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[发明专利]分布式驱动电动汽车的稳定性控制方法、装置及电动汽车-CN202010347790.6在审
发明人：刘杰;李波;沈海燕;金才;李钟男 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2020-04-28 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： B60T8/1755 文献下载
摘要：本发明公开了一种分布式驱动电动汽车的稳定性控制方法、装置及电动汽车，方法包括：获取电动汽车的每一车轮的滑移率；根据前侧两个车轮的滑移率相比较的第一偏差值和后侧两个车轮的滑移率相比较的第二偏差值，确定需要进行稳定性调节的目标车轮；调节所述目标车轮上的液压制动力矩。本发明的方案能够保证分布式驱动电动汽车行驶过程的稳定性，提升驾乘感及安全性。
分布式驱动电动汽车稳定性控制方法装置

[发明专利]电动汽车的制动防抱死控制方法、装置、设备及电动汽车-CN202010347803.X在审
发明人：沈海燕;刘杰;李波;李国红;李钟男 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2020-04-28 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： B60T8/176 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车的制动防抱死控制方法、装置、设备及电动汽车，电动汽车的每一车轮上分别设置有轮毂电机，方法包括：在确定对目标车轮进行单轮防抱死控制的情况下，获取所述目标车轮的轮缸压力；根据所述轮缸压力，通过调节所述目标车轮的液压制动力和能量回收制动力，控制所述目标车轮的滑移率处于预设滑移率范围。本发明的方案针对轮毂电机驱动型电动汽车，设置了制动防抱死控制策略，在保证电动汽车的制动防抱死效果的同时，能够降低制动防抱死控制过程的能量消耗，提升电动汽车的续驶里程。
电动汽车制动抱死控制方法装置设备

[发明专利]一种分布式驱动型电动汽车的控制方法、装置及电动汽车-CN202010348019.0在审
发明人：刘杰;徐卫东;李波;李国红;杜晓丰;李钟男;茹亚超 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2020-04-28 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种分布式驱动型电动汽车的控制方法、装置及电动汽车，方法包括：获取电动汽车的胎压变化量和当前挡位；根据所述胎压变化量和所述当前挡位，确定是否对所述电动汽车进行稳定性控制；在确定对所述电动汽车进行稳定性控制的情况下，获取车轮的滑移率,车轮的滑移率包括：左前轮对应的第一滑移率，右前轮对应的第二滑移率，左后轮对应的第三滑移率和右后轮对应的第四滑移率；根据车轮的滑移率，对所述电动汽车进行稳定性控制。本发明的方案针对分布式驱动型电动汽车设计了合理的稳定性控制策略，在车轮的胎压在发生剧烈变化时，能够保证车辆的稳定性，提升驾乘感受和安全性。
一种分布式驱动电动汽车控制方法装置

[实用新型]用于车辆的制动器和车辆-CN201922492560.4有效
发明人： 李钟男;沈海燕;刘杰;李波 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： F16D55/224 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的制动器和车辆，制动器包括：制动盘；制动卡钳，所述制动卡钳套设于所述制动盘，所述制动卡钳的朝向所述制动盘的一侧具有制动片；摩擦片，所述摩擦片固设于所述制动盘，所述制动片适于与所述摩擦片配合以实现对所述车辆的制动。根据本实用新型实施例的用于车辆的制动器，通过将摩擦片设置在制动盘上，可以减小制动卡钳上制动片的厚度，进而可以减小制动卡钳的体积，从而达到轻量化的目的。
用于车辆制动器

[实用新型]制动卡钳及具有该制动卡钳的盘式制动器-CN201920260127.5有效
发明人： 李钟男;刘杰;李国红;沈海燕 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2019-02-28 - 公布日： 2019-12-17 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种制动卡钳及具有该制动卡钳的盘式制动器。该制动卡钳包括：卡钳本体，所述卡钳本体具有缸体；摩擦片，所述摩擦片设置在所述卡钳本体内且适于与制动盘接触或分离；活塞，所述活塞位于所述缸体内且与所述缸体滑动配合，所述活塞位于所述摩擦片的背离所述制动盘的一侧；回位装置，所述回位装置设置在所述摩擦片和所述活塞之间，且所述回位装置对所述摩擦片施加使所述摩擦片向所述活塞运动的拉力。根据本实用新型的制动卡钳，摩擦片与活塞之间增加回位装置，实现摩擦片主动回位功能。并且，可以充分利用制动卡钳原有的零件布置空间完成回位装置的安装，结构紧凑，且不必对其它零部件做过多改进，有利于节省制动卡钳的制造成本。
摩擦片制动卡钳活塞回位装置本实用新型卡钳本体制动盘缸体体内盘式制动器滑动配合活塞运动零件布置制造成本原有的卡钳零部件背离施加改进

[发明专利]自动制动试验装置和自动驾驶车辆动态制动性能的试验方法-CN201811653887.9在审
发明人：刘杰;李波;李国红;沈海燕;贾翠平;马涛;乐林;李钟男 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2018-12-29 - 公布日： 2019-05-10 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种自动制动试验装置和自动驾驶车辆动态制动性能的试验方法，自动制动试验装置包括控制部、制动部、制动操作台、测量装置、多个驱动部和多个车轮部，每个车轮部均包括车轮，每个驱动部分别用于对应驱动一个车轮旋转，控制部用于控制驱动部对车轮部的输出动力，制动部适于对车轮进行制动，制动操作台包括自动制动装置，自动制动装置与制动部连接，以驱动制动部制动车轮，测量装置适于在车轮制动时实施测量每个车轮的转矩和转速。根据本发明的自动制动试验装置，可以模拟对自动驾驶车辆的多个车轮进行制动试验，且可以在车轮制动过程中测试车轮动态的转矩和转速的变化，从而能更准确地评估自动驾驶车辆的制动情况。
车轮试验装置自动驾驶自动制动制动部制动驱动操作台自动制动装置测量装置车辆动态车轮制动制动性能转矩控制驱动部测试车轮车轮旋转输出动力制动车轮制动试验动态的试验测量评估

[发明专利]一种制动力矩的控制方法、装置及计算机可读存储介质-CN201810096903.2在审
发明人：刘杰;刘国艳;李国红;沈海燕;于淼;李钟男 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2018-01-31 - 公布日： 2018-07-10 - 主分类号： B60T8/171 文献下载
摘要：本发明提供一种制动力矩的控制方法、装置及计算机可读存储介质，其中，制动力矩的控制方法包括：获取当前路面的路面类型；根据所述路面类型，确定汽车在所述当前路面允许输出的第一制动力矩，其中，所述第一制动力矩小于第二制动力矩，所述第二制动力矩为所述汽车在所述当前路面发生车轮抱死的制动力矩；根据所述第一制动力矩，调整所述汽车输出的制动力矩。本发明能够避免汽车车轮到达抱死的临界点，减少ABS启动的机会，能够使汽车总的制动能量回收时间加长，制动过程的能量回收数量增加，提高了汽车的稳定性驾控性以及汽车行驶里程；并且，由于能够避免汽车车轮抱死，能够减小汽车制动距离，提高了汽车行驶安全性。
制动力矩抱死计算机可读存储介质汽车路面类型汽车车轮汽车行驶临界点制动能量回收能量回收汽车制动制动过程输出加长减小控性车轮里程

[发明专利]冰箱-CN201110234919.3有效
发明人： 李钟男;吴制锡;丁相圭;梁承龙;宣茂列 -专利权人：三星电子株式会社
申请日： 2011-08-11 - 公布日： 2012-03-14 - 主分类号： F25D11/00 文献下载
摘要：本发明的冰箱包含设有储藏室的主体、用于开闭储藏室的门、使门的下端一侧可旋转地设置在所述主体上的下部铰链模块，由于下部铰链模块的后端设置在主框架外部的下面，因此可以使主体下端的厚度最小，因此在预定高度的主体中，在不降低隔热能力的范围内可以确保储藏容积最大。
冰箱

[发明专利]冰箱-CN201110234876.9无效
发明人：宣茂列;吴制锡;丁相圭;朴成喆;李钟男 -专利权人：三星电子株式会社
申请日： 2011-08-11 - 公布日： 2012-03-14 - 主分类号： F25D11/02 文献下载
摘要：本发明的冰箱包含主体、形成主体的外部形态的外箱、布置在外箱的内侧而形成储藏室的内箱、在外箱和内箱之间通过发泡树脂而形成的隔热部件，外箱包含主框架和上面框架，主框架将金属板材弯曲成U字形状而构成并形成主体的下面和两个侧面，上面框架设置在主框架的上侧而形成主体的上面，因此可以在主体的上面容易形成主体铰链收容部，以收容上部铰链模块的后端。
冰箱

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