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[实用新型]一种基于发泡聚氨酯的复合抛光支撑件-CN202321400395.5有效
发明人： 梁冬妮 -专利权人：德阳精研科技（深圳）有限公司
申请日： 2023-06-02 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B24B41/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于发泡聚氨酯的复合抛光支撑件，包括导向机构、联动机构、导流机构和隔离机构；所述导向机构的底部与导流机构的顶部固定连接，且所述导流机构与导向机构相互连通，所述联动机构滑动连接在导向机构的内壁，对导向机构内注入发泡聚氨酯时，能够对联动机构的底部进行推动，使联动机构滑动连接在导向机构内壁的同时，向上移动至导向机构的顶部，并在导向机构内发泡聚氨酯固化后对上升后的联动机构起到底部支撑的作用，提高了圆柱形复合抛光件在抛光过程中的固定效果。
一种基于发泡聚氨酯复合抛光支撑

[发明专利]电池包功率控制方法、设备、存储介质及装置-CN202210392432.6有效
发明人：蒋涛;蒋中洲;马洁高;伍健;张志强;梁冬妮;何佳健;覃胤合;梁新丽 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-04-14 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池包功率控制方法、设备、存储介质及装置，本发明通过对目标车辆的整车工作模式进行识别，获得模式识别结果；根据所述模式识别结果控制所述电池包的输入功率和输出功率。由于本发明根据模式识别结果控制所述电池包的输入功率和输出功率，本发明相对于现有技术电池工作模式单一导致不能有效的保证电池包功率输出安全牢靠同时满足整车功率多工况需求，本发明克服电池包功率输出不足、电池包可回馈功率不足的问题，保证在电池包寿命的前提下满足多工况下功率输入输出，实现合理安全、可靠性高的电池包功率控制，以弥补目前的不足。
电池功率控制方法设备存储介质装置

[发明专利]新能源汽车电池固定结构-CN202010309342.7有效
发明人：伍健;卢楚辉;何佳健;王文洋;南银姬;邹姚辉;李东萍;梁冬妮;张志强;李强;韦杰宏;余云霞 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2020-04-17 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种新能源汽车电池固定结构，包括固定底座，以及固定导轨结构，与所述固定底座可拆卸连接，用以使动力电池与所述固定底座固定或分离；所述固定底座上形成有电池容纳腔，所述电池容纳腔用以容纳新能源汽车的动力电池；其中，所述固定底座上设有固定卡口；所述固定导轨结构包括用以连接动力电池的导向轨，以及滑动设于所述导向轨上的固定销组件，所述固定销组件与所述固定卡口卡扣配合。本发明旨在解决传统技术中新能源汽车的动力电池拆装不便的技术问题。
新能源汽车电池固定结构

[实用新型]一种环形精抛皮-CN202220817346.0有效
发明人：印兵;梁冬妮 -专利权人：德阳精研科技（深圳）有限公司
申请日： 2022-04-11 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： B24D13/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种环形精抛皮，涉及精抛皮技术领域，包括第一精抛层、第二精抛层、第一加强层和第二加强层，所述第一加强层设在第一精抛层的内侧，所述第二加强层设在第二精抛层的内侧，所述第一加强层和第二加强层之间设有缓冲层；所述第一精抛层的表面为砂纸皮面，所述第二精抛层的表面为砂纸绒面，所述砂纸皮面上设有吸附孔，且吸附孔设有多组，所述砂纸绒面的绒层为多段式排列，相邻两段绒层之间形成吸附槽；本实用新型两面分别设置第一精抛层和第二精抛层，通过砂纸皮面和砂纸绒面的不同可以适配不同的抛光规格，做到一块基材两用的效果，提升产品的适用性，节省原材料，更加的环保。
一种环形精抛皮

[实用新型]一种去胶毛刷-CN202220814391.0有效
发明人： 梁冬妮;印兵 -专利权人：德阳精研科技（深圳）有限公司
申请日： 2022-04-11 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： A46B5/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种去胶毛刷，包括套管，套管包括管体，管体上端设有第一旋锁件，管体下端设有第二旋锁件，刷子置于套管上端并通过第一旋锁件与套管可拆卸连接，刷子下端设有与第一旋锁件配合的第一销件，安装管置于套管下端并通过第二旋锁件与套管可拆卸连接，安装管上端设有与第二旋锁件配合的第二销件；本实用新型与传统去胶毛刷有所区别的是，其刷体采用分体式设计，刷子和安装管分别通过两个旋锁件可拆卸连接在套管上，组装方便，清洁时，设在刷子和安装管同套管连接处的销件，能起到对两者的限位作用，易于装配的同时，使该去胶毛刷在旋转中其连接部位中不会偏动，结构稳定。
一种毛刷

[发明专利]电池的电流校准方法、设备和存储介质-CN202110003137.2有效
发明人：李东萍;韦杰宏;梁冬妮;邹姚辉;伍健;何佳健;李强;卢楚辉;南银姬;蒋中洲 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2021-01-04 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： G01R31/367 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池的电流校准方法，包括：根据电池的动态特性建立电池等效电路模型，构建电池模型离散方程；获取电池的真实电流值和开路电压，并结合电池模型离散方程得到电池的动态电压模型；对动态电压模型进行第一次参数辨识，得到第一动态电压；利用电池的测量电流值计算第二动态电压；根据第一动态电压和第二动态电压之间的差值建立动态电压误差模型；对动态电压误差模型进行第二次参数辨识，输出电流测量偏差构成的向量，以根据电流测量偏差构成的向量对电池的电流测量值进行校准。本发明还公开了一种电池的电流校准设备和一种计算机可读存储介质。采用本发明实施例，能有效校准电池的电流测量值。
电池电流校准方法设备存储介质

[发明专利]固定组件、电池包组件以及车辆-CN202110743288.1有效
发明人：蒋涛;马洁高;伍健;梁冬妮;张志强;何佳健;李东萍 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明公开一种固定组件、电池包组件以及车辆，固定组件包括连接座、连接件、卡扣以及复位机构，连接座安装至电池包且设有连接孔，连接孔的一侧内孔壁设有安装槽；连接件突出设置于车体，以在电池包安装至车体时插置连接连接孔，连接件对应安装槽处开设有卡槽；卡扣在靠近和远离卡槽的第一方向可弹性伸缩地安装于安装槽内，以具有靠近卡槽的锁止行程及远离卡槽的解锁行程，且在锁止行程中，卡扣与卡槽扣持连接；复位机构驱动卡扣进行解锁行程。本发明提供的方案具有结构简单、操作方便且拆装效率高、安装效果良好的特点。
固定组件电池以及车辆

[发明专利]电池包低温情况下充电的智能加热控制方法-CN201910080812.4有效
发明人：何佳健;邹姚辉;李东萍;南银姬;卢楚辉;梁冬妮;李强;韦杰宏;伍健;丁磊 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2019-01-28 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池包低温情况下的智能加热控制方法，涉及电动汽车制造技术领域。其实现步骤是：1）、判断是否满足充电上高压：2）、判断所述电池包是否允许充电或者加热：3）、判断所述电池包是否需要加热：4）、判断外部充电设备是否满足加热需求：5）、判断是否只允许加热：6）、判断是否结束加热。本发明可以解决现有技术漏电后防护较困难，加热器坏后更换困难，加热器温度较难控制，加热器温度过高会导致电池过热和电池内外温差大，进而导致电池寿命的衰减加速的问题。
电池低温情况充电智能加热控制方法

[发明专利]电池热管理控制方法、电池管理控制器、系统及车辆-CN202110596706.9有效
发明人：蒋涛;梁冬妮;伍健;马洁高;张志强;何佳健;李东萍 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2021-05-28 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： H01M10/63 文献下载
摘要：本发明涉及电池控制技术领域，公开了一种电池热管理控制方法、电池管理控制器、系统及车辆。所述方法包括：获取当前模组的最大加热温度值，并与预设温度阈值比较，若当前模组的最大加热温度值大于或等于预设温度阈值，则关闭当前模组的加热回路，从关闭加热回路的当前模组中选取关闭时间最短的模组作为目标模组，获取目标模组的温度值和其他未关闭模组的最大温度值，将目标模组的温度值和其他未关闭模组的最大温度值比较，若其他未关闭模组的最大温度值大于或等于目标模组的温度值，则关闭其他未关闭模组的加热回路。本发明电池管理控制器根据模组温度值的比较结果关闭模组的加热回路，减小模组的温差，提高动力电池系统寿命以及整车续航里程。
电池管理控制方法控制器系统车辆

[发明专利]电动汽车电池包高温充电的冷却方法-CN201910009258.0有效
发明人：韦杰宏;何佳健;伍健;丁磊;邹姚辉;李强;南银姬;卢楚辉;李东萍;梁冬妮 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2019-01-04 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车电池包高温充电的冷却方法，属汽车制造技术领域，该方法采用一种电池包充电冷却系统，冷却方法是：（1）当电池包温度大于50℃或者外部充电设备的功率小于电池包冷却需求功率、电池包温度大于38℃、小于50℃时，整车控制器控制对电池包先冷却后充电；（2），当外部充电设备的功率大于电池包冷却需求功率、电池包温度大于38℃、小于50℃时，整车控制器控制对电池包边冷却边充电；（3）当外部充电设备的功率大于电池包冷却需求功率、电池包温度大于45℃时，整车控制器控制对电池包冷却。本发明可以解决电池包充电易发热过多造成充电慢、缩短电池包寿命甚至引起爆炸或失火的问题。
电动汽车电池高温充电冷却方法

[发明专利]动力电池安装组件及汽车-CN202011393347.9有效
发明人：卢楚辉;梁冬妮;韦杰宏;李强;张志强;冼剑;伍健;李东萍;邹姚辉;蒋中洲 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2020-12-02 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明公开一种动力电池安装组件及汽车，其中，所述动力电池安装组件包括安装框、电池组件以及导向锁紧结构，所述安装框用于安装至车身，所述安装框形成有框口，所述电池组件包括安装壳体，所述安装壳体悬置于所述安装框，且至少部分显露至所述框口，所述导向锁紧结构设于所述安装框与所述安装壳体之间，用以导向所述安装壳体与所述安装框对位安装、且使得所述安装壳体与所述安装框锁紧固定，在拆装或者维护所述电池组件时，只需要将所述安装壳体自所述安装框上拆除即可，在重新安装新的所述电池组件时，通过所述导向锁紧结构可以快速实现对位，并迅速锁紧固定，提高了作业效率。
动力电池安装组件汽车

[发明专利]电池包、电池包的温度控制方法、存储介质及电动汽车-CN202111065553.1在审
发明人：蒋涛;伍健;马洁高;何佳健;张志强;梁冬妮;李东萍;黄灏 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2021-09-10 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明公开一种电池包、电池包的温度控制方法、存储介质及电动汽车，电池包的温度控制方法包括获取多个电池模组的整体工作温差；根据整体工作温差与预设整体温差，控制水泵的启停；获取各电池模组的实时工作温差；根据各电池模组的实时工作温差与各电池模组的预设工作温差，控制各电池模组流量阀的开关。本发明通过控制流量阀的开关，在实现电池包整体温度控制的同时，也可实现电池包中各个电池模组的温度控制，减少电池模组之间的温差，使电池包内的温度更一致，有助于提高动力电池的寿命、提升整车续航能力。
电池温度控制方法存储介质电动汽车

[发明专利]换电电池包充电系统、方法及电动汽车-CN202110939861.6在审
发明人：蒋涛;何佳健;伍健;马洁高;张志强;李东萍;梁冬妮;黄灏 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2021-08-16 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明属于电动汽车技术领域，公开了一种换电电池包充电系统、方法及电动汽车。所述换电电池包充电系统包括：电池模块、电池接口电路、充电机及充电接口电路；其中，所述电池模块包括依次连接的电池包、控制器及高压继电器；所述充电接口电路，向所述控制器输出第一连接信号；所述电池接口电路，向所述充电机输出第二连接信号；所述控制器，根据所述第一连接信号及所述第二连接信号闭合所述高压继电器，对所述电池包进行充电；所述控制器，还用于在满足故障条件或满充条件时，断开所述高压继电器，从而停止对所述电池包进行充电。本发明通过改进接口电路，实现了继电器的自动控制，防止了人为原因导致电池包损坏的同时保证充电的安全可靠。
电池充电系统方法电动汽车

[发明专利]一种螺钉柱及拆卸台-CN202110722980.6在审
发明人：蒋涛;梁冬妮;马洁高;伍健;张志强;何佳健;李东萍;黄灏 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2021-06-28 - 公布日： 2021-09-07 - 主分类号： B25B27/14 文献下载
摘要：本发明公开一种螺钉柱及拆卸台，用以连接车身和电池包，车身设置有螺纹孔，电池包设置有安装孔，螺钉柱包括由上至下依次相连的螺纹段和铆接段，螺纹段用于与螺纹孔螺纹连接，铆接段用于穿过安装孔，铆接段的下端侧壁面设有朝向螺纹段延伸设置的弹性臂，弹性臂上端面用于与安装孔的周缘相抵。通过螺纹段和铆接段分别与车身上的螺纹孔和安装孔连接，在铆接段的下端侧壁面设置弹性臂，以使得铆接段穿过安装孔时弹性臂弹性收缩穿过安装孔后，弹性臂在弹性作用下恢复张开状态，此时，通过弹性臂的上端面与安装孔的周缘相抵接，从而将车身和电池包固定。这种固定方式安装方便牢固，不需要进行扭力校核，省时省力，可以快速提高电池包的安装效率。
一种螺钉拆卸

[发明专利]一种新能源汽车动力电池的快换机构、系统和汽车-CN202011341772.3在审
发明人：卢楚辉;梁冬妮;南银姬;邹姚辉;李强;韦杰宏;伍健;何佳健;王文洋;蒋涛 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2020-11-24 - 公布日： 2021-03-05 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明公开一种新能源汽车动力电池的快换机构、系统和汽车，包括基座、蜗杆、蜗轮、夹持组件和传动组件，基座用于固定至车体，基座具有呈交叉设置的第一方向及第二方向；蜗杆沿第一方向轴线转动安装于基座；蜗轮转动安装于基座，蜗轮与蜗杆相啮合；夹持组件包括沿第二方向呈相对设置的两个夹持部，两个夹持部中的至少一个沿第二方向活动安装在基座，以使得两个夹持部具有相互靠近和相互远离的移动行程，其中，两个夹持部在相互靠近时，共同夹持固定动力电池；传动组件连接蜗轮和活动设置的夹持部，以将蜗轮的转动，转换为活动设置的夹持部沿第二方向的移动。从而只需要转动蜗杆即可完成动力电池的夹持和松开，从而实现动力电池的快速更换。
一种新能源汽车动力电池机构系统

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