免了驾驶员为了制动过程中的舒适而频繁地调节制动踏板。
制动踏板控制方法系统具有车辆

[发明专利]一种直升机全机静力试验约束装置-CN202211582469.1在审
发明人：李黎明;沈铁军;佟强;杨库;于国庆;王久龙;王虎林;赵聪聪;蔡明程;张健峰;孙天航 -专利权人：哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
申请日： 2022-12-09 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： G01M99/00 文献下载
摘要：本发明属于直升机全机静力试验技术，涉及一种直升机全机静力试验约束装置。该方法包括：Z向约束组件、X向约束组件、Y向约束组件、安装板、载荷加载装置；Z向约束组件设置在安装板的安装面上，与试验机的起落架安装点连接，用于约束试验机沿Z轴平动、俯仰、滚转自由度；安装板固定在承力地轨上；X向约束组件，设置在试验机后部，与试验机起落架后中安装点连接，用于约束试验机沿X轴平动的自由度；X向约束组件固定在承力地轨上；Y向约束组件，设置在试验机左侧，与试验机左侧前后两个系留点联接，用于约束试验机沿Y轴平动、偏航自由度；Y向约束组件固定在承力地轨上；载荷加载装置将载荷施加到试验机相应的约束点。
一种直升机静力试验约束装置

[发明专利]一种无水钙基润滑脂及其制备方法-CN202110204866.4有效
发明人： 沈铁军;顾鑫;夏鹏;陈杰 -专利权人：中国石油化工股份有限公司
申请日： 2021-02-23 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： C10M169/02 文献下载
摘要：本发明属于润滑脂技术领域，具体涉及一种无水钙基润滑脂及其制备方法。以质量百分比计，所述无水钙基润滑脂包括无水钙基稠化剂8～20％和润滑基础油80～92％；所述无水钙基稠化剂通过高分子酸与氢氧化钙纳米粒子反应生成。所述制备方法包括以下步骤：将纳米氢氧化钙油性分散体、高分子酸和润滑基础油混合，依次进行皂化反应、脱水处理、炼制、均化脱气处理，即得；其中，所述纳米氢氧化钙油性分散体包含油性介质和分散在油性介质中的氢氧化钙纳米粒子。该无水钙基润滑脂使用范围广，最低使用温度‑20℃，最高使用温度120℃，且抗水性和机械安定性比普通方法制备的无水钙基润滑脂更好，存放性能稳定，无大量析油和硬化问题。
一种无水钙基润滑脂及其制备方法

[实用新型]一种薄膜产品料仓上料装置-CN202223220299.0有效
发明人：和江镇;王岩松;王郑;韩俊;喻刚;沈铁军 -专利权人：征图新视（江苏）科技股份有限公司
申请日： 2022-12-02 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： B65G51/03 文献下载
摘要：本实用新型涉及料仓上料机构，为解决现有市场暂无能兼容55‑105inch薄膜产品的料仓上料机构和能在105inch薄膜产品上料时省力且能无损上料的问题，提供一种薄膜产品料仓上料装置，包括抬升机构和气浮台，抬升机构安装在气浮台的底部用于驱动气浮台垂直升降，抬升机构包括单个抬升动力源，抬升动力源的输出端与第一转向器连接并驱动，第一转向器通过左右两端的第一连接轴分别与第二转向器和第三转向器连接，第一转向器驱动第二转向器和第三转向器同步转动，第二转向器和第三转向器均通过前后两端的第二连接轴分别与气浮台底部前后两侧的升降机连接，本实用新型具有结构简单、动力传输协调高、上料省力和具有多尺寸快速切换的特点。
一种薄膜产品料仓上料装置

[发明专利]薄膜产品料仓上料装置-CN202211535653.0在审
发明人：和江镇;王岩松;王郑;韩俊;喻刚;沈铁军 -专利权人：征图新视（江苏）科技股份有限公司
申请日： 2022-12-02 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B65G51/03 文献下载
摘要：本发明涉及料仓上料机构，为解决现有市场暂无能兼容55‑105inch薄膜产品的料仓上料机构和能在105inch薄膜产品上料时省力且能无损上料的问题，提供一种薄膜产品料仓上料装置，包括抬升机构和气浮台，抬升机构安装在气浮台的底部用于驱动气浮台垂直升降，抬升机构包括单个抬升动力源，抬升动力源的输出端与第一转向器连接并驱动，第一转向器通过左右两端的第一连接轴分别与第二转向器和第三转向器连接，第一转向器驱动第二转向器和第三转向器同步转动，第二转向器和第三转向器均通过前后两端的第二连接轴分别与气浮台底部前后两侧的升降机连接，本发明具有结构简单、动力传输协调高、上料省力和具有多尺寸快速切换的特点。
薄膜产品料仓上料装置

[发明专利]一种非对称载荷缓冲器及参数确定方法-CN202011192608.0有效
发明人： 沈铁军;李黎明;佟强;杨库;于国庆;王久龙;孙玉峰;张健峰;赵聪聪;蔡明程;孙天航 -专利权人：哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明属于飞行器强度试验加载技术领域，公开了一种非对称载荷缓冲器及参数确定方法，包括：传力端盖、锁紧大螺母、外筒、锁紧小螺母、滑动轴承支架、锁紧小螺母、滑动轴承、大弹簧、小弹簧、加载芯轴、滑动轴承、滑动轴承支架、端盖。通过本发明的应用，可以降低加载系统刚性，避开伺服加载系统的滞后恢复区，使加载命令曲线和反馈命令曲线的高度重合，保证了加载精度，同时避免了对试验件加载的换向冲击，通过调整弹簧的压缩量可以满足不同载荷级的作动器行程要求。
一种对称载荷缓冲器参数确定方法

[实用新型]驱动机构及具有其的汽车-CN202221622213.4有效
发明人：代向升;沈铁军;周金;安月强 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-27 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种驱动机构及具有其的汽车，驱动机构，用于驱动多个轮体转动；驱动机构包括：单元减速器组件，与轮体连接，单元减速器组件为多组，多组单元减速器组件与多个轮体一一对应地设置；移动组件，设置在单元减速器组件和轮体之间移动组件在单元减速器组件和轮体之间可移动地设置，以使动力组件与单元减速器组件相互连接或分离；移动组件为多个，多个移动组件与多组单元减速器组件一一对应地设置。本实用新型解决了现有技术中的电动汽车的路况适应能力低的问题。
驱动机构具有汽车

[发明专利]一种面向结构设计的悬架硬点优化方法-CN201910844501.0有效
发明人：张磊;张华鹏;杨兴龙;路胜利;张德亮;侯国政;沈铁军 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2019-09-06 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及汽车悬架结构设计技术领域，公开了一种面向结构设计的悬架硬点优化方法，通过在CATIA软件中绘制悬架设计载荷位置硬点；绘制多组无参硬点，并根据悬架设计载荷位置硬点的尺寸关系约束每组无参硬点内部相对位置，各组无参硬点可通过设置固定点和轮心跳动高度驱动，通过轮心跳动高度驱动各组无参硬点至不同的上下跳状态；根据悬架运动轨迹绘制待优化的悬架K特性曲线，将目标悬架K特性曲线与待优化的悬架K特性曲线绘制在同一表格中；调整悬架设计载荷位置硬点优化悬架K特性曲线，调整悬架设计载荷位置硬点时，无需运行仿真分析，可自动更新悬架K特性曲线，能够实现在一个界面内显示K特性曲线的所有参数，方便平衡K特性各性能。
一种面向结构设计悬架优化方法

[发明专利]一种车辆能量回收分配方法、装置、车辆及存储介质-CN202011563845.3有效
发明人：朱烨;李英;侯国政;沈铁军;周金;徐哲;谭传瑞;汪海正;于志强;王树人 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-12-25 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆能量回收分配方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：当车辆制动或滑行时，获取轮间回收电能的回收电量；如果当前环境温度小于预设温度，则根据所述回收电量调整暖风回路目标温度，使所述轮间回收电能用于提高暖风回路水温。本发明解决了现有车辆制动能量回收由机械能转化电能，电能转化化学能，化学能再转化电能的过程中造成能量形式多次转换，能量回收利用率低的问题，实现了车辆制动回收能量直接用于采暖，使回收的能量在特定场景下直接转化为热量，减少能量转化损失的效果。
一种车辆能量回收分配方法装置存储介质

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