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[发明专利]具有运输保险装置的副缸和具有压力罐和副缸的离合器-CN201810909890.6有效
发明人： 帕特里克·奥贝莱;阿瑟·施莱格尔 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2018-08-10 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： F16D25/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的离合器或制动器的副缸(1)，所述副缸具有：至少一个可轴向移位的接合轴承(2)，所述接合轴承具有轴承套(3)，以便将力传递到压力罐(4)上并且将所述压力罐轴向移位；调节盘(5)，所述调节盘插入轴承套(3)和压力罐(4)之间，其中形状配合地接合在轴承套(3)上的运输保险装置(6)径向向外预紧地作用于调节盘(5)，使得调节盘(5)相对于轴承套(3)定心。此外，本发明涉及一种具有至少一个可轴向移位的压力罐(4)的离合器，所述压力罐通过这种副缸(1)的调节盘(5)加载压力。
具有运输保险装置压力离合器

[发明专利]短舱和双流式涡轮喷气发动机及飞行器-CN201910097965.X有效
发明人： 帕特里克·奥贝莱 -专利权人：空中客车简化股份公司
申请日： 2019-01-31 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B64D29/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种短舱和双流式涡轮喷气发动机及飞行器，短舱包括：结构体；固定整流罩；整流罩，其在所述结构体上可平移移动；窗口，其在辅助喷管与短舱的外部之间开放、并且由固定整流罩和活动整流罩界定；可旋转移动的外部推力反向门；以及驱动机构。其包括：单个动力缸，其被安排在中间平面的水平高度处、并且具有安装成铰接在结构体上的第一末端；轴件，动力缸的第二末端安装成铰接在轴件上；第一轭式联结器，其紧固至所述外部推力反向门、并且在轴件上自由旋转；以及第二轭式联结器，其紧固至活动整流罩，第二轭式联结器的两个侧面中的每一个侧面都具有凹槽，轴件被安装成在凹槽中的每个凹槽中与中间平面平行地滑动。
双流涡轮喷气发动机飞行器

[发明专利]发动机短舱、涡轮风扇喷气发动机和飞行器-CN201710979416.6有效
发明人：弗兰克·温吉安;弗雷德里克·皮亚尔;文森特·比勒罗特;伯努瓦·莱陶伊;埃里克·哈拉姆比吕;帕特里克·奥贝莱;托马斯·索瓦勒;蒂埃里·舒尔普利;阿兰·波特 -专利权人：空中客车运营简化股份公司;空中客车简化股份公司
申请日： 2017-10-19 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： B64C7/02 文献下载
摘要：本发明涉及发动机短舱、涡轮风扇喷气发动机和飞行器。发动机短舱包括：固定整流罩和移动整流罩，移动整流罩在合拢位置与开放位置之间的平移移动；窗口，由固定整流罩和移动整流罩界定并且在气流与发动机短舱的外部之间开放；换向器翻转板，在关闭位置与打开位置之间旋转移动；以及驱动机构，对换向器翻转板从关闭位置去到打开位置与移动整流罩从关闭位置去到打开位置加以协调，并且反之亦然。从关闭/合拢位置开始，驱动机构保证：‑朝向开放位置平移移动整流罩，‑然后，朝打开位置旋转换向器翻转板，从打开/开放位置开始，驱动机构保证：‑朝关闭位置旋转换向器翻转板，‑然后，朝合拢位置平移移动整流罩，发动机短舱进一步包括附加翻转板。
发动机短舱涡轮风扇喷气发动机飞行器

[发明专利]用于涡轮风扇发动机的短舱-CN201810112460.1有效
发明人：埃里克·哈拉姆比吕;帕特里克·奥贝莱;埃里克·马松 -专利权人：空中客车运营简化股份公司;空中客车简化股份公司
申请日： 2018-02-05 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： B64D29/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于涡轮风扇发动机的短舱，短舱包括：固定结构，固定结构支撑固定整流罩和可移动整流罩，可移动整流罩可在关闭位置与打开位置之间平移移动；阻挡器门，阻挡器门可在闭合位置与开放位置之间旋转移动地安装在短舱上；以及相应地在阻挡器门/可动整流罩的闭合/关闭位置与开放/打开位置之间，并且反之亦然，驱动阻挡器门和可移动整流罩的驱动机构，驱动机构包括至少一个致动器，至少一个致动器一方面被固定到短舱的固定结构上并且另一方面被固定到装配件上，装配件被固定到可移动整流罩上，对于每个致动器而言，驱动机构还包括柔性装置，柔性装置具有固定到短舱的固定结构上的第一端和固定到装配件上的第二端。
用于涡轮风扇发动机

[发明专利]涡轮风扇发动机及其短舱和包括涡轮风扇发动机的飞行器-CN201711310176.7有效
发明人：埃里克·哈拉姆比吕;帕特里克·奥贝莱;尼古拉斯·若利韦 -专利权人：空中客车运营简化股份公司;空中客车简化股份公司
申请日： 2017-12-11 - 公布日： 2021-01-12 - 主分类号： B64D29/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种涡轮风扇发动机，用于该涡轮风扇发动机的短舱和包括该涡轮风扇发动机的飞行器。所述短舱包括固定整流罩和平移移动的移动整流罩、由所述固定整流罩和所述移动整流罩界定的窗口、旋转移动的反向器翻转板、以及使所述反向器翻转板的移动与所述移动整流罩的移动相协调的驱动机构。所述驱动机构包括：‑两个支承件，所述支承件被固定到所述短舱上，‑对于每个支承件而言，杠杆臂一端在所述支承件上旋转移动并且一端铰接在所述反向器翻转板上，‑对于每个杠杆臂而言，轨道包括笔直部分和弯曲部分，‑对于每个杠杆臂而言，杆有一端铰接在所述杠杆臂上，以及‑对于每个轨道而言，滑块在所述轨道上平移移动并且与所述杆的一端铰接。
涡轮风扇发动机及其包括飞行器

[发明专利]飞行器短舱的空气输入结构及其修理方法、短舱和飞行器-CN201711387468.0有效
发明人：阿兰·波特;帕特里克·奥贝莱;格雷戈里·阿尔贝 -专利权人：空中客车运营简化股份公司;空中客车简化股份公司
申请日： 2017-12-20 - 公布日： 2021-01-08 - 主分类号： B64D29/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种空气输入结构(150)，修理该空气输入结构的方法、短舱和包括短舱的飞行器。所述空气输入结构包括空气输入唇缘(158)以及放置在所述空气输入唇缘(158)内部的前部加强框架(160)。所述空气输入唇缘(158)的前部部分具有沿着所述空气输入唇缘(158)的前缘成角度分布的多个区段(120)，两个相邻的区段(120)由具有过量厚度的中间部分分隔开。各区段(120)具有四个边缘(130a‑b)，每个边缘相对于所述区段(120)的其余部分具有过量厚度(122a‑b)。因此，所述空气输入唇缘具有较轻的结构。
飞行器空气输入结构及其修理方法

[发明专利]包括换向翻转板的涡轮喷气发动机短舱-CN201710812887.8在审
发明人：蒂埃里·舒尔普利;阿兰·波特;托马斯·索瓦勒;帕特里克·奥贝莱;伯努瓦·莱陶伊;文森特·比勒罗特;弗雷德里克·皮亚尔;尼古拉斯·若利韦;弗兰克·温吉安 -专利权人：空中客车运营简化股份公司;空中客车简化股份公司
申请日： 2017-09-11 - 公布日： 2018-04-24 - 主分类号： B64D29/02 文献下载
摘要：本发明涉及用于包括发动机(20)的函道风扇涡轮喷气发动机(100)的短舱(102)，所述短舱(102)包括‑固定风罩(206)，‑上游壁(209)，该上游壁和该发动机(20)一起界定了用于二次流(208)的工作区段(202)，‑可移动风罩(207)，该可移动风罩具有内壁(207a)和外壁(207b)、并且可在关闭位置与打开位置之间平移移动，在该关闭位置，该外壁(207b)毗连该固定风罩(206)并且该内壁(207a)延长该上游壁(209)，在该打开位置，该外壁(207b)远离该固定风罩(206)以便打开窗口(210)并且该内壁(207a)远离该上游壁(209)，‑该内壁(207a)与该外壁(207b)之间的换向翻转板(104)，该换向翻转板被安装成绕旋转轴线(50)自由旋转、位于该内壁(207a)上，以及‑驱动机构(260)，该驱动机构用于移动该可移动风罩(207)。
包括换向翻转涡轮喷气发动机短舱

[发明专利]用于控制航空器的可变截面喷嘴的装置-CN201310165568.4有效
发明人：纪尧姆·比兰;帕特里克·奥贝莱;尼古拉·德维耶纳 -专利权人：空中客车运营简化股份公司
申请日： 2013-04-17 - 公布日： 2013-10-30 - 主分类号： B64D31/00 文献下载
摘要：本发明的目的是提供一种用于控制航空器动力装置的可变截面喷嘴的控制装置，所述可变截面喷嘴包括一个或多个可移动部分(56)，所述可移动部分能够改变喷嘴截面并通过机械传动链(60)连接到致动器(58)，所述控制装置包括用于调节所述动力装置的调节系统(62)，所述动力装置连接到适于控制所述致动器(58)的控制部件(64)，其中，所述控制装置包括单个控制部件(64)、用于固定所有可移动部分(56)的固定装置(70)，以及用于确定所述可移动部分(56)的实际位置的确定装置(72)，所述固定装置(70)仅在所述调节系统(62)控制所述可移动部分(56)的位置变化时不被启动。
用于控制航空器可变截面喷嘴装置

[发明专利]用于飞行器的涡轮喷气发动机-CN200880021702.0无效
发明人：吉约姆·比兰;帕特里克·奥贝莱 -专利权人：空中客车营运有限公司
申请日： 2008-06-18 - 公布日： 2010-06-09 - 主分类号： F02C7/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于飞行器的涡轮喷气发动机，包括安装在发动机舱中的引擎和至少一个热交换器(13)，所述热交换器用于冷却在涡轮喷气发动机的推进系统中提取的热流体，之后将部分冷却的所述热流体回注入所述推进系统。所述热交换器(13)是在所述涡轮喷气发动机的下部、在所述涡轮喷气发动机的下分岔(16)处、与所述下分岔的外侧壁平行延伸的径向表面热交换器。
用于飞行器涡轮喷气发动机

[发明专利]一种内置有推力转向装置的飞行器发动机机舱-CN200880003590.6有效
发明人：纪尧姆·比兰;帕特里克·奥贝莱 -专利权人：法国空中巴士公司
申请日： 2008-01-23 - 公布日： 2010-02-10 - 主分类号： F02K1/72 文献下载
摘要：本发明涉及一种内置有动力装置的飞行器发动机机舱，它限定了一条管道(16)，使可参与推力的气流在其中流动，所述发动机机舱有一个能降低推力、消除推力或者使推力转向的装置，该装置至少有一个节流门(34)，该节流门占用至少一个被称作工作位置的位置和另一个被称作静止位置的位置，在工作位置节流门能至少部分地把参与推力的气流转换流向至一个径向开口(32)的方向，在静止位置上，所述节流门不干预可参与推力的气流；待转向的气流在发动机机舱管壁所限定的管道中流动，管壁至少有一个可以占用两个位置的活动部分，活动部分在第一个位置时处于待转向的气流和节流门(34)之间；活动部分在另一位置时松开节流门(34)，使节流门改变位置，从静止位置过渡到工作位置；其特征在于：每个节流门都有带第一旋转轴(42)和第二旋转轴(44)的铰接件(40)，该第一旋转轴处于发动机机舱的上部，并在被称作节流门(34)的上端部的第一端部上；第二旋转轴(44)处于发动机机舱的下部，并在被称作节流门(34)的下端部的第二端部上，并且所述旋转轴(42、44)基本平行于发动机机舱的中央竖直轴线(26)。
一种内置推力转向装置飞行器发动机机舱

[发明专利]将飞机推进装置产生的推力反转的方法、实施该方法的装置及装备有该装置的发动机舱-CN200780023489.2有效
发明人：纪尧姆·比兰;帕特里克·奥贝莱;蒂埃里·叙尔普尔伊 -专利权人：法国空中巴士公司
申请日： 2007-06-28 - 公布日： 2009-09-16 - 主分类号： F02K3/06 文献下载
摘要：本发明的目的是一种方法，通过使至少一部分可能参与推力的气流(Fi)偏转，以减小、抵消或反转离开飞机推进装置(14)的至少一部分空气流所产生的推力。该方法包括沿着推进装置的水平面(30)喷射称为推力反转流体的流体(F1，F2，F3)，以便用驱动效应使可能参与推力的至少一部分气流(Fi′)产生从发动机舱(12)内部向发动机舱外部方向的偏转。
飞机推进装置产生推力反转方法实施装备发动机舱

[发明专利]用于飞行器的涡轮喷气发动机-CN200780023948.7有效
发明人：吉约姆·比兰;帕特里克·奥贝莱 -专利权人：空中客车法国公司
申请日： 2007-06-19 - 公布日： 2009-07-08 - 主分类号： F02C7/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于飞行器的涡轮喷气发动机(100)，包括容纳在发动机舱(101)中的发动机(103)和用于冷却参与发动机的推进系统的流体的热交换器(107)。所述热交换器位于所述发动机的外壁(105)处，在所述发动机的外壁和所述热交换器的下壁(112)之间设置了间隙空间，空气能够在所述间隙空间中流通。本发明还涉及配有至少一个此类涡轮喷气发动机的飞行器。
用于飞行器涡轮喷气发动机

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