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[实用新型]带有空挡保护的启动闭锁继电器及启动电路-CN201220568980.1有效
发明人：尹玉斌;王伟;李小琳;魏磊;赵杰 -专利权人： 包头北奔重型汽车有限公司
申请日： 2012-10-25 - 公布日： 2013-07-03 - 主分类号： H01H47/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种适用于无电控发动机汽车的启动闭锁继电器及应用此启动闭锁继电器的启动电路。通过在传统启动继电器中增加一个管脚和一个单片机，在启动电路中串联一个空挡开关，解决了汽车的挂挡启动经常会造成事故的问题。带有空挡保护的启动闭锁继电器，包括为启动闭锁继电器提供电源的正极输入端30插脚，用于接通和断开负载的输出端50f插脚，电源负极31插脚，控制信号输入端50e插脚、50a插脚及单片机，单片机可对启动闭锁继电器是否吸合进行判断；带有空挡保护的启动电路，由电瓶电源、发电机、启动闭锁继电器，启动控制端和起动机组成，单片机对启动闭锁继电器是否吸合进行判断，如满足通电时长要求，则启动继电器延迟吸合，否则车辆无法启动。
带有空挡保护启动闭锁继电器电路

[实用新型]驱动桥输入法兰密封结构-CN201320029259.X有效
发明人：邱阳;魏建飞;黎亮;晋殿龙;李有利;郑重;陈泳竹 -专利权人： 包头北奔重型汽车有限公司
申请日： 2013-01-21 - 公布日： 2013-06-26 - 主分类号： F16J15/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及驱动桥输入法兰的密封结构，通过提供一种与传统结构不同的输入法兰密封结构，解决了目前驱动桥输入法兰处油封因外界杂质粘贴到油封密封唇附近而导致油封过早磨损失效的问题，延长了油封使用寿命。包括输入法兰、油封以及焊接在输入法兰上的防尘罩，输入法兰与油封配合安装，形成一对滑动摩擦副，防尘罩靠近油封的端部带有翻边结构，油封靠近输入法兰的外侧带有一个橡胶密封唇，该密封唇与防尘罩为间隙配合。本实用新型结构简单，较传统结构可更有效防止润滑油流出以及外界灰尘、杂质进入驱动桥，延长了油封使用寿命。
驱动输入法兰密封结构

[实用新型]驱动桥差速器壳-CN201320029250.9有效
发明人：邱阳;魏建飞;黎亮;晋殿龙;李有利;郑重;陈泳竹 -专利权人： 包头北奔重型汽车有限公司
申请日： 2013-01-21 - 公布日： 2013-06-26 - 主分类号： F16H48/40 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种适用于卡、客车底盘驱动桥主减速器的驱动桥差速器壳。通过提供一种与传统结构不同的差速器壳，解决了目前差速器润滑油不易沿差速器壳孔隙流入差速器壳内部从而造成润滑不畅的问题。包括差速器壳本体和差速器壳两端的孔，孔为锥形孔，且靠近差速器壳外端的孔径小。本实用新型能有效改善差速器行星齿轮的润滑条件，延长零件使用寿命。
驱动差速器

[实用新型]驱动桥贯通传动机构-CN201320029256.6有效
发明人：邱阳;魏建飞;黎亮;晋殿龙;李有利;郑重;陈泳竹 -专利权人： 包头北奔重型汽车有限公司
申请日： 2013-01-21 - 公布日： 2013-06-26 - 主分类号： F16H48/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种适用于卡、客车底盘驱动桥贯通传动机构。解决了目前传统结构贯通驱动桥的桥间差速器十字轴衬套和差速器壳易磨损等问题。包括法兰，前贯通轴、十字轴、行星齿轮、贯通传动斜齿轮、后贯通轴齿轮和差速器壳，十字轴通过花键连接套在前贯通轴上，其中，前贯通轴和后贯通轴齿轮轴肩上装有圆锥滚子轴承，差速器壳一体成型，并可与行星齿轮相对运动，十字轴也可与差速器壳相对运动，差速器壳靠近后贯通轴齿轮一端内侧带有导油罩。本实用新型提高了差速器壳的滑动摩擦配合面的面积。同时减少了装配零件的数量，提高了产品的可靠性及使用寿命，也实现了机构的轻量化。
驱动贯通传动机构

[实用新型]发动机电控熄火系统-CN201220568993.9有效
发明人：赵杰;王伟;张晓东;庞建中;李小琳 -专利权人： 包头北奔重型汽车有限公司
申请日： 2012-10-25 - 公布日： 2013-06-19 - 主分类号： F02D17/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种发动机电控熄火系统，适用于匹配欧2、EGR等非电控发动机车型。能使发动机增加电控熄火方式，驾驶员可以通过点火开关熄火。由电路和气路组成、电路部分包括蓄电池、点火开关、发电机和延时熄火控制器；气路部分包括排气制动电磁阀、双通电磁阀和发动机断油缸，延时熄火控制器包括：电源输入端30脚、点火开关信号输入端85脚、发电机信号输入端87a脚、接地端86脚、信号输出端87脚、单片机、继电器、三极管驱动电路，延时熄火控制器的信号输出端87脚与排气制动电磁阀的正极相连，排气制动电磁阀负极接地，排气制动电磁阀进气口与驾驶室取气口相连，出气口通过双通单向阀和发动机断油缸相连。本实用新型结构简单，操作简便。
发动机电熄火系统

[实用新型]重型卡车转向前桥-CN201220568101.5有效
发明人：魏建飞;黎亮;邱阳;晋殿龙;李有利;钱鹏虎;杨海东;翟文焕 -专利权人： 包头北奔重型汽车有限公司
申请日： 2012-10-25 - 公布日： 2013-04-24 - 主分类号： B60B37/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种重型卡车转向前桥，解决了目前重型卡车存在的问题。包括前桥体、转向节总成、轮毂总成、轮毂法兰、制动盘、转向节销、调整垫和下端盖，转向节总成包括转向节、镶嵌于其内部的滚针轴承和用于密封润滑滚针轴承润滑油的密封环；转向节总成通过转向节销与前桥体连接，转向节销与转向节总成的滚针轴承配合，并通过装有调整垫的下端盖与转向节总成紧固连接；轮毂总成、制动盘、轮毂法兰通过螺栓连接，轮毂总成包括轮毂、双列圆锥滚子轴承、用于固定双列圆锥滚子轴承的垫片和弹性挡圈；双列圆锥滚子轴承为单外圈、双内圈结构，轴承游隙为定值，内部集成有油封及用于固定轴承内圈的卡环。本实用新型装配及调整步骤简单，便于预紧，减少环境污染。
重型卡车转向前桥

[实用新型]一种重型卡车发动机悬置-CN201220568994.3有效
发明人：何贵平;李小琳;严睿 -专利权人： 包头北奔重型汽车有限公司
申请日： 2012-10-25 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型特别涉及一种重型卡车发动机悬置。通过提过一种带有外骨架和硫化体的发动机悬置，解决了目前结构静刚度范围局限性小的问题。包括一体成型的外骨架、内骨架和带有插片的硫化体，外骨架由与大梁连接的Y向限位面和空腔组成，空腔左右俩内侧为X向限位面，且X向限位面上下端带有插槽；内骨架包括插脚、与发动机相连的凸台和俩下侧面，插脚的上表面与下表面上分别带有橡胶，形成Z向限位面，俩下侧面分别与外骨架的X向限位面平行；硫化体与内骨架俩下侧面硫化成一体，内骨架的插脚插入外骨架的空腔并紧固连接，硫化体的插片插入外骨架X向限位面上下端带有的插槽中。本实用新型采用楔形结构，合理匹配悬置位置及静刚度，提高使用寿命。
一种重型卡车发动机悬置

[实用新型]重型卡车带配重块的车门外拉手-CN201220568976.5有效
发明人：李淑慧;宫明花;赵天宇;张宏;吕永泽;杜鹃 -专利权人： 包头北奔重型汽车有限公司
申请日： 2012-10-25 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： E05B3/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种重型卡车带配重块的车门外拉手，解决了选用锌合金来做外拉手材料时，门锁或其操纵机构在30g惯性力作用下门锁保持全锁紧状态易脱开的问题，包括外拉手底座，锁芯，外拉手柄，传动杆，联动臂，配重块，手柄转轴和扭簧，锁芯，外拉手柄，传动杆，联动臂，配重块，手柄转轴和扭簧均安装在外拉手底座上，锁芯通过锁止拉杆与车门锁体连接，外拉手柄通过传动杆与配重块连接，配重块与联动臂制成一体，联动臂通过外开连杆与车门锁体连接，外拉手柄与手柄转轴连接，扭簧安装在外拉手柄和手柄转轴上。本实用新型可以实现当车门锁处于全锁紧位置时，车门外拉手在30g惯性力作用下，车门锁保持全锁紧状态不脱开。
重型卡车配重车门拉手

[实用新型]一种重型车辆集成模块-CN201220568995.8有效
发明人：王磊;韩贵远;王永飞;曹福兴;史晓宇 -专利权人： 包头北奔重型汽车有限公司
申请日： 2012-10-25 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： B60K11/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种重型车辆集成模块。适应各种在复杂环境恶劣环境条件下使用的车辆，除可应用于重型运输车及特种车外，也可广泛应用匹配大功率发动机的民用车辆。解决了目前重型车辆上散热系、空滤器、消声器和备胎等部件布置较为零散，集成化程度不高，由单个零部件系统进行布置所占空间较大，影响整车上装布置的问题。包括散热系、空滤器、消声器和备胎，散热系由散热器、中冷器和空调冷凝器集成，散热系、备胎、消声器和空滤器循环相邻，共同集成到支架上形成集成模块。本实用新型装配和固定方便，不需要在总装流水线安排相应工位，只需在预装线上单独装成模块后吊装即可。集成模块化也为维修带来了便利，可实现5分钟内模块整体更换。
一种重型车辆集成模块

[实用新型]一种与主车相联的挂车驱动装置-CN201220568979.9有效
发明人：刘春颖;庞建中;李小琳;李森;张凯 -专利权人： 包头北奔重型汽车有限公司
申请日： 2012-10-25 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： B62D59/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种与主车相联的挂车驱动装置。解决了目前当车辆满载时整列车辆通过性能较差的问题。包括取力器、采集发动机转速与扭矩信号的ECU控制单元、连接在取力器上的传动轴、可调式柱塞泵、液压工作站、集成分配阀、高压油管和用于驱动挂车的液压驱动马达，取力器、采集发动机转速与扭矩信号的ECU控制单元、连接在取力器上的传动轴、可调式柱塞泵、液压工作站、集成分配阀均安装在主车上，液压驱动马达安装在挂车上，可调式柱塞泵与传动轴连接、液压工作站与可调式柱塞泵连接、集成分配阀与液压工作站连接、集成分配阀通过高压油管与液压驱动马达连接。本实用新型具有类似全轮驱动的优点，且布置方便，无需在原有车辆上做很大的变化便可实现。
一种相联挂车驱动装置

[发明专利]8X8越野车独立悬架带双转向器的双转向装置-CN201210427608.3无效
发明人：史晓宇;王永飞;韩贵远;嵇岩;王磊 -专利权人： 包头北奔重型汽车有限公司
申请日： 2012-10-25 - 公布日： 2013-02-13 - 主分类号： B62D7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种8X8越野车独立悬架双转向器的双转向装置，解决了目前一二前桥的转向角协调性不理想的问题。包括第一角转向器、转向传动轴、第二角转向器、一桥转向传动轴、一桥垂臂、一桥转向器、一桥转向直拉杆和一桥转向梯形机构I；二桥转向传动轴、二桥垂臂、二桥转向拉杆、二桥转向摇臂、二桥转向直拉杆、二桥转向器和二桥转向梯形机构II，第一角转向器通过通过转向传动轴与第二角转向器连接，第二角转向器通过一桥转向传动轴与一桥转向器连接，同时通过二桥转向传动轴与二桥转向器连接，一桥转向器与一桥转向梯形机构I连接，二桥转向器与二桥转向梯形机构II连接。本发明一二前桥转角误差小。
x8 越野车独立悬架转向器转向装置

[发明专利]一种同步阀及应用此同步阀的双液压缸系统-CN201210427472.6无效
发明人：黄建华;韩贵远;张自涛;赵小兵;杨慧敏 -专利权人： 包头北奔重型汽车有限公司
申请日： 2012-10-25 - 公布日： 2013-02-06 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种同步阀及应用此同步阀的双液压缸系统，解决了目前不同步造成偏举的问题。同步阀由上端阀块、上端阀芯、中部阀块、中部阀芯、下端阀块、下端阀芯和油道组成，三个阀芯相同，下端阀芯下端开有P进油口，中部阀块左端开有a2出油口，右端开有b2出油口，上端阀块左端开有b1和a3出油口，右端开有a1和b3出油口。应用以上同步阀的差动双液压缸系统，由左油缸总成、差动换向阀、右油缸总成、左单向阀、同步阀、手动泵总成和右单向阀组成。应用以上同步阀的非差动双液压缸系统，由左油缸总成、非差动换向阀、右油缸总成、左单向阀、同步阀、手动泵总成和右单向阀组成。本发明可有效地防止在驾驶室翻转操作过程中的损坏。
一种同步应用液压缸系统

[发明专利]重型卡车组合式横梁-CN201210427577.1无效
发明人：陈磊;段智方;张晓宇;刘振涛 -专利权人： 包头北奔重型汽车有限公司
申请日： 2012-10-25 - 公布日： 2013-01-30 - 主分类号： B62D21/03 文献下载
摘要：本发明涉及一种重型卡车的底盘车架横梁，特别涉及一种重型卡车组合式横梁。通过提供一种组合式横梁，解决了目前冲压结构横梁存在的工艺复杂、强度较低和断裂频繁的问题。包括铸造支座、横梁连接板、加强筋板和管梁，横梁连接板焊接在管梁两端头，加强筋板焊接在管梁端部外表面上并与横梁连接板焊接在一起，铸造支座安装在横梁连接板上。本发明结构简单，维修方便，增加了横梁的强度。
重型卡车组合式横梁

[实用新型]中、重型汽车驾驶室倾翻系统举升油缸-CN201220130549.9有效
发明人：张自涛;罗红建;王海金;肖华;傅健;杜鹃;田丽宏;黄建华 -专利权人： 包头北奔重型汽车有限公司
申请日： 2012-03-30 - 公布日： 2012-12-26 - 主分类号： B62D33/063 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车倾翻系统，特别涉及一种中、重型汽车驾驶室倾翻系统举升油缸。通过更改举升油缸的左、右端接头形式以及缸自身的结构形式，解决了驾驶室和油缸易被拉脱或拉断的现象以及举升油缸装不上去和易导致举升缸被卡死的问题。由油缸本体，与驾驶室固定支座连接的左端头和与大梁支座相连的右端头组成，左端头和右端头上均带有销轴孔，左端头销轴孔为圆孔，右端头销轴孔内装有球形万向节，油缸本体为活塞杆可自由随动的油缸本体。油缸本体内装有单向阀，其活塞杆上带有阀针。本实用新型改进部分结构简单，制造方便。
重型汽车驾驶室系统举升油缸

[实用新型]一种重型汽车用冷却系统导风罩-CN201220130738.6有效
发明人：康功;李小琳;季之营;冯福军 -专利权人： 包头北奔重型汽车有限公司
申请日： 2012-03-30 - 公布日： 2012-12-26 - 主分类号： F01P5/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种冷却系统导风罩，特别涉及一种重型汽车用冷却系统导风罩。通过提供一种C型护圈的导风罩，解决了环形导风罩与冷却风扇匹配后进风效率低的问题。包括导风罩矩形箱体，C型护圈，加强筋和海绵密封条，C型护圈、加强筋及导风罩矩形箱体注塑成一体，加强筋位于C型护圈外圈和矩形箱体之间，海绵密封条粘贴于矩形箱体周边。本实用新型的有益效果是，导风罩矩形箱体能够明显提高冷却系统低效区域的进风量，C型护圈能够减小风扇前端的热风回流影响，提高风扇的吸风效率，从而提高冷却系统性能。
一种重型汽车冷却系统导风罩

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