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[发明专利]动力电池的均衡系统及方法-CN201611216798.9有效
发明人：陈延伟;周虎;程蕊;杜娟 -专利权人： 普天新能源车辆技术有限公司;普天新能源有限责任公司
申请日： 2016-12-26 - 公布日： 2020-02-21 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种动力电池的均衡系统及方法，其中，该系统包括：电池管理装置实时采集动力电池中各单体电池的电压值，根据各单体电池的电压值和预设阈值的关系，启动动力电池均衡，确定电压值最小的单体电池；多路集成选择开关导通或关闭各单体电池两端的充电电路；均衡装置在启动动力电池均衡时，触发多路集成选择开关导通电压值最小的单体电池两端的充电电路，为电压值最小的单体电池充电；启动电池提供动力电池均衡所需的能量。该方案通过启动电池为电压值最小的单体电池充电，避免进行多次转换循环，使得电路简单，有利于降低均衡成本，避免能量损失；无需另外设置缓冲电池或储能电容等结构，使得不会影响电池系统的内部布局设计。
动力电池均衡系统方法

[发明专利]动力电池使用寿命的预测方法与装置-CN201611023055.X有效
发明人：周虎;程蕊 -专利权人： 普天新能源车辆技术有限公司;普天新能源有限责任公司
申请日： 2016-11-18 - 公布日： 2019-09-10 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本发明提供一种动力电池使用寿命的预测方法与装置。该方法包括，首先获取动力电池在预设的各衰减因素下的衰减寿命，接着，获取动力电池在预设的各衰减因素下的衰减寿命，最后，根据所述动力电池在各衰减因素下的衰减寿命和所述各衰减因素的出现次数，计算所述动力电池的衰减寿命。本发明根据动力电池的预设运行环境，获得动力电池的衰减寿命，将动力电池的标准使用寿命与衰减寿命做减法运算，即可获得动力电池的使用寿命，其计算过程简单，无需实际检测车辆的动力电池，即可准确预测动力电池的使用寿命。
动力电池衰减寿命使用寿命衰减因素预设预测计算过程减法运算运行环境检测

[发明专利]一种整车控制器的测试系统及方法-CN201611244739.2有效
发明人：薛慧娟;张建;和进军;李华新 -专利权人： 普天新能源车辆技术有限公司;普天新能源有限责任公司
申请日： 2016-12-29 - 公布日： 2019-05-21 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明提供一种整车控制器的测试系统及方法，该测试系统包括：测试台架、整车控制器、上位机，其中，整车控制器采集测试台架中的模拟控制器的报文信息及模拟信息；整车控制器根据报文信息及模拟信息生成一第一控制指令，并发送至模拟控制器；上位机获取模拟信息及第一控制指令，并根据模拟信息及第一控制指令检测整车控制器是否运行正常。通过本发明，能够做到整车控制器的全功能测试，做到系统集成层面上的定性定量验证，使检测结果更加精确。
一种整车控制器测试系统方法

[发明专利]低温充电控制方法-CN201611249544.7有效
发明人：陈延伟;周虎;程蕊 -专利权人： 普天新能源车辆技术有限公司;普天新能源有限责任公司
申请日： 2016-12-29 - 公布日： 2019-02-15 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种低温充电控制方法，当充电开关打开时，通过检测电池实际温度，根据电池实际温度以及预设的电池温度区间与充电电流的对应关系，确定电池的充电电流，根据确定的充电电流对电池进行充电，并检测电池实际容量，根据电池实际容量判断是否结束充电，当确定结束充电时，设置充电电流为0。通过本发明提供的方法，在低温环境下可以根据不同的温度区间采用不同的充电电流，并采用不同的电池容量控制充电时间，解决了低温环境下采用单一低电流充电时间长、损伤电池的问题。
低温充电控制方法

[实用新型]一种轻型承载的副车架结构-CN201820959509.2有效
发明人：张明川;李言辰 -专利权人： 普天新能源车辆技术有限公司
申请日： 2018-06-21 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： B62D23/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种轻型承载的副车架结构，包括底部框架、支撑板及多个机构固定架，所述支撑板的边缘处与所述底部框架固定连接，所述支撑板的边缘形成多个缺口，各所述缺口与所述底部框架形成能安装所述机构固定架的安装口。本实用新型提供的轻型承载的副车架结构，其结构非常简单，自重较小，有利于整车的轻量化；同时，在质量较轻的总成安装于本实用新型上时，由于本实用新型的质量与重型承载式副车架结构相比更接近总成的质量，故质量较轻的总成安装于本实用新型提供的轻型承载的副车架结构上时共振较小，从而能达到减震的效果。
本实用新型副车架结构底部框架支撑板承载固定架减震边缘形成安装口边缘处承载式轻量化共振整车

[实用新型]一种电动汽车低压自保控制电路-CN201820266961.0有效
发明人：王涛;张建 -专利权人： 普天新能源车辆技术有限公司
申请日： 2018-02-24 - 公布日： 2018-09-25 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电动汽车低压自保控制电路，该电路包括：主继电器、低压自保继电器、整车控制器、点火开关及蓄电池；主继电器的主触点连接在蓄电池的正极与电动汽车的低压用电设备之间，当主触点闭合时，蓄电池向低压用电设备供电；低压自保继电器的触点一端连接主继电器的线圈，另一端与主触点并联连接至蓄电池的正极，当低压自保继电器的触点闭合时，主继电器线圈得电使主触点闭合；点火开关的输入端连接蓄电池的正极，点火开关的IG档输出端连接整车控制器的输入端，整车控制器的输出端连接低压自保继电器的线圈；当点火开关打到IG档时，整车控制器接通低压自保继电器的线圈，使低压自保继电器的线圈得电、触点闭合。
自保继电器蓄电池整车控制器点火开关主继电器主触点正极电动汽车低压用电设备输出端连接触点闭合控制电路本实用新型输入端连接并联连接一端连接闭合闭合时输入端触点电路接通供电

[发明专利]充电电缆-CN201511021578.6有效
发明人：周虎;陈延伟 -专利权人： 普天新能源车辆技术有限公司;普天新能源有限责任公司
申请日： 2015-12-30 - 公布日： 2018-09-14 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明提供一种充电电缆，包括：充电连接器、连接插头、连接线缆、数据采集模块和无线通信模块；其中，充电连接器用于连接电动车辆，连接插头用于连接充电装置；连接线缆分别与充电连接器、连接插头和数据采集模块连接，用于传输电力和CAN信号，其中，CAN信号中包含充电信息；数据采集模块用于采集充电信息；无线通信模块与数据采集模块连接，用于将充电信息发送给后台服务器。通过本发明提供的充电电缆，后台服务器在没有电动车辆及充电装置控制权的情况下也能够获取充电信息，从而有效的促进了电池充电技术的发展。
数据采集模块充电信息充电连接器充电电缆连接插头无线通信模块后台服务器充电装置电动车辆连接线缆电池充电技术传输电力控制权采集

[发明专利]动力锂电池容量确定方法-CN201510145548.X有效
发明人：周虎;赵春明;陈延伟 -专利权人： 普天新能源车辆技术有限公司;普天新能源有限责任公司
申请日： 2015-03-30 - 公布日： 2018-01-05 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力锂电池容量确定方法，该方法包括对动力锂电池进行充电和放电；根据动力锂电池充电和/或放电的各单体电池电压数据，确定动力锂电池各单体电池的容量。采用本发明可以低成本测估动力锂电池的实际容量。
动力锂电池容量确定方法

[发明专利]一种电动汽车动力电池已使用循环次数的估算方法及装置-CN201510280818.8有效
发明人：陈延伟;张仁柏;牟其勇;周虎 -专利权人： 普天新能源车辆技术有限公司;普天新能源有限责任公司
申请日： 2015-05-28 - 公布日： 2017-09-22 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动汽车动力电池已使用循环次数的估算方法及装置，其中，估算方法包括确定电动汽车的动力电池的充电总能量；利用所述充电总能量获得动力电池在使用期间的总放电能量；确定在标准循环下所述动力电池单次放电能量；根据所述动力电池在使用期间的总放电能量、所述动力电池单次放电能量确定动力电池已使用的循环次数。本技术方案简单有效，排除掉充电中断和充电时间、频次不确定的因素，不用测试电池的充放电容量。充分利用充电数据，成本低廉。解决了在用电池循环次数的技术难题。
一种电动汽车动力电池使用循环次数估算方法装置

[实用新型]用于升降横移立体车库的充电系统-CN201720178840.6有效
发明人：周虎;陈延伟;王彦昊 -专利权人： 普天新能源车辆技术有限公司;普天新能源有限责任公司
申请日： 2017-02-27 - 公布日： 2017-09-22 - 主分类号： E04H6/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于升降横移立体车库的充电系统，其中，该充电系统包括多个载车板(1)，分布在升降横移立体车库的不同层，用于承载汽车；充电设备(3)，设置在地面上；多个固定件(4)，与第二层及以上的载车板(1)分别对应设置；多个第一充电电缆(5)，一端连接所述充电设备(3)，另一端分别经过一个所述固定件(4)连接该固定件(4)对应设置的载车板(1)；多个第二充电电缆(6)，用于连接所述充电设备(3)和第一层载车板(1)。本实用新型提供的充电系统具有成本低廉、对现有升降横移立体车库改动小、安全可靠的优点。
用于升降立体车库充电系统

[发明专利]一种动力电池放电自耗能性能衰变估算方法及装置-CN201510171071.2有效
发明人：周虎;赵春明;陈延伟 -专利权人： 普天新能源车辆技术有限公司;普天新能源有限责任公司
申请日： 2015-04-10 - 公布日： 2017-08-25 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种动力电池放电自耗能性能衰变估算方法及装置，其中，该方法包括确定动力电池初始阶段的放电电流突变点和动力电池目标阶段的放电电流突变点；其中，所述动力电池初始阶段为动力电池开始使用的阶段，所述动力电池目标阶段为动力电池放电电压衰减的阶段；选取动力电池初始阶段的放电电流突变点和动力电池目标阶段的放电电流突变点；根据所述动力电池初始阶段的放电电流突变点前后对应地电压、电流以及所述动力电池目标阶段的放电电流突变点前后对应地电压、电流对动力电池放电自耗能性能衰变估算。
一种动力电池放电耗能性能衰变估算方法装置

[实用新型]交直流充电口的插电锁定结构-CN201621440056.X有效
发明人：李言辰;李华新 -专利权人： 普天新能源车辆技术有限公司;普天新能源有限责任公司
申请日： 2016-12-26 - 公布日： 2017-08-04 - 主分类号： H01R13/639 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种交直流充电口的插电锁定结构，包括纵向设置的背部扣板，背部扣板上开设有第一通孔和第二通孔；朝向远离充电桩的方向，背部扣板的上边缘延伸形成上挡板且下边缘延伸形成下挡板，上挡板的下表面上形成有上导轨，下挡板的上表面上形成有下导轨，上导轨与下导轨之间设有滑动门板，滑动门板的上边缘和下边缘分别嵌入至上导轨和下导轨中，上导轨的两端或下导轨的两端分别设有限位结构。本实用新型提供的交直流充电口的插电锁定结构，在交流充电口与直流充电口并排设置的状态下，通过设置滑动门板能够选择性地对两充电口中的一个进行遮挡，使两充电口无法同时使用，从而保证了电动汽车在充电过程中的用电安全。
直流充电锁定结构

[实用新型]一种纯电动物流车车架结构-CN201621445200.9有效
发明人：和进军;张明川 -专利权人： 普天新能源车辆技术有限公司;普天新能源有限责任公司
申请日： 2016-12-27 - 公布日： 2017-06-27 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种纯电动物流车车架结构，由铝合金型材制成，包括两并排设置的纵梁，两纵梁之间间隔设有多根横梁；每根纵梁均包括一体成型的前轴段、重合段和后轴段，重合段包括上层和下层，前轴段由重合段的下层向前延伸形成，后轴段由重合段的上层向后延伸形成，两前轴段相互平行，两后轴段相互平行，沿着由前至后的方向，两重合段之间的距离逐渐变大，两重合段的下层的后端端面与两重合段的上层的前端端面均由下至上倾斜。本实用新型的两根纵梁仅是中间的重合段具有上下两层，前轴段和后轴段均只有一层，与现有技术中的两层完全相同的结构焊接形成的车架结构相比，减少所用的型材，通过结构的改进降低车架结构的重量，达到减重优化的效果。
一种电动物流车车结构

[实用新型]电动压缩机的供电控制装置-CN201621473542.1有效
发明人：李华新;张璐;张建;魏立彪 -专利权人： 普天新能源车辆技术有限公司;普天新能源有限责任公司
申请日： 2016-12-30 - 公布日： 2017-06-27 - 主分类号： H02M1/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电动压缩机的供电控制装置，用于控制电动冷藏车的电动压缩机的供电方式，包括供电控制器以及连接于所述供电控制器的外部电源输入接口、车辆电源输入接口、电能输出接口；所述车辆电源输入接口连接于所述电动冷藏车的动力电池，所述外部电源输入接口连接外部充电电源。通过本实用新型的电动压缩机的供电控制装置，供电控制器将电动冷藏车的动力电池或者外部电源所提供电源模式调制成电动压缩机所需的电源模式，保证了冷藏车全工况正常运行。
电动压缩机供电控制装置

[外观设计]电池箱体（梯型布置式）-CN201630640968.0有效
发明人：赵迎宾;周虎 -专利权人： 普天新能源车辆技术有限公司;普天新能源有限责任公司
申请日： 2016-12-23 - 公布日： 2017-06-09 - 主分类号： 12-08 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称电池箱体（梯型布置式）。2．本外观设计产品的用途本外观设计产品用于电动汽车的零部件。3．本外观设计的设计要点在于产品的形状。4．最能表明设计要点的图片或者照片立体图1。
电池箱体布置

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