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[发明专利]储气系统及其排气控制方法、装置、存储介质和燃气车辆-CN202111631629.2有效
发明人： 叶联忠;尤丽刚;闫洋 -专利权人：三一汽车制造有限公司
申请日： 2021-12-28 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： B60K15/03 文献下载
摘要：本发明提供了一种储气系统及其排气控制方法、装置、存储介质和燃气车辆，方法包括：控制储气容器排放第一气体，基于储气系统的压力小于或等于第一预设压力，停止排放第一气体，并获取储气系统的第一压力值和第一温度值；向储气容器内注入第二气体，基于储气系统压力大于或等于第二预设压力，停止注入第二气体，并获取储气系统的第二压力值和第二温度值；控制储气容器排放混合气体，直至储气系统的压力小于或等于第一预设压力；根据第一压力值、第一温度值、第二压力值、第二温度值确定储气容器内剩余的第一气体的体积分数；基于体积分数小于预设体积分数，确定储气容器内第一气体排放完成。本发明解决了对储气系统进行维修或拆卸时的安全问题。
系统及其排气控制方法装置存储介质燃气车辆

[发明专利]车载燃料电池的异常检测方法、装置及车辆-CN202011635954.1在审
发明人：刘广飞;刘慧;鲁亮;秦福明;陈恒飞;刘新海;叶联忠 -专利权人：宝能汽车集团有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： H01M8/04664 文献下载
摘要：本申请公开了一种车载燃料电池的异常检测方法、装置及车辆，其中，方法包括：检测车载燃料电池的每个电池组周围的至少一个检测点的实际磁感应强度；判断实际磁感应强度是否处于预设磁感应强度区间；在任一检测点的实际磁感应强度未处于预设磁感应强度区间时，判定任一检测点对应的电池组存在水淹或膜干异常。由此，解决了目前无法检测出单体电池是否存在水淹或膜干异常等问题。
车载燃料电池异常检测方法装置车辆

[发明专利]泄压口径计算方法、装置以及存储介质、电子设备-CN202011498279.2在审
发明人： 叶联忠;刘慧;沈远亮;刘广飞;何成 -专利权人：宝能汽车集团有限公司
申请日： 2020-12-17 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种泄压口径计算方法、装置以及存储介质、电子设备，该方法用于计算储氢瓶的安全泄压装置的泄压口径，方法包括以下步骤：获取储氢瓶的基本参数；根据基本参数计算储氢瓶的安全泄放量；根据安全泄放量计算储氢瓶的安全泄压口面积；根据安全泄压口面积计算泄压口径。该泄压口径计算方法，可为储氢瓶的TPRD的泄压口径设计或者瓶阀、尾阀选型，提供可靠的数据依据。
口径计算方法装置以及存储介质电子设备

[发明专利]气体流量检测装置及其控制方法-CN202011474933.6在审
发明人： 叶联忠;刘慧;沈远亮;刘毛毛;陈恒飞 -专利权人：宝能汽车集团有限公司
申请日： 2020-12-14 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： G01F1/34 文献下载
摘要：本发明气体流量检测装置及其控制方法，气体流量检测装置包括：壳体，壳体的两端分别设有气体进口和气体出口，且壳体内形成有流通通道，气体进口和气体出口通过流通通道连通；信息采集模块，用于采集气体流经流通通道内其中一段流通路径两端的温度参数、压力参数；数据分析模块，数据分析模块可与信息采集模块通讯，用于根据参数信息计算气体瞬时体积流量、气体瞬时标准状况下的体积流量、气体瞬时质量流量、累计消耗气体量中的至少一个。数据分析模块可以根据参数信息对流经壳体的气体瞬时体积流量、气体瞬时标准状况下的体积流量、气体瞬时质量流量、累计消耗气体量等数据进行分析计算。气体流量检测装置的检测精度高，且得到的数据全面。
气体流量检测装置及其控制方法

[发明专利]氢气泄漏率的检测方法以及氢气泄漏率的检测系统-CN202011380235.X在审
发明人： 叶联忠;刘慧;沈远亮;张泽龙;杨婷婷 -专利权人：宝能汽车集团有限公司
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： G01M3/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种氢气泄漏率的检测方法以及氢气泄漏率的检测系统，该检测方法包括以下步骤：将涉氢样件放置在密封室内；对密封室抽真空；向涉氢样件内充入检测气体，并计量涉氢样件内检测气体的充入量以及涉氢样件的数据参数信息；检测密封室内检测气体的检测气体泄漏率；根据充入量、数据参数信息和泄漏率获得氢气泄漏率。由此，通过本申请的检测方法，可以在密封室内检测氢气泄漏率，可以降低检测氢气泄漏率的数据的不确定度，还可以降低检测环境条件对检测的影响程度，从而可以更加精确地检测出氢气泄漏率。
氢气泄漏检测方法以及系统

[发明专利]新能源车辆氢系统及其气体置换方法和装置及存储介质-CN202011052548.2在审
发明人： 叶联忠;刘慧;沈远亮;鲁亮;初洪超 -专利权人：宝能汽车集团有限公司
申请日： 2020-09-29 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： G06F17/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源车辆氢系统及其气体置换方法和装置及存储介质，其中，方法包括以下步骤：S1，根据氢系统加氮气之前和之后的气瓶压力和气瓶温度计算氢系统加氮气之后的氧气体积分数；S2，判断氢系统加氮气之后的氧气体积分数是否小于第一预设值；重复执行步骤S1至S2，直至氢系统加氮气之后的氧气体积分数小于第一预设值；S3，根据氢系统加氢气之前和之后的气瓶压力和气瓶温度计算氢系统加氢气之后的氢气体积分数；S4，判断氢系统加氢气之后的氢气体积分数是否满足预设的用氢指标；重复执行步骤S3至S4，直至氢系统加氢气之后的氢气体积分数满足预设的用氢指标。由此，精准计算氢系统的气体组成，确保氢系统安全置换气体，且满足用氢指标。
新能源车辆系统及其气体置换方法装置存储介质

[实用新型]常压下车载铝水反应制氢系统-CN201920827898.8有效
发明人： 叶联忠;赵言章;武哲;李桓 -专利权人：广东宏远氢能动力装备制造有限公司
申请日： 2019-05-31 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： C01B3/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种常压下车载铝水反应制氢系统，包括反应箱、第一换热器、氢气泵、水加热缓存罐、压力计、电控水阀和气液分离器，通过氢气管依次连通水箱出气口、第一换热器和气液分离器，氢气泵连接于氢气管上抽取输送氢气，水加热缓存罐的出水口接水箱的进水口，用于将水加热至第一预设温度并对所述反应箱供水，电控水阀安装于进水口上，压力计安装于反应箱内并检测所述反应箱内的压强，压力计在压强超出第一预设压强时打开氢气泵且关闭电控水阀，在压强小于等于常压时关闭氢气泵且打开所述电控水阀，所述第一预设压强大于常压。与现有技术相比，本实用新型在常压下进行铝水反应制氢，制氢效率高、使用安全，设计灵活成本低。
压下车载铝水反应制系统

[实用新型]移动式加氢装置-CN201920809580.7有效
发明人：吴倩;叶联忠;黄湘集;李桓;吴婉怡 -专利权人：广东宏远氢能动力装备制造有限公司
申请日： 2019-05-30 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： F17C5/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种移动式加氢装置，其包括可安装在一移动载体上的制氢装置、储气罐以及与储气罐连接的加氢装置，制氢装置采用常压金属‑水反应制氢，储气罐与制氢装置连接，用于暂存制氢装置中生成的氢气；加氢装置与储气罐连接，用于对以氢为能源的动力设备添加氢气；使用具有上述结构的移动式加氢装置，可通过移动载体将制氢装置移动到不具有固定式加氢站的区域，从而以较小的成本对现有加氢站的规模作以补充；另外，由于制氢装置采用金属‑水反应制氢，不需要消耗大量的能源在制氢和储氢上，做到真正意义上的移动制氢加氢；再者，使用金属反应燃料‑铝，储氢比高，单位体积的能量密度大，可以边用边制，可有效缩减储气罐的体积。
移动式加氢装置

[实用新型]车载铝水制氢燃料电池电动汽车的混合动力系统-CN201920827928.5有效
发明人：吴倩;叶联忠;武强;吴婉怡 -专利权人：广东宏远氢能动力装备制造有限公司
申请日： 2019-05-31 - 公布日： 2020-03-10 - 主分类号： B60L50/75 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车载铝水制氢燃料电池电动汽车的混合动力系统，包括车载制氢系统、燃料电池系统、转换模块、驱动系统、动力电池组、和整车控制系统，车载制氢系统依据铝水反应制氢，燃料电池系统接收氢气并将氢能转化为电能，并通过转换模块输送至驱动系统，驱动系统驱动车辆行驶；动力电池组向驱动系统输出电能并存储燃料电池系统的电能，整车控制系统根据驱动系统的驱动功率和燃料电池系统的输出功率对应调节动力电池组的充放电，保证汽车在行驶过程于各种工况下可正常运行。本实用新型采用铝水反应制氢，代替高压储氢罐，安全可靠效率高，可脱离加氢站工作，且使用整车控制系统可快速响应重负荷情况下功率的分配，在轻负荷时存储多于能量。
车载铝水制氢燃料电池电动汽车混合动力系统

[发明专利]车载铝水制氢燃料电池电动汽车的混合动力系统-CN201910479110.3在审
发明人：吴倩;叶联忠;武强;吴婉怡 -专利权人：广东宏远氢能动力装备制造有限公司
申请日： 2019-05-31 - 公布日： 2019-08-13 - 主分类号： B60L50/75 文献下载
摘要：本发明公开了一种车载铝水制氢燃料电池电动汽车的混合动力系统，包括车载制氢系统、燃料电池系统、转换模块、驱动系统、动力电池组、和整车控制系统，车载制氢系统依据铝水反应制氢，燃料电池系统接收氢气并将氢能转化为电能，并通过转换模块输送至驱动系统，驱动系统驱动车辆行驶；动力电池组向驱动系统输出电能并存储燃料电池系统的电能，整车控制系统分配燃料电池系统与动力电池组的功率输出，保证汽车在行驶过程于各种工况下可正常运行。本发明采用铝水反应制氢，代替高压储氢罐，安全可靠效率高，可脱离加氢站工作，且使用整车控制系统可快速响应重负荷情况下功率的分配，在轻负荷时存储多于能量。
驱动系统铝水燃料电池系统整车控制系统动力电池组车载制氢系统混合动力系统氢燃料电池电动汽车转换模块制氢高压储氢罐车辆行驶存储燃料电池系统功率输出快速响应输出电能行驶过程氢气加氢站可脱离轻负荷重负荷分配氢能存储驱动转化汽车保证

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