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[发明专利]车辆控制装置-CN202310321499.5在审
发明人：内屉井弘明;市川广基;高桥健一郎;清水航;山口茂博 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2023-03-29 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提供车辆控制装置。车辆控制装置(10)具备旋转电机(12)、电力转换装置(13)以及控制单元(31)。旋转电机(12)与车辆的驱动轮连接。电力转换装置(13)与旋转电机(12)进行电力的授受。控制单元(31)控制电力转换装置(13)的动作。控制单元(31)在旋转电机(12)处于旋转电机(12)的旋转在通电时被停止的锁定状态的情况下，辅助由车辆的驾驶员执行的用于将旋转电机(12)的旋转角度设定为规定旋转角度的规定操作、以及在驾驶员执行规定操作之后的基于旋转电机(12)的动力的使车辆开始行驶。
车辆控制装置

[发明专利]电动两轮车、电动两轮车控制装置以及电动两轮车控制方法-CN201780094647.7有效
发明人：目黑一由希;井之口雄大;市川广基;山口敬文 -专利权人：新电元工业株式会社;本田技研工业株式会社
申请日： 2017-09-08 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B60L50/60 文献下载
摘要：电动两轮车包括：第一电池以及第二电池，能够充放电；电机，通过从第一电池提供的电力来输出用于驱动车轮的扭矩；电源开关，其一端被连接于第二电池，并根据用户的钥匙操作来接通或断开；启动开关，根据用户操作来接通或断开；通知部，通知用户车辆能够行驶；以及控制部，被连接于：第一电池、电机、电源开关的另一端、启动开关以及通知部，其中，控制部在电源开关接通后，通过从第二电池提供的电力来启动，在启动后当启动开关接通时，进行从第一电池向电机提供电力的控制且控制通知部使其通知车辆能够行驶，另一方面，在电源开关断开后，从第二电池将不提供电力。
电动两轮车控制装置以及方法

[发明专利]电动车辆-CN201980072699.3有效
发明人： 市川广基;少觉功;森田晋二郎 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-09-09 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：电动车辆(10)具有旋转电机(20)、至少2个开关(启动开关(112)、倒车开关(116))和控制旋转电机(20)的PCU(66)，旋转电机(20)一方面通过正转来使电动车辆(10)前进，另一方面通过反转来使电动车辆(10)后退。当2个开关被按压时，PCU(66)通过使旋转电机(20)反转来使电动车辆(10)后退。
电动车辆

[发明专利]电动车辆、电动车辆控制装置以及电动车辆控制方法-CN201780094642.4有效
发明人：目黑一由希;井之口雄大;市川广基;山口敬文;高木凉太 -专利权人：新电元工业株式会社;本田技研工业株式会社
申请日： 2017-09-08 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： B60L50/60 文献下载
摘要：在处于正常区域时，控制部按照表示正常区域中的扭矩、电机的转速、以及油门操作量的对应关系的通常图来控制扭矩，在处于劣化区域时，控制部按照表示劣化区域中的扭矩、转速、以及油门操作量的对应关系的抑制图来控制扭矩，使得扭矩相比正常区域中的扭矩被更为抑制，在被判定为已处于劣化区域的情况下，控制部从判定为已处于劣化区域的劣化判定时开始施加：作为切换已处于劣化区域中的扭矩的控制所需要的时间的劣化时切换时间，来进行从按照通常图的扭矩的控制向按照抑制图的扭矩的控制的切换。
电动车辆控制装置以及方法

[发明专利]电动车辆、电动车辆控制装置以及电动车辆控制方法-CN201780094635.4有效
发明人：目黑一由希;井之口雄大;市川广基;山口敬文 -专利权人：新电元工业株式会社;本田技研工业株式会社
申请日： 2017-09-08 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：电动车辆包括：电池，能够充放电；电动发电机，通过从电池提供的电力来输出用于驱动车轮的扭矩，或者，随着车轮的旋转来输出电力；充电部，利用从电源提供的电力来对电池进行充电；转速检测部，用于检测出：处于输出电力状态中的电动发电机的转速；以及控制部，利用电动发电机所输出的电力来对电池进行充电，并对充电部进行：利用从电源提供的电力对电池进行充电的控制，其中，控制部在转速被检测出后直至被检测出的转速为阈值速度以下的状态持续阈值时间前，等待利用从电源提供的电力来对电池进行充电的控制，当为阈值速度以下的状态持续阈值时间后，进行：利用从电源提供的电力来对电池充电的控制。
电动车辆控制装置以及方法

[发明专利]蓄电池管理系统、移动体及蓄电池管理方法-CN201880009054.0有效
发明人：本田聪;市川广基 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2018-01-19 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： H02J7/02 文献下载
摘要：蓄电池管理系统管理以能够装卸的方式搭载的蓄电池的状态，其中，所述蓄电池管理系统具备：激活信号生成部，其生成用于使搭载着的蓄电池成为能够利用的状态的激活信号；管理部，其将接受了所述激活信号的蓄电池与所述蓄电池的识别信息建立对应关系来管理；激活信号发送线，其用于将所述蓄电池的蓄电池管理部与所述激活信号处理部电连接；以及信号发送线，其用于将所述蓄电池管理部与所述管理部电连接。
蓄电池管理系统移动方法

[发明专利]电路及诊断方法-CN201780080804.9有效
发明人： 市川广基;石川淳 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2017-11-28 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：电路对包含第一蓄电部和第二蓄电部的多个蓄电部、所述多个蓄电部的负载、以及向所述多个蓄电部供给电力的电源之间的连接进行切换，具备：第一整流器，其对在所述电源的第一极端子与和所述电源的所述第一极端子的极性相同极性的所述第一蓄电部的第一极端子之间流动的电流进行整流；第二整流器，其对与所述电流不同且在所述电源的所述第一极端子与和所述电源的所述第一极端子的极性相同极性的所述第二蓄电部的第一极端子之间流动的电流进行整流；以及连接切换机构，其在所述第一蓄电部的所述第一极端子与所述第二蓄电部的所述第一极端子之间将所述多个蓄电部串联连接，将在所述电源向所述多个蓄电部供给电力的期间中的所述多个蓄电部的串联连接解除。
电路诊断方法

[发明专利]电动车辆-CN201980091369.9有效
发明人：梶原咏介;井上昭二;市川广基;广濑雄大 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-11-12 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： B62M7/12 文献下载
摘要：电动车辆(10)具有电机收装部(98c)，该电机收装部(98c)被设置于摆臂(18)，用于收装电机(20)。在该情况下，电机(20)具有定子(90)、转子(92)和电机壳体(94)，该电机壳体(94)一方面将定子(90)以固定状态收装在内部，另一方面将转子(92)以可自如旋转的方式收装在内部。电机壳体(94)具有把持部(95a、95b)，该把持部(95a、95b)向电机(20)的径向外侧延伸。
电动车辆

[发明专利]控制系统、移动体及控制方法-CN201880007302.8有效
发明人： 市川广基;石川淳 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2018-01-19 - 公布日： 2022-08-26 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：控制系统具备：闭合电路，其将电源、第一开关及负载串联地电连接；蓄电部，其与所述负载并联连接；保护部，其抑制所述第一开关的状态成为过电压状态，所述过电压状态是指施加于所述第一开关的电压超过了所述第一开关的允许电压的状态。在第一开关成为了断开状态的情况下，保护部调整负载的运转状态，由此抑制所述第一开关成为过电压状态。
控制系统移动控制方法

[发明专利]电动车辆-CN201980064231.X有效
发明人：梶原咏介;沼崎芳美;石川秀男;藤久保诚;广濑雄大;渥美和弥;白砂贵盛;市川广基;松平直忠 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-09-26 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： B62M7/12 文献下载
摘要：电动车辆(10)具有电机收装部(98c)，该电机收装部(98c)被设置于摆臂(18)，用于收装电机(20)。在该情况下，电机(20)具有定子(90)、转子(92)和电机壳体(94)，该电机壳体(94)一方面将定子(90)以固定状态收装在其内部，另一方面将转子(92)以可自如旋转的方式收装在其内部。另外，电机壳体(94)的与电机收装部(98c)相向的相向部分被固定于电机收装部(98c)。
电动车辆

[发明专利]跨骑型二轮电动车辆-CN201780095216.2有效
发明人：小林义隆;大久保克幸;仓持亮;岛村寿文;辻和夫;市川广基;山口敬文;石川淳 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2017-09-29 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： B62J43/16 文献下载
摘要：在具备车辆行驶用的电动马达(30)、向所述电动马达(30)供给电力的蓄电池(100)、控制所述电动马达(30)的动力控制单元(320)、乘员放脚的踏板(9)、在所述踏板(9)的左右中央部沿车辆前后方向延伸的中央通道(CT)的跨骑型电动车辆(1、1A、1B)中，所述动力控制单元(320)配置在所述中央通道(CT)的内部，所述动力控制单元(320)的至少一部分在上下方向上配置于车轮(3)的车轴(3a)与轮子(3w)的上端(3w1)之间的范围(H1)。
跨骑二轮电动车辆

[发明专利]跨骑型电动车辆-CN201880091162.7有效
发明人：小林义隆;市川广基;山口敬文;石川淳;辻和夫;大久保克幸;仓持亮;岛村寿文 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2018-03-28 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： B62J41/00 文献下载
摘要：本发明提供的跨骑型电动车辆(1)具备：车辆行驶用的电动马达(30)；向所述电动马达(30)供给电力的蓄电池(100)；控制所述电动马达(30)的PCU(320)；在踏板(9)的左右中央部沿着车辆前后方向延伸的中央通道(CT)，其中，在所述中央通道(CT)的前方形成有取入行车风(W1)的开口(316)，所述PCU(320)的至少一部分配置在所述中央通道(CT)的内部，所述蓄电池(100)配置在所述座椅(8)的下方，在与所述PCU(320)相邻的位置设置有供冷却液循环的PCU用循环路径(61)，所述跨骑型电动车辆具备对通过所述PCU用循环路径(61)的所述冷却液进行冷却的热交换器(70)，在主视观察下，所述热交换器(70)的至少一部分配置在避开所述蓄电池(100)以及所述PCU(320)的位置。
跨骑电动车辆

[发明专利]跨骑型电动车辆-CN201780095202.0有效
发明人： 市川广基;山口敬文;石川淳;辻和夫;大久保克幸;小林义隆;仓持亮;岛村寿文 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2017-09-29 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： B62J43/20 文献下载
摘要：在具备车辆行驶用的电动马达(30)、向所述电动马达(30)供给电力的蓄电池(100)、控制所述电动马达(30)的动力控制单元(320)、乘员放脚的踏板(9)、在所述踏板(9)的左右中央部沿车辆前后方向延伸的中央通道(CT)、搭载于车身而对所述蓄电池(100)进行充电的充电器(325)的跨骑型电动车辆(1、1A、1B)中，所述动力控制单元(320)配置在所述中央通道(CT)的内部，所述充电器(325)配置成在俯视观察下与所述动力控制单元(320)重叠。
跨骑电动车辆

[发明专利]跨骑型电动车辆-CN201780095248.2有效
发明人：小林义隆;大久保克幸;仓持亮;辻和夫;岛村寿文;市川广基;山口敬文;石川淳 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2017-09-29 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： B62J43/16 文献下载
摘要：在具备车辆行驶用的电动马达(30)、向所述电动马达(30)供给电力的蓄电池(100)、控制所述电动马达(30)的动力控制单元(320)、对所述蓄电池(100)及动力控制单元(320)进行支承的车身框架(11)、乘员放脚的踏板(9)、在所述踏板(9)的左右中央部沿车辆前后方向延伸的中央通道(CT)的跨骑型电动车辆(1、1A、1B)中，所述动力控制单元(320)配置在所述中央通道(CT)的内部，所述车身框架(11)具备左右一对的框架构件(13、14a、17)，所述动力控制单元(320)配置在比左右一对的所述框架构件(13、14a、17)靠左右方向内侧的位置。
跨骑电动车辆

[发明专利]跨骑型电动车辆-CN201780095313.1有效
发明人：仓持亮;小林义隆;市川广基;山口敬文;辻和夫 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2017-09-29 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： B62H5/04 文献下载
摘要：跨骑型电动车辆(1)具备能够向车辆(1)拆装的蓄电池(100)，其具备：能够进行车辆(1)的锁定及解锁的车辆电子锁(220)；控制车辆电子锁(220)的锁控制部(320)；及向锁控制部(320)供给电力的副蓄电池(327)，在蓄电池(100)从车辆(1)被拆卸的状态下，锁控制部(320)能够进行车辆(1)的解锁。
跨骑电动车辆

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