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[发明专利]一种驮背车端部底架的举升装置-CN202010131395.4有效
发明人：吴振国;邹怀森;袁博;郑和平;吴荣坤;沈彩瑜 -专利权人： 北京驮丰高新科技股份有限公司;北京瑞斯福高新科技股份有限公司;中车齐齐哈尔车辆有限公司
申请日： 2020-02-28 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B66F7/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种驮背车端部底架的举升装置，其包括底座、支撑座和驱动机构，所述支撑座的两侧分别通过支撑组件和所述底座连接；所述底座设有第一滑道，所述支撑座设有第二滑道；所述支撑组件包括交叉设置的第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆的顶端与所述支撑座铰接，所述第一支撑杆的底端可沿所述第一滑道滑动，所述第二支撑杆的底端与所述底座铰接，所述第二支撑杆的顶端可沿所述第二滑道滑动；所述驱动机构能够作用于所述支撑组件以改变所述第一支撑杆和所述第二支撑杆之间的夹角。能够实现端部底架的稳定升降，便于顺利地进行装卸货操作。
一种驮背车端部底架装置

[实用新型]一种机动车称重系统-CN201920083303.2有效
发明人：林武;邹怀森;王凯;白雪松;毛廷华;李强;孙满平 -专利权人：眉山中车物流装备有限公司;北京驮丰高新科技股份有限公司
申请日： 2019-01-18 - 公布日： 2019-10-11 - 主分类号： G01G19/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机动车称重系统。称重系统由设置在多组车桥上的称重装置构成；每个称重装置由压力传感器、通讯模块和两个固定安装基座构成，两个固定安装基座沿车桥纵向固定在上表面，压力传感器两端脚分别与两安装基座钢性固定；本实用新型采用硅电容微距压力传感器获得车桥受力信息并通过通讯模块传送给处理器，通过车载货物重量产生车桥受力变形使安装基座相对转动，作用在压力传感器左、右两端，应力变化使传感器内部敏感元件发生变化，产生并输出电信号，实现获得车载重量信息，本实用新型传感器膜片刚性良好、不易变形，提高了压力传感器在大货量、重载运输工具上的稳定性、使用效率和使用寿命。
压力传感器车桥本实用新型称重系统安装基座称重装置通讯模块机动车重载运输工具传感器膜片不易变形车载货物钢性固定敏感元件使用寿命使用效率受力变形受力信息应力变化纵向固定两端脚上表面电容传感器处理器大货微距输出

[发明专利]适用于驮背运输车转场的地面驱动机构-CN201610377573.5有效
发明人：邹怀森;吴振国;于跃斌;李华;于会彬;韩俊峰;李刚;张蕾;吕倩 -专利权人： 北京驮丰高新科技股份有限公司;中车齐齐哈尔车辆有限公司
申请日： 2016-05-31 - 公布日： 2019-03-01 - 主分类号： B65G65/00 文献下载
摘要：本发明公开了适用于驮背运输车转场的地面驱动机构，该机构包括以下部件：支撑部件，固定于地面，并且其设置有与托盘运动轨迹相匹配的第一轨道；移动部件，设置有与所述第一轨道相匹配运动的第二轨道，并且所述移动部件相对托盘的一端部设置有与所述托盘可接合或分离的配合部；动力装置，驱动所述移动部件沿所述第一轨道往复运动；本发明中驱动铁路车辆托盘动作的机构设置于地面上，这样可以大大降低驮背运输车的自重，车辆的自重系数小，极大优化了铁路车辆的整体性能参数，并且简化铁路车辆的结构，提高其性能可靠性。另外，驱动铁路车辆托盘动作的机构设置于地面上也可以降低驮背运输车的使用成本，机构设置更灵活、方便。
适用于运输车转场地面驱动机构

[发明专利]一种铁路车辆及其管线防护装置-CN201611018868.X有效
发明人：吴振国;李华;付勇;于跃斌;吴荣坤;邹怀森 -专利权人：中车齐齐哈尔车辆有限公司;北京驮丰高新科技股份有限公司
申请日： 2016-11-18 - 公布日： 2019-02-19 - 主分类号： B61F1/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路车辆及其铁路车辆的管线防护装置，该管线防护装置包括托架，用于支撑铁路车辆的管线，托架的两端部分别设置有第一转动部和第二转动部，第一转动部和第二转动部分别支撑于转动铁路车辆的端部底架和旋转底架，并且相应二者在竖直平面和水平面内转动连接，沿长度方向托架可伸缩；无论在旋转底架旋转过程中，还是车辆正常行驶过程中，托架均可以起到对管线很好的支撑作用，避免管线与地面接触磨损，消除了因管线磨损引起的安全隐患，保障铁路车辆运行的安全性。
一种铁路车辆及其管线防护装置

[发明专利]牵引销安装座的垂向调节机构-CN201610781820.8有效
发明人：沈彩瑜;邹怀森;吴荣坤;李华;付勇;郑和平;杨富;马巧艳 -专利权人：中车齐齐哈尔车辆有限公司;北京驮丰高新科技股份有限公司
申请日： 2016-08-30 - 公布日： 2018-12-04 - 主分类号： B61D3/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种牵引销安装座的垂向调节机构，该垂向调节机构包括第二驱动轴、齿条齿轮结构、至少一个连杆机构单元和锁紧机构；本文中从动连杆、主动连杆与安装底座形成稳定的三角形支撑结构，座板可以通过主动连杆和从动连杆起到稳定支撑。当第二驱动轴驱动主动连杆的下端部纵向移动时，主动连杆因倾斜角度改变，其高度也相应改变，进而带动与其相连的座板动作以改变其高度，同时从动连杆随主动连杆同步运动以支撑座板。与现有技术中通过链条齿轮传动相比，本文通过齿条齿轮结构驱动连杆机构单元动作，以调整座板的垂向高度，传动结构比较简单，且传动效率比较高。
牵引安装调节机构

[发明专利]牵引销安装座机构及其纵向调节机构-CN201610782834.1有效
发明人：沈彩瑜;邹怀森;吴荣坤;李华;付勇;郑和平;杨富;马巧艳 -专利权人：中车齐齐哈尔车辆有限公司;北京驮丰高新科技股份有限公司
申请日： 2016-08-30 - 公布日： 2018-10-16 - 主分类号： B61D45/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种牵引销安装座机构及其纵向调节机构，该纵向调节机构包括第一驱动轴、螺杆螺母组件、锥齿轮传动机构；本申请文件中外部动力可以通过第一驱动轴和锥齿轮传动机构传递至螺杆螺母组件，螺杆转动时，带动与其螺纹连接的螺母沿纵向前后运动，从而带动安装于螺母上的牵引销安装座沿纵向前后运动，实现牵引销安装座纵向位置的调节。本文通过锥齿轮传动机构与螺杆螺母组件配合传动的机械方式实现牵引销安装座纵向位置调节，机械传动可靠性能比较高，并且螺杆螺母组件中螺杆和螺母之间的配合螺纹可以具有自锁功能，实现牵引销安装座纵向位置的锁定。
牵引安装座机及其纵向调节机构

[发明专利]一种驮背式运输用新型铁路货车-CN201610136753.4有效
发明人：邹怀森;吴振国;于跃斌;李华;张易;付勇;张倍;赵玉叶;李伟鹏;何健 -专利权人： 北京驮丰高新科技股份有限公司;中车齐齐哈尔车辆有限公司
申请日： 2016-03-10 - 公布日： 2018-04-20 - 主分类号： B61D3/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种驮背式运输用新型铁路货车，这种新型铁路货车包括托盘和地面提升旋转装置，其中，托盘可叠放于铁路货车的底架上，以用于放置驮背运输用的公路货车或公路半挂车；地面提升旋转装置设置于地面，用于驱动托盘相对于底架升降预定高度后，再驱动其相对于底架沿水平面内的弧形导轨转动。与现有技术相比，这种新型铁路货车的优势在于，基本上可使用传统铁路货车底架，无需提供驮背式运输专用底架，从而降低了驮背式运输用铁路货车的制造成本。此外，装卸货过程只需转动重量较轻托盘即可完成，降低了对车载旋转装置动力性能要求。
一种驮背式运输新型铁路货车

[发明专利]一种驮背式运输用新型铁路货车-CN201610136745.X有效
发明人：邹怀森;吴振国;于跃斌;李华;张易;付勇;郑和平;沈彩瑜;吴荣坤;王军松 -专利权人： 北京驮丰高新科技股份有限公司;中车齐齐哈尔车辆有限公司
申请日： 2016-03-10 - 公布日： 2018-03-23 - 主分类号： B61D3/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种驮背式运输用新型铁路货车，包括托盘、车载提升装置和车载旋装置，其中，托盘可叠放于板式铁路货车的底架上，用于放置驮背运输用的公路货车或公路半挂车；车载提升装置设置于底架上，用于驱动托盘相对于底架升降；车载旋转装置设置于底架上，用于推动托盘相对于底架在水平面内转动。与现有技术相比，这种新型铁路货车的优势在于，基本上可使用传统铁路货车底架，无需提供驮背式运输专用底架。此外，装卸货过程只需转动重量较轻托盘即可完成，从而降低了对车载旋转装置动力性能要求，继而降低了驮背式运输用铁路货车的制造成本。
一种驮背式运输新型铁路货车

[发明专利]驮背运输车-CN201510324634.7有效
发明人：吴荣坤;李华;于跃斌;刘朋;武晓明 -专利权人：中车齐齐哈尔车辆有限公司;北京驮丰高新科技股份有限公司
申请日： 2015-06-12 - 公布日： 2017-12-19 - 主分类号： B61D3/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种驮背运输车，驮背运输车包括第一端部装置、装载装置、第二端部装置以及转动组件；第一端部装置包括第一端部底架和滑台，滑台上设置有滑道；第二端部装置包括第二端部底架；装载装置设置在第一端部装置和第二端部装置之间，转动组件设置在装载装置和第二端部装置之间，装载装置具有与滑道配合的滑动配合部，装载装置包括装载架，装载架的第一端与第一端部底架可拆卸连接，装载架的第一端可沿滑道移动，装载架的第二端与第二端部底架可拆卸连接，装载架的第一端沿滑道移动时，装载架的第二端通过转动组件在第二端部底架上转动。通过本发明提供的技术方案能够解决现有技术中的端部底架和装载架之间连接的适配性差的问题。
运输车

[发明专利]驮背运输车-CN201510003100.4有效
发明人：李华;吴荣坤;于跃斌;付勇;王胜坤 -专利权人：中车齐齐哈尔车辆有限公司;北京驮丰高新科技股份有限公司
申请日： 2015-01-05 - 公布日： 2017-11-14 - 主分类号： B61D3/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种驮背运输车，驮背运输车包括端部装置、支撑装置以及装载装置，端部装置包括端部底架和滑台，滑台上设置有滑道，装载装置设置在端部装置和支撑装置之间，装载装置具有与滑道配合的滑动配合部，装载装置包括装载架以及用于升降装载架的装载架升降装置，装载架的第一端与端部底架可拆卸连接，装载架的第二端支撑在支撑装置上并且装载架的第二端能够绕支撑装置转动，装载架升降装置与装载架驱动连接，装载架的第一端与端部底架分离后通过装载架升降装置降至地面。该驮背运输车能够解决现有技术中驮背运输车结构复杂，成本高的问题。
运输车

[发明专利]铁路驮背运输车装卸机构控制方法及装置-CN201510003141.3有效
发明人：李忠;王培武 -专利权人：中车齐齐哈尔车辆有限公司;北京驮丰高新科技股份有限公司
申请日： 2015-01-05 - 公布日： 2017-10-03 - 主分类号： B61D47/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路驮背运输车装卸机构控制方法及装置。其中，该方法包括包括接通液压泵电动机控制回路；起动液压泵电动机开始运转；延时起动液压泵加载阀，使液压油进入控制油路；按照预定顺序打开相应的电磁阀，使装卸机构的相应动作机构按照预定的顺序进行动作。在本发明实施例中，采用继电器控制方式和PLC控制方式，通过对驮背运输车的装卸机构进行控制，使装卸机构的相应动作机构按照预定的顺序进行动作，达到了对驮背运输车装卸机构进行自动控制的目的，进而解决了相关技术中铁路驮背运输车装卸机构无法实现自动工作的技术问题。
铁路运输车装卸机构控制方法装置

[发明专利]装载装置及具有其的驮背运输车-CN201510003144.7有效
发明人：吴荣坤;马巧艳;袁博;李华;于跃斌;付勇 -专利权人：中车齐齐哈尔车辆有限公司;北京驮丰高新科技股份有限公司
申请日： 2015-01-05 - 公布日： 2017-08-01 - 主分类号： B61D47/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种装载装置及具有其的驮背运输车，装载装置包括装载架(2‑100)；用于升降装载架(2‑100)的装载架升降装置(2‑200)，装载架(2‑100)的第一端为可拆卸连接端，装载架升降装置(2‑200)与装载架(2‑100)的第一端连接。本发明的技术方案有效地解决了现有技术中的装载架功能单一，不能满足其装载要求的问题。
装载装置具有运输车

[发明专利]驮背运输车底架转动控制方法和控制器-CN201510003165.9有效
发明人：李忠;王培武 -专利权人：中车齐齐哈尔车辆有限公司;北京驮丰高新科技股份有限公司
申请日： 2015-01-05 - 公布日： 2017-06-30 - 主分类号： G05D27/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种驮背运输车底架转动控制方法和控制器。其中，该方法包括控制转动开关得到底架的转动速率和转动方向；通过电位分配器向电磁阀发送转动信号，其中，该转动信号包括该转动速率和该转动方向；通过该电磁阀控制该底架按照该转动速率和该转动方向转动。本发明解决了相关技术底架无法进行旋转控制的技术问题。
运输车底架转动控制方法控制器

[发明专利]锁定装置及具有其的驮背运输车-CN201510003143.2有效
发明人：付勇;吴荣坤;李华;袁博;张志彬 -专利权人：中车齐齐哈尔车辆有限公司;北京驮丰高新科技股份有限公司
申请日： 2015-01-05 - 公布日： 2017-06-06 - 主分类号： B61D3/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种锁定装置及具有其的驮背运输车，锁定装置包括基体；锁定机构，锁定机构包括限位托板，限位托板中部铰接在基体上，限位托板的第一端形成锁定部；操作机构，操作机构的第一端与限位托板的第二端铰接，操作机构还具有与设置在基体上的支撑部配合的抵接部。通过该锁定装置，能够解决现有技术中的缺少固定移动滑台的固定装置的问题。
锁定装置具有运输车

[发明专利]锁定装置-CN201510003118.4有效
发明人：吴荣坤;李华;于跃斌;付勇;张志彬;袁博 -专利权人：中车齐齐哈尔车辆有限公司;北京驮丰高新科技股份有限公司
申请日： 2015-01-05 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： B61D3/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种锁定装置，包括两个固定座和两个锁止件，其中一个固定座与其中一个锁止件组成第一锁止组件，另一个固定座与另一个锁止件组成第二锁止组件，第一锁止组件与第二锁止组件联动，以使第一锁止组件与第二锁止组件共同处于锁定状态或解锁状态。通过该锁定装置，能够解决现有技术中的连接装置结构复杂，操作过程繁琐的问题。
锁定装置

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