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[发明专利]一种异步电机控制器测试系统及测试方法-CN202310666576.0在审
发明人：姚银花;胡勇;斯红路;刘增玥;罗毅;习建民 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2023-06-06 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种异步电机控制器测试系统，包括上位机、硬件在环机柜、故障诊断设备、异步电机控制器；故障诊断设备通过CAN线与被测异步电机控制器连接；硬件在环机柜与异步电机控制器通过Hypetronic接插件和凤凰端子进行连接；上位机包括Simulink仿真模型、自动测试软件、试验管理软件；自动测试软件基于Python语言编程，通过访问试验管理软件和故障诊断设备COM API实现工况创建、工况过程数据记录分析、故障码读取及输出网页版测试报告的异步电机控制器功能的自动化验证。采用本发明异步电机控制器测试系统，可实现对异步电机控制器大部分功能的测试验证，避免了实车验证某些工况的危险，确保了测试人员的安全，提高了测试效率，降低了开发成本。
一种异步电机控制器测试系统方法

[发明专利]一种换挡过程中离合器粘连状态的检测方法-CN202310278950.X在审
发明人： 习建民;斯红路;彭天河;邓涛;罗毅;严世勇;秦川;尹文杰;王运;周开发;樊雪莹 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2023-03-21 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：一种换挡过程中离合器粘连状态的检测方法，步骤如下：1)将分离离合器状态分为滑移状态、死区状态、超出死区状态、粘连状态；2)设定用于判断分离离合器状态的转速阈值X1、X2、X3、X4、X5、X6，死区状态持续时间阈值T1、超出死区状态持续时间阈值T2；3)用转速传感器对发动机转速和分离离合器输入轴转速实时监测，将它们的差值与X1、X2、X5、X6比较，差值变化量与X3、X4比较，得到当前分离离合器状态；4)判断分离离合器是否处于粘连，若分离离合器粘连，根据以下方式处理：a)进行先结合再分离处理，使分离离合器脱离粘连，返回步骤3）；b)分离离合器仍然粘连，放弃本次换挡；c)连续多次因粘连而换挡失败，存储故障码并点亮仪表上的故障灯。
一种换挡过程离合器粘连状态检测方法

[发明专利]湿式双离合自动变速箱下线检测方法-CN202211442083.0在审
发明人： 习建民;斯红路;彭天河;邓涛;罗毅;秦川;严世勇;林远宗;曾开莲;姚银花;王运 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2022-11-17 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本发明公开了湿式双离合自动变速箱下线检测方法，包括输入输出检测的步骤：检测各个传感器的取值是否在各自设定的最大值和最小值的范围内；电流控制检测的步骤；PRND标定的步骤：给予待检测自动变速箱输入轴以N1转/分的转速，分别检测换挡手柄在P、R、N、D位置时PRND位置传感器的电压，当检测到的P、R、N、D位置的电压都在其相应位置的、设定的最大值和最小值的范围内时，则PRND标定通过，否则PRND标定失败；离合器泄漏检测的步骤，液压泄漏检测一的步骤；拨叉标定的步骤；液压泄漏检测二的步骤，离合器压力电流检测的步骤，半结合点检测的步骤，换挡质量检测的步骤。本发明对自动变速箱的检测具有准确、便捷和可靠的优点。
湿式双离合自动变速箱下线检测方法

[发明专利]自动变速器的离合器压力与扭矩的匹配方法-CN202211201150.X在审
发明人： 习建民;斯红路;彭天河;邓涛;罗毅;秦川;严世勇;李洪;王运;全雷生;张鑫 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种自动变速器的离合器压力与扭矩的匹配方法，步骤如下：1）判断离合器及发动机的工作性能数据是否满足匹配的采集条件；2）如果满足所述采集条件，则进行数据采集处理，所述数据采集处理包括数据的采集偏差计算和采集样本数更新；3）根据所述离合器的工作性能数据，及所述数据采集处理得到的处理数据，判断是否满足匹配的更新条件；4）如果满足所述更新条件，则进行匹配更新处理，使所述离合器的压力与扭矩之间的对应关系相匹配。进行更新处理后的离合器压力与离合器扭矩之间的对应关系相匹配，实现了离合器压力及扭矩对应关系的自动、实时和准确匹配，使得整车动力传递准确稳定，从总体上提升了整车驾驶性能和舒适性。
自动变速器离合器压力扭矩匹配方法

[发明专利]双离合自动变速器的控制方法-CN202211201158.6在审
发明人： 习建民;斯红路;彭天河;邓涛;罗毅;秦川;严世勇;李洪;王运;姚银花;周开发 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： F16H57/028 文献下载
摘要：本发明涉及一种双离合自动变速器的控制方法，步骤如下：1）确认行驶状态为在挡行驶状态；2）确定出当前的非工作离合器，所述非工作离合器为奇数离合器或偶数离合器；3）对当前的所述非工作离合器的扭矩进行控制，将所述非工作离合器的扭矩设置为预先设定的扭矩阈值，所述非工作离合器的扭矩为扭矩阈值时，所述非工作离合器处于半结合状态。半结合状态的非工作离合器可使其所在的传动链上的传动部件受到一定的驱动力，有效解决了在挡行驶过程中双离合自动变速器的非工作离合器所在传动链上出现的冲击和噪声问题。降低了噪声，减小了振动，提高了在挡性能及舒适性，使得驾驶员和乘员的体验感更好。
离合自动变速器控制方法

[发明专利]单挡纯电动汽车的控制方法-CN202211201147.8在审
发明人： 习建民;斯红路;彭天河;邓涛;罗毅;秦川;严世勇;刘丽萍;邓旺;罗盼;王运 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： B60L15/28 文献下载
摘要：本发明涉及一种单挡纯电动汽车的控制方法，步骤如下：1）收到换挡操作请求，且满足所述换挡操作对应的换挡条件时，将汽车的控制状态切换至与换挡操作对应的换挡状态，并根据所述换挡状态进行对应的控制操作，所述换挡操作包括调速、进挡、退挡，所述换挡状态包括调速状态、进挡状态、退挡状态；2）判断换挡操作是否成功，若成功则将所述控制状态从换挡状态切换至成功状态，并根据所述成功状态进行控制操作，若失败则将所述控制状态从换挡状态切换至失败状态，并根据所述失败状态进行控制操作；3）将控制状态从成功状态或失败状态切换至空闲状态。实现了换挡及行驶过程的平稳、无冲击、无噪音，提高了单挡纯电动汽车的驾驶体验感。
单挡纯电动汽车控制方法

[发明专利]自动变速器爬行控制方法、变速器控制单元及存储介质-CN202111163387.9有效
发明人： 习建民;罗毅;银联作;舒玉春;邓涛;曾开莲;王运;陈卫强;邓艺培;陈鸿;林远宗 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2021-09-30 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：本发明提出了一种自动变速器爬行控制方法、变速器控制单元及存储介质，该控制方法包括：在自动变速器爬行过程中，如果满足离合器最大爬行扭矩的上升条件，则控制离合器最大爬行扭矩和离合器实时爬行扭矩进行上升；如果满足离合器最大爬行扭矩的下降条件，则控制离合器最大爬行扭矩和离合器实时爬行扭矩进行下降；如果既不满足离合器最大爬行扭矩的上升条件，也不满足离合器最大爬行扭矩的下降条件，则对离合器最大爬行扭矩和离合器实时爬行扭矩进行与前一周期控制方法完全相同的控制。采用本发明能有效解决低温和高原等工况下爬行不走及爬行响应慢，避免了爬行中发动机熄火、爬行速度过快和爬行不平顺，并从总体上提升了爬行性能和舒适性。
自动变速器爬行控制方法变速器单元存储介质

[发明专利]变速器滑行降挡改变意图控制方法-CN202210864652.4在审
发明人：林远宗;银联作;朱高华;曾开莲;许谦;李洪;习建民;李江华;曾键;赵秋林 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2022-07-22 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： B60W30/19 文献下载
摘要：本发明公开了一种变速器滑行降挡改变意图控制方法，第一同步装置与第一输入轴固定，第一同步装置选择性地与输入轴第二齿轮配合，以连接或切断从发动机向输出齿轮的动力传递；所述变速器滑行降挡改变意图控制方法还包括第三动力组件，第三动力组件包括第二驱动电机、第三输入轴、第三齿轮、第三同步装置，第二驱动电机与第三输入轴配合，第三齿轮和输出齿轮分别可转动配置在第三输入轴上，第三齿轮与输入轴第一齿轮啮合；第三同步装置与第三输入轴固定；第三同步装置选择性地与输出齿轮配合，以连接或切断从所述第二驱动电机向所述输出齿轮的动力传递。本发明通过将来自多个动力源的动力高效地向输出轴传递，且能提升燃料效率。
变速器滑行改变意图控制方法

[发明专利]湿式DCT变速器离合器电磁阀洗阀控制方法-CN202110809735.9有效
发明人：李洪;曾开莲;刘德财;银联作;舒玉春;戴吕俊雅;周勇;陈可;廖海生;陈勇;习建民 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2021-07-17 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：本发明公开了湿式DCT变速器离合器电磁阀洗阀控制方法，包括：根据采集到的车辆行驶转速、档位和油门的信息进行计算，根据计算结果进行以下选择：若整车处于高档位稳定行驶工况时，则对处于工作状态的离合器电磁阀进行高油压的周期性洗阀控制，所述整车处于高档位稳定行驶工况需要满足的条件为：车辆行驶档位为奇数或偶数离合器行驶的最大档位，整车不处于换挡过程中，行驶车速大于设定的第一阈值，油门变化率、输出轴转速变化率和发动机转速变化率小于设定值，当前工作离合器处于完全结合状态，刹车位置为完全松开状态，变速器油液温度大于设定值。本发明具有使稳定行驶工况时的湿式DCT变速器离合器电磁阀进行洗阀的优点。
湿式 dct 变速器离合器电磁阀控制方法

[发明专利]一种自动变速器TCU的刷写与检测装置及方法-CN202210600707.0在审
发明人：罗毅;陈鸿;陈卫强;习建民;姚银花;张鑫;刘德财 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2022-05-30 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： G06F8/61 文献下载
摘要：一种自动变速器TCU的刷写与检测装置及方法，在软件刷写与校验完成后，通过调用电气功能检测程序，对TCU进行上下电循环检测、CAN通讯测试、电磁阀电流控制检测、电气IO接口检测、故障检测、关闭CAN通讯、特性数据写入判断并清除故障码等一系列检测，待电气功能检测合格后，视为TCU刷写与检测完成，操作人员将该TCU装箱流入下一工位。本发明可以将同一个项目的TCU在批量刷写与检测设备上同时完成TCU软件刷写及TCU电气功能检测，无需切换夹具，在提高TCU刷写效率的同时，也能完成对TCU电气硬件质量的检测，并能有效拦截TCU电气硬件故障，提高TCU的刷写出厂质量。
一种自动变速器 tcu 检测装置方法

[发明专利]一种湿式DCT变速器离合器压力零点自适应控制方法-CN202210184907.2在审
发明人：曾开莲;李洪;戴吕俊雅;陈松;王鑫;刘丽萍;李江华;曾凤;陈国利;习建民 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2022-02-28 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： F16D48/10 文献下载
摘要：一种湿式DCT变速器离合器压力零点自适应控制方法，步骤如下：1）预设参数；2）变速器控制单元TCU采集所需数据；3）判断整车是否满足上电工况条件，若满足，对上电工况的离合器执行压力零点自适应控制，并记录当前压力传感器的电压值，若不满足，返回步骤2）；4）判断整车是否处于行驶工况，若整车不处于行驶工况，返回步骤3），若整车处于行驶工况，且空闲离合器满足压力零点自适应控制条件，对空闲离合器执行压力零点自适应控制，并记录当前压力传感器的电压值；5）判断变速器单元TCU是否处于休眠工况，若是，读取并记录当前各空闲离合器对应的压力传感器的电压值V4；6）对步骤3）、4）、5）记录的压力传感器的电压值进行合理化校验。
一种 dct 变速器离合器压力零点自适应控制方法

[发明专利]一种变速器控制单元软件刷写方法-CN202110290775.7在审
发明人：陈鸿;罗毅;舒玉春;邓艺培;王运;陈卫强;习建民;谭清;方世杰 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2021-03-18 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： G06F8/61 文献下载
摘要：本发明涉及一种变速器控制单元软件刷写方法，具体包括如下步骤：智能识别所需刷写的软件，判断软件版本是否一致，软件件号是否一致，并在刷写前通过配置及所读取到的软件版本，变速箱序列号，智能判断手柄信息是否一致，同时实现CB0/CB1/APPL之间的跳转关系；软件刷写完成后，利用UDS写服务，写入项目所需信息，写特定的开CAN或关CAN，利用UDS读服务读取硬件版本号、软件件号、软件版本号，刷写完成后对比手柄信息，读取CALID码/CVN码等，对读取的硬件版本号、软件件号、软件版本号与配置文件里的设置信息进行自动对比。本发明可对控制器Boot及应用程序进行更新，并通过校验防错措施，保证控制器客户功能实现的同时,提高了软件刷新工作的效率及软件刷写的正确性。
一种变速器控制单元软件方法

[发明专利]车辆的驾驶员类型识别控制功能模块构架及控制系统-CN201810011533.8有效
发明人：邓涛;刘栓起;斯红路;王毅;刘增玥;银联作;黄兴;刘苏苏;习建民 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2018-01-05 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： B60W40/08 文献下载
摘要：本发明公开一种车辆的驾驶员类型识别控制功能模块构架及控制系统，包括信号采集和处理模块、油门斜率计算模块、油门斜率滤波模块、驾驶员因子计算模块、驾驶员因子归一化处理模块和驾驶员因子滤波模块，信号采集和处理模块用于获取实时发动机转速、油门、脚刹信号、车速、手柄位置和钥匙开关信号；油门斜率计算模块用于对油门取微分得到油门斜率信号；驾驶员因子计算模块通过驾驶员因子计算模块得到驾驶员因子；驾驶员因子归一化模块用于对驾驶员因子计算模块得到的驾驶员因子进行归一化处理；驾驶员因子滤波模块用于对归一化处理后的驾驶员因子进行滤波处理，识别出驾驶员类型。本发明能够自动识别驾驶员类型，从而调整到车辆行驶的最佳挡位。
车辆驾驶员类型识别控制功能模块构架控制系统

[发明专利]车辆的驾驶员类型识别方法-CN201810011545.0有效
发明人：邓涛;刘栓起;斯红路;王毅;刘增玥;银联作;黄兴;刘苏苏;习建民 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2018-01-05 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明公开一种车辆的驾驶员类型识别方法，采用以下步骤，1：信号采集和处理，TCU通过CAN设备驱动模块和CAN信息处理模块处理TCU与ECU之间的数据帧、TCU与ABS之间的数据帧，获取实时发动机转速、油门、脚刹和车速信号；2：TCU通过油门微分信号计算模块，对油门取平均值得到油门平均值信号；3：TCU根据实时发动机转速、油门、脚刹、钥匙开关、手柄位置和车速信号，通过驾驶员类型识别模糊控制系统模块计算得到驾驶员因子；4：驾驶员因子归一化处理，TCU通过驾驶员因子归一化模块，对驾驶员因子进行归一化处理；5：TCU通过驾驶员因子滤波模块，对归一化后的驾驶员因子进行滤波处理。本发明能够自动识别驾驶员类型，从而调整车辆行驶的最佳挡位。
车辆驾驶员类型识别方法

[发明专利]一种汽车变速器输出轴装配结构-CN201610763915.7有效
发明人：秦川;张兴江;邬学冬;余九洲;邸永峰;赵林燕;尹文杰;习建民;陈国利 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2016-08-30 - 公布日： 2019-11-26 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本发明涉及一种测量比较容易的汽车变速器输出轴装配结构，前锥轴承、轴承隔套、后锥轴承由右至左依次装配于变速器后箱体的装配孔中，输出轴的左侧部分由右至左穿过前锥轴承、轴承隔套和后锥轴承的内孔并伸出于后锥轴承之外且其限位部的左端面位于后锥轴承的后锥轴承内圈之内，调整垫片、垫片定位轴套和锁紧件由右至左依次装配于输出轴向外伸出的左侧部分上且调整垫片径向位于后锥轴承内圈内，轴向位于输出轴的限位部的左端面与垫片定位轴套的右端面之间，调整垫片与输出轴径向间隙配合，所述垫片定位轴套与输出轴径向间隙配合，前锥轴承和后锥轴承的小端相向。
一种汽车变速器输出装配结构

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