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[发明专利]控制车辆充电的方法及装置-CN202010584558.4有效
发明人： 付振元;王金航;杨黎健;杨克锋 -专利权人：广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2020-06-24 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种控制车辆充电的方法及装置，涉及电池充电领域，可应用于电动车辆领域。具体实现方案为：利用供电设备对车辆的蓄电池进行充电测试，并得到关于供电设备的充电能力；向供电设备请求对蓄电池进行正式充电；以及根据得到的关于供电设备的充电能力、以及当前充入蓄电池的电流与蓄电池所允许充入的电流之间的关系，调整当前充入蓄电池的电流。本申请可以对充入蓄电池的电流进行增大或减小的自适应调整，可以争取以最短的时间尽最大的可能将蓄电池充满。
控制车辆充电方法装置

[实用新型]一种一体化污水处理设备-CN202220771736.9有效
发明人：曹猛;温建勋;吴振义;秦月;马阳;刘英;刘峰;付振元;宫济路 -专利权人：大元建业集团股份有限公司;河北大元生态景观建设股份有限公司
申请日： 2022-04-02 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： C02F9/14 文献下载
摘要：本本实用新型涉及污水处理领域，尤其为一种一体化污水处理设备。包括污水处理舱，所述污水处理舱上方设有输氧泵，所述污水处理舱上方位于输氧泵一侧设有甲烷分离舱，所述污水处理舱下方设有支撑板，所述支撑板上位于污水处理舱一侧设有集气瓶，所述污水处理舱内设有厌氧舱，所述厌氧舱一侧设有缺氧舱，所述缺氧舱远离厌氧舱一侧设有好氧舱，所述好氧舱远离缺氧舱一侧设有回流舱，所述回流舱远离好氧舱一侧设有沉淀溢流舱。本实用新型提供了将各个反应区平行设置，通过通水孔高度不同，控制污水流向，不会出现高压区，曝气管贯穿各个反应区，同时回流舱通过搅拌加快曝气速度，同时方便运输和维修的一种一体化污水处理设备。
一种一体化污水处理设备

[发明专利]高压电池预充电阻保护方法及系统、整车控制器、介质-CN202110386633.0在审
发明人：杨黎健;付振元;杨克锋;罗曼;李荣华 -专利权人：广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2021-04-12 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种高压电池预充电阻保护方法及系统、整车控制器、介质，包括：当整车控制器接收到高压上电请求时，整车控制器控制计数器计数加1；并且，当计数器的计数结果大于等于1时，每隔预设时间间隔，整车控制器控制计数器计数减1；当整车控制器接收到高压下电请求且满足预设的整车高压下电条件时，整车控制器根据当前所述计数器的计数结果确定下电延时时间，并延时所述下电延时时间后，若无高压上电请求且仍满足预设的整车高压下电条件，则整车控制器控制整车进入高压下电进程。
高压电池充电保护方法系统整车控制器介质

[发明专利]汽车扭矩控制方法、系统、汽车及存储介质-CN202110024778.6在审
发明人：高天一;罗经纬;付振元;赵继岭;王金航 -专利权人：广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2021-01-08 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明涉及电动汽车领域，本发明公开了一种汽车扭矩控制方法、系统、汽车及存储介质，其方法包括：当检测到汽车切换至当前驾驶模式时，获取当前驾驶模式的递增滤波系数；当递增滤波系数处于预设递增系数区间之内时，获取当前执行扭矩，并根据当前执行扭矩计算当前驾驶模式的执行滤波系数；获取与当前驾驶模式对应的目标滤波扭矩，在当前执行扭矩与目标滤波扭矩的差值大于预设阈值时，判断执行滤波系数是否大于递增滤波系数；当执行滤波系数大于递增滤波系数时，根据预设规则对递增滤波系数重新置值；根据重新置值后的执行滤波系数设置整车控制器的请求扭矩。本发明可以解决驾驶模式切换时执行扭矩出现凹凸变化影响车辆平顺性的问题。
汽车扭矩控制方法系统存储介质

[发明专利]SOC平衡控制方法、整车控制器、设备及可读存储介质-CN202110008998.X在审
发明人：郭子涵;刘涛;赵继岭;马香明;付振元;潜磊 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-01-05 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池汽车SOC平衡控制方法，包括：获取车辆信号，车辆信号包括环境温度、电池SOC值、扭矩管理模式及整车消耗功率；根据环境温度及电池SOC值提取SOC平衡功率；根据扭矩管理模式、整车消耗功率及SOC平衡功率计算燃料电池的理论请求功率；对理论请求功率进行修正处理，以生成燃料电池的实际请求功率；将实际请求功率发送至燃料电池汽车控制器，以驱动燃料电池响应实际请求功率。本发明还公开了一种整车控制器、计算机设备及计算机可读存储介质。采用本发明，可实时调整燃料电池的输出功率，从而保证燃料电池车辆SOC维持在合理的区间内。
soc 平衡控制方法整车控制器设备可读存储介质

[发明专利]一种高压互锁回路故障检测方法及装置-CN202011188238.3在审
发明人：杨黎健;杨克锋;付振元;陈卓;邓志巧 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2021-03-09 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种高压互锁回路故障检测方法及装置，检测方法包括：根据预设周期的请求电平发送高压互锁信号，并采集高压互锁回路输入端接收的检测电平；请求电平包括高电平和低电平；在检测到检测电平与请求电平为相同的逻辑电平时，判断高压互锁回路正常；在检测到检测电平与请求电平为不同的逻辑电平时，判断高压互锁回路故障，并持续以请求电平发送高压互锁信号。本发明实施例根据预设周期的请求电平发送高压互锁信号，检测采集到的检测电平与请求电平是否一致，实现对高压互锁回路是否故障的检测，并在高压互锁回路故障时，以持续请求信号的方式发送高压互锁信号，能够有效检测高压互锁回路的多种故障，从而能够有效提高检测效率。
一种高压互锁回路故障检测方法装置

[发明专利]一种纯电动汽车用锂电池充电控制方法-CN201710321020.2有效
发明人：陈秋利;付振元;李巍华;张润生 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2017-05-09 - 公布日： 2019-11-15 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动汽车用锂电池充电控制方法，包括以下步骤：步骤A:插入充电枪后，充电系统的各部件唤醒，并进行充电插头的连接确认,各部件包括整车控制器、车载充电机及电池管理控制器；步骤B:确认连接状态后，开始进行充电前系统自检；步骤C:若无异常，整车控制器发送启动充电指令给车载充电机，车载充电机按最终充电电流进行常规充电；步骤D：若充电异常或充电完成，则整车控制器发送停止充电指令给车载充电机禁止充电。本发明将整车控制器通过CAN总线与车载充电机和电池管理控制器进行通信，使得整车控制器对整个充电过程起监测和监控的作用，在提高充电时整车安全性能的同时有效的提高了锂电池充电效率和使用寿命。
一种电动汽车锂电池充电控制方法

[实用新型]一种电动汽车的直流充电机的检测装置-CN201621467991.5有效
发明人：李亮;黄伟;付振元;韦德启;陈艳;王丹 -专利权人：东风汽车有限公司
申请日： 2016-12-29 - 公布日： 2017-09-05 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车的直流充电机的检测装置，包括与所述直流充电机的插头相对应的插座、用于模拟电动汽车电池的电池模块、用于为所述电池模块充电的电源模块、以及用于检测所述直流充电机的检测单元，所述电源模块的输出端与所述电池模块的输入端电连接，所述插座与所述检测模块一端电连接，所述检测模块另一端与所述电池模块的输出端电连接。实施本实用新型，通过电池模块模拟电动汽车电池，当需要进行检测时，电源模块为电池模块充电，使电池模块的电压达到电动汽车电池电压，通过插座与直流充电机的插头连接，然后通过检测单元检测直流充电机与电池模块形成的电流回路，实现检测冲击电流的目的，避免零部件烧毁。
一种电动汽车直流充电机检测装置

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