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[发明专利]副车架组成及汽车-CN202011230351.3有效
发明人：徐小飞;刘茜;郭伟洪;李碧浩;杨志刚;李政;娄臻亮 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-11-06 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本发明提供一种副车架组成及汽车，包括副车架和双叉臂悬架，双叉臂悬架包括下叉臂和上叉臂，下叉臂包括下前支臂和下后支臂，副车架的纵梁前端向外折弯，从而在纵梁上形成折弯点，下前支臂的内端连在纵梁上且连接点位于折弯点之前，下后支臂的内端连在纵梁上且连接点位于折弯点之后。该副车架组成在汽车正面小偏置碰撞过程初期导引车轮前侧向内偏转，使汽车在正面小偏置碰撞过程中后期沿横向滑移远离刚性壁障，从而降低了在正面小偏置碰撞过程后期车身与刚性壁障大面积接触导致车身被冲击变形的可能性。这样，不仅提升了汽车的碰撞安全性，而且由于车身不会承受太大的冲击，所以可以适当地减少车身的加强结构，从而利于车身轻量化。
车架组成汽车

[实用新型]用于汽车的前缓冲梁吸能装置及汽车-CN202222466677.7有效
发明人：张翼祥;陈杰;李政;娄臻亮 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-09-16 - 公布日： 2023-02-21 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于汽车的前缓冲梁吸能装置及汽车，前缓冲梁吸能装置包括主缓冲吸能结构、下缓冲吸能结构和至少一个第一可变连接件，下缓冲吸能结构沿汽车的高度方向设置于主缓冲吸能结构的下方，至少一个第一可变连接件中任意一个第一可变连接件具有第一状态和第二状态，下缓冲吸能结构通过处于第一状态的至少一个第一可变连接件固定连接于主缓冲吸能结构，通过将至少一个第一可变连接件的状态从第一状态调整至第二状态，可使得下缓冲吸能结构与主缓冲吸能结构相互分离。分离后的下缓冲吸能结构相对于车身可在一缓冲空间内沿汽车的长度方向朝向后方运动，为其前端的前保险杠提供更多变形空间，在汽车与行人发生碰撞时可更好地保护行人。
用于汽车缓冲梁吸能装置

[发明专利]汽车扶手箱-CN201811179850.7有效
发明人：吕婕;黄涛;刘淼;娄臻亮;曹广军;常伟波 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-10-10 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： B60R7/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车扶手箱，包括围成一容纳腔室的箱体，所述箱体内部设置有物品存放区，所述箱体具有放入口，物品经所述放入口放置于所述物品存放区，所述箱体的前端部设置有取物开口；所述箱体的内部还设有传动装置，所述传动装置根据外部控制指令将所述物品存放区的物品传递至所述取物开口位置；当驾乘人员需要自汽车扶手箱内部取物品时，可以操作操作按钮，传动装置将根据操作按钮的信号将物品存放区的物品传递至取物开口位置，前排驾乘人员可以自靠近自己的取物开口取走物品，便于前排驾乘人员拿取物品，在设计人性化的基础上，同时有利于提高驾驶安全性。
汽车扶手

[发明专利]电动汽车动力电池的自保护系统及电动汽车动力电池-CN202110571632.3在审
发明人：胡海涛;郭凤骏;李政;娄臻亮 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-05-25 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： H01M50/578 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车动力电池的自保护系统及电动汽车动力电池，动力电池包括呈中空的电池壳体和多个设置在电池壳体内部且串联连接的电池模组；自保护系统包括：电池模组控制单元、分别设置于每个电池模组底部且位于电池壳体内部的检测单元、分别设置于每个电池模组外部的短路装置；其中电池模组控制单元分别与每个检测单元和每个短路装置连接；电池模组控制单元根据检测单元的检测结果确定电池模组中的对应的受损的电池模组并生成受损信号，并将受损信号发送至对应的短路装置；对应的短路装置根据接收的受损信号使对应的受损的电池模组短路。这样既避免受挤压的电池模组因持续供电导致热失控，又可以避免因动力突然中断。
电动汽车动力电池保护系统

[发明专利]车轮碰撞测试平台-CN202110581982.8在审
发明人：郭伟洪;高雅;徐小飞;李碧浩;杨志刚;李政;娄臻亮 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-05-24 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种车轮碰撞测试平台，包括滑动平台、侧支撑部、上支撑部、后支撑部；其中，滑动平台包括滑动部，以及设置于滑动部上的水平底座；上支撑部包括竖直设置于水平底座上的支撑构件，以及设置于支撑构件上端、与水平底座相对设置的上支撑座；侧支撑部竖立在水平底座上、位于支撑构件的一侧，且与滑动平台固定连接；后支撑部竖立于水平底座上、位于支撑构件的另一侧，且与滑动平台固定连接；在滑动平台的前进方向上，侧支撑部位于支撑构件的前侧，后支撑部位于支撑构件的旁侧或后侧；待测试车轮放置于水平底座上，其旁侧结构固定连接于侧支撑部，待测试车轮的减振结构的顶端固定连接于上支撑座。平台结构简单，避免了整车试验，节省费用。
车轮碰撞测试平台

[发明专利]一种车辆用行人腿部保护设备、系统及汽车-CN202011301659.2有效
发明人：张翼祥;陈杰;余传辉;李政;娄臻亮 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-11-19 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： B60R21/34 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆用行人腿部保护设备、系统及汽车，该设备包括：吸能装置、连接部件、撑台和电磁铁。吸能装置包括缓冲部件和弹性部件。撑台包括上撑台和下撑台。连接部件贯穿缓冲部件和前缓冲梁。缓冲部件位于前缓冲梁前面。上撑台和下撑台固定在前缓冲梁上，上撑台和下撑台各有一个撑台孔，撑台孔的竖直方向正对连接部件。电磁铁分别位于上撑台之上和下撑台之上，电磁铁的磁极端垂直于撑台孔，用于当设备接收到切换指令时，吸引连接部件脱离缓冲部件和前缓冲梁，以使缓冲部件在弹性部件的作用下移动，直至贴紧前缓冲梁。切换指令为当车辆和目标行人发生碰撞时产生的。最终能够降低碰撞时车辆对目标行人的腿部造成的伤害。
一种车辆行人腿部保护设备系统汽车

[发明专利]一种前门铰链柱及车辆-CN201811512143.5有效
发明人：郭伟洪;郭凤骏;杨志刚;徐小飞;任丽丽;李政;娄臻亮 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-12-11 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本发明公开一种车辆及前门铰链柱，由前至后，所述前门铰链柱包括吸能腔和加强腔，所述吸能腔的前腔壁及横向两个腔壁的强度小于所述加强腔的腔壁；安装状态下，所述吸能腔的前腔壁由后向前逐渐向内倾斜，所述吸能腔的前腔壁与横向所呈的第一夹角为0‑10度。本发明所提供前门铰链柱包括吸能腔和加强腔，吸能腔用于变形吸能，可提高碰撞空间的利用率，使得到达加强腔的碰撞能量大幅减少，吸能腔以及加强腔的腔壁的厚度均无需做的过高，有利于减轻重量，并降低成本；吸能腔前腔壁的倾斜角控制，能够保证小偏置碰撞中前腔壁与轮胎有充分的初始接触，以进一步地提高吸能效果。
一种前门铰链车辆

[发明专利]扭转梁和汽车-CN202011230348.1在审
发明人：许诺;翁洋;李华斌;王光耀;孙成智;娄臻亮;肖水生;孙泽栋;胡万会;吴锦标 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-11-06 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： B60G21/05 文献下载
摘要：本发明公开一种扭转梁和汽车，扭转梁包括横梁，所述横梁呈槽型，槽口位于所述横梁顶部，所述扭转梁还设有驱动部和移动部，所述驱动部能够驱动所述移动部移动至所述横梁中部的中部槽口边缘以增加所述中部槽口边缘处的厚度，或者离开所述中部槽口边缘以减小所述中部槽口边缘处的厚度。在驾驶操控模式下，可控制驱动部驱动移动部移动至中部槽口边缘，以增加中部槽口边缘的厚度，有效增加扭转梁的扭转刚度，增加侧倾刚度，提升操控品质；而在舒适驾驶模式下，可控制驱动部驱动移动部远离中部槽口边缘，从而可以减小横梁中部中部槽口边缘的厚度，有效降低扭转梁扭转刚度，继而提升舒适性。
扭转汽车

[发明专利]一种用于预防鞭打的自动滑移座椅、座椅控制方法及汽车-CN201811173192.0有效
发明人： 娄臻亮;卫聪敏 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-10-09 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： B60N2/427 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于预防鞭打的自动滑移座椅、座椅控制方法及汽车，所述汽车座椅设有座椅滑轨和锁定装置；所述锁定装置用于固定所述汽车座椅在座椅滑轨上的位置；进一步包括第一电控单元，所述第一电控单元包括第一控制部件和第一驱动部件，所述第一控制部件用于控制所述第一驱动部件，所述第一驱动部件与所述锁定装置相连接以操作所述锁定装置，当判断会发生后碰工况时，所述第一控制部件能够通过所述第一驱动部件操作所述锁定装置解除对所述汽车座椅的固定，使所述汽车座椅处于可以自由移动的状态。该座椅在汽车发生后碰时可实现自由移动并向后移，消除鞭打作用，从而使乘员的颈部免受伤害，从而提高汽车的被动安全性能。
一种用于预防鞭打自动滑移座椅控制方法汽车

[发明专利]一种载荷谱的获取方法及系统-CN201910441354.2有效
发明人：曹露芬;孙成智;王光耀;翁洋;李华斌;娄臻亮 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-05-24 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种载荷谱的获取方法及系统，其中，所述载荷谱的获取方法首先获取试车场采集路谱，并根据所述试车场采集路谱获取所述试验台架的单通道时域载荷谱，然后采用雨流计数法获取载荷雨流矩阵，并根据所述载荷雨流矩阵获取损伤雨流矩阵，根据所述损伤雨流矩阵分布，提取有效载荷对及对应的循环次数，当总循环次数等于预设规定次数时，输出提取的所述有效载荷对，实现载荷谱的获取。并且所述载荷谱的获取方法的单通道时域载荷谱根据试车场采集路谱获得，实现了载荷谱的获取与试车场载荷关联的目的，从而突出了获取的载荷谱中实际载荷分布的不均匀性，降低了载荷谱与实际载荷产生的疲劳损伤的差距。
一种载荷获取方法系统

[实用新型]屏幕折叠系统及汽车-CN202121131256.8有效
发明人：李建如;艾维全;娄臻亮;邹开贺;单云伟;陆晓清;高群 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-05-25 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： B60R11/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种屏幕折叠系统及汽车，屏幕折叠系统包括驱动装置、传动机构与屏幕支架，屏幕支架用于安装屏幕；传动机构的输入端与驱动装置的输出端连接，传动机构的输出端与屏幕支架的第一连接部连接，驱动装置用于通过传动机构联动屏幕支架自展开使用位置运动至折叠收纳位置；折叠收纳位置被配置为：与安全气囊的展开空间不干涉的位置，能够在车辆发生碰撞意外且需要展开安全气囊时，避免屏幕限制气囊的展开，提高了安全气囊展开的成功率，有助于提高对座舱内乘员的安全保护。
屏幕折叠系统汽车

[发明专利]一种多通道台架迭代方法及装置-CN201810866085.X有效
发明人： 娄臻亮;李华斌;翁洋 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-08-01 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明提供了一种多通道台架迭代方法及装置，该方法包括：采集目标道路的路谱以及目标悬架结构件预设区域的应变信号，路谱为表征目标道路路面不平度的载荷时域信号；以有限元方法对载荷时域信号和应变信号进行应变对标迭代，得到新载荷时域信号；将新载荷时域信号确定为多通道台架的驱动信号。本发明以有限元方法对路谱以应变信号进行应变对标迭代，从而快速有效地构造出多通道台架试验的驱动信号。这就可以消除由于多通道台架试验额外引入的约束导致与路试的差异，保证台架损伤与路试的一致性，极大降低了试验迭代周期。
一种通道台架方法装置

[发明专利]平行流蒸发器-CN201710985342.7有效
发明人：念合宾;顾志翔;张迪;邵万里;魏新宝;胡嘉睿;刘启华;娄臻亮;潘乐燕;王天英;尹晓燕;赵志宇 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-10-20 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： F25B39/02 文献下载
摘要：一种平行流蒸发器，包括第一集流管，所述第一集流管的一端封闭、另一端设有使制冷剂流入的第一孔，所述第一集流管的侧壁上设有多个使制冷剂流出的第二孔，所述平行流蒸发器还包括：导流片，所述导流片固定设置在所述第一集流管内，且沿所述第一集流管的轴向延伸至所述第一集流管的两端，所述导流片上设有沿所述轴向排布的多个导流孔，从所述第一孔至所述第一集流管的封闭端，所述导流孔的可流通面积逐渐减小。制冷剂从第一孔流入第一集流管中时，靠近第一孔的导流孔的可流通面积相对较大，远离第一孔的导流孔的可流通面积相对较小，因而能够平衡制冷剂沿轴向上的各个位置流入第二腔的流量，使平行流蒸发器的表面具有均匀的温度。
平行蒸发器

[发明专利]一种汽车车门内饰板的冲击试验装置-CN201810468796.1有效
发明人：周会锋;胡海涛;王栋;季钰荣;李政;娄臻亮;李碧浩;杨辉;胡旭东 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-05-16 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： G01M7/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车车门内饰板的冲击试验装置，所述冲击试验装置包括第一钣金分块、第二钣金分块和至少一个固定支座及至少一个滑动支座；所述第一钣金分块和所述第二钣金分块表面侧设有卡槽，使车门内饰板与第一钣金分块和第二钣金分块通过卡槽卡扣连接；第一钣金分块的一端转动连接于固定支座，第二钣金分块的一端转动连接于滑动支座；第一钣金分块的另一端与第二钣金分块的另一端相互转动连接，使模拟车门内钣金受冲击时呈向其表面侧折弯的状态，由此模拟实际车辆受到侧面碰撞时车门内饰板的受力状态，从而可以脱离整车试验独立校验车门内饰板的抗弯刚度及其与车门内钣金的卡扣连接可靠性是否满足安全性能要求。
一种汽车车门内饰板冲击试验装置

[发明专利]车身和副车架的连接结构及其紧固件的选型方法-CN201910792614.0在审
发明人： 娄臻亮;周辰晓 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-08-26 - 公布日： 2021-03-02 - 主分类号： B62D24/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车身和副车架的连接结构及其紧固件的选型方法，该选型方法包括如下步骤：S1、确定紧固件的初始参数，所述初始参数包括初定公称直径、预紧力衰退量、材料类型、螺栓等级和拧紧力矩范围；根据所述初始参数计算紧固件不出现旋转松动的临界滑动量；S2、选取所述临界滑动量的预设倍数作为紧固件的初选公称直径，并结合紧固件的预留范围确定紧固件的目标公称直径；S3、根据所述目标公称直径确定所需紧固件。该选型方法能够根据副车架与车身的受载情形对紧固件进行选型，选型更精确，能够改善车身和副车架连接结构的连接性能，并降低成本。
车身车架连接结构及其紧固选型方法

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