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[实用新型]一种用于薄膜电容散热的双电机控制器和双电机系统-CN202123212844.7有效
发明人：申启乡;毛建华;王一元 -专利权人： 合肥巨一动力系统有限公司
申请日： 2021-12-17 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： H02P5/00 文献下载
摘要：本实用新型实施例提供一种用于薄膜电容散热的双电机控制器和双电机系统，属于控制器散热领域。所述双电机控制器包括：主壳体，所述主壳体的底部设置有进水口、出水口以及连接所述进水口和所述出水口的水道；发电机模块及电动机模块，设置于所述主壳体的内部，且位于所述水道的顶部；下壳体，设置于所述主壳体的下方，内部设置有薄膜电容以及DC/DC模块。该双电机控制器采用分层结构，薄膜电容和下壳体集成一体，缩减了该双电机控制器的空间，减少了成本，且薄膜电容外壳直接与外部空气接触，极大提升了散热效果。
一种用于薄膜电容散热电机控制器系统

[实用新型]扁线电机及其出线机构和绕组机构-CN202123231315.1有效
发明人：范佳伦;王建;胡磊 -专利权人： 合肥巨一动力系统有限公司
申请日： 2021-12-20 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： H02K3/50 文献下载
摘要：本实用新型涉及扁线电机的绕组技术领域，公开了一种扁线电机及其出线机构和绕组机构，该出线机构包括：中性排，包括：弧形板，与扁线电机的绕组的轴心垂直设置，且镶嵌于所述绕组的端面；接线柱，设置于所述弧形板的内弧面和外弧面上，用于与所述绕组连接，设置于所述内弧面和所述外弧面上的接线柱错位排列；接线端子，包括：接线主板，与所述弧形板所在的平面垂直设置；接入线，设置于所述接线主板的中部且远离所述弧形板的一侧，用于接入外部的接线电压；引出线，设置于所述接线主板的两端，用于与所述绕组连接。该扁线电机及其出线机构和绕组机构能够降低扁线电机的设计成本。
电机及其出线机构绕组

[实用新型]扁线电机及其定子-CN202123231358.X有效
发明人：范佳伦;胡磊;王建;王好金 -专利权人： 合肥巨一动力系统有限公司
申请日： 2021-12-20 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： H02K3/28 文献下载
摘要：本实用新型涉及电机的排线技术领域，公开了一种扁线电机及其定子，所述定子包括：多根直线段导体，每根所述直线段导体并列排列，所述直线段导体分为至少两组；发卡端，与同一组中相邻的两个所述直线段导体的一端连接；引出线，一端与所述直线段导体的另一端连接，另一端用于外接至外部的接线电压；换向导体，与同一组中相邻的两个所述直线段导体的另一端连接。该扁线电机及其定子通过采用第一接线导体、第二接线导体分别串接直线段导线的两端，再通过设置第一引出线的方式，将扁线电机的外部接线设置于扁线电机的外侧，克服了现有技术中因扁线电机内外侧接线而导致的产品体积增加的技术缺陷，提高了扁线电机的空间利用效率。
电机及其定子

[实用新型]电机及出线结构-CN202123236131.4有效
发明人：刘蕾;程勇;郭殿伟;王建 -专利权人： 合肥巨一动力系统有限公司
申请日： 2021-12-21 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： H02K3/50 文献下载
摘要：本实用新型涉及电机领域，公开了一种电机及出线结构，所述出线结构包括：多个标准件，多个所述标准件之间首位连接，每个所述标准件均包括：上压板；下压板，与所述上压板卡接；高压铜排，位于上压板和下压板之间；上绝缘纸，位于上压板和高压铜排之间，受上压板作用紧压在高压铜排上；下绝缘纸，位于下压板和高压铜排之间，受下压板作用紧压在高压铜排上。本实用新型铜排之间能够均匀分布，并且无需抬高铜排之间的距离，就能够保证具有安全电气间隙，而且绕组端部轴向尺寸小，安全性高。
电机出线结构

[实用新型]吊具及自锁结构-CN202122906656.8有效
发明人：刘蕾;凌志;张来平;徐文斌 -专利权人： 合肥巨一动力系统有限公司
申请日： 2021-11-22 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： B66C1/54 文献下载
摘要：本实用新型涉及定子总成吊装领域，公开了一种定子总成用吊具的自锁结构，包括：活动套，可上下活动地套在长螺杆上；压缩弹簧，套在长螺杆上，位于活动套的上方，一端与长螺杆连接，另一端与活动套连接，以使活动套向上移动时压缩弹簧产生压缩形变；多个第一连接片，均匀地分布在活动套四周，一端通过销轴可转动地与活动套连接在一起，另一端向下倾斜；固定套，固定套在长螺杆上，位于活动套的下方；多个第二连接片，分别位于多个第一连接片的正下方，一端通过销轴可转动低与固定套连接在一起，另一端向上倾斜；多个压紧推板。本实用新型解决了新能源电机定子总成的快速吊装问题，减轻操作者的劳动强度，减少吊装作业时间，提高生产效率。
结构

[外观设计]多合一集成电驱动装置-CN202130767751.7有效
发明人：范佳伦;程勇;周浩 -专利权人： 合肥巨一动力系统有限公司
申请日： 2021-11-22 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：多合一集成电驱动装置。2.本外观设计产品的用途：用于新能源汽车的驱动系统。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
合一集成驱动装置

[实用新型]一种散热器、PINFEN式模块和平板式模块散热器-CN202122978082.5有效
发明人：刘蕾;程勇;魏广宇 -专利权人： 合肥巨一动力系统有限公司
申请日： 2021-11-26 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及逆变器散热领域，公开了一种散热器、PINFEN式模块和平板式模块散热器，所述散热器包括散热器壳体，用于与PINFEN式模块或平板式模块的底板连接，以对所述PINFEN式模块或平板式模块进行散热；进水口和出水口，设置于所述散热器壳体的侧面，以供冷却液的进入和流出；下底板支撑板，设置在所述散热器壳体的底部，用于与所述散热器壳体配合，以形成用于供所述冷却液流过的空腔；散热针，设置在所述下底板支撑板的顶部，用于与所述PINFEN式模块或平板式模块的底板接触，以加速散热。该散热器能够同时兼容PINFEN式模块及平板式模块的安装，且该散热器体积小、装配简单，可留有更多的空间给予逆变器其他元器件的布置，提升功率密度。
一种散热器 pinfen 模块和平板式

[发明专利]一种纯电动汽车前碰预警控制方法-CN202011371687.1有效
发明人：刘蕾;郑青矾;程胜民;张陈;魏冰 -专利权人： 合肥巨一动力系统有限公司
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： B60W30/09 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动汽车前碰预警控制方法，采用整车数据采集模块实时采集整车运行数据，并反馈至车载雷达监测及处理模块；车载雷达监测及处理模块采集前方障碍物相对速度，对自身车辆与障碍物数据进行对比运算，将运算数据传递至整车VCU控制模块，并根据自车相对距离与预设定安全距离进行比较，输出警报信号；整车VCU控制模块判定是否对自车进行报警及向制动执行模块发送制动回馈扭矩大小的指令；制动执行模块接收到指令后，控制电驱动系统执行相应回馈力矩，使车速平滑降至0。本发明采用电驱动系统产生的回馈力矩作为制动力制动过程柔和平滑，优化特殊情况下的体验感。采用电驱动系统回馈制动替代其它节点进行制动控制，减少电量损耗。
一种电动汽车预警控制方法

[实用新型]一种油冷电机总成结构-CN202122659665.1有效
发明人：刘蕾;孔浏阳;杨超;王青;王好金 -专利权人： 合肥巨一动力系统有限公司
申请日： 2021-11-02 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： H02K9/19 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种油冷电机总成结构，包括壳体，壳体的前后两端分别设有前端盖和后端盖，壳体内设有转子总成和定子总成；转子总成包括转轴、转子铁芯、前转子压板和后转子压板，定子总成包括定子铁芯和绕组；壳体设有进油孔、壳体冷却油道和出油孔，进油孔与壳体冷却油道相连通，前端盖和后端盖分别设有端盖冷却油道，且两个端盖冷却油道均与壳体冷却油道相连通，前端盖和后端盖还分别设有环形喷淋油道，端盖冷却油道与对应的环形喷淋油道相连通，环形喷淋油道内设有喷淋孔，经喷淋孔喷出的油液对绕组进行冷却，前转子压板靠近前端盖的一侧设有多个第一集油槽，转子铁芯设有与第一集油槽对应的定位孔。本实用新型能够大大提升电机的散热能力。
一种电机总成结构

[实用新型]一种车用IGBT驱动电源供电结构-CN202122719722.0有效
发明人：刘蕾;吴功州;陈龙;邓继鑫;苑红伟;张红玉 -专利权人： 合肥巨一动力系统有限公司
申请日： 2021-11-08 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： H02M1/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车用IGBT驱动电源供电结构，包括Flyback反激电源、隔离模块两大部分；Flyback反激电源采用一拖四的模式，包括原边和四路副边。其中副边三路输出分别给U相上桥、V相上桥、W相上桥隔离供电，副边第四路通过三路隔离模块，分别给U相下桥、V相下桥、W相下桥供电。本实用新型方案只需要一个Flyback反激电源，就能满足车用驱动电源需求，布板面积小，成本低，有利于驱动模块的小型化；同时降低Flyback反激电源变压器设计难度，提升产品一致性；可以解决IGBT下桥驱动共用一路电源，相互影响的问题；同时可以避免IGBT工作过程中，驱动电源波动，导致IGBT下桥驱动供电欠压异常问题，保证IGBT安全工作。
一种 igbt 驱动电源供电结构

[实用新型]一种IGBT有源钳位装置-CN202122720070.2有效
发明人：刘蕾;吴功州;陈龙;邓继鑫;周政;苑红伟 -专利权人： 合肥巨一动力系统有限公司
申请日： 2021-11-08 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： H03K17/082 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种IGBT有源钳位装置，包括MCU模块、驱动电路模块、有源钳位控制电路模块、有源钳位电路模块；所述MCU模块通过驱动电路模块连接IGBT的G极，驱动电路模块通过有源钳位控制电路模块连接有源钳位电路模块，IGBT的C极通过有源钳位电路模块反馈连接驱动电路模块。本实用新型的IGBT有源钳位装置，增加具有使能开关的有源钳位控制电路模块，能够根据驱动模块的工作状态，判定是否使能有源钳位电路模块，防止了极端情况下，电机高反电动势频繁触发有源钳位，导致有源钳位过功率失效，以及驱动模块IGBT失效，提升了电机控制器系统的可靠性，提升了系统耐高压的能力。
一种 igbt 有源装置

[实用新型]一种三合一电驱开盖保护检测装置-CN202122720173.9有效
发明人：刘蕾;吴功州;陈龙;邓继鑫;张红玉;苑红伟 -专利权人： 合肥巨一动力系统有限公司
申请日： 2021-11-08 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： G01R31/327 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种三合一电驱开盖保护检测装置，包括MCU检测模块、开盖保护检测模块、开盖保护开关三部分，其中：所述开盖保护开关至少包括电机开盖保护开关K1、控制器开盖保护开关K2；所述开盖保护检测模块包括电源VCC、模拟采样地AGND，还至少包括依次串联在模拟采样地AGND与电源VCC之间的第一电阻单元、第二电阻单元、第三电阻单元；所述电机开盖保护开关K1、控制器开盖保护开关K2分别与第三电阻单元、第二电阻单元并联；所述MCU检测模块的一个ADC通道连接第一电阻单元的非接地端。本实用新型仅占用MCU芯片一路ADC通道，就能实现电机开盖保护、控制器开盖保护的有效检测，同时能区分故障位置。
一种三合一电驱开盖保护检测装置

[实用新型]电压闭环系统稳定性测试系统-CN202122412250.4有效
发明人：范佳伦;程胜民;胡生瑞 -专利权人： 合肥巨一动力系统有限公司
申请日： 2021-10-08 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： G01R31/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了电压闭环系统稳定性测试系统，包括试验台架上的发动机及发动机控制器、ISG电机及ISG电机控制器，所述发动机拖动ISG电机产生电能；还包括一套对拖系统，用于模拟整车用电设备消耗ISG电机产生的电能；对拖系统包括：整车用电设备模拟电机及模拟电机控制器、陪测电机及陪测电机控制器，整车用电设备模拟电机与陪测电机的转轴对拖连接；所述ISG电机控制器的直流母线与模拟电机控制器的直流母线相连。本实用新型引入一套对拖系统模拟整车用电设备消耗ISG电机产生的电能，可以模拟的负载功率范围广，发热量小，可以用很短的时间从低功率消耗模式切换成高功率消耗模式，更贴近实车用电工况。
电压闭环系统稳定性测试

[发明专利]一种电动汽车用制动能量回馈控制方法-CN202011372987.1有效
发明人：刘蕾;魏冰;程胜民;郑青矾 -专利权人： 合肥巨一动力系统有限公司
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车用制动能量回馈控制方法，包括：分别采集车速，电机转速，油门深度，刹车信号，能量回馈等级信号，根据能量回馈等级信号及当前车速、油门深度、刹车深度，输出制动扭矩；根据电机转速计算转速的变化率，进而计算输出的补偿制动扭矩；根据电机功率来限制输出的最大制动扭矩，进行能量回馈，对蓄电池进行充电。本发明基于能量回馈等级，输出不同回馈等级下的制动扭矩；基于电机转速的变化率，输出补偿制动扭矩；不仅实现制动扭矩的快速动态变化，而且兼顾平衡整车在进行能量回馈时的驾驶感，不需要增加成本，安全可靠，实际应用效果较好。同时，对最大制动扭矩进行限制，有效地保护了电池，最大限度地提高了车辆的续航里程。
一种电动汽车制动能量回馈控制方法

[发明专利]一种油冷转子结构-CN202011440592.0有效
发明人：刘蕾;程勇;张平平;郭殿伟 -专利权人： 合肥巨一动力系统有限公司
申请日： 2020-12-11 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： H02K1/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种油冷转子结构，包括转轴、第一转子压板、第二转子压板、转子铁芯、前轴承、后轴承；转轴内部有盲孔，盲孔前端开有第一导油槽，连通盲孔内部与轴承挡；转子铁芯上设有去重孔；第一转子压板内设有聚油槽，开有通油孔，通油孔的开孔位置覆盖到去重孔位置；第二转子压板的内侧开有向外圆周边缘发散的第二导油槽；冷却油液从电驱动的后端盖进入转轴内部，形成第一分油道和第二分油道；冷却油液受到离心力由聚油槽和通油孔进入去重孔，从第二导油槽甩出转子；冷却油液从后端进入转轴的盲孔，从第一导油槽流出轴承挡，冷却前轴承。通过转子压板和转子铁芯去重孔配合，充分冷却转子铁芯，在转轴上开孔冷却轴承，提高转子的冷却效率。
一种转子结构