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[发明专利]一种轻量化电动汽车减速器左壳体用加工工装-CN201610501688.0有效
发明人：徐可;吴华锋;刘金华;周鑫;宋智能 -专利权人： 江苏汤臣汽车零部件有限公司
申请日： 2016-06-30 - 公布日： 2018-02-09 - 主分类号： B23Q3/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种轻量化电动汽车减速器左壳体用加工工装，该加工工装用于对减速器左壳体进行装夹，包括一加工底板，该加工底板为一长方体结构，在加工底板的上端安装有一支撑板；所述支撑板上具有一容减速器左壳体嵌入的空腔，在支撑板的前侧具有支撑机构、压紧机构及定位机构。本发明的优点在于将左壳体嵌入支撑板的空腔中，并通过定位机构及支撑机构的设置，快速的将左壳体定位在支撑板上，再通过压紧机构压紧左壳体，从而实现轻量化减速器左壳体的装夹，为后续的铣平面、钻孔、镗孔等工序提供基础。
一种量化电动汽车减速器壳体加工工装

[外观设计]悬架横梁-CN201730251967.1有效
发明人：李培浩;李强;朱亮亮;周鑫;周荣亮 -专利权人： 江苏汤臣汽车零部件有限公司
申请日： 2017-06-19 - 公布日： 2018-02-09 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称悬架横梁；2．本外观设计产品的用途本外观设计产品用于连接车架的左右纵梁；3．本外观设计产品的设计要点主视图；4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片立体图。
悬架横梁

[发明专利]一种空气悬架用H形臂-CN201710866288.4在审
发明人：李强;李培浩;朱亮亮 -专利权人： 江苏汤臣汽车零部件有限公司
申请日： 2017-09-22 - 公布日： 2018-01-12 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种空气悬架用H形臂，包括一H形臂主体，在H形臂主体的四个端角处均具有一安装孔，同时在车桥的上端及横梁的侧端分别具有与H形臂主体的四个端角相对应的安装座；所述H形臂主体由两个横臂及一个纵臂一体制造成型，且两个横臂与纵臂之间的连接处之间均通过弧形过渡连接，其中，与车桥连接的H形臂主体上的两个安装孔之间相互平行或成一定角度。本发明的优点在于通过传统的车桥上端连接的V推座进行改进，利用H形状的H形臂的设计，使得车桥上端的连接点变为两个连接点，并且将两个连接点设计为与H形臂之间采用平行连接的方式，确保车桥连接的稳定，从而可去除了横向稳定杆、竖直连接杆等一系列零件，方便安装。
一种空气悬架形臂

[发明专利]一种空气悬架用口形臂-CN201710866521.9在审
发明人：李强;李培浩;朱亮亮 -专利权人： 江苏汤臣汽车零部件有限公司
申请日： 2017-09-22 - 公布日： 2018-01-12 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种空气悬架用口形臂，包括一口形臂主体，在口形臂主体的四个端角处均具有一安装孔，同时在车桥的上端及横梁的侧端分别具有与口形臂主体的四个端角相对应的安装座；口形臂主体由两个横臂及两个纵臂一体制造成型，两个横臂与两个纵臂之间的连接处之间均通过弧形过渡连接，其中，与车桥连接的口形臂主体上的两个安装孔之间相互平行或成一定角度。本发明的优点在于通过传统的车桥上端连接的V推座进行改进，利用口字形状的口形臂的设计，使得车桥上端的连接点变为两个连接点，并且将两个连接点设计为与口形臂之间采用平行连接的方式，确保车桥连接的稳定，从而可去除了稳定作用的横向稳定杆、竖直连接杆等一系列零件，方便安装。
一种空气悬架口形

[发明专利]一种空气悬架用叉形臂-CN201710867350.1在审
发明人：李强;李培浩;朱亮亮 -专利权人： 江苏汤臣汽车零部件有限公司
申请日： 2017-09-22 - 公布日： 2018-01-12 - 主分类号： B60G11/28 文献下载
摘要：本发明涉及一种空气悬架用叉形臂，包括一叉形臂主体，在叉形臂主体的四个端角处均具有一安装孔，同时在车桥的上端及横梁的侧端分别具有与叉形臂主体的四个端角相对应的安装座；叉形臂主体由两个相背设置的C形状叉形臂分体一体制造成型，且两个叉形臂分体的连接处之间通过弧形过渡连接，其中，与车桥连接的叉形臂分体上的两个安装孔之间相互平行或成一定角度。本发明的优点在于通过传统的车桥上端连接的V推座进行改进，利用X形状的叉形臂的设计，使得车桥上端的连接点变为两个连接点，并且将两个连接点设计为与叉形臂之间采用平行连接的方式，确保车桥连接的稳定，从而可去除了稳定作用的横向稳定杆、竖直连接杆等一系列零件，方便安装。
一种空气悬架叉形

[发明专利]一种新能源汽车整体轻量化增扭减速器-CN201610109267.3有效
发明人：吴华锋;陈健;周鑫;李小东;杨伟 -专利权人： 江苏汤臣汽车零部件有限公司
申请日： 2016-02-29 - 公布日： 2017-12-05 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动汽车减速器外壳，该电动汽车减速器外壳包括上壳体和下壳体，上壳体与下壳体之间用定位销定位，并通过六角螺栓连接；该电动汽车减速器外壳采用高强度铝合金材料浇铸，取代一般的铸铁材质的减速器外壳减轻了重量，在减速器外壳的结构设计上将原来非常厚重的加强块均采用加强肋板与加强筋取代，在强度要求满足的情况下减轻了减速器的重量，在连接的部位将整体的连接部位进行挖槽，在满足强度需求的情况下，减轻了减速器的重量。
一种新能源汽车整体量化减速器

[发明专利]一种空气悬架用衬板-CN201710547924.7在审
发明人：李培浩;李强;朱亮亮;邓丽华;赵双 -专利权人： 江苏汤臣汽车零部件有限公司
申请日： 2017-07-06 - 公布日： 2017-09-29 - 主分类号： B60G11/27 文献下载
摘要：本发明涉及一种空气悬架用衬板，包括一对位于纵梁内壁上、下端的上衬板、下衬板，所述上衬板、下衬板结构相似，所述上/下衬板为一由一竖直设置的连接段及一水平设置的贴合段共同形成L形状结构，在连接段上具有若干与纵梁的固定孔相对应的连接孔A，贴合段贴合纵梁内壁的上端或下端；在上衬板与下衬板中至少有一个衬板上具有一向纵梁的中心方向延伸的扩展段，该扩展段位于横梁与纵梁的连接处，在扩展段上具有数个与横梁的安装孔相对应的连接孔B。本发明的优点在于通过在上衬板、下衬板中的至少一个上增设一个对于横梁长度相对应的扩展段，这样就无需加工多个不同规格的衬板进行更换，非常的方便，适用范围广。
一种空气悬架用衬板

[发明专利]一种空气悬架用悬架支架-CN201710547914.3在审
发明人：李强;李培浩;朱亮亮;邓丽华;赵双 -专利权人： 江苏汤臣汽车零部件有限公司
申请日： 2017-07-06 - 公布日： 2017-09-29 - 主分类号： B60G11/28 文献下载
摘要：本发明涉及一种空气悬架用悬架支架，包括一悬架支架主体，在悬架支架主体上具有一对加强筋；在悬架支架主体的上端具有一纵梁连接单元，所述纵梁连接单元包括一纵梁连接座，在纵梁连接座上具有一U形凹槽，纵梁连接座上与鞍座连接板连接处的壁厚要小于纵梁连接座其余部分的壁厚，在悬架支架主体的下端具有一直推杆连接单元，所述直推杆连接单元包括一对直推杆连接座，在直推杆连接座上具有直推杆安装通孔。本发明的优点在于本发明中的悬架支架至需要用来连接纵梁及直推杆，减少了悬架支架连接的负担，因此就可将悬架支架做薄，以减轻悬架支架的重量，同时，又在悬架支架上增设自上问下延伸的加强筋，以证悬架支架的结构强度。
一种空气悬架支架

[发明专利]一种空气悬架用托臂-CN201710546754.0在审
发明人：李培浩;李强;朱亮亮;邓丽华;赵双 -专利权人： 江苏汤臣汽车零部件有限公司
申请日： 2017-07-06 - 公布日： 2017-09-26 - 主分类号： B60G11/28 文献下载
摘要：本发明涉及一种空气悬架用托臂，包括一托臂主体，托臂主体上具有一车桥支撑面板，在车桥支撑面板上开有车桥固定孔；一连接在托臂主体两端的气囊连接面板，气囊连接面板通过一向下弯曲的弧形连接段与托臂主体连接；一对连接在托臂主体下端的直推杆连接座，在直推杆连接座的下端具有直推杆安装通孔；一设置在其中一个弧形连接段上端并水平设置的减震器安装孔；一设置在另一个弧形连接段下端并水平设置的半圆形稳定杆安装通槽。本发明的优点在于对于气囊连接面板与托臂主体通过一向下弯曲的弧形连接段进行连接，从而可降低气囊连接面板的高度，相应的气囊的安装高度也就降低了，整体的重心也就下降了，结构也会更加的稳定。
一种空气悬架用托臂

[发明专利]一种载重汽车液力缓速器叶轮蜡模制壳方法-CN201710097158.9在审
发明人：吴华锋;宋智能;卢坤林;陈健 -专利权人： 江苏汤臣汽车零部件有限公司
申请日： 2017-02-22 - 公布日： 2017-06-13 - 主分类号： B22C7/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种载重汽车液力缓速器叶轮蜡模制壳方法，所述制壳方法通过在组树后的蜡模模组的表面依次加工出表面层、过渡层及加固层得以实现。本发明的优点在于通过在蜡模模组的表面增加表面层、过渡层及加固层，使得型壳更加的稳固，避免出现壳体碎裂的现象，确保焙烧的顺利进行。
一种载重汽车液力缓速器叶轮蜡模制壳方法

[实用新型]一种载重汽车液力缓速器叶轮加工系统-CN201621300210.3有效
发明人：宋智能;吴华锋;朱亮亮;卢坤林;刘金华 -专利权人： 江苏汤臣汽车零部件有限公司
申请日： 2016-11-30 - 公布日： 2017-06-13 - 主分类号： B23D41/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种载重汽车液力缓速器叶轮加工系统，包括一加工机架，在加工机架上安装有加工组件，所述加工组件包括一拉刀组件，所述拉刀组件包括一螺旋拉刀，一锁紧组件，所述锁紧单元安装在加工机架上远离拉杆的一端，包括由内向外依次同轴设置的涨紧套、锁紧套及转盘；一旋转组件，所述旋转单元包括一安装在加工机架位于锁紧组件一侧端部的旋转齿轮组，一设置在加工机架靠近锁紧组件一侧的支撑单元。本实用新型的优点在于本加工系统的工件与螺旋拉刀安装与拆卸均比较的方便，无直接连接件进行固定，并且还能够保证螺旋拉刀的水平高度无变动。
一种载重汽车液力缓速器叶轮加工系统

[实用新型]一种载重汽车液力缓速器叶轮加工用锁紧工装-CN201621300199.0有效
发明人：吴华锋;宋智能;朱亮亮;卢坤林;刘金华 -专利权人： 江苏汤臣汽车零部件有限公司
申请日： 2016-11-30 - 公布日： 2017-06-13 - 主分类号： B23D41/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种载重汽车液力缓速器叶轮加工用锁紧工装，包括一涨紧套，所述涨紧套内具有一容工件安装的凹槽以及一容螺旋拉刀穿过的通孔，所述涨紧套包括一圆筒状涨紧套主体，在涨紧套主体位于安装工件的一侧具有数个呈圆锥状分布的涨紧块，相邻的涨紧块之间留有间隙，且该间隙延伸至涨紧套主体的中部并偏远离工件一侧的位置；一锁紧套，所述锁紧套装在涨紧套的外侧，同时在锁紧套的端部具有与涨紧块相对应的圆锥状收紧孔，且该收紧孔的口径小于涨紧块涨开状态下所形成的圆锥的口径，大于或等于涨紧块收紧状态下所形成的圆锥的口径。本实用新型的优点在于本锁紧工装无需任何直接连接件即实现工件的装夹，方便安装与拆卸。
一种载重汽车液力缓速器叶轮工用工装

[发明专利]一种载重汽车液力缓速器叶轮加工用锁紧工装-CN201611081692.2在审
发明人：吴华锋;宋智能;朱亮亮;卢坤林;刘金华 -专利权人： 江苏汤臣汽车零部件有限公司
申请日： 2016-11-30 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： B23D41/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种载重汽车液力缓速器叶轮加工用锁紧工装，包括一涨紧套，所述涨紧套内具有一容工件安装的凹槽以及一容螺旋拉刀穿过的通孔，所述涨紧套包括一圆筒状涨紧套主体，在涨紧套主体位于安装工件的一侧具有数个呈圆锥状分布的涨紧块，相邻的涨紧块之间留有间隙，且该间隙延伸至涨紧套主体的中部并偏远离工件一侧的位置；一锁紧套，所述锁紧套装在涨紧套的外侧，同时在锁紧套的端部具有与涨紧块相对应的圆锥状收紧孔，且该收紧孔的口径小于涨紧块涨开状态下所形成的圆锥的口径，大于或等于涨紧块收紧状态下所形成的圆锥的口径。本发明的优点在于本锁紧工装无需任何直接连接件即实现工件的装夹，方便安装与拆卸。
一种载重汽车液力缓速器叶轮工用工装

[发明专利]一种越野指挥军车轻量化前支架-CN201510360182.8有效
发明人：吴华锋;李强;周鑫;龚新路;李小东 -专利权人： 江苏汤臣汽车零部件有限公司
申请日： 2015-06-26 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种越野指挥军车轻量化前支架，包括一前支架主体；所述前支架主体由自上而下依次分布的纵梁连接端、上控制臂连接端、车桥连接端及控制臂连接端共同组成；所述纵梁连接端上具有三组纵梁安装孔组，在纵梁安装孔组A与纵梁安装孔组B之间还设置有一凹槽，在纵梁连接端的背面还安装有加强筋；所述上控制臂连接端上具有上控制臂安装孔；所述车桥连接端上具有一圆形通孔，该圆形通孔的厚度与前支架主体本身的壁厚相同，在圆形通孔的四周还具有车桥连接孔所述控制臂连接端为一管状结构，其中心通孔为控制臂连接孔。本发明的优点在于本发明中的前支架整体重量由56.95kg变为34.8kg，减重率达到38.9%。
一种越野指挥军车量化支架

[发明专利]一种越野指挥军车轻量化后支架-CN201510359940.4有效
发明人：毛永锋;李强;周鑫;龚新路;毛嘉增 -专利权人： 江苏汤臣汽车零部件有限公司
申请日： 2015-06-26 - 公布日： 2017-05-03 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种越野指挥军车轻量化后支架，包括后支架主体；后支架主体为一中空结构，在后支架主体的外壁上分布有车桥连接孔及纵梁连接孔，在后支架主体的下端具有一控制臂连接端；所述车桥连接孔一共有八个，分布在通孔的四周，且通过两根加强筋板相连接；所述纵梁连接孔一共有六个，每两个为一组，分布在所有车桥连接孔的两端及上端，且所有纵梁连接孔均位于后支架主体的边缘位置，位于上端的两个纵梁连接孔之间还具有一安装孔；所述控制臂连接端为管状结构，在控制臂连接端的背面的上端位置具有一连接孔；所述后支架主体的背面还具有数个凹槽。本发明的优点在于后支架的整体重量由原先的30.75kg减轻为22.2kg，减重率达到27.8%。
一种越野指挥军车量化支架