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[发明专利]电子燃料喷射式柴油发动机-CN201980065174.7有效
发明人： 小山秀行;奥田贡;篠原祐次;上山满;尾曾洋树 -专利权人：株式会社久保田
申请日： 2019-09-09 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： F02M61/18 文献下载
摘要：本发明提供能够使发动机小型化的电子燃料喷射式柴油发动机。该电子燃料喷射式柴油发动机包括：气缸(1)内的燃烧室(2)；气缸盖(3)内的燃料喷射室(4)；燃料喷射器(6)，将液体燃料(5)喷射至燃料喷射室(4)；燃料蓄压装置(7)，对从燃料喷射器(6)喷射的液体燃料(5)进行蓄压；以及电子控制装置(8)，控制液体燃料(5)的喷射时期和喷射量。优选地，燃料喷射器(6)的燃料喷射孔(6b、6c)设置有多个，从燃料喷射器(6)的燃料喷射孔(6b、6c)喷射的液体燃料(5)的喷射方向朝向燃料喷射室(4)的内表面，气缸(1)内的燃烧室(2)为主燃烧室(2a)，燃料喷射室(4)为通过喷口(9)与主燃烧室(2a)连通的副燃烧室(4a)。
电子燃料喷射式柴油发动机

[发明专利]发动机用停止装置-CN201811451418.9有效
发明人：田中阳;尾曾洋树;田中良宪;小山秀行;山崎隆宽;冈田宣义 -专利权人：株式会社久保田
申请日： 2018-11-30 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： F02D1/04 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机用停止装置，通过停止电磁阀对轴支撑的操作臂进行驱动操作，而且改善成即使各部件产生尺寸误差、安装误差也能使用停止电磁阀对操作臂适当地进行驱动操作且无论是否熟练都能够进行安装。一种发动机用停止装置，与燃料喷射泵的控制齿条连动的操作轴(1)可转动地贯穿支撑于发动机壳体(k)，使停止电磁阀(4)对设置为与操作轴(1)的突出部一体转动状态的操作臂(2)进行作用，从而能够使控制齿条强制移动至停止位置，停止电磁阀(4)的伸缩杆(5)与操作臂(2)通过伸缩杆(5)的销(10)与操作臂(2)的切口部(16A)的卡合来连动，切口部(16A)设置为在与伸缩杆(5)的移动轨迹正交的方向上长的形状。
发动机停止装置

[发明专利]具有窜漏气体回流装置的发动机-CN201910400387.2有效
发明人：尾曾洋树;田中阳;小山秀行;金子莉菜;冈田宣义 -专利权人：株式会社久保田
申请日： 2019-05-14 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： F01M13/00 文献下载
摘要：本发明提供一种具有窜漏气体回流装置的发动机，通过结构设计被改善为，在窜漏气体通路中的与进气系统连接的终端部成为难以冻结的状态，从而尽可能地不产生因低温时的冻结所引起的上述不良情况。在具有窜漏气体回流装置的发动机中，使曲轴箱内的窜漏气体(g)通过盖罩(3)的内部后向进气系统(k)引导，进气系统(k)具有设置于盖罩(3)的窜漏气体出口部(3A)的罩进气通路(19A)，窜漏气体出口部(3A)的窜漏气体通路(26)与罩进气通路(19A)连通。
具有漏气回流装置发动机

[发明专利]发动机的油冷却结构-CN201710431177.0有效
发明人：尾曾洋树;小山秀行;后藤英之;山崎隆宽;长井健太郎;山口隆志;金子莉菜 -专利权人：株式会社久保田
申请日： 2017-06-09 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： F01M5/00 文献下载
摘要：一种发动机的油冷却结构，能够极力避免部件数目的增加和所需空间的增大，并且能够提升油的冷却性能。在发动机本体(1)的一端壁(1a)安装有传动壳(9)且传动壳(9)设置有辅机驱动用传动机构(2A)的发动机的油冷却结构中，传动壳(9)形成为具有多个肋壁(9B～9H)的锅盖状的结构体，安装于发动机冷却风扇所在的发动机前壁，由传动壳(9)的肋壁(9B～9H)所分隔出的壳内室部(20、22、24、30)成为利用油泵(P)所循环的油的输送通路(W)。
发动机冷却结构

[发明专利]发动机的活塞-CN201710368600.7有效
发明人：尾曾洋树;小山秀行;山崎隆宽;长井健太郎;金子莉菜 -专利权人：株式会社久保田
申请日： 2017-05-23 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： F02F3/00 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机的活塞，通过对施加了树脂覆膜的活塞进一步深入研究，改善了发动机油向凹部的供给。该发动机的活塞在裙部(1)的表面(1a)具有树脂覆膜(2)和凹部(3)，在裙部(1)的表面(1a)分散配置有斑点状的树脂覆膜(2a)，由相邻的斑点状的树脂覆膜(2a)彼此间的裙部(1)的表面(1a)和相邻的树脂覆膜(2a、2a)所形成的凹部(3)形成网格状槽(4)，在裙部(1)的活塞周向的端部形成有沿活塞移动方向(6)延伸的外缘状的树脂覆膜(2b)。
发动机活塞

[发明专利]水冷发动机的冷却结构-CN201711303232.4有效
发明人：尾曾洋树;山崎隆宽;小山秀行;金子莉菜;田中良宪;山口隆志;田中阳 -专利权人：株式会社久保田
申请日： 2017-12-08 - 公布日： 2021-07-02 - 主分类号： F02F1/14 文献下载
摘要：本发明提供一种水冷发动机的冷却结构，通过进一步的结构改进，无需使发动机长度变大，也能够充分地进行缸孔间冷却，从而能够实现发动机长度的小型化和冷却性能的兼顾。该水冷发动机具有在气缸体(1)中排列的多个气缸(2)和形成于多个气缸(2)的周围的水套(W)，其中，水套(W)具有：一对主流路(7、8)，以沿气缸排列方向延伸的状态形成；缸孔间流路(9、10)，在使一对主流(7、8)彼此连接的状态下形成于相邻的气缸(2)彼此之间缸孔间流路之间，在气缸体(1)形成有引导壁h(11、13)，该引导壁h(11、13)能够相对于缸孔间流路(9、10)引导在主流路(7、8)流动的冷却水。
水冷发动机冷却结构

[发明专利]发动机的排气装置-CN202010319509.8在审
发明人：尾曾洋树;冈田宣义;小山秀行;田中良宪;冈本贤治 -专利权人：株式会社久保田
申请日： 2020-04-21 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： F01N13/16 文献下载
摘要：本发明提供一种紧固件(2)的紧固力难以降低的发动机的排气装置，发动机的排气装置具有铁系金属的排气通路构成部件(1)和将排气通路构成部件(1)与其他部件紧固连接的紧固件(2)，排气通路构成部件(1)具有接受紧固件(2)的紧固力的受压面(1a)，在排气通路构成部件(1)的受压面(1a)上形成有四氧化三铁的氧化皮膜(1b)。优选地，在受压面(1a)以外的排气通路构成部件(1)的外表面(1c)上也形成有四氧化三铁的氧化皮膜(1b)。优选地，在排气通路构成部件(1)的内表面(1d)上也形成有四氧化三铁的氧化皮膜(1b)。
发动机排气装置

[发明专利]发动机-CN201610394390.4有效
发明人：长井健太郎;山崎隆宽;滨崎贵人;后藤英之;尾曾洋树;小山秀行;田中阳;田中良宪 -专利权人：株式会社久保田
申请日： 2016-06-06 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： F01M13/00 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机，能够降低油耗。该发动机具有缸盖(1)、安装在缸盖(1)的上部的缸盖罩(2)、被缸盖罩(2)覆盖的摇臂(3)和配置在缸盖罩(2)内的通气室(4)，其中，将缸盖罩(2)的长边方向作为前后方向，通气室(4)在前后方向的一端侧具有窜漏气体入口(5)，在前后方向的另一端侧具有窜漏气体出口(6)，在前后方向的中间位置具有排油引导室(7)，窜漏气体入口(5)形成在通气室(4)的底壁(4a)，排油引导室(7)的周壁(7a)从通气室(4)的底壁(4a)朝向窜漏气体出口(6)侧的摇臂(3)与窜漏气体入口(5)之间向下突出设置。
发动机

[发明专利]发动机的活塞-CN201610235695.0有效
发明人：尾曾洋树;小山秀行;宫崎学;后藤英之;滨崎贵人;山崎隆宽 -专利权人：株式会社久保田
申请日： 2016-04-15 - 公布日： 2020-04-03 - 主分类号： F02F3/10 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机的活塞，通过进一步的深刻研究，在具有树脂皮膜的活塞中能够改善发动机油向凹部的供给。在裙部(1)的表面具有树脂皮膜(2)和凹部(3)的发动机的活塞中，在裙部(1)的表面点状地配置有多个树脂皮膜(2)，由树脂皮膜(2)彼此之间所形成的凹部(3)形成网眼状槽(4)，在裙部(1)的活塞周向上相邻的树脂皮膜(2)彼此之间所形成的凹部(3)设定为在活塞移动方向上与树脂皮膜(2)相邻的状态，并且在活塞的径向上观察，树脂皮膜(2)的活塞移动方向上的端部(2A)形成为凹状。
发动机活塞

[发明专利]发动机的水冷装置-CN201510455359.2有效
发明人：樱井直也;小山秀行;后藤英之;长井健太郎;中野正 -专利权人：株式会社久保田
申请日： 2015-07-29 - 公布日： 2019-07-16 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机的水冷装置，其能够提高发动机的暖机效率。该水冷装置具有容置调温器(1)的调温器壳(2)，该调温器壳(2)在缸盖(5)的宽度方向一侧部安装在汽缸盖缸盖(5)的前壁(5a)上，冷却水泵(3)在缸体(6)的宽度方向中央部安装在缸体(6)的前壁(6c)上，旁通通路(4)具有汽缸盖缸盖(5)内的盖内旁通通路(4a)，该盖内旁通通路(4a)具有从恒温器调温器壳(2)的后方至冷却水泵(3)的后上方为止的宽度方向通路部分(4c)。
发动机水冷装置

[发明专利]发动机的冷却装置-CN201510096134.2有效
发明人：长井健太郎;小山秀行;后藤英之;山崎隆宽;锹崎宽 -专利权人：株式会社久保田
申请日： 2015-03-04 - 公布日： 2019-05-28 - 主分类号： F01P3/02 文献下载
摘要：本发明提供一种能够减少活塞撞击声的放出的发动机的冷却装置。该发动机的冷却装置具有：缸体(3)，内置有缸筒(1、1)和水冷套(2)；隔套(4)，容置于水冷套(2)中；水冷套(2)形成在缸筒(1、1)的周围，隔套(4)从周围包围缸筒(1、1)，将缸体(3)的宽度方向作为左右方向，在缸筒(1、1)的左右，在缸筒(1、1)与隔套(4)之间压力夹持有夹压构件(5、5)，并且该夹压构件(5)的下端部(5a)配置在比处于上死点位置的活塞(6)的左右的裙部(7)的下端部(7a)更高的位置。
发动机冷却装置

[发明专利]发动机的排气处理装置-CN201410082089.0有效
发明人： 小山秀行;秋朝智也;玉置裕一;小村隆太郎 -专利权人：株式会社久保田
申请日： 2014-03-07 - 公布日： 2018-03-20 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本发明提供一种能够抑制电热点火装置的热损伤的发动机的排气处理装置。所述发动机的排气处理装置设置有在排气通路上所设置的氧化催化剂、可燃性气体生成器以及可燃性气体供应通路（4），在排气通路中的氧化催化剂的上游侧的位置且可燃性气体供应通路（4）的下游侧形成有排热口，排气通路与可燃性气体供应通路（4）通过该排热口连通，在可燃性气体供应通路（4）上配置有电热点火装置（6），由电热点火装置（6）点燃的可燃性气体的火焰的燃烧热供应至排气通路，从而升高排气通路中的排气的温度，在所述排气处理装置中，在电热点火装置（6）的突出至排气处理装置的壁（9）的外侧的外侧突出部（10）上安装有散热板（11）。
发动机排气处理装置

[发明专利]发动机的齿轮传动装置-CN201410074547.6有效
发明人： 小山秀行;宫﨑学;森本达也;秋朝智也;山口隆志;田中良宪;大和忠夫 -专利权人：株式会社久保田
申请日： 2014-03-03 - 公布日： 2018-02-27 - 主分类号： F16H55/17 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机的齿轮传动装置，能够抑制轮毂与枢轴的不均匀磨损。在该齿轮传动装置中，惰齿轮（3）支撑在安装在发动机机壁（5）上的枢轴（6）上并能够旋转，惰齿轮（3）由中心侧的轮毂（7）、外周侧的轮缘（8）以及对轮毂（7）和轮缘（8）进行连接的臂（9）构成，轮毂（7）的轴长方向长度（7a）比轮缘（8）的轴长方向长度（8a）长，肋（10）跨越形成在臂（9）和轮毂（7）上，将臂（9）和轮毂（7）的连接部位（9a）的轴长方向长度与肋（10）和轮毂（7）的连接部位（10a）的轴长方向长度相加得到的轮毂连接长度（7b）比轮缘（8）的轴长方向长度（8a）长。
发动机齿轮传动装置

[发明专利]发动机的传动箱的密封装置-CN201310057941.4有效
发明人：尾曾洋树;后藤英之;小山秀行;山本信裕;佐佐木洋;宫崎学 -专利权人：株式会社久保田
申请日： 2013-02-25 - 公布日： 2017-07-14 - 主分类号： F16H57/029 文献下载
摘要：本发明提供一种能够抑制油封的内周侧的唇部及轴套的磨耗的发动机的传动箱的密封装置。在传动箱内的旋转传动轴的外周嵌合有内部传动轮，在传动箱的箱壁上形成有传动轴插通孔，在传动箱外的旋转传动轴的突出部的外周嵌合有外部传动轮，在传动轴插通孔内的旋转传动轴的外周侧设置有唇部抵接面，在传动轴插通孔的内周嵌合有油封，油封的内周侧的唇部与旋转传动轴的外周侧的唇部抵接面抵接，并且，在外部传动轮和油封之间设置有环状的油封罩，该油封罩从油封的前侧覆盖油封，在油封上设置有前侧的唇部，该前侧的唇部与油封罩的后表面相抵接。
发动机传动密封装置

[发明专利]发动机-CN201310049415.3有效
发明人：桑山弘树;山崎隆宽;石垣豊;小山秀行;宫崎学;田中良宪;内藤庆太;森永秀隆 -专利权人：株式会社久保田
申请日： 2013-02-07 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： F02F3/00 文献下载
摘要：本发明提供长时间运转后也能够稳定降低油消耗量及窜漏气体的漏泄量的发动机。为解决该问题，一种发动机，在活塞周壁上从活塞头部侧开始依次设置有第一环槽脊、第一环槽、第二环槽脊、第二环槽、第三环槽脊、第三环槽及活塞裙部，在第一环槽内嵌入有第一气环，在第二环槽内嵌入有第二气环，在第三环槽内嵌入有油环，在第二环槽脊上设置有凹部（13），第二环槽脊的外周面和第二环槽的第二环槽脊侧端面之间的边界被倒角成朝第二环槽（6）缩径的锥面，利用锥面形成所述第二环槽脊（5）的凹部（13）。
发动机

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