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[发明专利]线控制动冗余控制方法、装置、汽车及存储介质-CN202310937580.6在审
发明人：熊超;陈吉松;易开红;杜彪 -专利权人：重庆长安凯程汽车科技有限公司
申请日： 2023-07-27 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60T17/18 文献下载
摘要：本申请涉及一种线控制动冗余控制方法、装置、汽车及计算机可读存储介质，该方法包括：发送行车制动加速度请求，判断电子助力刹车控制器、车身电子稳定控制器和电子驻车制动控制器是否正常运行；若均正常，则控制正常响应行车制动加速度请求，反之，则控制响应行车制动加速度请求或驻车制动加速度请求；发送驻车制动加速度请求，判断电子助力刹车控制器、车身电子稳定控制器和电子驻车制动控制器是否正常运行；若均正常，则控制电子驻车制动控制器正常响应驻车制动加速度请求，反之，则控制以最大制动加速度响应行车制动加速度请求。从而使得不增加额外硬件，控制整车制动系统成本的情况下，有效解决车辆制动失效的问题，提升车辆的安全性。
控制冗余方法装置汽车存储介质

[发明专利]自动驾驶车辆紧急制动控制方法、系统、汽车及存储介质-CN202310965034.3在审
发明人： 易开红;杜彪;熊超;陈吉松 -专利权人：重庆长安凯程汽车科技有限公司
申请日： 2023-07-31 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B60T13/66 文献下载
摘要：本申请涉及一种自动驾驶车辆紧急制动控制方法、系统、汽车及计算机可读存储介质，该方法包括：整车上电时，对紧急制动系统进行自检；所述紧急制动系统包括急停信号装置、第一液压制动装置、第二液压制动装置、电子驻车制动装置和动力源装置；自检通过后，接收紧急制动指令控制第一液压制动装置、第二液压制动装置、电子驻车制动装置和动力源装置进行紧急制动。通过本申请技术方案，采用双路径同步传输指令、多重制动并行响应，提高了制动的冗余性，从而大幅提高制动可靠性和制动效果，有效降低事故风险。
自动驾驶车辆紧急制动控制方法系统汽车存储介质

[发明专利]一种动力电池SOC估计方法、装置及纯电动汽车-CN202111007003.4有效
发明人：熊超;陈吉松;易开红;杜彪 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-08-30 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： G01R31/3842 文献下载
摘要：本发明提供了一种动力电池SOC估计方法、装置及纯电动汽车，所述方法包括:获取动力电池当前的健康度、SOC初始值；并采集动力电池的放电电流和输出电压；基于所述SOC初始值、所述放电电流和所述输出电压判断是否进入SOC修正；若确定进入SOC修正，则基于所述放电电流、所述输出电压以及上一次采集到的动力电池的放电电流和输出电压，计算动态内阻偏差；基于所述动态内阻偏差、所述SOC初始值、所述放电电流和所述健康度，计算动力电池的SOC修正值。
一种动力电池 soc 估计方法装置电动汽车

[发明专利]一种检验科用的接尿装置-CN202310250691.X在审
发明人： 易开红;毛丽;张梅 -专利权人：邛崃市医疗中心医院;大邑县人民医院
申请日： 2023-03-15 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： A61B10/00 文献下载
摘要：本发明涉及尿检辅助器具技术领域，提供了一种检验科用的接尿装置，包括坐便体、引尿组件和采尿组件，坐便体设置有接料盆，引尿组件包括管套膜和引尿通道，引尿通道设于接料盆前端，管套膜设于引尿通道内；采尿组件包括接尿杯和临时存样管，接尿杯设于引尿通道下端，临时存样管连接于接尿杯前端并伸出坐便体，接尿杯内转动连接有翻板，接尿杯下端设有前段尿储存槽，翻板包括第一平板和第二平板，第二平板朝向前段尿储存槽一侧，第一平板和第二平板之间设有转筒，转筒内设有驱动齿轴、上收膜辊和下出膜辊，驱动齿轴分别与上收膜辊及下出膜辊啮合；本发明能够方便多人连续采样且避免尿样混合污染而影响检测结果。
一种检验装置

[发明专利]一种电动汽车加速控制权转移的控制方法及系统-CN202110849500.2有效
发明人：陈吉松;熊超;杜彪;易开红 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-07-27 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： B60W30/14 文献下载
摘要：本发明提供一种电动汽车加速控制权转移的控制方法及系统，通过计算三种输出扭矩，在定速巡航状态下加速时，巡航系统通过判定第二输出扭矩与第三输出扭矩之间的关系，根据不同的对比结果控制动力系统不同的输出扭矩，可以兼顾驾驶员加速需求，有利于提升用户驾驶体验。通过区分驾驶员需求扭矩和定速巡航系统计算的输出扭矩，并采用梯度过渡的方式实现三种输出扭矩之间的平稳切换，解决在非定速巡航状态下和定速巡航状态下，加速踏板感不一致，不利于保证驾驶安全的问题。
一种电动汽车加速控制权转移控制方法系统

[发明专利]IGBT温度估算方法、电动汽车的电机扭矩控制方法、装置、汽车、设备及介质-CN202210753577.4在审
发明人：熊超;陈吉松;易开红;张龙新;杜彪 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-29 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： B60L15/28 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动汽车的电机扭矩控制方法，包括：基于获取到的电机控制器的散热器温度、整车需求扭矩、电机控制器的母线电压和电机转速，估算电机控制器的IGBT实时温度；确定在所述IGBT实时温度条件下，允许电机控制器对外输出的第一最大允许放电电流；确定在所述电机控制器可用放电功率条件下，允许电机控制器对外输出的第二最大允许放电电流；基于电机控制器的母线电压、电机转速、第一最大允许放电电流、第二最大允许放电电流和电机控制器的硬件最大允许放电电流，得到电机需求扭矩最大值；根据电机转速和整车需求扭矩，得到电机外特性扭矩最大值；基于电机扭矩最大值和电机外特性扭矩最大值，得到电机扭矩限制值；基于电机扭矩限制值，进行电机扭矩控制。
igbt 温度估算方法电动汽车电机扭矩控制装置汽车设备介质

[发明专利]一种动力电池的SOC计算方法、装置和电动汽车-CN202111610166.1在审
发明人：谭开波;杜彪;熊超;易开红;熊茂臣;谢宏丹 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-12-27 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： G01R31/3828 文献下载
摘要：本发明涉及一种动力电池的SOC计算方法、装置和电动汽车，该方法包括以下步骤：S01：判断BMS休眠后的静止时间是否大于阈值T1，若是，初始真实SOC等于OCV查表SOC值；若否，初始真实SOC等于存储真实SOC值；S02：进行基于初始真实SOC的持续安时积分计算；S03：持续判断动力电池是否为充电状态，若是，则判断是否满足充电过程修正条件，若是，则更新初始真实SOC为SOC充电过程绝对修正值，且清除安时积分值，重新执行S02；若否，则判断是否满足放电过程修正条件，若是，则更新初始真实SOC为SOC放电过程绝对修正值，且清除安时积分值，重新执行S02。本发明能正确估算SOC，使显示的SOC无限接近真实SOC，且在SOC修正过程中，可防止跳变。
一种动力电池 soc 计算方法装置电动汽车

[实用新型]混合动力汽车动力耦合装置及传动系统-CN202120270739.X有效
发明人：杜彪;易开红;谭开波;汪自强 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-01-29 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种混合动力汽车动力耦合装置及传动系统，所述混合动力汽车动力耦合装置包括发动机、第一旋转电机、第二旋转电机、制动器和第一行星轮系，所述发动机的输出轴与所述第一旋转电机的转子轴传动连接，所述发动机的输出轴与所述第一齿圈通过第一离合器连接，所述发动机的输出轴与所述第二旋转电机的转子轴通过第二离合器连接，所述第二旋转电机的转子轴与所述第一太阳轮传动连接，所述制动器能够对所述第一齿圈进行制动，所述第一行星架能够输出动力；所述混合动力汽车传动系统使用了如上所述的混合动力汽车动力耦合装置。本实用新型提供的混合动力汽车动力耦合装置及传动系统，能够具有结构简单、稳定可靠和控制难度低的优点。
混合动力汽车耦合装置传动系统

[发明专利]一种动力电池放电电流限制方法、系统及纯电动汽车-CN202111271719.5在审
发明人：熊超;陈吉松;张龙新;谭开波;陈俊良;易开红;杜彪 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-10-29 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池放电电流限制方法、系统及纯电动汽车，其包括如下步骤：S1，车辆上电并进入行驶模式，采集油门踏板开度信号、电机转速、电池温度，计算动力电池系统的荷电状态SOC；S2，根据油门踏板开度信号确定电机预期扭矩，依据电机预期扭矩、动力电池的放电截止电压Umin和电机转速计算得到电池放电的第一电流限制值；S3，通过查表得到电池特性放电电流即第二电流限制值；S4，第一电流限制值和第二电流限制值取小得到实时电流限制值，将实时电流限制值传输给整车控制器，进行动力电池放电电流限制。其能够在保证电池放电安全的情况下最大化的满足整车动力性的放电需求，解决整车因较大的放电电流导致电池过放或者动力丢失的问题。
一种动力电池放电电流限制方法系统电动汽车

[实用新型]一种混合动力汽车动力系统供油总成-CN202020686971.7有效
发明人：陈坤;易开红;杜彪 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2020-04-28 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开一种混合动力汽车动力系统供油总成，包括高压油泵电机、高压油泵电机控制器、单向离合器、低压油泵电机、低压油泵电机控制器和用于与混合动力系统总成的油道连接的油泵；所述油泵的输入轴与低压油泵电机的转轴连接，所述低压油泵电机控制器与低压油泵电机连接，所述高压油泵电机控制器与高压油泵电机连接；所述高压油泵电机与低压油泵电机通过单向离合器连接，使得高压油泵电机能够带动低压油泵电机转动。通过本实用新型的混合动力汽车动力系统供油总成，解决了发动机不工作时机械油泵不工作的问题，同时解决了电动油泵稳健性问题，结构紧凑，易于布置。
一种混合动力汽车系统供油总成

[发明专利]车用氧传感器整车环境下耐淋水风险的检测方法-CN201711007978.0有效
发明人：杨政;易开红;刘斌;缪曙霞;余小舟 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2017-10-25 - 公布日： 2019-10-08 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车用氧传感器整车环境下耐淋水风险的检测方法，包括氧传感器、热电偶和耐高温内窥镜；在所述氧传感器的氧传感器传感元的外表面上设有碳粉层；所述氧传感器安装在整车的排气管中，所述热电偶布置在氧传感器旁的排气管壁上，所述耐高温内窥镜布置在能直接观测氧传感器积水情况的位置。本发明能够有效评估整车环境下氧传感器的耐淋水能力，提升了氧传感器使用的可靠性，能够保证整车的动力性、经济性以及排放性能。
车用氧传感器整车环境下耐淋水风险检测装置方法

[实用新型]进气泄压阀结构-CN201820167328.6有效
发明人：胡俊;张金泰;易开红;刘斌;缪曙霞 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2018-01-31 - 公布日： 2018-10-02 - 主分类号： F02B37/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了进气泄压阀结构，包括泄压阀和阀座，阀座上端通过一个连接螺栓与所述泄压阀固定装配，阀座本体包括高压通气管及低压通气管，阀座侧端设置安装支架用于将阀座固定在整车上；所述泄压阀本体设置接插件及被接插件控制开闭的阀头，所述阀头布置在高压通气管与低压通气管之间。将进气泄压阀集成在阀座上，实现了进气泄压阀与增压器通过一定长度管路分开布置，如此避免进气泄压阀安装在增压器上，可以降低高压端压力，降低压差，引导进气泄压阀降低泄气瞬间流速，从而改善泄气声大小，提升车辆NVH性能。
泄压阀进气阀座通气管泄压阀结构接插件增压器泄气阀头本实用新型高压端压力泄压阀本体安装支架阀座本体分开布置固定装配连接螺栓上端侧端开闭压差整车

[发明专利]一种自然吸气汽油机EGR系统及发动机-CN201810235585.3在审
发明人：胡俊;张金泰;易开红;刘斌 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2018-03-21 - 公布日： 2018-08-14 - 主分类号： F02M26/12 文献下载
摘要：本发明提出一种自然吸气汽油机EGR系统，包括排气歧管、三元催化器、废气取气连接管、EGR冷却器、EGR阀及进气歧管。所述废气取气连接管从三元催化器取废气引入EGR冷却器进行冷却；EGR冷却器的冷却器出气管连接EGR阀，EGR阀通过EGR阀出气管连接至进气歧管，进气歧管上EGR废气接口设置在节气门体后。本发明提供的自然吸气汽油机EGR系统可以解决目前自然吸气汽油机应用EGR技术面临的废气不干净导致积碳、腐蚀问题和布置空间不足、热害、压差小等问题。
汽油机自然吸气废气进气歧管三元催化器出气管连接管布置空间接口设置节气门体排气歧管冷却器积碳热害压差冷却发动机腐蚀引入应用

[实用新型]一种用于检测曲轴位置传感器的试验装置-CN201721629510.0有效
发明人：张文青;刘斌;易开红;缪曙霞 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2017-11-29 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： G01B21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于检测曲轴位置传感器的试验装置，包括用于固定所述曲轴位置传感器的第一安装座，还包括第二安装座，所述第二安装座上固定有电磁铁芯，所述电磁铁芯的一端与曲轴位置传感器的测量面相对设置，所述电磁铁芯上缠绕电磁线圈，所述电磁线圈通过导线与开关、交流电源和变频器串联连接；所述第一安装座和第二安装座固定于温度箱或振动试验台上。其能够真实模拟信号盘在不同转速下对曲轴位置传感器的作用，能够对曲轴位置传感器在高低温或振动试验条件下工作时进行信号检测，结构简单，操作简便，运行可靠。
曲轴位置传感器第二安装座电磁铁芯第一安装座电磁线圈试验装置振动试验本实用新型交流电源相对设置信号检测真实模拟变频器测量面高低温温度箱信号盘检测缠绕

[发明专利]一种ECU识别磁电式曲轴位置传感器信号的试验装置以及试验方法-CN201711204836.3在审
发明人：张文青;詹樟松;刘斌;易开红;缪曙霞 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2017-11-27 - 公布日： 2018-03-09 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：一种ECU识别磁电式曲轴位置传感器信号的试验装置以及试验方法，该装置包括包括磁电式曲轴位置传感器、传感器工装、信号盘、直流电源、发动机控制单元ECU和示波器。磁电式曲轴位置传感器安装于传感器工装上。磁电式曲轴位置传感器设置在与信号盘的同一平面的切线垂直方向上。磁电式曲轴位置传感器的输出端的高电压和低电压与发动机控制单元ECU和示波器连接。发动机控制单元ECU与示波器连接。本发明能够模拟磁电式曲轴位置传感器在各种不同工况和车型下的电压信号，并保证输出的电压信号能被发动机控制单元ECU识别，进而确保磁电式曲轴位置传感在实际应用时与发动机控制单元ECU能够正确配合工作。
一种 ecu 识别磁电曲轴位置传感器信号试验装置以及试验方法

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