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[发明专利]多体动力学模型及车身模型转动惯量的计算方法、装置-CN201610815253.3有效
发明人：兰志宇;张立玲;刘明卓;黄黎;韩东 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2016-09-09 - 公布日： 2019-05-17 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆的多体动力学模型及车身模型转动惯量的计算方法、装置，所述方法包括以下步骤：获取静态工况下车辆的轮胎受力情况以作为车辆的各轮轮荷；获取车辆的基本参数；根据车辆的各轮轮荷计算车辆的多体整车模型的质心位置，并根据车辆的基本参数计算车辆的整车转动惯量；根据车辆的多体整车模型的质心位置和整车转动惯量计算车辆的车身模型转动惯量。该方法能够快速计算出车辆的车身模型转动惯量，缩短了建模时长，并提高了车身模型的准确性。
动力学模型车身转动惯量计算方法装置

[实用新型]一种汽车车轮及汽车-CN201820084360.8有效
发明人：贾世鹏;张立玲;刘明卓;张楠;尹艳;马倩;要鑫;卫秀;赵云成 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2018-01-18 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： B60B19/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车车轮及汽车，该汽车车轮包括：轮毂本体，以及安装于所述轮毂本体上的防便溺装置；安装于所述轮毂本体上，且与所述防便溺装置电连接的至少一个传感器。本实用新型在轮毂本体上安装防便溺装置以及传感器，通过传感器检测轮毂本体上是否可能发生便溺事件，通过防便溺装置用来制止、防止便溺事件，并且防便溺装置结构简单易于实现。
便溺轮毂本体汽车车轮本实用新型传感器传感器检测装置结构电连接汽车制止

[发明专利]悬置支架结构优化方法及系统-CN201810629660.4在审
发明人：兰志宇;张立玲;刘明卓;喻炜;黄黎;魏洪革;李岩;牛建辉 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2018-06-19 - 公布日： 2018-11-20 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种悬置支架结构优化方法及系统，包括：获取悬置支架结构的载荷；建立悬置支架结构的模型，其中，悬置支架结构的模型包括多个节点；为悬置支架结构提供设计目标；根据悬置支架结构的模型得到悬置支架结构的设计变量及约束函数；根据悬置支架结构的载荷和设计目标计算设计变量在悬置支架结构的模型中的坐标，并判断设计变量在悬置支架结构的模型中的坐标是否满足约束函数的约束条件。本发明能够高效敏捷地得到最优化悬置支架结构，并实现在悬置支架轻量化设计的同时，满足悬置支架强度的需求。
悬置支架结构设计变量设计目标悬置支架约束函数约束条件轻量化最优化优化

[实用新型]用于车辆的前端框架及具有其的车辆-CN201820005695.6有效
发明人：贾世鹏;张立玲;刘明卓;张楠;尹艳;马倩;要鑫;卫秀 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2018-01-02 - 公布日： 2018-10-26 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的前端框架及具有其的车辆，所述用于车辆的前端框架包括：前端框架上组件、前端框架下组件和可调节连接装置，可调节连接装置连接在前端框架上组件和前端框架下组件之间以改变前端框架上组件相对于前端框架下组件的高度。根据本实用新型的用于车辆的前端框架，结构简单，高度可调且调节方便。
前端框架上组件下组件可调节连接装置本实用新型调节方便高度可调

[实用新型]用于车辆的车门外把手和车辆-CN201820006022.2有效
发明人：贾世鹏;张立玲;刘明卓;张楠;尹艳;马倩;要鑫;卫秀 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2018-01-02 - 公布日： 2018-09-25 - 主分类号： E05B85/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的车门外把手和车辆，其中用于车辆的车门外把手包括：外把手本体、发光装置、供电装置、光敏传感器和控制器。所述发光装置设置在所述外把手本体上；所述供电装置与所述发光装置相连且用于向所述发光装置供电；所述控制器分别与所述光敏传感器和所述供电装置相连，所述控制器在所述光敏传感器检测车辆周围环境亮度低于设定阈值时控制所述供电装置向所述发光装置供电以点亮所述发光装置。该车门外把手可以在光线不足的环境中，为驾驶员提示自身的位置，以便于驾驶员开启车门，结构简单，适用于各种车辆。
发光装置供电装置车门外把手光敏传感器控制器外把手车辆周围环境本实用新型供电光线不足门外把手阈值时点亮车门提示检测

[实用新型]座椅和具有该座椅的车辆-CN201820006082.4有效
发明人：贾世鹏;张立玲;刘明卓;张楠;尹艳;马倩;要鑫;卫秀 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2018-01-02 - 公布日： 2018-09-25 - 主分类号： B60R21/207 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种座椅和具有该座椅的车辆，所述座椅包括：座垫，所述座垫设有向下凹入至少一个凹槽；至少一组气囊组件，所述气囊组件与所述凹槽一一对应，所述气囊组件设在所述凹槽内，所述气囊组件包括气体发生装置和气囊，所述气体发生装置设置成在车辆受到碰撞时被触发以向所述气囊充气，且使所述气囊的至少一部分向上超出所述凹槽，根据本实用新型的座椅，座椅上的气囊组件可以防止当车辆发生高速碰撞时，司乘人员身体发生下潜活动，从而保护乘客的生命安全，提高了车辆的主动安全性。
座椅气囊组件气囊气体发生装置座垫本实用新型主动安全性高速碰撞生命安全凹入触发下潜充气乘客

[实用新型]用于车辆的前端框架及具有其的车辆-CN201820005667.4有效
发明人：贾世鹏;张立玲;刘明卓;张楠;尹艳;马倩;要鑫;赵云成;张宝文 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2018-01-02 - 公布日： 2018-09-25 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的前端框架及具有其的车辆，所述用于车辆的前端框架包括：前端框架本体和发动机盖锁支架，发动机盖锁支架适于与前端框架本体相连，且发动机盖锁支架包括：支撑部、充电口和连接件，支撑部构造为“L”形，且“L”形的支撑部的竖直板与前端框架本体固定，“L”形的支撑部的水平板向前延伸；充电口与水平板相连且充电口从上向下相对前端框架本体向前倾斜设置以预留出充电口安装支架安装空间；连接件与充电口的下端相连，且连接件适于与车身固定。根据本实用新型的用于车辆的前端框架，可保证整体刚度的基础上，解决汽车机盖锁支架位置对充电口支架布置的限制，提升整体布置效果。
前端框架充电口锁支架发动机盖连接件本实用新型支撑水平板安装空间安装支架从上向下汽车机盖向前倾斜向前延伸整体布置整体刚度支架布置竖直板下端车身预留保证

[实用新型]用于车辆的前端框架及具有其的车辆-CN201820005734.2有效
发明人：贾世鹏;张立玲;刘明卓;张楠;马倩;尹艳;要鑫 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2018-01-02 - 公布日： 2018-09-25 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的前端框架和具有其的车辆，前端框架包括框架本体、温度检测件、恒温件、换热件和控制器，框架本体适于设在车辆的前端；温度检测件用于检测框架本体的温度；恒温件设在框架本体上；换热件与恒温件相连；控制器与温度检测件和换热件均相连，控制器根据温度检测件的检测值，控制换热件可选择性与车辆的空调出风管路连通，以通过换热件与恒温件的热交换，使恒温件保持在预定温度。根据本实用新型的用于车辆的前端框架，所处环境的温度相对恒定，避免了温度过高或过低导致前端框架刚度不足的问题，增长前端框架的使用寿命，提高前端框架的抗疲劳性，且结构简单，便于制造。
前端框架换热件温度检测件框架本体控制器本实用新型热交换恒定出风管路抗疲劳性使用寿命温度过高检测连通空调制造

[实用新型]一种车厢空气质量评价系统-CN201820161631.5有效
发明人：贾世鹏;张立玲;刘明卓;张楠;尹艳;马倩;要鑫;卫秀;赵云成 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2018-01-30 - 公布日： 2018-09-25 - 主分类号： G01N33/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车厢空气质量评价系统，包括：空气检测装置、控制装置、显示装置和电源装置，控制装置与显示装置和电源装置相连；空气检测装置包括：第一腔体和第二腔体，第一腔体和第二腔体之间设有第一隔板，第一隔板上开设用于将第一腔体和第二腔体连通的第一气孔，且第一气孔上设有用于控制第一气孔关闭和开启的第一控制阀；第一腔体的一端开设进气口，且第一腔体内设有抽气机，第二腔体内设有空气检测件和压力检测件，第一控制阀、抽气机、空气检测件和压力检测件均与控制装置相连，本实施例提供车厢空气质量评价系统，解决了现有技术中人为主观地对车厢内的空气进行评价造成车厢内空气质量等级的可靠性和稳定性低的技术问题。
第一腔体车厢第二腔体控制装置评价系统空气检测装置隔板压力检测件电源装置空气检测显示装置抽气机控制阀进气口体内本实用新型气孔关闭连通主观

[发明专利]汽车加强支架评价方法及装置-CN201510447093.7有效
发明人：刘明卓;郭九大;张立玲 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2015-07-27 - 公布日： 2018-06-19 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明提供一种汽车加强支架评价方法及装置，其中方法包括：确定加强支架经过冲压工艺后的初始应力；根据极限条件下的载荷工况以及加强支架的结构，确定加强支架在载荷工况下的受力结果；根据载荷工况以及加强支架所承载的承载部件的结构，确定承载部件的重力以及承载部件在载荷工况下的受力结果；根据加强支架的初始应力、加强支架在载荷工况下的受力结果、承载部件的重力以及承载部件在载荷工况下的受力结果，对加强支架进行有限元分析，获得加强支架在载荷工况下的最大强度；判断最大强度是否大于加强支架的屈服强度：若不大于，则判断加强支架的结构满足汽车需求。本发明能够有效减少加强支架的设计成本，缩短开发周期。 1
加强支架载荷工况承载部件受力冲压工艺极限条件开发周期汽车需求有效减少汽车屈服承载分析

[实用新型]副车架连接支架和具有其的车辆-CN201721023980.2有效
发明人：兰志宇;张立玲;刘明卓;黄黎;喻炜 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2017-08-15 - 公布日： 2018-04-10 - 主分类号： B62D21/09 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种副车架连接支架和具有其的车辆，副车架连接支架包括车身支架和车身支架加强板，车身支架包括连接板和两个侧板，侧板具有第一侧缘和第二侧缘，连接板分别与两个侧板的第一侧缘连接，车身支架加强板分别与两个侧板的第二侧缘连接，以使车身支架加强板、两个侧板和连接板形成盒状空腔结构，其中，车身支架的下端以及车身支架加强板的下端与车辆的副车架相连，连接板设有第一衬套安装孔，车身支架加强板设有与第一衬套安装孔相对的第二衬套安装孔。根据本实用新型的副车架连接支架，提高了副车架连接支架整体的强度，满足了车辆的副车架与车身的连接需求。
车架连接支架具有车辆

[实用新型]一种车门内板加强结构、汽车车门及汽车-CN201721057957.5有效
发明人：贾世鹏;张立玲;刘明卓;张楠;尹艳;马倩;要鑫;卫秀;赵云成 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2017-08-23 - 公布日： 2018-04-10 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车门内板加强结构、汽车车门及汽车，该车门内板加强结构设置于车门内板上，包括呈放射状的至少两条主脉结构、一端与所述主脉结构连接的侧脉结构和一端与所述侧脉结构连接的分支脉结构。本实用新型实施例中车门内板加强结构呈王莲状，对提成车门内板的强度，避免车门内板因强度不够而发生变形的问题。
一种车门加强结构汽车

[实用新型]一种车辆吸能组件和具有其的车辆-CN201721099557.0有效
发明人：贾世鹏;张立玲;刘明卓;张楠;尹艳;马倩;要鑫;卫秀 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2017-08-30 - 公布日： 2018-04-10 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车辆吸能组件和具有其的车辆，车辆吸能组件包括安装部，所述安装部设在车身上且位于车辆的防撞梁后方；至少一个柱状吸能装置，至少一个所述柱状吸能装置设在所述安装部上，所述柱状吸能装置绕其轴线可转动以在受到碰撞体碰撞时分散碰撞体的作用力。根据本实用新型实施例的车辆吸能组件，通过利用柱状吸能装置的转动，将汽车发生偏置侧碰时产生的保险杠破碎物而造成的巨大撞击力转化为旋转动能，起到分散力量、减缓冲击的作用，从而有效降低撞击事故带来的二次伤害。
一种车辆组件具有

[发明专利]后视镜调节控制方法、模型预测控制处理器及其设备-CN201610319045.4有效
发明人：贾世鹏;张立玲;刘明卓 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2016-05-12 - 公布日： 2018-03-23 - 主分类号： B60R1/07 文献下载
摘要：本发明公开了一种后视镜调节控制方法、模型预测控制处理器及其设备，其中，方法包括获取当前时刻预设的汽车状态信息参数，根据预设的数学模型预测对汽车状态信息参数进行处理，预测下一时刻后视镜和障碍物的相对距离；采用动态规划优化算法求解预设的后视镜系统的性能目标泛函，获取最优控制变量值；比较下一时刻后视镜和障碍物的相对距离与预设的刮蹭临界距离值；如果下一时刻后视镜和障碍物的相对距离小于预设的刮蹭临界距离值，则根据最优控制变量值折叠后视镜。通过控制后视镜的折叠，避免了后视镜与障碍物的刮蹭，保障了行车的安全。
后视镜调节控制方法模型预测处理器及其设备

[发明专利]道路载荷测试方法及系统-CN201510300494.X有效
发明人： 张立玲;郭九大;刘明卓;黄黎 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2015-06-03 - 公布日： 2018-03-13 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明提供一种道路载荷测试方法及系统，包括样车在试验场道路上运动，提取原始的道路载荷谱；对所述原始的道路载荷谱进行过滤处理，获得过滤后的道路载荷谱；基于整车多体动力学模型，根据所述过滤后的道路载荷谱通过虚拟迭代技术，获得用于进行仿真的道路载荷数据；通过进行载荷分解，得到所述车身及底盘上各个预设连接点的载荷数据；根据上述载荷数据，计算得到所述各预设连接点的第一疲劳寿命值。该方法可以在不同试验场道路上获取真实的原始的道路载荷谱，并根据真实的原始的道路载荷谱计算疲劳寿命值，更加准确预测汽车的疲劳寿命，有效提高车身疲劳耐久性，为汽车设计中车身结构的优化和改进提供有效依据。
道路载荷测试方法系统