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[实用新型]混合室水套的进回水系统-CN202121419059.6有效
发明人：赵磊;庞建起;田丹 -专利权人：北京福田康明斯发动机有限公司
申请日： 2021-06-24 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： F02M21/04 文献下载
摘要：本申请提供了一种混合室水套的进回水系统，系统包括与混合室水套连接的进水管和回水管，进水管的另一端连接缸体水套，回水管的另一端连接缸盖水套，进水管上设置有阀门。利用该系统，通过控制阀门的开闭，控制防冻液是否流经混合室水套，从而在冬天，开启阀门能够使防冻液流经混合室水套，从而混合室水套内的防冻液能够起到保温作用，有效避免EGR阀泄露的废气中的水汽结冰，继而保证进气管路畅通，避免进气管不畅，有利于避免发动机熄火；在夏天，关闭阀门能够使防冻液不能从缸体水套经进水管进入混合室水套，从而避免功率的浪费和进气温度的上升，有利于提升发动机的稳定性并降低油耗。
混合室水套回水系统

[实用新型]机油尺自锁把手及机油尺-CN202121433917.2有效
发明人：万山秀;庞建起;田丹 -专利权人：北京福田康明斯发动机有限公司
申请日： 2021-06-25 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： F01M11/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种机油尺自锁把手及机油尺。自锁把手包括把手本体和锁紧机构；把手本体包括手持部和连接部，连接部的顶部与手持部的中部相连；连接部上设置有凸台；锁紧机构由弹性材料制成，其包括锁紧开关和自锁卡爪；锁紧开关两端分别连接手持部和自锁卡爪；自锁卡爪的上部设置有凸起，下部设有卡扣，凸起的顶部抵接凸台底部；当向锁紧开关施加向上的力时，锁紧开关发生弹性形变带动自锁卡爪的下部以及卡扣向远离连接部的一侧移动。与现有技术相比，本实用新型提供的机油尺自锁把手在能够保证机油尺把手具有自锁功能的同时使得插拔机油尺更省力，避免长时间的插拔油尺后导致油尺固定管发生松动，进而导致管路变形与其他件产生干涉磨损。
机油把手

[实用新型]进气混合室及发动机-CN202121434610.4有效
发明人：赵磊;田丹;庞建起 -专利权人：北京福田康明斯发动机有限公司
申请日： 2021-06-25 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： F02M26/19 文献下载
摘要：本申请提供了一种进气混合室及发动机。该进气混合室包括水套，进气混合室的顶部设置有废气进口，用于废气再循环系统的中的废气进入进气混合室，水套与废气进口相对设置位于进气混合室的底部。通过设置水套，有利于避免结冰堵塞进气管路，避免发动机进气阻力增大，有利于提升发动机性能，也有利于避免结冰完全堵塞进气管路造成发动机无法点火；而水套位于进气混合室的底部，不包裹整个进气混合室则有利于进气混合室的轻量化设计。
混合发动机

[实用新型]进气歧管-CN202121406712.5有效
发明人：赵磊;田丹;庞建起 -专利权人：北京福田康明斯发动机有限公司
申请日： 2021-06-23 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本申请提供了一种进气歧管，该进气歧管包括主气道和多个分气道，分气道的对称平分面垂直于主气道的延伸方向，分气道包括主体和端部，主体相对竖直方向偏移并与竖直方向间形成一个夹角，端部呈圆弧状，端部的两端分别与主体和水平线相切。该进气歧管的构造保证了进入每一缸的混合气的空燃比、EGR率、混合气流量的高度一致性，有利于使每一缸的爆震、失火都置于在可控范围内，以提高发动机的性能。上述夹角在25‑35度之间，端部的半径在50‑60毫米之间。
歧管

[实用新型]一种发动机缸体及发动机-CN202022935395.8有效
发明人： 庞建起;赵磊;田丹 -专利权人：北京福田康明斯发动机有限公司
申请日： 2020-12-07 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： F02F1/14 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种发动机缸体及发动机，其中发动机缸体包括：水泵壳体以及安装在水泵壳体内部的泵芯组件；所述水泵壳体与所述发动机缸体为一体结构，水泵壳体包括壳体出水套，所述壳体出水套与发动机缸体内的缸体水套直接连通。通过将水泵壳体集成到发动机缸体上，简化了发动机缸体上管路的布置及结构，避免了多个连接面之间存在的泄露风险，使发动机缸体零部件布局更加紧凑的同时有效保证了其运行的可靠性。通过将壳体出水套与缸体水套直接连通，能够使增压后的冷却水直接进入发动机缸体内部，提高了冷却水在缸体水套内流动的顺畅性，并降低了流动阻力。
一种发动机缸体

[实用新型]一种排气连接管及双级增压器-CN202022806864.6有效
发明人： 庞建起;田丹;赵磊 -专利权人：北京福田康明斯发动机有限公司
申请日： 2020-11-26 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： F01N13/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种排气连接管及双级增压器。其中，排气连接管包括变径弯管和支撑框架，变径弯管具有第一接口和第二接口，支撑框架包括相互垂直的顶板和背板，顶板上开设有第三接口，变径弯管设置在顶板的顶面上并且第二接口与第三接口相连通；背板的一侧具有将排气连接管固定在发动机缸体上的安装部。与现有技术相比，本实用新型提供的排气连接管在有限的空间内，实现了固定支撑低压增压器和传递高温气体的作用，使得双级增压器的布置紧凑，效解决了有限空间内布置双级增压器难的问题。通过设置加强筋，增加的排气连接管的支撑强度。通过集成支架，提高了排气连接管对低压增压器和其它连接管的支撑作用，使得双级增压器的布置更加紧凑。
一种排气接管增压

[实用新型]一种集成油道发动机缸体及发动机-CN202022935415.1有效
发明人： 庞建起;田丹;赵磊 -专利权人：北京福田康明斯发动机有限公司
申请日： 2020-12-07 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： F02F1/20 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种集成油道发动机缸体及发动机，其中集成油道发动机缸体，包括：机油泵，所述机油泵安装在所述发动机缸体内部，在发动机缸体内部设置有机油泵的低压油道及高压油道；所述发动机缸体底部连接有与所述低压油道直通的吸油管。通过将机油泵及机油泵的油道集成在发动机缸体内部，减小了连接在外部的油道与发动机缸体之间的连接点，简化了发动机缸体上机油管路的布置及结构，避免了多个连接面之间存在的漏油风险，同时使发动机缸体零部件的布局更加紧凑。通过将吸油管直接连接在发动机缸体上，缩短了机油在发动机缸体内的输送行程，能够使机油更加直接地输送到需要润滑的零部件上，保证了发动机的稳定运行。
一种集成发动机缸体

[实用新型]发动机用冷却管路及具有其的车辆-CN202022246467.8有效
发明人：田丹;赵磊;庞建起 -专利权人：北京福田康明斯发动机有限公司
申请日： 2020-10-10 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： F01P11/04 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种发动机用冷却管路及具有其的车辆，该冷却管路由复合材料一体成型，所述冷却管路包括管路本体，所述管路本体包括多个弯曲段，所述管路本体的一端与发动机进水管相连接，另一端与发动机机冷模块固定连接。本实用新型的发动机用冷却管路由复合材料一体成型，复合材料具有一定弹性可以消除累积公差，管路本体包括多个弯曲段，管型的缓冲效果好，缓冲阻力小，有利于冷却液的流通。
发动机冷却管路具有车辆

[实用新型]排气歧管和气体发动机总成-CN201920959429.1有效
发明人：黄飞虎;杨雄;庞建起 -专利权人：北京福田康明斯发动机有限公司
申请日： 2019-06-24 - 公布日： 2020-04-17 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机领域，公开了一种排气歧管和气体发动机总成。所述排气歧管包括排气总管(1)和与所述排气总管(1)连接的多个排气支管，其中，所述排气总管(1)上设置有EGR连接口(5)和增压器连接口(6)。上述排气歧管的排气总管1上集成了EGR连接口(5)和增压器连接口(6)，使得气体在排气总管(1)上集中后再排出至EGR系统、增压器等，避免在排气支管上设置开口所导致的各个排气支管内的气压不同，从而导致排气歧管排气不稳定，减少排气过程中的噪音，延长排气歧管的使用寿命。上述排气歧管特别适用于对气压较为敏感的气体发动机，能够提高发动机的稳定性和工作效率，延长发动机的使用寿命。
排气歧管气体发动机总成

[实用新型]发动机增压器的连接管、排气结构、发动机以及汽车-CN201920940503.5有效
发明人： 庞建起;黄飞虎;胡金 -专利权人：北京福田康明斯发动机有限公司
申请日： 2019-06-20 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： F02B39/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种发动机增压器的连接管、排气结构、发动机以及汽车，所述发动机增压器的连接管的进气口用于连接发动机增压器的排气口，所述连接管(10)包括从所述连接管(10)的进气口向所述连接管(10)的排气口方向延伸的分隔部(20)，以将所述连接管(10)的进气口分隔为第一进气口(31)和第二进气口(32)。本申请提供的发动机增压器的连接管能够使得发动机增压器的排气更加顺畅，从而降低了发动机的燃油消耗量。
发动机增压接管排气结构以及汽车

[实用新型]排气歧管、发动机增压结构以及汽车-CN201920547730.1有效
发明人：董文亮;庞建起;狄志慧 -专利权人：北京福田康明斯发动机有限公司
申请日： 2019-04-19 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车技术领域，公开了一种排气歧管、发动机增压结构以及汽车，所述排气歧管包括第一歧管件(10)、第二歧管件(20)和密封圈(30)，第一歧管件和第二歧管件中的一者用于连接发动机缸盖，另一者用于连接增压器，所述第二歧管件(20)套接在所述第一歧管件(10)上，以在套接处形成具有止挡部的环形空间，所述密封圈(30)设置在所述环形空间中以封闭所述第一歧管件(10)和所述第二歧管件(20)之间的套接间隙。本申请提供的排气歧管不易发生漏气，同时还能够避免排气歧管由于高温膨胀而发生断裂。
歧管排气歧管密封圈环形空间汽车技术领域本实用新型发动机缸盖发动机增压高温膨胀套接间隙套接处增压器止挡部漏气套接断裂封闭汽车申请

[发明专利]用于发动机的增压器的冷却方法和系统、发动机及车辆-CN201510980255.3有效
发明人：洪超;庞建起;刘伟;李晓飞 -专利权人：北京福田康明斯发动机有限公司
申请日： 2015-12-23 - 公布日： 2019-04-19 - 主分类号： F01P3/12 文献下载
摘要：本发明涉及发动机领域，公开了一种用于发动机的增压器的冷却方法和系统、发动机及车辆，所述增压器具有冷却液进口和冷却液出口，且该冷却液进口的高度低于冷却液出口的高度，所述冷却方法包括：发动机处于运转状态下，由动力元件驱动冷却液从冷却液进口进入增压器，并从冷却液出口排出至该增压器外；在发动机由运转状态切换为停机状态后，动力元件被关闭，且在该动力元件被关闭后的设定时间段内，至少在该设定时间段中的一个时段中利用热虹吸效应使得冷却液从冷却液进口进入增压器，并从冷却液出口排出至该增压器外。通过本发明的冷却方法，发动机可以在长时间运行后无需怠速运行而直接停机，使用方便且不会增加成本。
用于发动机增压冷却方法系统车辆

[外观设计]发动机（双层轮系）-CN201730096156.9有效
发明人：刘伟;朱守江;杨利;庞建起 -专利权人：北京福田康明斯发动机有限公司
申请日： 2017-03-28 - 公布日： 2017-08-25 - 主分类号： 15-01 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称发动机（双层轮系）。2．本外观设计产品的用途用作发动机以提供动力。3．本外观设计的设计要点在于该外观设计产品的形状。4．指定一幅最能表明设计要点的图片或者照片立体图1。
发动机双层

[实用新型]螺栓组件和发动机-CN201621334414.9有效
发明人：胡金;庞建起;刘伟;李晓飞 -专利权人：北京福田康明斯发动机有限公司
申请日： 2016-12-07 - 公布日： 2017-06-09 - 主分类号： F16B35/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机领域，公开了一种螺栓组件和发动机，该螺栓组件包括螺栓(100)和套筒(200)，所述螺栓(100)包括头部(101)和螺杆(102)，所述套筒(200)套接在所述螺杆(102)上并能相对于所述螺杆(102)移动，其中，所述套筒(200)的外表面上形成有用于与外部结构进行接合的第一凸出部(202)。本实用新型的螺栓组件可以集成到外部结构中，提高了装配效率。
螺栓组件发动机

[实用新型]燃油滤清器的支架、燃油滤清器组件和发动机-CN201621113510.0有效
发明人： 庞建起;刘伟;朱守江;李晓飞 -专利权人：北京福田康明斯发动机有限公司
申请日： 2016-10-11 - 公布日： 2017-03-29 - 主分类号： F02M37/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及零件装配领域，公开了一种燃油滤清器的支架、燃油滤清器组件和发动机。该支架包括基板(1)和设置在所述基板(1)上的用于与燃油滤清器的滤清器座连接的安装板(2)，所述安装板(2)的顶面和底面与所述基板(1)之间分别设置有上加强部和下加强部。通过利用本实用新型提供的燃油滤清器支架，解决了现有的燃油滤清器安装方式的安装强度不足的问题，实现对双罐或者多罐设置的燃油滤清器的稳固的安装。
燃油滤清支架组件发动机

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