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[发明专利]一种基于驾驶员类型识别的驾驶员换挡规律辨识方法-CN202310734284.6在审
发明人：王一男;王毅;张学行;戴吕俊雅 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于驾驶员类型识别的驾驶员换挡规律辨识方法，包括以下步骤：S1，确定可以体现驾驶员驾驶风格的道路试验工况，通过传感器及CAN总线进行试验数据采集；S2，对S1中采集到的传感器信号进行处理，根据操纵类型和道路情况对数据进行选择，提取出能够表征驾驶员驾驶风格的信号类型以及对应的时间段；S3，基于隐马尔科夫模型HMM的换道驾驶意图识别模型建立：根据提取的表征信号，采用隐马尔科夫模型HMM中的高斯混合隐马尔科夫模型作为驾驶员风格类型识别模型；S4,根据驾驶员类型制定对应的换挡规律。本发明可以在保证安全的前提下减轻驾驶员负担，提高其舒适度，若有危险情况发生，可更早地进行处理以避免事故发生。
一种基于驾驶员类型识别换挡规律辨识方法

[发明专利]湿式双离合变速器中液压驻车机构的控制方法-CN202310432471.9在审
发明人：袁桃;曾键;夏强;王丁;池强;许谦;戴吕俊雅;陈勇 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2023-04-20 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种湿式双离合变速器中液压驻车机构的控制方法，具体步骤为：S1，锁销电磁铁不通电，保持关闭，不进行动作；S2，根据驾驶员当前请求位置和位移传感器信号进行对当前和目标位置识别和判断；S3,对是否出P进行判断，如果目标是到NP位置，则进入出P控制，如果不是，则进入入P控制；S4，根据S3对出P是否到NP进行位置判断，根据S3对入P是否到P进行位置判断；S5，检测到驻车棘爪位移传感器位移到目标位置后，请求电磁铁断电用于落下锁销。本发明通过识别驾驶员意图，对液压驻车的压力开关阀、压力电磁阀和锁销电磁铁进行控制，辅助驻车棘爪位移传感器位置监控，过程中识别目标位置变化，快速实现液压驻车出入P功能。
湿式双离合变速器液压机构控制方法

[发明专利]一种用于DCT的OBD故障诊断及处理的控制方法-CN202211036370.1在审
发明人：曾开莲;戴吕俊雅;刘丽萍;曾凤;李洪;李江华;曾键;陈松;林远宗;秦思聪 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2022-08-28 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：一种用于DCT的OBD故障诊断及处理的控制方法，包括以下步骤：1）初始化各个标志位；2）设置各个阈值；3）根据条件判断是否将未决故障标志位置位，并将驾驶循环故障次数修改为驾驶循环次数；4）根据条件判断是否将永久故障标志位、确认故障标志位置位，点亮MIL并将驾驶循环故障次数修改为驾驶循环次数，暖机循环故障次数修改为暖机循环次数；5）当硬件故障标志位复位后，若驾驶循环次数与驾驶循环故障次数之差等于未决故障清除阈值，未决故障标志位复位；6）若驾驶循环次数与驾驶循环故障次数之差≥永久故障清除阈值，永久故障标志位复位，熄灭MIL；7）若暖机循环次数与暖机循环故障次数之差≥确认故障清除阈值，确认故障标志位复位。
一种用于 dct obd 故障诊断处理控制方法

[发明专利]一种用于DCT变速器的统一诊断软件设计方法-CN202210894245.8在审
发明人： 戴吕俊雅;曾开莲;李洪;刘丽萍;陈国利;王毅;李江华;曾凤;杨清清;林远宗;叶鑫 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2022-07-27 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：一种用于DCT变速器的统一诊断软件设计方法，步骤如下：1）根据项目建立特定的总数据库和子数据库；2）获取CAN通信栈相关CAN信息流，并存储到不同信息寄存器中；3）基于UDS协议，判断信息寄存器中存储的信息流是否正确；4）根据信息寄存器中的内容，在数据库中进行相关信息检索；5）根据请求的故障码采集并输出相对应的冻结帧数据，冻结帧数据根据相应数据库的数据对象指定；6）实时检测整车工况，并将监测判断结果通过接口传递给底层；7）根据诊断处理结果及信息检索结果，对数据寄存器进行设置。
一种用于 dct 变速器统一诊断软件设计方法

[发明专利]用于提示DCT手动模式下最佳升/降挡时机的方法-CN202111164052.9有效
发明人：曾开莲;李洪;王鑫;银联作;舒玉春;邓涛;周勇;李江华;陈国利;蒋帅;戴吕俊雅;刘宏;林远宗 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2021-09-30 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： F16H63/42 文献下载
摘要：一种用于提示DCT手动模式下最佳升/降挡时机的方法，包括以下步骤：1)当发动机转速＞怠速转速，若DCT的挡位手柄位置处于前进挡挡位且手动模式信号触发时间t＞手动模式触发时间阈值T时，比较实时车速变化率与当前挡位对应的车速变化率最大/最小阈值的大小关系，并按照下列方式判断是否进行最佳升/降挡时机提示：Ⅰ.若实时车速变化率≥当前挡位对应的车速变化率最大阈值，计算出提示最佳升挡时机的车速V升与实时车速比较，判断是否进行升挡提示；Ⅱ.若实时车速变化率≤当前挡位对应的车速变化率最小阈值，计算处提示最佳降挡时机的车速V降与实时车速比较，判断是否进行降挡提示；2)将最佳升/降挡时机提示的判断结果输出到仪表。
用于提示 dct 手动模式最佳时机方法

[发明专利]湿式DCT变速器离合器电磁阀洗阀控制方法-CN202110809735.9有效
发明人：李洪;曾开莲;刘德财;银联作;舒玉春;戴吕俊雅;周勇;陈可;廖海生;陈勇;习建民 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2021-07-17 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：本发明公开了湿式DCT变速器离合器电磁阀洗阀控制方法，包括：根据采集到的车辆行驶转速、档位和油门的信息进行计算，根据计算结果进行以下选择：若整车处于高档位稳定行驶工况时，则对处于工作状态的离合器电磁阀进行高油压的周期性洗阀控制，所述整车处于高档位稳定行驶工况需要满足的条件为：车辆行驶档位为奇数或偶数离合器行驶的最大档位，整车不处于换挡过程中，行驶车速大于设定的第一阈值，油门变化率、输出轴转速变化率和发动机转速变化率小于设定值，当前工作离合器处于完全结合状态，刹车位置为完全松开状态，变速器油液温度大于设定值。本发明具有使稳定行驶工况时的湿式DCT变速器离合器电磁阀进行洗阀的优点。
湿式 dct 变速器离合器电磁阀控制方法

[发明专利]一种湿式DCT变速器离合器压力零点自适应控制方法-CN202210184907.2在审
发明人：曾开莲;李洪;戴吕俊雅;陈松;王鑫;刘丽萍;李江华;曾凤;陈国利;习建民 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2022-02-28 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： F16D48/10 文献下载
摘要：一种湿式DCT变速器离合器压力零点自适应控制方法，步骤如下：1）预设参数；2）变速器控制单元TCU采集所需数据；3）判断整车是否满足上电工况条件，若满足，对上电工况的离合器执行压力零点自适应控制，并记录当前压力传感器的电压值，若不满足，返回步骤2）；4）判断整车是否处于行驶工况，若整车不处于行驶工况，返回步骤3），若整车处于行驶工况，且空闲离合器满足压力零点自适应控制条件，对空闲离合器执行压力零点自适应控制，并记录当前压力传感器的电压值；5）判断变速器单元TCU是否处于休眠工况，若是，读取并记录当前各空闲离合器对应的压力传感器的电压值V4；6）对步骤3）、4）、5）记录的压力传感器的电压值进行合理化校验。
一种 dct 变速器离合器压力零点自适应控制方法

[发明专利]DCT变速器拨叉挂挡控制方法-CN202010880929.3有效
发明人：李江华;朱高华;斯红路;舒玉春;曾开莲;戴吕俊雅;王毅;谭章麒;李洪 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2020-08-27 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： F16H61/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种DCT变速器拨叉挂挡控制方法，包括以下步骤：S1，TCU发出执行挂挡命令；S2，执行挂挡命令经设置在TCU中的挂挡控制策略处理：S21，第一阶段：结合套在拨叉挂挡力作用下，使结合齿克服钢球作用力从而带动齿环从空位走到同步起始点；S22，第二阶段：通过施加于拨叉上的轴向力，通过齿环消除齿圈和齿套之间的转速差，该转速差大于设置的第一阈值，为齿套能够顺利拨开齿环进入齿圈做准备；S23，第三阶段：结合齿穿过齿环准备进入齿圈时，拨叉和离合器相互配合保证结合齿能够顺利进入齿圈；S24，第四阶段：齿套穿过齿圈后，对拨叉施加正向作用力的同时施加一个相反作用力，使拨叉速度在齿套进入齿圈末端时减小到0‑0.0005m/s，以防止齿套与齿圈端面撞击。
dct 变速器挂挡控制方法

[发明专利]车辆变速箱故障的确认和处理方法-CN201810010210.7有效
发明人：王毅;斯红路;邓涛;刘增玥;陈国利;银联作;舒玉春;刘苏苏;戴吕俊雅 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2018-01-05 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： F16H61/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆变速箱故障的确认和处理方法，变速器控制器接收双离合变速箱上的电气元件故障信号和软件计算故障信号，通过所述故障处理和通讯模块将所述双离合自动变速器故障所涉及的故障进行三类设置：确定故障类型，配置故障属性和故障相关信息，根据配置故障属性设置的相应属性，确认故障信号和相应的替代策略，通过所述变速器控制器使变速箱进入安全状态，所述故障处理和通讯模块确认所述双离合器变速器故障消失后，依据配置故障属性的替代策略退出条件，退出替代策略，所述变速箱系统退出安全状态恢复正常。本发明解决了自动变速器在多故障类型下的安全性，保证了汽车允许的安全性，降低双离合器自动变速故障的危害。
车辆变速箱故障确认处理方法

[发明专利]车辆变速箱故障的确认和处理系统-CN201810010181.4有效
发明人：王毅;斯红路;邓涛;刘增玥;陈国利;银联作;舒玉春;刘苏苏;戴吕俊雅 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2018-01-05 - 公布日： 2019-11-22 - 主分类号： F16H61/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆变速箱故障的确认和处理系统，变速器控制器接收双离合变速箱上的电气元件故障信号和软件计算故障信号，通过所述故障处理和通讯模块将所述变速器故障所涉及的故障进行三类设置：确定故障类型，配置故障属性和故障相关信息，根据配置故障属性设置的相应属性，确认故障信号和相应的替代策略，通过所述变速器控制器使变速箱进入安全状态，所述故障处理和通讯模块确认所述变速器故障消失后，依据配置故障属性的替代策略退出条件，退出替代策略，所述变速箱系统退出安全状态恢复正常。本发明解决了双离合器自动变速器在多故障类型下的安全性，保证了汽车允许的安全性，降低双离合器自动变速故障的危害。
故障属性故障信号变速器控制器变速器故障车辆变速箱安全状态处理系统故障处理故障类型通讯模块变速箱替代配置双离合器自动变速器变速箱系统电气元件软件计算双离合器退出条件相关信息相应属性自动变速双离合退出汽车保证

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