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[发明专利]排水阀闭环控制方法、系统、介质及电子设备-CN202111163278.7有效
发明人：张震;付逢春;肖凯旋;谢非;胡哲;林琦 -专利权人：上海重塑能源科技有限公司
申请日： 2021-09-30 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： H01M8/04313 文献下载
摘要：本发明提供一种排水阀闭环控制方法、系统、介质及电子设备，其中，所述方法包括获取新氢流量值与容腔内剩余气体量的变化值以计算瞬时流量值；获取排放标准量，比较所述瞬时流量值与所述排放标准量的相互关系，识别出当前所述瞬时流量为气态阶段，以控制所述排水阀进行关闭。本发明的排水阀闭环控制方法、系统、介质及电子设备，无需额外增加阳极分水器的液位传感器即可完成阳极排水阀的瞬时流量计算，简便易行，并利用瞬时流量识别当前排水阀是处于排放液态水阶段还是排放气液混合阶段或者排放阳极混合气阶段，进而可以对排水阀进行闭环控制，同时还可以对阳极电磁阀的实际流通情况进行识别，以及时准确对排水阀是否处于排放液态水状态进行识别。
水阀闭环控制方法系统介质电子设备

[发明专利]氢气浓度计算模型的构建方法、检测装置和燃料电池系统-CN202111003787.3有效
发明人：李建;黄潜;张震;付逢春 -专利权人：上海重塑能源科技有限公司
申请日： 2021-08-30 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： H01M8/04298 文献下载
摘要：本申请公开了一种氢气浓度计算模型的构建方法、检测装置和燃料电池系统，该氢气浓度计算模型的构建方法包括：构建氢气浓度检测模型，其包括检测容腔和布置在检测容腔内的超声波传感器；向检测容腔依次通入具有不同氢气浓度的混合气体，并获取不同氢气浓度所对应的超声波传感器的输出电压；绘制氢气浓度与超声波传感器的输出电压的关系曲线并将上述关系曲线作为氢气浓度计算模型，氢气浓度计算模型为：在输出电压已知的情况下，根据上述氢气浓度计算模型即可精准计算出混合气体中氢气浓度，提高了氢气浓度检测的可靠性。基于该氢气浓度，后续可确定出阳极气体的最优排放时间，以及对尾排气体进行吹扫的最佳时间，以提高燃料电池系统的可靠性。
氢气浓度计算模型构建方法检测装置燃料电池系统

[发明专利]增湿器泄漏诊断方法及燃料电池系统-CN202110619729.7有效
发明人：张震;谢非;肖凯旋;付逢春;胡哲;林琦 -专利权人：上海重塑能源科技有限公司
申请日： 2021-06-03 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： H01M8/04664 文献下载
摘要：本发明提供一种增湿器泄漏诊断方法及燃料电池系统，诊断方法包括如下步骤：S1、燃料电池系统关机；S2、通过向燃料电池系统持续通入空气，实现对燃料电池系统进行吹扫操作，同时，燃料电池系统的尾端节气门保持设定开度；且在吹扫过程中对燃料电池系统的空气路单元进行检测；S3、根据检测结果得出空气路单元的实际等效节流流量；并根据实际等效节流流量判断出燃料电池系统中的增湿器的泄漏程度。本增湿器泄漏诊断方法及燃料电池系统，能更准确地诊断出增湿器的泄漏程度。
增湿器泄漏诊断方法燃料电池系统

[发明专利]燃料电池电压监测控制器及其自动编号方法、系统及存储介质-CN202110737408.7有效
发明人：王亮亮;陈航;付逢春;胡哲;林琦 -专利权人：上海重塑能源科技有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本发明提供一种燃料电池电压监测控制器及其自动编号方法、系统及存储介质，用于实现多个CVM控制器的自动编号，所述多个CVM控制器均连接在同一总线上，且输入输出信号依次连接；所述燃料电池电压监测控制器自动编号方法包括以下步骤：对于每个CVM控制器，获取输入信号的信号特征；基于预设的信号特征与控制器编号的匹配规则获取所述CVM控制器的编号，生成输出信号并输入相邻的CVM控制器。本发明的燃料电池电压监测控制器及其自动编号方法、系统及存储介质通过多个控制器之间的相互连接进行自行编号，提升了生产效率，节约了控制器硬件的物料成本。
燃料电池电压监测控制器及其自动编号方法系统存储介质

[发明专利]一种用于燃料电池系统的增湿器及其调试和工作方法-CN202111369337.6在审
发明人：韦浩;彭景鑫;黄潜;付逢春 -专利权人：上海重塑能源科技有限公司
申请日： 2021-11-15 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： H01M8/04119 文献下载
摘要：本发明提供一种用于燃料电池系统的增湿器及其调试和工作方法，包括：增湿器内设置多个加湿膜组件；增湿器设置有干气流道和湿气流道；干气流道和湿气流道于加湿膜组件处相重合；干气流道的出口端设有湿度传感器；第一导向阀片，第一导向阀片设于干气流道或湿气流道的入口端；第一导向阀片通过第一执行器调节其开度，改变所在气流的流动路径，增大或减小所在气流与加湿膜组件接触的空间，湿气流和干气流借由共同接触的加湿膜组件进行湿气交换。本发明通过设置的第一导向阀片能够改变气流的流动路径，从而尽可能将干气流通过被浸湿的加湿膜组件，实现在同等进气量的情况下，微调输出的干气流的湿度。
一种用于燃料电池系统增湿器及其调试工作方法

[发明专利]硬件在环台架、诊断测试方法及诊断测试系统-CN202111006412.2在审
发明人：凌俊威;孟健;李宁;付逢春 -专利权人：上海重塑能源科技有限公司
申请日： 2021-08-30 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： G06F11/22 文献下载
摘要：本发明提供一种硬件在环台架、诊断测试方法及诊断测试系统，包括：实时处理器和控制器局域网板卡；所述实时处理器中运行有硬件在环仿真模型；所述硬件在环仿真模型包括统一诊断服务应用层模型、传输层模型以及控制器局域网通讯模型；所述统一诊断服务应用层模型包括发送信号处理模块和接收信号解析模块；所述控制器局域网板卡，用于完成所述控制器局域网通讯模型的功能。本发明的硬件在环台架、诊断测试方法及诊断测试系统，不需要外接诊断仪即可实现自动化的统一诊断服务测试功能；成本低、测试系统集成度高，便于快速、灵活测试；从而提高统一诊断服务测试效率。
硬件台架诊断测试方法系统

[实用新型]燃料电池母排连接处电阻监控系统及多电堆电阻监控系统-CN202121174936.8有效
发明人：张震;付逢春;王亮亮;胡哲;林琦 -专利权人：上海重塑能源科技有限公司
申请日： 2021-05-28 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： H01M8/04537 文献下载
摘要：本实用新型提供一种燃料电池母排连接处电阻监控系统及多电堆电阻监控系统，包括：电堆，电堆沿电池单元堆叠方向的两侧分别具有电极端子；母排，母排的第一母排端子电连于电堆的电极端子；电流检测器，电流检测器设于电堆的输电线路以测得电堆的工作电流；母排采集线路，母排采集线路的母排采集端电连于母排；电极采集线路，电极采集线路的电极采集端电连于最靠近母排的电池单元的极板；单体电压监测装置，单体电压监测装置分别与母排采集线路的母排检测端和电极采集线路的电极检测端电连接，以采集母排和最靠近母排的电池单元之间的电压差。本实用新型能够避免因接触不良而带来的安全风险。
燃料电池连接电阻监控系统多电堆

[发明专利]内驱电控点火系统的故障诊断电路及其诊断方法-CN201410111338.4有效
发明人： 付逢春;彭琴;陆献忠;于垂顺;王帅;於仕达 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2014-03-24 - 公布日： 2017-01-25 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种内驱电控点火系统的故障诊断电路，所述内驱电控点火系统是在车辆的ECU内部设有微控制器、电阻一和开关器件；微控制器的一个输出端通过电阻一连接开关器件的栅极；开关器件的漏极或集电极连接初级线圈的一端。所述故障诊断电路是在所述ECU内部还包括有采样电阻、比较器、串联电阻、反馈电阻；开关器件的源极或发射极一方面通过采样电阻接地，另一方面通过串联电阻连接比较器的第一输入端；比较器的第二输入端通过串联电阻接地；反馈电阻连接比较器的第一输入端和输出端；比较器的输出端连接微控制器的一个输入端。本申请可以实现内驱电控点火系统的点火诊断，保护点火驱动芯片和ECU，减少售后维护成本，获得经济与技术的双重效益。
内驱电控点火系统故障诊断电路及其诊断方法

[实用新型]内驱电控点火系统的故障诊断电路-CN201420134826.2有效
发明人： 付逢春;彭琴;陆献忠;于垂顺;王帅;於仕达 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2014-03-24 - 公布日： 2014-09-24 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种内驱电控点火系统的故障诊断电路，所述内驱电控点火系统是在车辆的ECU内部设有微控制器、电阻一和开关器件；微控制器的一个输出端通过电阻一连接开关器件的栅极；开关器件的漏极或集电极连接初级线圈的一端。所述故障诊断电路是在所述ECU内部还包括有采样电阻、比较器、串联电阻、反馈电阻；开关器件的源极或发射极一方面通过采样电阻接地，另一方面通过串联电阻连接比较器的第一输入端；比较器的第二输入端通过串联电阻接地；反馈电阻连接比较器的第一输入端和输出端；比较器的输出端连接微控制器的一个输入端。本申请可以实现内驱电控点火系统的点火诊断，保护点火驱动芯片和ECU，减少售后维护成本，获得经济与技术的双重效益。
内驱电控点火系统故障诊断电路

[发明专利]快速识别曲轴位置的方法-CN201210488482.0有效
发明人：付宝军;奚莉;朱韬;郝明德;付逢春 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2012-11-26 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种快速识别曲轴位置的方法，巧妙地利用了具有三个凸齿的凸轮轴信号轮的信号特点，在每检测到一个曲轴信号下降沿时，除判断是否为缺齿之外，还同时检测凸轮轴信号是否发生电平跳变。如果当前曲轴信号不是缺齿、且凸轮轴信号发生了电平跳变，则继续检测接下来的一定角度内凸轮轴信号的电平状态有无变化，最终确定各种情况下的曲轴角度，即完成曲轴位置的识别。与传统的曲轴位置识别方法相比，本发明能够在发现缺齿之前就完成曲轴位置的识别，因而速度更快、效率更高。
快速识别曲轴位置方法

[发明专利]一种发动机启动方法和启动控制装置-CN200710147622.7有效
发明人：谭杨;沈强;付逢春 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2007-08-31 - 公布日： 2009-03-04 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机启动方法及其控制装置，该方法包括用电动机拖动发动机启动，该方法还包括检测发动机的转速，其中当发动机的转速达到第一转速且稳定在该转速上的时间持续第一持续时间时，控制发动机的启动喷油量为L；当发动机的转速达到第二转速且稳定在该转速上的时间持续第二持续时间时，控制发动机的启动喷油量为L的第一修正值；当发动机的转速达到第三转速且稳定在该转速上的时间持续第三持续时间时，控制发动机的启动喷油量为L的第二修正值。采用本发明的方法和控制装置能够缩短启动时间尤其是冷启动时间，并且提高发动机的启动品质、降低启动时的油耗、改善启动时的排放。
一种发动机启动方法控制装置

[发明专利]一种判断发动机中气缸状态的判断装置和方法-CN200710000499.6有效
发明人：沈强;付逢春;车金伟;侯杰 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2007-02-28 - 公布日： 2008-09-03 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种判断发动机气缸状态的判断装置以及判断方法，按照本发明提供的判断发动机气缸状态的判断装置和方法，当需要判断发动机中气缸状态时，探针与电阻盘的电阻部分立即电接触，从而能即刻判断出发动机中气缸的状态，然后，发动机再根据该判断结果按照正确的顺序迅速启动，从而有效地缩短了发动机从启动至正常运转的间隔时间。
一种判断发动机气缸状态装置方法

[发明专利]一种信号盘和包括该信号盘的发动机气缸顺序判别装置以及方法-CN200610167388.X有效
发明人：沈强;付逢春;侯杰;车金伟 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2006-12-31 - 公布日： 2008-07-02 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：一种安装在发动机凸轮轴上的信号盘和包括该信号盘的气缸顺序判别装置以及判别方法，其中在该信号盘的外圆周上具有周向等间隔设置的多个相同形状的凸起，并且在该信号盘的一侧表面上还具有与每一个所述凸起相对应的用于区分所述凸起的多个区分装置，该区分装置具有或不具有凸缘。本发明提供的气缸顺序判别装置和方法通过使用本发明的信号盘，克服了现有装置结构复杂的缺点，提供了一种信号盘和包括该信号盘的发动机气缸顺序判别装置以及判别方法。
一种信号包括发动机气缸顺序判别装置以及方法

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