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[发明专利]扭力梁车桥及汽车-CN201610977746.7有效
发明人：刘守银;刘洁浩 -专利权人： 安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2016-11-08 - 公布日： 2017-01-25 - 主分类号： B60G9/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种扭力梁车桥及汽车，包括扭力梁，其中，所述扭力梁的径向断面为第一变尺寸断面，所述第一变尺寸断面的中部窄于两端；且所述扭力梁的轴向断面为第二变尺寸断面，所述第二变尺寸断面的中部窄于两端。本发明提供的扭力梁车桥及汽车在不影响悬架整体性能和车轮定位的前提下，改变了扭力梁的结构，通过减小中部的截面系数，提高了扭力梁的形变，使扭力梁具有下摆臂的特性，使本发明更具有独立悬架的特性；改变了扭力梁的截面形状，提高了扭力梁车桥的扭转刚度，从而提高了车辆抗侧能力；不使用横杆和稳定杆，简化了结构，降低了成本。
扭力梁车桥汽车

[发明专利]一种板簧卷耳衬套及其安装方法-CN201610972894.X有效
发明人：陈云;王成立;刘守银;周磊磊;周懿 -专利权人： 安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2016-11-04 - 公布日： 2017-01-25 - 主分类号： B60G11/12 文献下载
摘要：本发明公开一种板簧卷耳衬套，包括金属内套管；板簧固定套，其过盈安装在所述金属套管上，所述板簧固定套包括安装管和设在所述安装管端部的定位圆台；在所述安装管上沿所述安装管的长度方向凸设有多个条形凸起；所述板簧固定套为两个，两所述定位圆台分别与一所述金属内套管的端面平齐，两所述安装管的内端间隔预设距离。同时还提供一种板簧卷耳衬套安装方法。本装置确保板簧卷耳中心与衬套中心共线；解决现有衬套结构无法适应承受大载荷、大扭转变形的需求，提升衬套的适用范围。同时，拆装方便，维修成本低。
一种板簧卷耳衬套及其安装方法

[发明专利]一种带圆弧中心线的螺旋弹簧及独立悬架结构-CN201611013879.9有效
发明人：刘守银;周磊磊;周从原 -专利权人： 安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2016-11-18 - 公布日： 2017-01-25 - 主分类号： B60G11/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种带圆弧中心线的螺旋弹簧及独立悬架结构，螺旋弹簧包括螺旋弹簧本体，螺旋弹簧本体的中心线为直线，在螺旋弹簧本体的下端设置有弯曲段螺旋弹簧，弯曲段螺旋弹簧的中心线为圆弧形曲线；独立悬架结构包括上述的螺旋弹簧，还包括副车架、下摆臂衬套、下摆臂转向节、减振器及橡胶软垫。使圆弧形曲线的半径R等于螺旋弹簧中心线与摆臂安装面的交点到摆臂旋转中心的距离，圆弧中心在下摆臂衬套中心线上，这样，圆弧形曲线在交点处的切线始终垂直下摆臂的螺旋弹簧安装面，在摆臂上下运动时螺旋弹簧伸展或压缩时圆弧形曲线与螺旋弹簧安装面接触点的切线与安装面的法线始终不产生的夹角，消除在运动过程中的磨损、异响等问题。
一种圆弧中心线螺旋弹簧独立悬架结构

[发明专利]一种座椅靠背锁支架结构-CN201610993737.7有效
发明人：侯辉;牛彦雷;黄启海;乔峰 -专利权人： 安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2016-11-11 - 公布日： 2017-01-25 - 主分类号： B60N2/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种座椅靠背锁支架结构，包括连接板、加强板、锁杆及锁杆套；在连接板上设置有向一个表面突出的凸台结构；锁杆弯折后的两个端部均固定于凸台结构上；锁杆套套于锁杆上；锁杆的中部弯折后形成第一锁杆和第二锁杆，第二锁杆再次弯折形成第三锁杆；加强板分别与锁杆及凸台结构的上表面固定连接。本技术方案通过增加加强板，提高锁杆的强度；锁杆形成楔形结构，可避免座椅锁止状态下锁杆外漏的问题；通过锁杆套与锁杆的结合方式，避免了座椅锁止时晃动产生异响的问题，且避免座椅长时间开闭磨损掉漆的问题。
一种座椅靠背支架结构

[发明专利]夹持式固定支架-CN201610951592.4有效
发明人：王洪伟 -专利权人： 安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2016-11-02 - 公布日： 2017-01-25 - 主分类号： B60T17/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种夹持式固定支架，包括固定支架(1)、活动支架(2)、扎带安装板(3)和连接杆机构(4)，所述固定支架(1)包括顶板(11)、竖板(12)和底板(13)，所述竖板(11)上设有第一腰型孔(14)，所述底板(13)上设有带开口的连接槽(15)；所述扎带安装板(3)设置在所述顶板(11)的顶部，所述扎带安装板(3)上设有扎带安装孔(31)；所述活动支架(2)的下部转动安装在所述连接槽(15)内，所述连接杆机构(4)的端部穿过所述第一腰型孔(14)后通过螺母(5)与所述竖板(12)连接。本发明无需使用螺栓固定，不会对车架的强度造成影响，而且，可以调节支架的安装位置，适用于各种不同厚度的车架。
夹持固定支架

[发明专利]驾驶室翻转支撑机构-CN201611013586.0有效
发明人：王火文;王香廷;单长洲;程建华 -专利权人： 安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2016-11-17 - 公布日： 2017-01-25 - 主分类号： B62D33/077 文献下载
摘要：本发明公开了一种驾驶室翻转支撑机构，其中包括底座、支撑杆和固定轴；其中，支撑杆的端部设置有旋转部，该旋转部与底座转动配合；固定轴固定设置在底座上，且支撑杆通过固定轴与底座转动连接。本发明提供的驾驶室翻转支撑机构，通过在底座上是指支撑杆，解决了现有技术中支撑杆通过固定销定位而导致支撑不稳及定位销丢失的问题，实现了对驾驶室的支撑安全性，并通过设置支撑杆，提高了该驾驶室翻转支撑机构的整体强度。
驾驶室翻转支撑机构

[发明专利]一种缸体瓦口槽的深度检测装置-CN201611014737.4有效
发明人：王理想;段昌凯;丁伯江;朱奇林 -专利权人： 安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2016-11-18 - 公布日： 2017-01-25 - 主分类号： G01B5/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种缸体瓦口槽的深度检测装置，包括底座和测量杆，底座上开有与底座平面呈一定夹角的贯通孔，测量杆穿入贯通孔并固定在底座内；贯通孔的后端孔口面形成为高低面，较高面和较低面之间的高度差设置为瓦口槽深度的公差带，测量杆的头部为圆弧面并与瓦口槽的弧形面相匹配，测量杆的尾部端面为平面。检测时，底座定位于曲轴盖的贴合面上，测量杆的头部与瓦口槽的弧形面紧密贴合，通过触摸测量杆尾部端面在高低面之间所处的位置来判断瓦口槽深度是否合格。上述深度检测装置，制造简单、操作方便，并且测量结果的可靠性较高，能够迅速判断出瓦口槽的深度是否合格。
一种缸体瓦口槽深度检测装置

[发明专利]吊具-CN201510079266.4有效
发明人：李艳霞;吴吉霞;向丽琴;李欣闻;葛菲;刘栋 -专利权人： 安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2015-02-12 - 公布日： 2017-01-25 - 主分类号： B66C1/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种吊具，包括支架，所述支架上设置有至少两组悬挂部，每组悬挂部包括至少两个悬挂点；所述吊具还包括吊挂组件，所述吊挂组件包括吊挂主体，所述吊挂主体上设置有三个吊挂件；所述吊挂组件与任一组所述悬挂部以如下方式配合所述吊挂组件与所述悬挂点一一对应，所述吊挂组件通过其任一所述吊挂件悬挂于所述悬挂点上。本发明提供的吊具，由于支架上设置有至少两组悬挂部，对于不同尺寸的被起吊件，可以吊挂于不同尺寸的悬挂点上，使得本发明提供的吊具具有一定的通用性。
吊具

[发明专利]一种商用车侧防护栏-CN201610930696.7在审
发明人：黄康;祝慧;王香廷 -专利权人： 安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2016-10-31 - 公布日： 2017-01-18 - 主分类号： B60R19/56 文献下载
摘要：本发明公开了一种商用车侧防护栏，包括横杆、安装支架和弯头总成，安装支架连接横杆和车身，弯头总成固定在横杆的两端，其中，弯头总成包括弯头和连接板，弯头为注塑件；弯头设有插接腔，横杆和插接腔插接；弯头设有向车身弯曲的弧台；连接板连接弯头。使用横杆和插接腔进行插接，可以方便的将弯头固定在横杆上，不受操作空间限制，方便安装，比较美观；另外，弯头使用塑料材质进行加工，可满足棱角半径的要求，不需要进行钣金件的棱角打磨工作，并且比较美观。
一种商用车侧防护栏

[发明专利]翻边模具的托料顶料机构及翻边模具-CN201510197471.0有效
发明人：杨谊丽;王双枝;刘迪祥 -专利权人： 安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2015-04-23 - 公布日： 2017-01-18 - 主分类号： B21D37/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种翻边模具的托料顶料机构，其用于加工顶盖天窗，其包括托料部和顶料部，托料部和顶料部均伸缩安装于翻边模具的下模座(11)上，托料部包括具有天窗翻边支撑面的托料芯(13)以及设置于托料芯(13)与下模座(11)之间的弹性支撑部(14)，顶料部包括驱动机构(15)、与驱动机构(15)连接的伸缩板(16)以及固定于伸缩板(16)上的顶料板(17)，顶料板(17)具有天窗翻边顶出部，托料芯(13)位于伸缩板(16)的上方，在托料芯(13)的伸缩方向上，顶料板(17)位于托料芯(13)的外侧。上述托料顶料机构能够提高顶盖外板的加工质量。本发明还公开了一种翻边模具。
模具托料顶料机构

[发明专利]一种汽车及其换挡装置和换挡控制方法-CN201510098456.0有效
发明人：王宁;程金英;张永利;李令兵;殷金祥 -专利权人： 安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2015-03-05 - 公布日： 2017-01-18 - 主分类号： F16H59/68 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车及其换挡装置和换挡控制方法，该换挡装置包括包覆于所述换挡手柄的磁感层、均与所述磁感层匹配的第一电磁吸合器和第二电磁吸合器；和设置在换挡手柄的换挡行程的四个力传感器。这样，在换挡过程中，当换挡手柄运动至指定位置时，相应传感器能够检测到换挡手柄上的作用力，从而根据作用力判断换挡手柄的当前位置，并根据该当前位置控制两电磁吸合器的开闭，当电磁吸合器打开时，其与换挡手柄上包覆的磁感层发生吸附作用，从而产生换挡时的吸入感，则该换挡装置在换挡过程中具有较强的吸入感，提高了换挡舒适性，进而提高了整车的NVH性能。
一种汽车及其换挡装置控制方法

[发明专利]一种感应式冲压模具及其板件定位装置-CN201510105150.3有效
发明人：陈世涛;王海玲;何鹏申;李辉;王法峰;黄涛;田冰星;王震;郭奔;卢桥 -专利权人： 安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2015-03-10 - 公布日： 2017-01-18 - 主分类号： B21D37/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种感应式冲压模具及其板件定位装置，后者包括安装于模具本体的支撑组件、安装于支撑组件的活动定位板，和通过第一转动轴转动安装于活动定位板的感应板，感应板与传感器相匹配，且通过第二转动轴转动安装于支撑组件；活动定位板滑动安装于支撑组件，且活动定位板的滑动方向为靠近或者远离所述传感器的方向，第一转动轴水平延伸，且垂直于活动定位板的滑动方向，第一转动轴位于所述传感器的下方，感应板绕第二转动轴在竖直平面转动，并与传感器感应或解除感应。这样，其活动定位板结构较小且为内缩式运动形式，运动轨迹较小，从而缩小了模具对其避让的范围，进而降低了模具避让部的加工难度，提高了板材坯料的压料效果。
一种感应冲压模具及其定位装置

[发明专利]纵梁后段前加强板的冲压模具及冲压工艺-CN201410437149.6有效
发明人：赵鸿鹄;赖荣胜;楚伟峰 -专利权人： 安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2014-08-29 - 公布日： 2017-01-18 - 主分类号： B21D37/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种纵梁后段前加强板的冲压模具，所述冲压模具包括上模座和下模座，所述上模座上设置有冲压凸模，所述下模座上设置有冲压凹模，所述冲压凸模包括排布于自所述冲压模具的入料侧至所述冲压模具的出料侧的方向上的切边凸部、冲孔凸部和翻边凸部，所述冲压凹模包括用于与所述切边凸部相作用以切除坯料上的多余废料的切边凹部；用于与所述冲孔凸部相作用以形成所述焊接定位孔和所述漏液孔的冲孔凹部；用于与所述翻边凸部相作用以形成所述纵梁焊接翻边和所述前横梁焊接翻边的翻边凹部。上述冲压模具能够降低纵梁后段前加强板的加工成本。本发明还公开了一种纵梁后段前加强板的冲压工艺。
后段加强冲压模具工艺

[发明专利]一种飞轮室吊装工装-CN201510560809.4有效
发明人：曹金贵 -专利权人： 安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2015-08-28 - 公布日： 2017-01-18 - 主分类号： B66C1/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞轮室吊装工装，其包括呈中空筒状的吊臂，吊臂内腔中轴向滑动安装有导柱，吊臂的侧壁开设有轴向延伸的条形孔；拨叉与导柱通过第一转动轴转动连接，第一转动轴沿吊臂的径向设置，且其外端穿过条形孔；滑套与导柱通过第二转动轴转动连接，第二转动轴与第一转动轴相平行，且其外端穿过条形孔；滑套外侧安装有至少两个支撑组件，支撑组件包括以其一端转动安装于滑套的拉杆、固接于吊臂上的支臂，以及吊爪，吊爪的一端与拉杆转动连接，其另一端与支臂转动连接，且处于起吊状态时，吊爪的上端面与待吊飞轮室相抵接。这样，其与吊装设备配合，实现了飞轮室的吊装运输，从而提高了生产效率，降低了工人的劳动强度。
一种飞轮吊装工装

[发明专利]一种蓄电池正极桩头护线盒-CN201410361450.3有效
发明人：孙涛 -专利权人： 安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2014-07-25 - 公布日： 2017-01-18 - 主分类号： H01M2/32 文献下载
摘要：本申请公开一种蓄电池正极桩头护线盒。该蓄电池正极桩头护线盒包括底座，上盖及夹头，所述底座与所述上盖相扣合形成一空腔，所述底座上开有安装孔，所述夹头的顶部穿过所述安装孔位于所述空腔内，所述夹头的底部卡接在所述安装孔外侧。该蓄电池正极桩头护线盒通过上述底座及上盖保护了蓄电池的正极桩头及夹头，避免了雨水、油污的侵蚀，有效延长了蓄电池的使用寿命。而且通过在上盖上设置正极标识，有效避免了蓄电池正负极接反的情况。
一种蓄电池正极桩头护线盒