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[实用新型]一种发动机进气管组及发动机系统-CN202220829661.5有效
发明人：张建康;马海明;赵见祥;宋存存 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-04-10 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机领域，且公开了一种发动机进气管组及发动机系统。每个发动机进气管组包括第一管段、第二管段以及连接于第一管段和第二管段的连通管段，同时第一管段远离连通管段的一端封闭，第二管段远离连通管段的一端用于进气。连通管段起连通第一管段与第二管段以及增加整个进气管组容积的作用，进气管组内压力波动减小，有效解决发动机各气缸点火、进气不均匀情况的发生。同时整个进气管组形成一条单向通气线路，使新鲜介质有序地进入各气缸内，有效避免了进气冲程抢气的发生。
一种发动机气管系统

[实用新型]应用于发动机的预供油装置-CN202221089646.8有效
发明人：邢召丹;宋存存;郑承凯 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-05-07 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： F01M1/02 文献下载
摘要：本实用新型属于发动机预供油技术领域，具体涉及一种应用于发动机的预供油装置。本实用新型中的应用于发动机的预供油装置包括可移动式车体和预供油单元，可移动式车体内具有容置腔，预供油单元位于容置腔内且包括油箱组件、机油滤清器、机油泵、电控组件和快装接头，油箱组件的出口端与机油滤清器的进口端相连通，机油滤清器的出口端与机油泵的进口端相连通，机油泵的出口端与快装接头的进口端相连通，快装接头的出口端用于与发动机相连通，电控组件与机油泵电连接。通过使用本技术方案中的应用于发动机的预供油装置，能够使得预供油单元进行移动并对不同位置的发动机进行供油，提升了便捷性，还能够切换多个发动机进行供油操作，提升了通用性。
应用于发动机供油装置

[实用新型]发动机的动力单元组件和发动机-CN202120835122.8有效
发明人： 宋存存;张建康;冯志强;李书召 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-04-22 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： F02F1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种发动机的动力单元组件和发动机，涉及发动机的结构设计技术领域，解决了发动机的动力单元组件工作可靠性低的问题。其中，发动机的动力单元组件包括缸盖、缸套，缸盖盖合在缸套上，缸盖和缸套通过紧固件紧固连接；缸套靠近缸盖的一侧设置有加强部；紧固件穿设加强部并连接至缸盖。本实用新型提供的发动机包括上述发动机的动力单元组件。本实用新型提高了缸盖与缸套之间的连接可靠性与连接紧密性，提高了发动机的动力单元组件和发动机的工作性能。
发动机动力单元组件

[实用新型]气门、气缸盖及发动机-CN202120664972.6有效
发明人： 宋存存;冯志强;李书召;邹立臣 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-03-31 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： F01L3/00 文献下载
摘要：本实用新型实施例属于发动机技术领域，具体涉及一种气门、气缸盖及发动机。本实用新型实施例旨在解决气门容易发生损坏的技术问题。本实用新型实施例的气门，包括气门杆和气门盘，气门盘连接于气门杆的一端，气门盘具有与气门杆连接的过渡壁，过渡壁的边缘设置有密封面，密封面用于与气门座配合，密封面与气门盘的外圆周面之间通过圆角过渡。本实用新型实施例所提供的气门，能够避免密封面与外圆周面的交界处产生应力集中，防止气流冲击时气门发生损坏，从而保证燃烧室的进气和排气，进一步保证发动机的性能。
气门缸盖发动机

[实用新型]喷油器衬套密封结构及具有其的发动机-CN201921971121.5有效
发明人：李书召;邵明红;冯志强;邹立臣;宋存存 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-11-14 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： F02M61/16 文献下载
摘要：本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及提出了一种喷油器衬套密封结构及具有其的发动机，本实用新型提出的喷油器衬套密封结构，包括气缸盖和装配在所述气缸盖的喷油器衬套安装孔中的喷油器衬套，所述喷油器衬套安装孔包括喷油器衬套安装底孔，所述喷油器衬套安装底孔的内周面沿周向方向设有环槽，所述喷油器衬套与所述喷油器衬套安装底孔过盈配合。通过在喷油器衬套安装底孔设置环槽，所述喷油器衬套与所述喷油器衬套安装底孔过盈配合，使所述喷油器衬套的小头端的外径与所述环槽紧密过盈贴合，形成“迷宫式”过盈密封结构，有效解决喷油器衬套漏水问题及喷油器衬套松脱问题。
喷油器衬套密封结构具有发动机

[实用新型]气门导管以及气门组件-CN201921659152.7有效
发明人：李书召;邵明红;冯志强;邹立臣;宋存存 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-09-30 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： F01L3/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机设备领域，具体为一种气门导管以及气门组件，其中，一种气门组件，包括气缸盖、气门导管；所述气门导管包括导管本体，所述导管本体靠近排气道一端的侧壁上开有凹槽，所述导管本体内嵌于所述安装孔中，所述凹槽的槽壁和所述安装孔的内壁之间设有隔热层。隔热层阻隔了该位置处，气缸盖和导管本体侧壁之间的热量传递，利于降低气门导管在靠近排气道一端的温度，利于提高气门导管的使用寿命。
气门导管以及组件

[实用新型]缸盖密封结构及具有其的发动机-CN201922126974.5有效
发明人：孙阿龙;冯志强;李书召;宋存存;李洪亮 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-11-29 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： F02F11/00 文献下载
摘要：本实用新型属于发动机密封零部件技术领域，具体涉及一种缸盖密封结构及具有其的发动机。本实用新型中的缸盖密封结构包括缸盖、缸套、机体和缸垫，所述缸套与所述缸盖相对接，所述机体与所述缸套相连，并与所述缸套共同位于所述缸套的同一侧，所述缸垫位于所述缸套和所述缸盖之间，其中，所述缸垫设置为以可形变的方式匹配连接所述缸套和所述缸盖。通过使用本技术方案中的缸盖密封结构，将缸垫设置为可形变结构进行形变嵌合，使得缸垫分别与缸盖和缸套之间进行紧密的结合，同时本技术方案采用一体式垫片，安装方便，节省时间。
缸盖密封结构具有发动机

[实用新型]气缸及具有其的发动机-CN201922339010.9有效
发明人：邹立臣;冯志强;李书召;宋存存 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-12-20 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： F02F1/24 文献下载
摘要：本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种气缸及具有其的发动机。气缸包括气缸盖，沿所述气缸盖的底面向所述气缸盖的内部开设有凹槽。根据本实用新型实施例的气缸，通过在气缸盖的底面设置凹槽，使气缸盖的底端具有一定空间，凹槽内的导热系数小于气缸盖的导热系数，当气缸盖承受爆压和温度变高时，凹槽能够释放缸盖底板因受频繁高压气体冲击产生的机械应力和高温产生的热应力，防止气缸盖底板产生裂纹。
气缸具有发动机

[发明专利]气缸盖及具有其的发动机-CN201811575033.3有效
发明人：孙先宁;冯志强;宋存存 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2018-12-21 - 公布日： 2020-08-21 - 主分类号： F02F1/40 文献下载
摘要：本发明提供了一种气缸盖及发动机，该气缸盖的内部设有冷却水套，该冷却水套包括自上而下依次设置的上层水套、中层水套以及下层水套，气缸盖的侧壁上设有分别与上层水套、中层水套以及下层水套连通的不同进水孔，冷却液能够通过不同的进水孔分别进入上层水套、中层水套以及下层水套以对气缸盖的不同区域进行冷却。本发明通过设置较厚的火力板以满足气缸盖的高爆压、高负荷要求，大幅提高气缸盖的强度水平；并通过在火力板的侧面开设冷却通孔，形成三层冷却水套结构，底板可以通过中层水套和下层水套同时冷却，增强气缸盖的冷却能力；气缸盖的侧面设置用于安装爆压传感器的安装孔，通过爆压传感器能够实时监控发动机的爆压，防止发生重大故障。
缸盖具有发动机

[发明专利]发动机冷却系统及发动机-CN201811628228.X有效
发明人： 宋存存;张建康;李书召;邹立臣 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2018-12-28 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： F02F1/40 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机冷却系统及发动机，该发动机冷却系统包括设置在气缸体上的缸体冷却水路以及设置在气缸盖内的缸盖冷却水路，缸体冷却水路用于冷却设置在气缸体的上方的气缸套，气缸盖内设有冷却水腔，冷却水腔包括上层水腔和下层水腔，冷却水经由缸体冷却水路进入缸盖冷却水路对气缸盖进行冷却，气缸盖内设有不同的连通孔，不同的连通孔与上层水腔和/或下层水腔连通形成至少两条缸盖冷却水路，以对气缸盖的不同区域进行冷却。本发明通过铸造工艺孔和机加工等手段，设置多路冷却支路，对气缸盖热负荷较高部分进行强制冷却，有效改善发动机冷却效果，延长发动机使用寿命；高温冷却模块独立设计，大大简化机体结构，降低成本。
发动机冷却系统

[实用新型]火花塞衬套、气缸盖及发动机-CN201921659264.2有效
发明人：冯志强;李书召;宋存存;邹立臣 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-09-30 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： H01T13/08 文献下载
摘要：本实用新型提供的火花塞衬套、气缸盖及发动机，包括衬套本体，衬套本体安装在气缸盖，衬套本体的外壁与气缸盖之间设有水套。衬套本体上形成有沿衬套本体轴线方向延伸的冷却通道，冷却通道具有入口和出口，入口、出口均用于与水套相连通，本实用新型通过衬套本体上设置冷却通道，冷却通道具有入口和出口，使得位于水套中冷却介质从入口进入冷却通道内，并经由出口流回至水套中，实现对火花塞衬套的冷却，相对于现有技术而言，本实用新型提供的火花塞衬套、气缸盖及发动机，能够直接对火花塞衬套的内腔和外壁进行冷却，使得火花塞衬套内部的热量快速地传导出去，降低了火花塞和火花塞衬套的烧结风险。
火花塞衬套缸盖发动机

[实用新型]一种油气分离系统及发动机总成-CN201822116328.6有效
发明人：李书召;邵明红;邹立臣;宋存存 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2018-12-17 - 公布日： 2019-08-27 - 主分类号： F01M13/04 文献下载
摘要：本实用新型具体公开了一种油气分离系统及发动机总成，该油气分离系统包括预分离器，其内部设有迷宫通道，预分离器上还设有与迷宫通道连通的入口、出口和回油孔；主分离器，其内部设有与出口连通的空腔；滤芯，位于空腔中，滤芯呈棱柱状，滤芯内部设有滤腔，其侧壁上设有连通空腔和滤腔的滤孔，滤腔和排气管道的一端连通，排气管道密封穿设于主分离器。通过预分离器的迷宫通道对油气混合气体中油和气预分离，通过主分离器中的滤芯将油和气进行完全分离，能够保证油和气的分离效果，且预分离器能够分担主分离器中滤芯的分离压力，还能够有效延长滤芯的维护周期。
滤芯预分离器主分离器油气分离系统迷宫通道滤腔连通排气管道空腔油气混合气体发动机总成分离效果分离压力连通空腔完全分离维护周期回油孔棱柱状预分离中滤芯总成本侧壁穿设滤孔密封出口分担发动机保证

[实用新型]气门座圈、气缸盖及发动机-CN201822008242.1有效
发明人： 宋存存;张建康;李书召;邹立臣 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2018-12-03 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： F01L3/08 文献下载
摘要：本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种气门座圈、气缸盖及发动机。该气门座圈包括座圈本体，在座圈本体的外侧壁绕座圈本体的中轴线环设有凹槽，当气门座圈装配在气缸盖上时，凹槽与气缸盖之间形成供冷却介质经过的冷却通道，座圈本体包括一体成型的主体部和底部，在底部与主体部的连接部位环设有储水槽，储水槽位于凹槽的底部。本实用新型通过在气门座圈外壁上的凹槽与气缸盖之间形成冷却通道，通过向冷却通道通入冷却介质的方式实现对气门座圈的冷却，由此减小由高温造成的异常磨损、开裂、变形等，从而增加气门座圈的使用寿命，通过在底部设置储水槽以增加底部的冷却效果，因而气门座圈温度最高的底部得以被更好地冷却。
气门座圈气缸盖冷却通道座圈本体储水槽本实用新型冷却介质主体部冷却发动机发动机技术领域气门座圈外壁一体成型的冷却效果连接部位使用寿命圈本体外侧壁中轴线减小磨损装配变形

[实用新型]一种发动机高压油泵与机油泵的驱动系统-CN201720700541.4有效
发明人：杨加成;李丹;宋存存;任少波;张翠云;曹修花;白桂敏;黄晓静;张小庆;张田田 -专利权人：中国石油天然气集团公司;中国石油集团济柴动力总厂
申请日： 2017-06-16 - 公布日： 2018-07-03 - 主分类号： F02B67/04 文献下载
摘要：本实用新型公开一种发动机高压油泵与机油泵的驱动系统，包括发动机自由端齿轮系和油泵组合，发动机自由端齿轮系包括主齿轮、中间惰轮和机油泵齿轮，主齿轮通过中间惰轮驱动机油泵齿轮；油泵组合包括沿发动机轴轴向分布的机油泵和高压油泵，机油泵轴通过轴套与高压油泵轴连接在一起。本实用新型采用高压油泵和机油泵同轴的驱动方式，节省了高压油泵齿轮和中间惰轮，简化了自由端齿轮系，节约了安装控件，降低成本，且结构简单、拆装方便。
油泵机油泵高压油泵齿轮系自由端惰轮本实用新型发动机高压驱动系统主齿轮发动机高压油泵轴机油泵齿轮拆装方便发动机轴机油泵轴驱动方式油泵齿轮轴向分布驱动机齿轮控件同轴轴套节约

[实用新型]一种气体发动机预燃室及其安装结构-CN201620409516.6有效
发明人：李兆勇;王令金;韩枫;林淑彦;杨加成;张振胜;李丹;周生伟;宋存存 -专利权人：中国石油集团济柴动力总厂;中国石油天然气集团公司;济南柴油机股份有限公司
申请日： 2016-05-09 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： F02B19/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种气体发动机预燃室及其安装结构，气体发动机预燃室包括预燃室上体和预燃室下体，预燃室上体的下端面与预燃室下体的内腔形成预燃室，预燃室的底部连通主燃室；预燃室上体包括深孔Ⅰ和深孔Ⅱ，深孔Ⅰ内设置有单向阀，输送燃气的预燃通道通过单向阀向预燃室提供燃气，深孔Ⅱ内设置有用于点燃预燃室内燃气的火花塞。该结构与双燃料发动机相比，降低了生产成本，解决了双燃料发动机的双燃料供给系统复杂和经济性的问题；与外混式燃气发动机相比，降低了增压器、中冷器和进气腔的安全防爆等级，节约了生产成本，提高了安全性、发动机的经济实用性以及单缸功率，同时也扩大了发动机的适用范围，填补了国内大功率气体发动机的空白。
一种气体发动机预燃室及其安装结构

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