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[发明专利]一种车辆排气系统和车辆-CN202010622089.0有效
发明人：王健;赵国旗;温泉;张寿琛;贺志杰;靳桃春;申力伟;董彦龙;张涛;翟增广;潘国峰;程冠冠;李哲;刘雪松;纪毓;杨波;薛秀全;杨金强;腰欣哲;闫铂文 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-07-01 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B60H1/24 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆排气系统和车辆，所述车辆排气系统包括：后围、后围护面以及排风件；其中，所述后围护面固定在所述后围上，且所述后围护面与所述后围之间形成空腔；所述后围护面的底部与所述后围的底部中间形成通风口，所述通风口与所述空腔连通；所述后围上设有开口，所述开口与所述通风口错位设置，所述排风件嵌设于所述开口内且与所述空腔连通，所述排风件用于将所述空腔内的气体排至所述车辆的外部。本发明所述的车辆排气系统可以削弱传递到人耳处的噪音强度，提升整车的NVH性能。
一种车辆排气系统

[发明专利]一种焊点编号方法、装置、设备及介质-CN202211398391.8在审
发明人：朱海忠;沈会;刘海涛;王佳兴;王海龙;张海涛;马春亮;赵静海;张寿琛;李东钊 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-09 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： G06F16/2457 文献下载
摘要：本申请提供了一种焊点编号方法及装置，包括：获取待编号焊点信息，所述待编号焊点信息包括待编号焊点的焊点类型和所述待编号焊点对应的零件的属性信息和几何信息；根据所述待编号焊点的焊点类型，获取所述待编号焊点的位置信息；利用干涉分析技术，获取所述待编号焊点对应的零件的焊接结构信息；利用所述待编号焊点对应的零件的属性信息、几何信息、焊接结构信息和所述待编号焊点的位置信息，生成所述待编号焊点的焊点编号。通过获取影响编号唯一性的关键信息，生成唯一的焊点编号，使得焊点编号基于统一的标准，减少了工作成本和复杂度，提高了焊点编号的效率，为售后依据焊点编号追溯焊点强度提供支持。
一种编号方法装置设备介质

[发明专利]工程图的方法、计算机可读存储介质以及电子设备-CN202110341019.2在审
发明人：牛亚青;沈会;刁芳芳;刘飞;王慧卿;岳毅;张海涛;张寿琛;王海龙;赵静海 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-03-30 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本公开涉及一种生成工程图的方法、计算机可读存储介质以及电子设备。其中，生成工程图的方法包括：获取待标注对象的三维数模中的参考点系统信息，所述参考点系统信息包括至少一层定位基准信息，其中，一层所述定位基准信息包括如下信息项：用于限定一个待标注对象的自由度的定位面信息、以及定位孔信息和/或定位销信息；根据所述参考点系统信息生成所述工程图，所述工程图显示有所述待标注对象的二维视图，还显示有所述二维视图中的孔和/或销的标注、所述待标注对象的基准系统表、以及所述孔和/或销的未注公差中的至少一者。该方法既能够提高生成工程图的效率，降低技术人员的劳动力，又能够提高工程图的准确性。
工程图方法计算机可读存储介质以及电子设备

[发明专利]汽车消音降噪排气系统及汽车-CN202010768532.5在审
发明人：纪毓;赵国旗;温泉;张寿琛;贺志杰;申力伟;翟增广;刘雪松;时磊;徐要鹏 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-08-03 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： B60H1/24 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车消音降噪排气系统，属于车辆技术领域，包括用于安装在侧围外板和C柱加强板之间的壳体，壳体的上部设有用于连通车内室的第一口部，壳体的下部设有用于连通排风口气帘的第二口部，壳体的内壁上设有吸音组件，壳体内腔设有阻尼隔板。本发明还提供了一种使用该汽车消音降噪排气系统的汽车。本发明提供的汽车消音降噪排气系统，车内室的气体通过第一口部经壳体内腔到达第二口部，通过风帘排出；同样的，室外噪音通过第二口部经壳体内腔到达第一口部，进入到车内室，在噪音传递过程中，噪音通过阻尼隔板及壳体内壁的阻挡，在壳体内腔形成二次衰减，同时利用吸音组件吸收噪音，从而最大限度的降低噪音，提高车内室的舒适度。
汽车消音排气系统

[发明专利]用于车辆的排气阀和车辆-CN202010537513.1在审
发明人：杨金强;赵国旗;温泉;张寿琛;贺志杰;申力伟;张涛;翟增广;薛秀全;纪毓;刘雪松;王健;武文凯 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-06-12 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： B60H1/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆的排气阀和车辆，其中用于车辆的排气阀包括：中间降噪排气结构、进气消音结构和排气消音结构。中间降噪排气结构内形成有扩张腔；进气消音结构的一端与车内连通，进气消音结构的另一端至少部分伸入中间降噪排气结构内且与扩张腔连通；排气消音结构的一端与车外连通，排气消音结构的另一端至少部分伸入中间降噪排气结构内且与扩张腔连通；中间降噪排气结构的截面积大于进气消音结构的截面积以及排气消音结构的截面积。该排气阀可通过多段结构进行排气以及降噪处理，可同时满足泄压要求以及起到消音减噪的作用，从而有效的保证了车内外的气压平衡以及大幅度消弱进入到车内的噪音，以提升车内驾乘环境。
用于车辆气阀

[发明专利]车辆通风结构及车辆-CN202010478204.1在审
发明人：薛秀全;赵国旗;温泉;张寿琛;贺志杰;申力伟;张涛;翟增广;杨金强;纪毓;刘雪松;王健;武文凯;苑雪雷 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-05-29 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： B60H1/30 文献下载
摘要：本发明涉及车辆部件，提供一种车辆通风结构和车辆，其中，所述车辆通风结构包括设置有第一通风窗的侧围外板和设置有第二通风窗的梁柱内饰板，所述侧围外板和所述梁柱内饰板之间设置有与所述第一通风窗和所述第二通风窗连通的密封腔体，并且所述密封腔体中设置有连通所述第一通风窗和所述第二通风窗的气流路径，所述气流路径包括水平路径和竖直路径。本发明所述的通风结构，内外两个通风窗不存在可移动件，可以消除异响，并且通风窗之间通过竖直路径和水平路径组成气流路径，在允许气流流通的情况下，延长的路径长度，增加了多个转弯部，使得声波传递时发生多次反射，以削弱声波的强度，降低了噪音。
车辆通风结构

[发明专利]皮卡车货箱结构-CN201910425199.5有效
发明人：朱春明;李占营;张寿琛;吕文斌;崔明;檀庆榜;李景坤;樊汝湖;郭勇 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-05-21 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： B62D33/027 文献下载
摘要：本发明涉及一种皮卡车货箱结构，装设于货箱尾部形成有货箱口的皮卡车上，并包括尾门、台阶单元和扶手单元，台阶单元包括设于尾门上的两个滑道，与两滑道对应设置的两个滑轨，以及设于两滑轨之间的踩踏件，于各滑道上滑动设有导向件，各滑轨与导向件枢转连接，且随导向件的往复滑动，滑轨可收纳于滑道中或由滑道中伸出；扶手单元包括扶手，设于至少一侧侧板上的第一安装部，以及设于其一侧的侧板或尾门上的第二安装部；且扶手因可拆卸的设于第一安装部上而横置于货箱口处；第二安装部与扶手可拆卸连接，并使扶手被收容于侧板或尾门的一侧。本发明的皮卡车货箱结构，通过设置台阶单元和扶手单元，可使人员手扶扶手、并脚踩踩踏件而便于进出货箱。
卡车货箱结构

[发明专利]螺母组件和车辆-CN202010025709.2在审
发明人：朱春明;李占营;赵会朋;张寿琛;张晓东;孙静瑶;王建华;师庆元;董颖异;马建龙 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-01-10 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： F16B37/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种螺母组件和车辆，所述的螺母组件包括：螺母总成，所述螺母总成上设置有搭接边；安装框架，所述安装框架内设置有容纳空间，所述安装框架的顶壁设置有与所述容纳空间连通的过孔；其中所述螺母总成穿过所述过孔以收容在所述容纳空间内，所述搭接边搭接在所述安装框架的顶壁上，所述容纳空间的尺寸大于所述螺母总成的尺寸。本申请的螺母组件，螺母总成穿过过孔收容在容纳空间内，螺母总成的搭接边搭接在安装框架的顶壁上，由于容纳空间的尺寸大于螺母总成的尺寸，搭接边可以在安装框架的顶壁上移动，相当于螺母总成可以在安装框架内调整位置，有利于吸收公差。
螺母组件车辆

[实用新型]前拖车钩装置和车辆-CN202022246827.4有效
发明人：檀庆榜;刘世根;张寿琛;赵永坡;李志强;景向策;李昭;任建峰;严飞 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-10-10 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： B60D1/56 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种前拖车钩装置和车辆，前拖车钩装置包括：拖车钩、连接管、固定座、加强支座和连接件，其中所述固定座固定在车辆的前防撞梁上；所述拖车钩与所述连接管相连；所述加强支座固定在车辆的机舱纵梁上，在所述加强支座上设有前后贯通的开孔；所述连接管的一端通过所述固定座与所述前防撞梁固定相连，所述连接管的另一端穿过所述开孔并与所述连接件配合相连。根据本实用新型的前拖车钩装置，当发生碰撞时，由于车辆吸能盒溃缩带动固定在防撞梁的连接管向后移动，连接管通过加强支座上的开孔向后移动，不会影响吸能盒压溃性能；当发生拖拽时，拖车钩将力传递到连接管及吸能盒，然后将力进一步传递至加强支座，提升拖车钩的拖拽能力。
拖车装置车辆

[实用新型]车辆及其排风系统-CN202021073679.4有效
发明人：刘雪松;赵国旗;温泉;张寿琛;贺志杰;李华;纪毓;武文凯;薛秀全;张涛;翟增广;苑雪雷;张阳;刘强;宋贺;郭新飞;王健;时磊 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-06-11 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： B60H1/26 文献下载
摘要：本公开涉及一种车辆及其排风系统，所述排风系统包括：骨架(1)，用于安装在车身上，骨架具有连通车内外的排风口(11)和安装在排风口上可开闭的气帘(12)；外护罩(2)，与骨架相连接，外护罩和骨架之间形成容纳腔；以及扰流体(3)，安装在容纳腔内，扰流体具有多段折弯结构，以改变容纳腔内气流和噪声的流通路径。这样，当车内气流外排时，扰流体能够对进入容纳腔的气体起到缓冲作用，避免由于压力差过大导致气帘开启角度、振动频率较大，降低噪声；在气帘打开时，扰流体和外护罩能够对外部环境中的部分噪音起到阻隔作用，同时进入容纳腔内的噪音在扰流体的作用下多次吸收反射，有效削减传递至乘客舱内的噪音，提升乘驾体验和整车品质。
车辆及其系统

[实用新型]前座椅后横梁组件及汽车-CN201921709151.9有效
发明人：徐辰强;张寿琛;张文茂;檀庆榜 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-10-12 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种前座椅后横梁组件及汽车，属于车辆技术领域，包括两个后横梁、连接梁以及两个外侧支座，两个后横梁安装在两个前座椅的下方，且两个后横梁设置在前地板总成的中通道的左右两侧；连接梁跨过前地板总成的中通道连接在两个后横梁之间；两个外侧支座对称连接于两个后横梁远离的两端；连接梁的竖向高度和外侧支座的竖向高度均高于后横梁的竖向高度，连接梁和外侧支座与两个后横梁连接后形成两个避让凹槽。本实用新型提供的前座椅后横梁组件，安装于汽车上，能够提高车内后排乘客脚部的空间，提高乘车的舒适性；分散侧碰的荷载，提高整车的安全性；分体设计，扩展后横梁组件的通用性。
座椅横梁组件汽车

[发明专利]车身地板结构、车身结构及车辆-CN201811624573.6在审
发明人：朱春明;樊汝湖;李占营;张寿琛;郭青华;刘世根;王占通;李伟伟;张晓东;季丽;王振宁 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2018-12-28 - 公布日： 2019-04-12 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本发明涉及车身结构的领域，提供一种车身地板结构、车身结构及车辆，其中，所述车身地板结构包括前围加强板和两个前围纵梁，所述前围加强板包括横向延伸的第一横梁部和从第一横梁部的中部向前延伸的第一纵梁部，两个所述前围纵梁分别连接于所述第一横梁部的两端并沿前后方向延伸，并且所述前围纵梁的前端相对于后端向内侧倾斜。本发明所述的车身地板结构中，前部的前围加强板和前围纵梁组成山形结构，从而形成三个传力通道，使得来自前方碰撞力沿着三个传力通道传递，并避开前排座椅，保护前排乘客，具有更高的安全性能。
纵梁车身地板结构前围前围加强板车身结构横梁部传力通道前后方向延伸安全性能横向延伸前排座椅山形结构向前延伸碰撞力前部前排避开乘客传递

[发明专利]车箱后板及边板的连接装置-CN201811012979.9在审
发明人：李占营;檀庆榜;宋强;王占通;柳彦岗;张寿琛;刘世根;李伟伟;朱春明;李欢欢;孙继军 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2018-08-31 - 公布日： 2019-02-12 - 主分类号： B62D33/027 文献下载
摘要：本发明提供了一种车箱后板及边板的连接装置，连接于车箱上垂直布置的边板及后板之间，其主要包括枢转轴、连杆和阻尼杆，其中：枢转轴垂直于边板设置，其固设于后板一端的下部并穿设于边板中，以使后板具有以枢转轴为中心的翻转、而可启闭车箱的后部；连杆平行于边板设置且一端与枢转轴固连；阻尼杆与连杆间具有夹角且平行于边板设置，阻尼杆的两端分别与连杆和边板枢转相连；因连杆随动于枢转轴，阻尼杆可沿其自身长度方向伸缩，而使连杆具有施加于枢转轴的阻尼。本发明所述的车箱后板及边板的连接装置，采用连杆和阻尼杆对枢转轴施加阻尼，可减缓后板开启速度，并可在后板关闭过程中提供助力，能大幅度提升用户感知。
边板后板枢转轴车箱阻尼杆连接装置平行自身长度方向施加垂直布置关闭过程用户感知翻转可启闭伸缩穿设固连固设枢转随动垂直

[实用新型]车门总成和汽车-CN201620656624.3有效
发明人：杨业通;张瑜;晋显飞;师庆元;张寿琛 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2016-06-28 - 公布日： 2016-11-16 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆领域，提供一种车门总成和汽车，所述车门总成包括车门本体，所述车门本体的一侧设置有铰链，以形成用于与车身连接的铰链侧，所述车门总成还包括加强梁，所述加强梁的第一端固定安装在所述铰链处，所述加强梁的第二端远离所述铰链固定安装在所述车门本体上。本实用新型所述的车门总成在不增加整车重量的前提下，通过对应力集中点及车门总成各构件进行重新布置，使得铰链处的应力能够有效分解，避免应力集中，提高车门总成的结构强度高，进而提高车门总成的安全性和耐用性。
车门总成汽车

[发明专利]用于车辆的地板组件和具有其的车辆-CN201410308618.4有效
发明人：信文荣;王宏民;张寿琛 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2014-06-30 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆的地板组件和具有其的车辆，地板组件包括：地板和座椅安装横梁组件，地板包括本体、中通道和两个前地板门槛梁，座椅安装横梁组件包括座椅安装横梁和座椅安装横梁加强板，座椅安装横梁与座椅安装横梁加强板相连，其中座椅安装横梁的两端分别与对应的前地板门槛梁和中通道相连，且座椅安装横梁加强板的两端分别邻近对应的前地板门槛梁和中通道或与对应的前地板门槛梁和中通道抵止。根据本发明的用于车辆的地板组件，通过将在座椅安装横梁上固定两端分别延伸至中通道与前地板门槛梁的座椅安装横梁加强板，从而有效地提高了地板组件的整体强度，避免车辆侧碰时地板组件发生变形，保证乘客或驾驶员的安全。
用于车辆地板组件具有

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