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[发明专利]一种散热器用的固定结构-CN202110055285.9有效
发明人：张远志;于海鹏;于杰;李贲;林建伟;吴祖川;胡昌才;周定华 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2021-01-15 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： B60K11/04 文献下载
摘要：本发明涉及散热器装配领域，具体来说是一种散热器用的固定结构，包括用于散热器与水箱纵梁相连接的横向固定机构和用于散热器与水箱下横梁相连接的底部固定机构；所述横向固定机构设置在散热器侧面。本发明公开了一种散热器用的固定结构，通过横向固定机构和底部固定机构的配合使用，可以对散热器侧面和底部的固定，进而保证散热器整体的固定，改变了传统采用上下两端固定容易发生窜动的问题。
一种散热器用固定结构

[实用新型]一种用于测试有感电机驱动电路板的测试装置-CN202221176785.4有效
发明人：周念祖;王守生;吴祖川 -专利权人：广东惠利普智能科技股份有限公司
申请日： 2022-05-16 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： G01R31/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于测试有感电机驱动电路板的测试装置，包括测试台，所述测试台上设有用于装夹电机驱动电路板的装夹治具，所述测试台上设有测试支架，所述测试支架上且位于装夹治具上方设有驱动机构，所述驱动机构的输出端连接有用于对装夹治具上的电机驱动电路板进行测试的测试组件，所述测试组件包括与驱动机构的输出端相对固定连接的连接轴，所述连接轴上相对固定地连接有定子绕组，所述定子绕组上固定地连接有能与电机驱动电路板上的导电端子导电连接的测试端子，所述连接轴上转动地连接有套设于定子绕组外侧的转子组件，因此本实用新型能够快速且稳定地对电机驱动电路板进行测试工作，具有测试效率高，测试稳定性好的特点。
一种用于测试有感电机驱动电路板装置

[发明专利]一种汽车集成式换热器及具有其的汽车-CN202210750579.8在审
发明人：张远志;胡昌才;于海鹏;于杰;吴祖川;张智伟 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2022-06-28 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： F28D1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车集成式换热器及具有其的汽车，其换热器包括低温散热器芯体和风冷油冷器芯体，所述低温散热器芯体和风冷油冷器芯体为集成一体换热结构并固定在散热器上，一体换热结构的侧边部设有集流管，所述集流管为分段结构，集流管的一段与低温散热器芯体相连，集流管的另一段与风冷油冷器芯体相连，集流管中在两段之间通过隔离腔室隔离。在原前端冷却模块的边界范围内，将风冷油冷器与低温散热器减薄、集物理成、装配到散热器上，形成新的前端冷却模块，结构紧凑，占用空间小，便于布置和安装；并且可有效减少因水压及油压差异较大引起芯体及集流管变形失效的风险，稳定可靠。
一种汽车集成换热器具有

[实用新型]一种车用冷却系统新型管路总成-CN202122929536.X有效
发明人：于杰;胡昌才;于海鹏;张远志;林建伟;吴祖川;李贲;张智伟 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2021-11-26 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： B60K11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车用冷却系统新型管路总成，包括钢管、胶管、安装支架、连接支架和弹性卡箍，所述钢管通过安装支架连接在车身上，钢管之间通过连接支架集成连接在一起，胶管管口与钢管管口相互装配并通过弹性卡箍进行紧固，钢管与胶管连通。钢管对所连接的胶管起到支撑约束作用，通过胶管与钢管的集成化，精简了管路走向。
一种冷却系统新型管路总成

[实用新型]一种电机线圈用绝缘保护盖-CN202122538290.3有效
发明人：于海鹏;张远志;吴祖川 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2021-10-21 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： H02K15/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电机线圈用绝缘保护盖，包括绝缘的保护盖本体，保护盖本体的中心处设有轴孔，所述保护盖本体的外缘上设有一组伸出的支臂，支臂与电机的铁芯组齿部相对应设置，每个支臂上均设有用于线圈导线限位导向的导向槽。通过保护盖上的导向槽对导线限位导向，导线能否完美配合无多余间隙；导向槽的槽内设计有圆角，可以保证导线在转换方向时完美贴合；使用绕线时第一层导线能够按时导向槽的位置以固定的位置及方向缠绕；如需多层导线，第一层导线线间的间隙也可以起到导向作用；同时铁芯槽可以保证保护盖在安装在铁芯上时配合合理，不易松动。
一种电机线圈绝缘保护

[实用新型]一种单线通讯的摇头风扇主控面板控制电路-CN202122910166.5有效
发明人：周爱明;王守生;吴祖川;周念祖 -专利权人：广东惠利普智能科技股份有限公司
申请日： 2021-11-24 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： H02K11/33 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种单线通讯的摇头风扇主控面板控制电路，包括有能够与外部的电机驱动电路进行单线通讯以接收电机驱动电路工作状态信号或向电机驱动电路发送控制信号的面板主控芯片IC9，面板主控芯片IC9分别电连接有供用户操控摇头风扇的按键输入电路和用于显示摇头风扇工作状态的显示屏驱动电路。本实用新型结构简单，大大的减少风扇头与主控面板之间的连接线数量，布线方便，简化摇头风扇的组装工序，生产成本低，产品稳定性高，减少对周围空间环境的电磁辐射，有利于摇头风扇工作时容易达到电磁兼容(EMC)测试标准，实用性强。
一种单线通讯摇头风扇主控面板控制电路

[实用新型]一种单线通讯的摇头风扇电机驱动电路-CN202122910170.1有效
发明人：周爱明;王守生;吴祖川;周念祖 -专利权人：广东惠利普智能科技股份有限公司
申请日： 2021-11-24 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： F04D27/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种单线通讯的摇头风扇电机驱动电路，包括有能够与外部的主控面板进行单线通讯以接收主控面板控制信号或向主控面板发送驱动电路工作状态信号的电机主控芯片IC3，电机主控芯片IC3分别电连接有用于驱动风扇转动的风扇主电机驱动电路和至少一个用于驱动风扇摇头的摇头电机驱动电路。本实用新型安装于风扇头中，结构简单，大大减少风扇头与主控面板之间的连接线数量，布线方便，简化摇头风扇的组装工序，生产成本低，产品稳定性高，减少对周围空间环境的电磁辐射，有利于摇头风扇工作时容易达到电磁兼容测试标准，实用性强。
一种单线通讯摇头风扇电机驱动电路

[发明专利]一种单线通讯的摇头风扇控制电路-CN202111406331.1在审
发明人：周爱明;王守生;吴祖川;周念祖 -专利权人：广东惠利普智能科技股份有限公司
申请日： 2021-11-24 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： H02K11/33 文献下载
摘要：本发明公开了一种单线通讯的摇头风扇控制电路，包括有安装于摇头风扇底座或支撑管上的主控面板控制电路以及安装于风扇头上的电机驱动电路，主控面板控制电路与所述电机驱动电路之间设有供二者进行串行双向通讯的单根信号线。本发明结构简单，大大的减少风扇头与主控面板之间的连接线数量，布线方便，简化摇头风扇的组装工序，生产成本低，产品稳定性高，减少对周围空间环境的电磁辐射，有利于摇头风扇工作时容易达到电磁兼容(EMC)测试标准，实用性强。
一种单线通讯摇头风扇控制电路

[发明专利]一种汽车冷却风扇减震安装结构-CN202111403815.0在审
发明人：张远志;于海鹏;胡昌才;于杰;吴祖川 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2021-11-24 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： B60K11/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车冷却风扇减震安装结构，其特征在于：冷却风扇总成的护风圈本体上设有减震软垫安装柱，减震软垫安装在所述减震软垫安装柱内，散热器总成的散热器护板与所述减震软垫的软垫本体相对接触。本发明汽车冷却风扇减震安装结构，结构简单，可有效降低冷却风扇振动的传递，提高整车NVH性能，具有较强的实用性和较好的应用前景。
一种汽车冷却风扇减震安装结构

[发明专利]单线控制风扇及其控制方法-CN202111285041.6在审
发明人：周念祖;王守生;吴祖川;沈荣栩 -专利权人：广东惠利普智能科技股份有限公司
申请日： 2021-11-01 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： F04D27/00 文献下载
摘要：本发明提供一种单线控制风扇及其控制方法，其中，单线控制风扇包括：第一主控板，用于接受用户的操控；第二主控板，与第一主控板之间通过单根信号线和两根电源线连接；主扇叶电机和至少一个风扇头运动电机各自通过导线连接第二主控板以接受第二主控板的独立驱动控制。本发明提供的单线控制风扇及其控制方法，第一主控板和第二主控板通过单根信号线实现信号的传输，减少了第一主控板引出线根数，从而简化了第一主控板与主扇叶电机和风扇头运动电机之间的布线，降低了布线的难度，降低了多条较长线束给周围环境造成的电磁辐射，有利于通过EMC测试和降低第一主控板的成本。
单线控制风扇及其方法

[实用新型]一种后置客车发动机尾端安装机构-CN201620972648.X有效
发明人：黄叶明;李敏;李坤;何晨;杜守超;陆剑;黄涛;吴祖川;金锋;李瑞红 -专利权人：安徽安凯汽车股份有限公司
申请日： 2016-08-28 - 公布日： 2017-02-08 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种后置客车发动机尾端安装机构，包括可拆卸连接在发动机后端的后支架总成、可拆卸连接在车身骨架上且对称设置在发动机后端左右两侧的左后托架与右后托架、以及分别连接在后支架总成左、右两端与左后托架、右后托架之间的左橡胶软支座、右橡胶软支座。由以上技术方案可知，本实用新型能够解决现有技术中存在的不足，具有安装效率高、装配不易出错等特点。
一种后置客车发动机尾端安装机构

[实用新型]一种后置客车发动机前端安装机构-CN201620972704.X有效
发明人：黄叶明;陆剑;黄涛;吴祖川;金锋;李瑞红;李敏;李坤;何晨;杜守超 -专利权人：安徽安凯汽车股份有限公司
申请日： 2016-08-28 - 公布日： 2017-02-08 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种后置客车发动机前端安装机构，包括可拆卸连接在发动机上且对称设置在发动机前端左右两侧的左前支架与右前支架、可拆卸连接在车身骨架上且对称设置在发动机前端左右两侧的左前托架与右前托架、连接在左前支架与左前托架之间的左前悬置软垫以及连接在右前支架与右前托架之间的右前悬置软垫。由以上技术方案可知，本实用新型能够解决现有技术中存在的不足，具有安装效率高、装配不易出错等特点。
一种后置客车发动机前端安装机构

[实用新型]一种发动机悬置软垫支架-CN201620714806.1有效
发明人：黄叶明;王华;王少黎;吴信晴;邱洋;何晨;陆剑;黄涛;吴祖川 -专利权人：安徽安凯汽车股份有限公司
申请日： 2016-07-07 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型公开一种发动机悬置软垫支架，包括内骨架、外骨架、两个外骨架板、两个中骨架板以及四个弹性软垫；所述的内骨架为五边形形状；所述的外骨架由矩形连接板和五边形安装支架组成，五边形安装支架内侧中部设有两个相对的外骨架板安装槽；内骨架设在五边形安装支架上，内骨架间隔的两条边分别与一个弹性软垫连接，该弹性软垫分别与一个中骨架板连接；中骨架板再与另外一个弹性软垫连接，该弹性软垫连接在外骨架板上，外骨架板卡在外骨架板安装槽上。本实用新型利用外骨架板、弹性软垫、中骨架板连接内骨架、外骨架，提高了安装效率，该支架采用双软垫结构具有缓冲效果好，实现空间三维缓冲的效果。
一种发动机悬置软垫支架

[发明专利]一种发动机悬置软垫支架-CN201610533491.5在审
发明人：黄叶明;王华;王少黎;吴信晴;邱洋;何晨;陆剑;黄涛;吴祖川 -专利权人：安徽安凯汽车股份有限公司
申请日： 2016-07-07 - 公布日： 2016-08-31 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本发明公开一种发动机悬置软垫支架，包括内骨架、外骨架、两个外骨架板、两个中骨架板以及四个弹性软垫；所述的内骨架为五边形形状；所述的外骨架由矩形连接板和五边形安装支架组成，五边形安装支架内侧中部设有两个相对的外骨架板安装槽；内骨架设在五边形安装支架上，内骨架间隔的两条边分别与一个弹性软垫连接，该弹性软垫分别与一个中骨架板连接；中骨架板再与另外一个弹性软垫连接，该弹性软垫连接在外骨架板上，外骨架板卡在外骨架板安装槽上。本发明利用外骨架板、弹性软垫、中骨架板连接内骨架、外骨架，提高了安装效率，该支架采用双软垫结构具有缓冲效果好，实现空间三维缓冲的效果。
一种发动机悬置软垫支架

[实用新型]一种双作用膨胀水箱-CN201620297984.9有效
发明人：黄叶明;吴祖川;杜守超;蒋全喜;吴信晴 -专利权人：安徽安凯汽车股份有限公司
申请日： 2016-04-09 - 公布日： 2016-08-17 - 主分类号： F01P11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种双作用膨胀水箱，包括双作用膨胀水箱本体以及将双作用膨胀水箱本体安装在车身尾端底架上端后侧的膨胀水箱安装支架。双作用膨胀水箱本体包括依次设置的发动机膨胀水箱和电机膨胀水箱。膨胀水箱安装支架包括L型支架以及嵌入设置在L型支架内的若干加强筋。由以上技术方案可知，本实用新型所述的双作用膨胀水箱，将发动机膨胀水箱及电机膨胀水箱功能集成为一体，具有布置简单、成本低、装配便利、空间利用率高等特点。
一种作用膨胀水箱

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