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[发明专利]一种梁的悬挂方法及悬挂接头-CN201811306846.2有效
发明人：张淑焕;孟兆康;王成文;寇延清;朱启晨 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2018-11-02 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B64C1/06 文献下载
摘要：一种梁的悬挂方法及悬挂接头，在梁的端头连接有悬挂接头，该梁的端头有梁腹板和梁缘条，所述的悬挂接头由第一组件和第二组件组成，每个组件均含有对称的中心腹板、侧缘条和加强筋，第一组件的上端面延伸并覆盖第二组件的上端面，第一组件中心腹板和第二组件中心腹板之间的间隙与梁腹板厚度对应，该间隙的中心面与连接耳片的中心面重合，将梁腹板插入该间隙中，使梁缘条叠加在第一组件侧缘条和第二组件侧缘条的外侧，用紧固件将第一组件中心腹板、梁腹板和第二组件中心腹板连接固定，用紧固件将梁缘条分别与第一组件侧缘条和第二组件侧缘条连接固定。
一种悬挂方法接头

[实用新型]一种吊挂对接主接头-CN202023257387.9有效
发明人：张淑焕;阳可君;朱启晨;寇延清 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： B64D27/26 文献下载
摘要：本实用新型属于飞机结构设计领域，提供一种飞机吊挂对接主接头，所述吊挂对接主接头(8)包括耳片(1)、航向缘条(2)、航向腹板(3)、垂向缘条(6)和垂向腹板(7)；耳片(1)的一端连接航向缘条(2)和航向腹板(3)，另一端连接垂向缘条(6)和垂向腹板(7)；航向腹板(3)安装于航向缘条(2)的航向对称轴线(12)，并与航向缘条(2)垂直安装；垂向腹板(7)安装于垂向缘条(6)的垂向对称轴线(13)，并与垂向缘条(6)垂直安装；航向缘条(2)的航向对称轴线(12)与垂向缘条(6)的垂向对称轴线(13)的交点为耳片(1)上耳片孔的中心点。
一种吊挂对接接头

[发明专利]桁架式主起落架对接框-CN201710633112.4有效
发明人： 寇延清;孟兆康;李德彪;杨成茂;张淑焕 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2017-07-28 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： B64C25/04 文献下载
摘要：本发明涉及飞机结构设计技术领域，具体提供了一种桁架式主起落架对接框，用于将起落架固定在机翼下方并将起落架处的载荷传递至机翼，包括左支柱、右支柱、设置在左支柱和右支柱之间的横梁、设置在左支柱和横梁之间的左拉杆和设置在右支柱和横梁之间的右拉杆，左支柱和右支柱的顶部相固定，左支柱和右支柱均包括用于传递载荷的外缘条和内缘条，外缘条和内缘条之间设有用于传递载荷且增强结构稳定性的横筋条和斜筋条，相邻斜筋条之间呈V形排布，横梁位于左支柱和右支柱内侧的底部，横梁、左拉杆和右拉杆均用于传递飞机载荷；该对接框提高了结构筋条的传递效率，同时相比腹板夹筋式结构的对接框降低10％左右的结构重量。
桁架起落架对接

[发明专利]盒形梁式发动机主安装接头-CN201710632230.3有效
发明人： 寇延清;孟兆康;陈西锋;张淑焕;王成文 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2017-07-28 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： B64D27/26 文献下载
摘要：本发明涉及飞机结构设计技术领域，具体提供了一种盒形梁式发动机主安装接头，用于连接发动机和吊挂盒段并传递载荷，该主安装接头包括上梁腹板、左支臂、右支臂、下梁腹板和对接板，两个梁腹板的两侧和两个支臂的两侧相固定，主安装接头的一侧通过上梁腹板的上缘条、左支臂和右支臂的固定缘条与吊挂盒段相固定，另一侧通过与左支臂和右支臂连接的对接板与发动机相固定，对接板上设有推力销和对接螺栓，推力销和对接板、两支臂之间沿飞机航向及侧向相固定，用于实现航向载荷及侧向载荷的传递，对接螺栓和对接板、两支臂之间沿飞机垂向相固定，用于实现垂向载荷的传递。
盒形梁式发动机主安装接头

[发明专利]发动机安装接头承载能力验证方法-CN201710633153.3有效
发明人： 寇延清;孟兆康;袁伟;陈西锋;张淑焕 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2017-07-28 - 公布日： 2020-04-14 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及飞机结构设计技术领域，具体提供了一种本发明提供了一种发动机安装接头承载能力验证方法，首先选取能够保证传力路线基本不变的试验件，然后建立该试验件的有限元模型，对所述有限元模型进行模拟施加载荷，分别计算不同工况下的预加载试验、限制载荷试验以及极限载荷试验的试验件理论应变值并记录实验数据，再分别在不同工况下对真实试验件进行预加载试验、限制载荷试验以及极限载荷试验，并记录实际应变值，然后通过对实际试验结果和理论计算结果进行对比分析，得出理论计算结果和实际试验结果的差值，判断差值和实际试验结果的比值是否在5％之内，是则满足试验验证要求，否则重新选取试验件并进行承载能力验证。
发动机安装接头承载能力验证方法

[实用新型]一种梁的悬挂接头-CN201821807806.1有效
发明人：张淑焕;孟兆康;王成文;寇延清;朱启晨 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2018-11-02 - 公布日： 2020-02-14 - 主分类号： B64C1/06 文献下载
摘要：一种梁的悬挂接头，在梁的端头连接有悬挂接头，该梁的端头有梁腹板和梁缘条，所述的悬挂接头由第一组件和第二组件组成，每个组件均含有对称的中心腹板、侧缘条和加强筋，第一组件的上端面延伸并覆盖第二组件的上端面，第一组件中心腹板和第二组件中心腹板之间的间隙与梁腹板厚度对应，该间隙的中心面与连接耳片的中心面重合，将梁腹板插入该间隙中，使梁缘条叠加在第一组件侧缘条和第二组件侧缘条的外侧，用紧固件将第一组件中心腹板、梁腹板和第二组件中心腹板连接固定，用紧固件将梁缘条分别与第一组件侧缘条和第二组件侧缘条连接固定。
第二组件第一组件中心腹板侧缘梁腹板悬挂接头缘条连接固定紧固件上端面中心面端头连接耳片加强筋重合叠加对称延伸覆盖

[发明专利]一种无人机发动机挂架-CN201710944316.X在审
发明人：孙辽;陈西锋;寇延清;梁力;雷黎明 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2017-09-30 - 公布日： 2019-04-09 - 主分类号： B64D27/26 文献下载
摘要：本发明提供一种无人机发动机挂架，包括四根纵梁(1)、发动机对接框(2)、多组横框(3)、多根斜杆(4)，纵梁(1)为沿航向贯穿发动机架布置的薄壁圆管，四纵梁(1)围成一长方体空腔，该空腔一端与发动机对接框(2)相插接；横框(3)是由四根撑杆及四个多通接头(7)间隔对接围成的矩形框，每一多通接头(7)均套装于一纵梁(1)上；横框(3)与相邻的横框(3)及发动机对接框(2)间的方格区域均通过多通接头(7)布置多根斜杆(4)；远离发动机对接框(2)一端的两相邻横框(3)中的多通接头(7)上分设有侧向耳片(5)和航向耳片(6)。本发明的挂架，能够有效减轻结构重量，有利于挂架内部系统部件的维护。
横框多通接头对接框纵梁发动机发动机挂架耳片挂架斜杆航向侧向长方体空腔薄壁圆管发动机架方格区域内部系统矩形框插接撑杆空腔贯穿维护

[发明专利]一种飞机发动机吊挂结构-CN201811304806.4在审
发明人： 寇延清;孟兆康;陈西锋;杨成茂;陈兵 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2018-11-02 - 公布日： 2019-04-09 - 主分类号： B64D27/26 文献下载
摘要：一种飞机发动机吊挂结构，含有吊挂本体和与相邻结构连接用的多个接头，所述的吊挂本体和接头为增材制造的一体结构，吊挂本体是由多个缘条和多个筋条组成的镂空桁架结构，由缘条构成吊挂本体的轮廓，筋条交错分布在缘条之间，所述接头底座与相邻的缘条和筋条连接，所有载荷通过筋条传递，降低了结构重量。
吊挂本体筋条缘条飞机发动机吊挂结构交错分布接头底座相邻结构一体结构桁架结构镂空传递制造

[发明专利]一种内埋式发动机侧装装置-CN201710875919.9在审
发明人：纪小飞;孟兆康;杨成茂;寇延清;李振 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2017-09-25 - 公布日： 2018-02-27 - 主分类号： B64D27/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种内埋式发动机侧装装置，属于发动机安装技术领域。包括侧装接头组件、主推力销组件、副推力销组件及辅助安装接头；内埋式发动机设置有多个不同的安装节，分别为主安装节、副安装节及辅助安装节；主安装节及副安装节沿发动机周向相对设置，远离主安装节的发动机一端且沿其周向均布设置三个辅助安装节；内埋式发动机安装时，首先将主推力销组件一端插与主安装节连接，另一端与侧装接头配合安装；其次，将副推力销组件的一端与副安装节连接，另一端与侧装接头配合安装；最后，辅助安装接头一端与其中一个辅助安装节连接，另一端与机体连接。本发明采用侧面三点式装配，保证了侧装装置的承载性和装配的简单快捷。
一种内埋式发动机装置

[发明专利]发动机辅助安装接头-CN201710632244.5在审
发明人： 寇延清;孟兆康;张淑焕;陈西锋;裴文斌 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2017-07-28 - 公布日： 2017-12-29 - 主分类号： B64D27/26 文献下载
摘要：本发明涉及飞机结构设计技术领域，具体提供了一种发动机辅助安装接头，包括上接头、下接头和剪切销，上接头上部为上腹板，下部为两个上耳片，上耳片之间设有第一缘条，第一缘条两端分别与两个上耳片的外壁相固定，上耳片的外侧设有与上腹板相固定且垂向布置的第一腹筋条，下接头上部为两个下耳片，下部为下腹板，下耳片之间设有第二缘条，第二缘条两端分别与两个下耳片的外壁相固定，下耳片的外侧设有与下腹板相固定且垂向布置的第二腹筋条，下腹板和发动机相固定，剪切销贯穿上耳片和下耳片，用于将上耳片和下耳片互相固定，剪切销包括内销、套设在内销上的外销以及螺接在外销一端的外销螺母，外销螺母还与内销的一端相连接。
发动机辅助安装接头

[发明专利]发动机吊挂结构优化设计方法-CN201710631116.9在审
发明人： 寇延清;孟兆康;袁伟;张淑焕;裴文斌 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2017-07-28 - 公布日： 2017-12-15 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及飞机结构设计技术领域，具体提供了一种发动机吊挂结构优化设计方法，首先获取吊挂的外形参数、载荷参数、总体布置参数，并根据上述参数计算出吊挂承力构件参数变量的初始值，再根据建立吊挂承力构件CAD整体模型，通过壳单元以及杆单元来模拟与其对应的吊挂承力构件，得到吊挂承力构件的有限元模型，然后建立吊挂承力构件优化模型，其中优化目标为吊挂重量最轻，优化约束为位移最大值和应力最大值，对吊挂承力构件参数变量进行优化迭代计算并对优化结果进行等刚度代换和圆整处理，得到吊挂承力构件参数变量的最终值，最后对吊挂承力构件参数变量最终值进行强度校核，若满足强度校核项则得到吊挂的所述吊挂承力构件参数最优值。
发动机吊挂结构优化设计方法

[发明专利]一种桁架式发动机主安装接头-CN201410591336.X在审
发明人： 寇延清;李永福;王成文;孙辽 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2014-10-28 - 公布日： 2016-06-01 - 主分类号： B64D27/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种桁架式发动机主安装接头，该接头为一种桁架式结构，相对腹板夹筋式结构，结构传载效率高，传力直接，因此降低了结构重量。
一种桁架发动机主安装接头

[实用新型]一种用于螺栓防松的止动垫圈-CN201420588287.X有效
发明人：裴文斌;陈西锋;寇延清;李振;李永福 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2014-10-11 - 公布日： 2015-03-04 - 主分类号： F16B39/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于螺栓防松的止动垫圈，包括基体卡槽1、止动垫圈侧壁2、止动垫圈底面3，其中，止动垫圈侧壁2为圆筒状结构，与止动垫圈底面3一体成型，用于与螺栓配合，基体卡槽1设置在止动垫圈侧壁2外，通过与基体配合来固定止动垫圈。解决了传统止动垫圈安装复杂等问题。
一种用于螺栓垫圈

[发明专利]一种发动机短舱密封防火组件-CN201310619236.9有效
发明人：杨燕;寇延清;张淑焕 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2013-11-27 - 公布日： 2014-03-05 - 主分类号： B64C7/02 文献下载
摘要：本发明属于发动机短舱密封防火技术，涉及一种发动机短舱密封防火组件。发动机短舱密封防火组件包括橡胶型材、勺状压板、紧固件。其中，橡胶型材密封端为圆柱形密封体，截面为蝌蚪形，勺状压板自由端弯曲，与橡胶型材密封端表面配合，勺状压板的固定端通过紧固件与橡胶型材尾端以及短舱结构件连接固定。本发明发动机短舱密封组件用于固定安装防火密封橡胶型材的勺状压板的勺状部位对橡胶型材表面起保护作用，避免橡胶型材表面与火焰直接接触，并有效减小橡胶型材表面与相邻运动结构的摩擦，降低橡胶型材换新重装频率，降低成本，减小劳动强度。
一种发动机短舱密封防火组件

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