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- [发明专利]管连接器-CN201480082062.X有效
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T·拉夫特瑟斯;G·利亚克雷弗;H·路德
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康斯博格汽车股份公司
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2014-09-19
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2018-11-06
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F16L37/091
- 本申请描述和要求保护一种用于附连到加压流体系统的管(7)端部的管连接器(1)，包括外壳(3)、主要密封元件(9)、夹持元件(11)和锥形元件(13)。主要密封元件(9)被布置成将外壳(3)的内表面密封到管(7)的外表面上。夹持元件(11)包括夹持边缘(25)，夹持边缘(25)用来与管(7)的外表面接合。锥形元件(13)限制夹持元件(11)的移动。管连接器(1)还包括集成的释放元件(15)。释放元件(15)包括管状部分(31)、顶部部分和环境密封件(35)。管状部分(31)的释放边缘(37)与夹持元件(11)接合，并且环境密封件(35)适于将在外壳(3)中形成的插口(5)相对于环境密封开。
- 连接器
- [发明专利]换挡系统-CN201480078898.2有效
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D·诺黑姆
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康斯博格汽车股份公司
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2014-05-16
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2018-10-12
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F16H61/30
- 本发明涉及一种换挡系统，包括：齿轮箱，其具有换挡轴(1)，换挡致动杆(2)连接到换挡轴(1)；传动机构，其用来将来自换挡杆的换挡命令转移到换挡轴，换挡轴包括缆索或拉杆，缆索或拉杆以其端部之一连接到换挡杆并且以其另一端连接到联动装置，联动装置包括至少两个致动构件，至少两个致动构件包括输入致动构件(4)和换挡致动杆，输入致动构件(4)响应于由缆索或拉杆传递的换挡杆移动而移动；伺服机构(20)，其连接到换挡轴以辅助转动换挡轴；伺服阀布置(22)，其用来响应于在输入致动构件(4；34)的位置与由输入致动构件指示的换挡致动杆(2)的位置之间的相对定位来控制伺服机构；卡止机构，其包括弹簧偏压卡止柱塞(14)和卡止轨道(16)用来向换挡杆提供换挡操作的可察觉反馈；其特征在于，卡止机构在以下二者之间起作用，(i)输入致动构件(4)或联结到输入致动构件使得其跟随输入致动构件的移动的部件；以及，(ii)换挡致动杆(2)或者连接到换挡致动杆使得其跟随换挡致动杆的移动的部件，使得卡止柱塞(14)到达卡止轨道(16)的中央谷(18)表明换挡轴(1)到达由输入致动构件(4)所指示的其空挡或挂挡位置。
- 换挡系统
- [发明专利]用于控制到车辆座椅内空气单元的加压空气供给的SMA阀-CN201380081620.6有效
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F·丹克巴;A·格伦哈格
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康斯博格汽车股份公司
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2013-12-13
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2017-11-10
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B60N2/44
- 控制到空气单元的加压空气供给的SMA阀，包括阀壳体；阀元件(4)，相对于壳体内的安装板(30)在阀的关闭位置与打开位置之间可移动地悬置；弹簧元件，适于在所述阀元件(4)上施加朝向关闭位置的偏置力；SMA线(1)，布置成使得SMA线在超过其阈值温度时的缩短将阀元件拉至关闭位置；导体(20)，布置在阀元件(4)上与所述SMA线(1)接触并布置成使得其与所述安装板(30)上的传导表面(34)接触以在所述阀元件到达其打开位置时闭合电路；控制单元，布置成向所述SMA线供给电源并探测电路的闭合，并布置成在探测电路闭合时减少到所述SMA线的电源供给，其特征在于，所述阀元件(4)的所述悬架(8,10,10',12,12',14,14')布置成使得所述阀元件平行于所述安装板(30)在关闭位置与打开位置之间移动，以及所述导体(20)布置成平行于所述阀元件(4)的纵向和移动方向沿第一部分(22)延伸并沿第二部分(24)朝向所述安装板(30)延伸并进入形成于其中的槽(32)，所述传导表面(34)位于所述槽内，使得当所述阀元件(4)到达其打开位置时所述导体(20)的暴露端部与所述槽(32)内的所述传导表面(34)接触。
- 用于控制车辆座椅空气单元加压供给sma
- [发明专利]可折叠头枕组件-CN201380070129.3有效
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E·尼尔森;A·夸恩斯特伦
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康斯博格汽车股份公司
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2013-01-15
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2017-10-24
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B60N2/48
- 本发明涉及一种用于车辆的可折叠头枕组件(1)，其包括托架(3)、用于承载头枕的支杆(5)、闭锁机构(33)和释放机构，其中，所述支杆包括第一臂，所述第一臂通过支杆轴(17)安装到所述托架并且相对于所述托架围绕第一轴线(18)在直立位置和折叠位置之间可枢转，其中所述第一轴线由所述支杆轴限定，其中，所述闭锁机构(33)防止所述支杆从所述直立位置枢转到所述折叠位置，并且其中，所述释放机构(49)能够将所述闭锁机构从闭锁位置移动到解锁位置，其特征在于所述第一臂的抵靠表面(34)在所述直立位置抵靠闭锁轴(31)，所述闭锁轴沿第二轴线延伸，所述第二轴线平行于所述第一轴线并且与所述第一轴线间隔开，且所述释放机构安装到所述闭锁轴(31)并且围绕所述第二轴线(32)可枢转。
- 可折叠组件
- [实用新型]用于车辆变速器的换挡装置-CN201621390021.X有效
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A·科瓦恩斯特罗姆
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康斯博格汽车股份公司
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2016-12-16
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2017-10-13
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F16H59/02
- 本实用新型涉及一种用于车辆变速器的换挡装置，换挡装置具有换挡杆、磁体承载件以及磁体传感器结构，第一磁体承载件在换挡杆沿换挡方向摆动时随换挡杆一起摆动，杆使第一磁体承载件与换挡杆联接，以使得第一磁体承载件在换挡杆摆动时从第一垂直位置运动到第二垂直位置，且反之亦然，当第一磁体承载件位于第一垂直位置时，凸起部与狭缝接合，当换挡杆位于自动式换挡通道内时，第二磁体承载件跟随换挡杆的摆动运动，当第一磁体承载件及连接构件运动到第二垂直位置时，连接构件的凸起部与狭缝脱开，当换挡杆位于手动式换挡通道中时，第二磁体承载件与换挡杆脱开并且静止不动。由此，在借助换挡杆进行手动换挡时不会引起磁场变化。
- 用于车辆变速器换挡装置
- [发明专利]用于车辆座椅的按摩系统-CN201380079492.1有效
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彼得·奥伯格;扎里·萨恩;丹尼尔·约瑟夫森
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康斯博格汽车股份公司
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2013-09-20
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2017-10-10
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B60N2/44
- 本发明提供了一种用于车辆座椅的按摩系统，该按摩系统包括布置成相继的一系列空气单元(1、2、3)的多个可充气的空气单元；连通所述多个空气单元中的每一个的供给线路结构(10、12；10a、12a)；用于在压力下将空气供给到所述供给线路结构的泵(14)；用于控制所述泵的操作的控制单元或切换单元；用于使供给线路结构排气的排气装置；用于控制空气流入和流出空气单元以沿着所述一系列空气单元提供相继的充气/放气的装置，其特征在于，用于控制空气流动的所述装置是通过多个限流器(R1、R2、R3)来提供的，该限流器提供减小的流动横截面，所述限流器布置成使得在所述一系列空气单元(1、2、3)中的每对相继的空气单元(1、2、3)之间，限流器设置在供给线路结构中，使得从泵和排气装置到所述一系列空气单元(1、2、3)中的任一个空气单元的流动阻力沿着所述一系列空气单元增大，使得在所述泵在压力下将空气供给到所述供给线路结构时，所述空气单元沿着所述系列的空气单元依次被充气，其中，所述限流器尺寸确定成使得达到其体积填充容量的80％的单元和所述一系列空气单元中下一个随后达到其体积填充容量的80％的单元之间的延迟时间是在0.5到30s之间，并且当通过所述排气装置使所述供给线路结构排气时，所述一系列空气单元依次放气。
- 用于车辆座椅按摩系统
- [发明专利]拉－拉式换挡器组件-CN201710076555.8在审
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B·汉森
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康斯博格汽车股份公司
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2017-02-13
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2017-09-01
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F16H59/04
- 本发明涉及一种拉－拉式换挡器组件，包括换挡杆和选择滑轮，换挡杆通过万向接头安装在基座结构中，万向接头包括带有两个垂直的支轴的十字交叉件，每个支轴以相对的端部延伸进入轴承，一个支轴能转动地安装在被固定于基座结构内的相对的轴承中，另一个支轴能转动地安装在位于换挡杆的下端部处的相对的轴承中，且换挡滑轮和选择滑轮中的一个连接至安装在基座结构的相对的轴承中的支轴，使得当换挡杆绕安装在基座结构的相对的轴承中的支轴的转动轴线枢转时，换挡滑轮和选择滑轮中的一个转动。本发明的组件具有简单且稳定的设计，且该组件易于组装，还确保了拉－拉式换挡器组件的稳定且可靠的操作。
- 换挡组件
- [发明专利]拉-拉式换挡器组件-CN201380082057.4在审
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K·斯科瓦德;J·伯格内;M·琳德库尔
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康斯博格汽车股份公司
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2013-12-17
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2016-10-12
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F16H59/04
- 本发明提供一种拉‑拉式换挡器组件，包括：换挡杆(2)，其安装于外壳中以能在至少两个换挡通道位置之间在选择方向上枢转并且在每个换挡通道位置，从空挡位置在换挡方向枢转，选择方向与换挡方向彼此垂直；换挡滑轮(4；104,105)，其联接到换挡杆使得换挡杆在换挡方向上的移动转换成换挡滑轮的相对应旋转，换挡拉索(6)绕过换挡滑轮并且固定到换挡滑轮上，以将换挡滑轮的旋转传递为换挡拉索的相对应移位；选择滑轮(14；114,115)，其联接到换挡杆使得换挡杆在选择方向上的选择变换成换挡滑轮的相对应旋转，选择拉索(16)绕过换挡滑轮并且固定到换挡滑轮上，以将选择滑轮的旋转传递为换挡拉索的相对应移位，其特征在于换挡滑轮(4；104)和选择滑轮(14；14)可旋转地安装于外壳中使得其旋转轴线平行，并且换挡杆(2)分别由相应机械联动机构联接到换挡滑轮(14；114,115)和选择滑轮(14；114,115)。
- 换挡组件
- [发明专利]具有形状记忆合金元件的流体引导装置-CN201380074222.1在审
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F·丹克巴尔;A·格伦哈戈
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康斯博格汽车股份公司
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2013-03-06
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2015-12-02
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F16K31/02
- 本发明提供了一种用于指引流体的传输的流体引导装置(20)，包括限定彼此选择性流体耦接的第一(40)和第二(42)通道的壳体(22)；以及能够在流体耦接所述第一(40)和第二(42)通道的打开配置和将所述第一(40)和第二(42)通道流体分离的关闭配置之间切换的阀组件(72)。形状记忆合金元件(132)在去能状态和供能状态之间切换。连杆(118)可枢转地安装到壳体(22)上并且耦接在阀组件(72)和形状记忆合金元件(132)之间。所述连杆(118)在所述形状记忆合金元件(132)处于所述去能状态时的第一位置与所述形状记忆合金元件(132)处于所述供能状态的第二位置之间枢转，这将阀组件(72)在关闭配置和打开配置之间切换，用于选择性流体耦接所述第一(40)和第二(42)通道。
- 具有形状记忆合金元件流体引导装置
- [发明专利]用于联接至变速箱的换档装置-CN201180066710.9有效
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S·比约克加德;D·诺尔海姆
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康斯博格汽车股份公司
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2011-02-03
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2015-08-26
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F16H61/34
- 本发明涉及一种用于变速箱的换档装置，该换档装置包括壳体(1,1’)、换档轴(9)、第一档杆(37)、具有第一臂构件(45)的第二档杆(43)；该第二档杆(43)相对于档杆轴线可枢转地支撑在壳体(1,1’)上，该档杆轴线横穿换档轴轴线(11)延伸；其中，该第一臂构件(45)的自由端部与换档轴(9)接合；其中，该换档轴(9)的第一端部(13)包括轭部分(19)，该轭部分(19)具有平行换档轴轴线(11)延伸的第一、第二臂(21,23)，且该第一、第二臂(21,23)具有第一、第二靠接表面(25,27)；其中，换档轴轴线(11)在该第一、第二靠接表面(25,27)之间居中；其中，滚轴(41)设置在该第一、第二靠接表面(25,27)之间，该滚轴(41)具有旋转轴线，且配置成使得该滚轴在至少两个点靠接到靠接表面(25,27)中的任何一个，且这至少两个点在该滚轴(41)的旋转轴线方向分隔开；其中，促动轴(29)设置成限定轴心线(31)且以轴向固定但可枢转的方式支撑在壳体(1,1')上，该促动轴(29)包括第一、第二端部(33,35)，该第一端部(33)紧固连接到第一档杆(37)，该第二端部(35)旋转地支撑滚轴(41)，使得在该促动轴(29)的任何旋转位置，滚轴(41)的旋转轴线与换档轴轴线(11)交叉。
- 用于联接变速箱换档装置
- [实用新型]换挡杆组件-CN201420703410.8有效
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B·赫尔曼松
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康斯博格汽车股份公司
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2014-11-21
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2015-05-06
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F16H59/08
- 本实用新型实施例提供一种换挡杆组件，包括：换挡杆，在不同档位之间变换位置；磁性臂，可枢转地安装在换挡杆上并带有磁铁，换挡杆在不同档位之间的变换带动磁铁在不同传感器上移动；弹簧，向着传感器偏压磁性臂，其中磁性臂、多个传感器和弹簧设置成磁铁在传感器上的移动始终保持在一个平面内。换挡杆组件还包括导引壁，设置在换挡杆上，垂直于传感器所在的印刷电路板盒的平面，导引磁性臂的运动以防止磁性臂在运动过程中扭曲。在本实用新型的换挡杆组件中，由于采用了导引壁的设计，磁性臂的运动被导引壁引导，而保证不会发生扭曲，使得磁性臂可以做得更小巧紧凑，并且同时可以避免由于扭曲产生的错误信号。
- 换挡组件
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