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[发明专利]可折叠免充气轮胎-CN201910016134.5在审
发明人：史彩霞;孟照宏;安丰永;孙远镇;宋美芹;翟明荣;于胜红 -专利权人：青岛双星轮胎工业有限公司
申请日： 2019-01-08 - 公布日： 2019-03-15 - 主分类号： B60B25/02 文献下载
摘要：本发明提出一种可折叠免充气轮胎，属于轮胎技术领域，其可折叠后进行存放，占用的存储空间小，便于携带，可作为汽车备胎使用。该可折叠免充气轮胎沿轮胎径向由外向内依次包括胎面、弹性支撑体和轮辋；所述轮辋沿轮胎周向分割为多个轮辋块，所述多个轮辋块包括偶数个固定连接于所述弹性支撑体内侧的第一轮辋块，以及偶数个可拆卸连接于所述弹性支撑体内侧的第二轮辋块，所述第一轮辋块和第二轮辋块沿轮胎周向交替排列，所述第二轮辋块相对于所述轮胎的直径呈轴对称分布。
轮辋可折叠弹性支撑体免充气轮胎轮胎周向轮胎技术领域可拆卸连接轴对称分布便于携带存储空间交替排列轮胎径向汽车备胎由外向内胎面轮胎占用分割

[发明专利]免充气轮胎-CN201611227779.6有效
发明人：李勇;史真真;宋美芹;孟照宏;翟明荣;史彩霞;于胜红;毕彦坤 -专利权人：青岛双星轮胎工业有限公司
申请日： 2016-12-27 - 公布日： 2019-01-08 - 主分类号： B60C9/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种免充气轮胎，属于橡胶轮胎领域，结构稳定、重量轻、抗压性好，接地性能和操稳性能更为优异。本发明的免充气轮胎沿轮胎径向由外向内依次包括橡胶胎面(1)，与橡胶胎面(1)硫化成一体的基部胶(2)，以及对橡胶胎面(1)起支撑作用的弹性支撑体(3)，弹性支撑体(3)包括与轮辋相接触的内承压环(6)，与基部胶(2)贴合的外承压环(4)，以及位于内承压环(6)和外承压环(4)之间的中部支撑体(5)；中部支撑体(5)包括沿圆周方向均匀分布的第一支撑体(51)和第二支撑体(52)，其中，第二支撑体(52)包括多层负泊松比单元层，每层负泊松比单元层由多个负泊松比单元沿周向均匀分布而成。
充气轮胎

[发明专利]轮胎内支撑体-CN201811294882.1在审
发明人：宋美芹;张春颖;王鹏;孟照宏;史彩霞;翟明荣;于胜红 -专利权人：青岛双星轮胎工业有限公司
申请日： 2018-11-01 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： B60C17/04 文献下载
摘要：本发明提出一种轮胎内支撑体，包括外支撑件，所述外支撑件的一端设有沿周向方向凸起的锯齿状的第一凸起部，所述外支撑件的另一端设有可与所述第一凸起部配合以沿轴向方向相互固定的第二凸起部。本发明所述的轮胎内支撑体，通过外支撑件上锯齿状的第一凸起部和第二凸起部的设置，增加了两个支撑体连接处的接触面积，实现了轴向上的相互固定，同时防止了应力集中的出现。
凸起部外支撑件内支撑体轮胎锯齿状应力集中轴向方向固定的支撑体凸起配合

[发明专利]轮胎花纹相似度评判方法-CN201810863222.4在审
发明人：李勇;蔡成涛;朱齐丹;刘小强;戚顺青;孟照宏 -专利权人：青岛双星轮胎工业有限公司;哈尔滨工程大学
申请日： 2018-08-01 - 公布日： 2018-12-11 - 主分类号： G06K9/62 文献下载
摘要：本发明提出一种轮胎花纹相似度评判方法，用于轮胎花纹的相似度评判，其特征在于：包括以下步骤：提取待对比花纹节距；计算区域重叠度；计算相关系数；赋权重于区域重叠度和相关系数，求取相似度值；根据相似度值评判侵权结果。该发明基于区域重叠及相关性的轮胎花纹相似度算法，在对轮胎花纹设计图像进行预处理和对准的基础上，分别求取不同轮胎花纹之间的区域重叠度和相关性，并将两者计算结果通过权重系数进行综合，使对轮胎花纹相似度的计算更加客观和准确。
轮胎花纹相似度区域重叠评判预处理相似度算法花纹节距计算区域权重系数重叠度权重对准图像

[实用新型]轮胎内支撑体-CN201820333603.7有效
发明人：翟明荣;孟照宏;宋美芹;朱建鹏;安丰永;史彩霞;于胜红;孙远镇;孙彬;刘小强 -专利权人：青岛双星轮胎工业有限公司
申请日： 2018-03-09 - 公布日： 2018-12-07 - 主分类号： B60C17/04 文献下载
摘要：本实用新型提出一种轮胎内支撑体，包括内支撑件、外支撑件，设于所述内支撑件和外支撑件之间的承压件，以及凸设于所述承压件轴向侧面上的限位件，所述限位件与所述内支撑件在所述承压件的径向上间隔设置。限位件的设置，可以有效防止爆胎时轮胎脱圈；“工”字型设计，可以有效增加轮胎内支撑体的承压能力；圆形通孔的设置，可以有效地使爆胎时冲击力均匀离散传递。
内支撑件内支撑体轮胎承压件限位件外支撑件爆胎本实用新型间隔设置圆形通孔轴向侧面字型设计有效地承压凸设脱圈冲击力传递

[发明专利]轮胎抗冲击检测转鼓-CN201610708697.7有效
发明人：戚顺青;孟照宏;史彩霞;史真真;翟明荣 -专利权人：青岛双星轮胎工业有限公司
申请日： 2016-08-23 - 公布日： 2018-09-25 - 主分类号： G01M7/08 文献下载
摘要：本发明提出一种轮胎抗冲击检测转鼓，包括与轮胎压接对滚的转鼓本体，以及可安装模拟障碍物的转鼓本体的第一安装部，转鼓本体的轴线和轮胎的轴线平行，第一安装部设置于转鼓本体的侧面且对应轮胎胎肩的区域，第一安装部包括与转鼓本体枢接的转动部和可调整并限定转鼓本体转动位置的限位部。本发明能准确地对轮胎胎侧的耐屈挠性能进行检测。
轮胎冲击检测

[实用新型]轮胎内支撑单元-CN201820325886.0有效
发明人：翟明荣;孟照宏;宋美芹;朱建鹏;安丰永;史彩霞;于胜红;孙远镇;孙彬;刘小强 -专利权人：青岛双星轮胎工业有限公司
申请日： 2018-03-09 - 公布日： 2018-09-25 - 主分类号： B60C17/04 文献下载
摘要：本实用新型提出一种轮胎内支撑单元，包括第一支撑体和第二支撑体，所述第一支撑体上设有第一接头，所述第二支撑体上设有与第一接头配合的第二接头，所述第一接头包括沿所述第一支撑体轴向方向凸起的球型或多面体型的凸起部，所述第二接头包括与所述凸起部相应的凹槽。由于使用“骨关节”的仿生设计，有效地降低了爆胎时对于支撑体的冲击；第一轴向侧面倾角的设计，可以使结合面紧密贴合，同时更易于安装拆卸；第一周向侧面的曲面设计，可以使结合面紧密贴合；限位件的设置，可以有效防止爆胎时轮胎脱圈；第一支撑体“工”字型设计，可以有效增加轮胎内支撑单元的承压能力；圆形通孔的设置，可以有效地使爆胎时冲击力均匀离散传递。
支撑体轮胎内支撑爆胎紧密贴合结合面凸起部有效地本实用新型多面体型仿生设计曲面设计圆形通孔周向侧面轴向方向字型设计第一轴骨关节限位件拆卸承压球型凸起脱圈冲击力侧面传递配合

[外观设计]机动车车轮支撑体-CN201830088741.9有效
发明人：翟明荣;安丰永;于胜红;史彩霞;孙远镇;孙彬;刘小强;孟照宏;宋美芹;朱建鹏 -专利权人：青岛双星轮胎工业有限公司
申请日： 2018-03-09 - 公布日： 2018-09-21 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：机动车车轮支撑体。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于机动车轮胎无胎压后的车轮支撑及动力传递。3．本外观设计产品的设计要点：产品的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
外观设计机动车车轮支撑体机动车轮胎车轮支撑动力传递胎压图片

[发明专利]一种免充气轮胎-CN201610739172.X有效
发明人： 孟照宏;史彩霞;李勇;戚顺青 -专利权人：青岛双星轮胎工业有限公司
申请日： 2016-08-26 - 公布日： 2018-09-14 - 主分类号： B60C7/10 文献下载
摘要：本发明提出一种免充气轮胎，沿轮胎径向由外向内依次包括设置有低滚阻、高抓着力花纹的橡胶胎面，与橡胶胎面硫化成一体的基部胶，以及对橡胶胎面起支撑作用的弹性支撑体，其特征在于：弹性支撑体包括与轮辋相接触的内承压环，与基部胶贴合的外承压环，以及位于内承压环和外承压环之间的中部支撑体；外承压环的周向环体内部设有第一轴向通孔，第一轴向通孔的轴向截面为圆形或弓形圆弧或椭圆形或边数大于等于6的多边形的其中一种，且沿圆周方向均匀分布，使得车辆轮轴通过弹性支撑体的第一轴向通孔将载荷均匀离散化传递至地面，得到压力分布比较均匀的接地印痕，提高轮胎的接地性能和承载性能。
一种充气轮胎

[发明专利]免充气轮胎-CN201611042152.3有效
发明人：柴永森;史彩霞;孟照宏;史真真;翟明荣;宋美芹;于胜红 -专利权人：青岛双星轮胎工业有限公司
申请日： 2016-11-21 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： B60C7/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种免充气轮胎，包括沿轮胎径向由外向内依次设置的橡胶胎面，与橡胶胎面硫化成一体的基部胶，以及对橡胶胎面起支撑作用的弹性支撑体，弹性支撑体包括与基部胶贴合的外承压环，与轮辋相接触的内承压环，以及位于外承压环和内承压环之间的中部支撑体，中部支撑体包括沿外承压环环体内部周向均匀设置的第一支撑结构，以及与第一支撑结构间隔均匀设置的第一轴向通孔。采用本发明的有益效果是：解决了轮胎漏气、补胎和爆胎的问题，同时免充气轮胎具有良好的接地性能和操稳性能。
充气轮胎

[实用新型]轮胎内支撑体-CN201820165285.8有效
发明人：刘小强;戚顺青;朱建鹏;孟照宏;宋美芹;翟明荣 -专利权人：青岛双星轮胎工业有限公司
申请日： 2018-01-30 - 公布日： 2018-08-31 - 主分类号： B60C17/04 文献下载
摘要：本实用新型提出一种轮胎内支撑体，包括第一接头和第二接头，所述第一接头上设有第一凸起部，所述第二接头上设有与所述第一凸起部相配合的凹陷部，所述第一凸起部与所述凹陷部相配合以使所述第一接头和第二接头相互固定。通过插接方式进行连接，更加牢固，采用了楔形块进行紧固，更易于防止连接松动，在楔形块固定后采用螺栓进行二次紧固，确保了牢固的连接，相应端面和配合面的配合，以及弧形凸起部的设置，可以有效地防止应力集中，保证了内支撑体的长久耐用。
内支撑体凸起部凹陷部楔形块紧固配合轮胎本实用新型弧形凸起部螺栓插接方式应力集中有效地松动保证

[实用新型]子午胎带束层以及包含该带束层的子午胎-CN201721831486.9有效
发明人：刘小强;戚顺青;朱健鹏;孟照宏;宋美芹;翟明荣 -专利权人：青岛双星轮胎工业有限公司
申请日： 2017-12-25 - 公布日： 2018-07-27 - 主分类号： B60C9/18 文献下载
摘要：本实用新型提出一种子午胎带束层以及包含该带束层的子午胎，包括沿子午胎径向由内向外依次压合连接的第一带束层、第二带束层和第三带束层，所述第三带束层的轴向两端分别铺设有零度带束层，所述零度带束层与所述第二带束层压合连接，所述子午轮胎还包括对称设置于所述子午胎轴向的纤维帘布带束层，所述纤维帘布带束层与所述第二带束层及所述零度带束层形成第一空腔，所述第一空腔内设有用于填充所述第一空腔的第一型胶。本实用新型使轮胎胎肩部位承受交变载荷的能力提高，有效的缓解了轮胎出现肩空的现象以及有效的解决了纤维帘布带束层变形的问题，提升了轮胎的耐久性能，延长了产品的使用寿命。
带束层子午胎零度带束层第一空腔纤维帘布本实用新型压合连接午胎轮胎对称设置轮胎胎肩耐久性能使用寿命由内向外轴向两端子午轮胎变形的肩空交变填充沿子轴向铺设缓解

[实用新型]免充气轮胎-CN201721537062.1有效
发明人：翟明荣;朱建鹏;孟照宏;宋美芹;于胜红;史彩霞;安丰永;孙远镇;孙彬;刘小强 -专利权人：青岛双星轮胎工业有限公司
申请日： 2017-11-16 - 公布日： 2018-07-10 - 主分类号： B60C7/10 文献下载
摘要：一种免充气轮胎，包括支撑体，所述支撑体包括第一承压环和第二承压环，所述第一承压环和第二承压环之间设有若干用于在径向上支撑所述第一承压环和第二承压环的、弹性的支撑件，所述支撑件包括中心部，与所述中心部和第一承压环连接的第一支撑部，以及与所述中心部和第二承压环连接的第二支撑部，所述第一支撑部包括在径向上关于中心部轴对称的第一辐条和第二辐条，所述第二支撑部包括在径向上关于中心部轴对称的第三辐条和第四辐条。支撑件可以提高支撑体的自恢复和缓冲变形的能力，第一支撑部和第二支撑部形状和高度的优选可以提高支撑件的抗变形能力，连接部保证各个支撑件载荷的均匀传递，轮辋和挡板可以提高轮胎的转向力和侧偏性能。
承压环支撑件中心部辐条支撑支撑体免充气轮胎轴对称抗变形能力支撑部形状挡板变形的弹性的转向力自恢复侧偏缓冲轮辋优选轮胎传递保证

[实用新型]免充气轮胎-CN201721536056.4有效
发明人：翟明荣;宋美芹;朱建鹏;史彩霞;孟照宏;于胜红;安丰永;孙远镇;孙彬;刘小强 -专利权人：青岛双星轮胎工业有限公司
申请日： 2017-11-16 - 公布日： 2018-07-10 - 主分类号： B60C7/24 文献下载
摘要：一种免充气轮胎，包括支撑体及与所述支撑体相互配合的轮辋，所述支撑体内侧设有若干枞树型的榫头，所述榫头上设有沿所述支撑体周向方向凸起的齿件，所述轮辋上设有与所述榫头相配合以使所述轮辋与所述支撑体在所述支撑体周向上相互固定的榫槽，所述榫槽上设有可以所述齿相互配合的齿槽以限制所述支撑体与所述轮辋在所述支撑体周向方向上的相互移动。采用枞树型榫头和榫槽的配合以及对齿的角度及尺寸的设计，可以使支撑体和轮辋紧密配合，有效防止过早热变形脱落，防止轮辋“啃伤”支撑体，固定件的设置可以防止所述支撑体和轮辋之间的轴向相对位移，从而满足分体式免充气轮胎高速运转时各方面的要求。
支撑体轮辋免充气轮胎榫槽榫头配合高速运转紧密配合轴向相对分体式固定的固定件热变形齿槽齿件对齿凸起移动

[发明专利]轮胎内支撑体-CN201810196094.2在审
发明人：翟明荣;孟照宏;朱建鹏;宋美芹;安丰永;史彩霞;于胜红;孙远镇;孙彬;刘小强 -专利权人：青岛双星轮胎工业有限公司
申请日： 2018-03-09 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： B60C17/04 文献下载
摘要：本发明提出一种轮胎内支撑体，包括内支撑件、外支撑件，设于所述内支撑件和外支撑件之间的承压件，以及凸设于所述承压件轴向侧面上的限位件，所述限位件与所述内支撑件在所述承压件的径向上间隔设置。限位件的设置，可以有效防止爆胎时轮胎脱圈；“工”字型设计，可以有效增加轮胎内支撑体的承压能力；圆形通孔的设置，可以有效地使爆胎时冲击力均匀离散传递。
内支撑件内支撑体轮胎承压件限位件外支撑件爆胎间隔设置圆形通孔轴向侧面字型设计有效地承压凸设脱圈冲击力传递